Etelä -Korean lupaavan viidennen sukupolven hävittäjäprojekti on saavuttanut ensimmäisen prototyypin lopullisen kokoonpanon. Lentokoneen rakentamisen on määrä valmistua ensi vuonna, ja ensimmäinen lento suoritetaan vuonna 2022. Sitten vain muutaman vuoden kuluttua on tarkoitus suorittaa täysimittaisia testejä ja vuonna 2026 aloittaa laitteiden käyttö ilmavoimissa.
Työn alla
Korea Aerospace Industries (KAI) vastaa KF-X-hävittäjän kehittämisestä ja rakentamisesta. Äskettäisessä lehdistötiedotteessaan hän totesi, että uusien lentokoneiden luomiseen käytettiin vain vähän aikaa. Suunnittelu alkoi siis vuoden 2015 lopussa. Samaan aikaan helmikuusta 2019 lähtien yksittäisten komponenttien ja kokoonpanojen valmistus on ollut käynnissä.
KAI paljastaa aktiivisesti tietoja suoritettavasta työstä ja julkaisee mielenkiintoista tietoa. Esimerkiksi tämän vuoden kesäkuussa julkistettiin nykyiset suunnitelmat ja julkaistiin valokuvia Sacheonin lentokonetehtaan työpajasta.
Tuolloin yleisölle näytettiin luiska, jossa rungon nenäosa oli osittain koottu. Tuotteelle tyypillinen keltainen väri oli virtasarja, jossa oli osittain asennettu kotelo. Ilmeisesti instrumentteja ei ollut tuolloin. Sitten KAI ilmoitti, että lentokoneen prototyypin kokoaminen etenee aikataulun mukaisesti ja valmistuu tämän vuoden loppuun mennessä.
Syyskuun alussa julkaistiin uutta materiaalia mm. useita mielenkiintoisia valokuvia ja videoita. Tähän mennessä KAI on valmistanut kaikki tärkeimmät lentokoneen rungon osat, jotka on koottu kolmeen suureen osaan. He ovat jo saaneet osan sisäisistä laitteista ja ovat nyt liittymässä yhdeksi rakenteeksi. Kaikki muut komponentit toimitetaan koneelle pian.
Nimeämättömistä syistä työehtoja on tarkistettu. Kokoonpanon sanotaan nyt valmistuvan vuoden 2021 alkupuoliskolla. Muut suunnitelmat ovat toistaiseksi voimassa. Lentotestit alkavat toukokuussa 2022 ja jatkuvat vuoteen 2026.
Tuotannon yksityiskohdat
KF-X-lentokoneen runko on rakenteellisesti ja teknologisesti jaettu kolmeen osaan. Keula sisältää osia mittaristoista, ohjaamosta ja ilmanottoaukoista. Keskiosa yhdistää rungon keskiosan ja keskiosan. Häntä on tarkoitettu moottorien asentamiseen ja nostoon. On uteliasta, että kokoonpanotalon virallisissa valokuvissa lentokone ei ole vielä saanut siipimekaniikkaa, vakauttajia ja kiiloja.
Aiemmin keskeneräinen keulaosa on nyt varustettu tarvittavilla kaapelireiteillä ja elektronisella laitteella. Myös ohjaamon sisätilojen kokoaminen on aloitettu. Keski- ja hännän osissa, sekä rungossa että siivessä, asennetaan putkia ja kaapeleita eri tarkoituksiin.
KAI näytti purjelentokoneen ennen telakointia ja heti sen jälkeen. Yhdistämällä kolme suurta yksikköä lentokonevalmistajat jatkoivat eri komponenttien asentamista. Niinpä nenään ilmestyi vaiheittainen tutka ja ohjaamo suljettiin katoksella. Rungon siipi ja aiemmin paljastetut osat peitettiin komposiittikuorella. Ilmeisesti rakenteen kyllästyminen sisäisillä komponenteilla jatkui.
Lähitulevaisuudessa korealaisten asiantuntijoiden on suoritettava lentokoneen rungon kokoaminen ja laitteiden asennus. Lentokone saa myös kaksi General Electric F414-GE-400K -moottoria-nämä tuotteet saapuivat varastoon useita kuukausia sitten ja ovat valmiita asennettavaksi.
Yleisesti ottaen viime kuukausien edistyminen edistää optimismia ja antaa meille mahdollisuuden uskoa, että KAI selviytyy tehtävästä ja saattaa kokeneen KF-X: n rakentamisen päätökseen ajoissa. Samalla on pidettävä mielessä, että vasta niin kauan sitten rakentamisen valmistuminen oli suunniteltu vuoden loppuun mennessä, ja nyt sitä on lykätty useita kuukausia oikealle. Tämä voi viitata tiettyjen tuotannossa esiintyvien ongelmien esiintymiseen - hankkeen koko monimutkaisuuden lisäksi.
Ulkonäön ominaisuudet
Lupaavan projektin tavoitteena oli alun perin luoda "4+" -sukupolven nykyaikainen hävittäjä, mutta myöhemmin vaatimukset muuttuivat, ja KF-X: n katsottiin liittyvän seuraavaan viidenteen. Samaan aikaan päivitetyt taktiset ja tekniset vaatimukset eivät täysin vastaa ulkomaisia näkemyksiä viidennen sukupolven hävittäjistä, ja siksi KF-X: llä on joitain ominaispiirteitä
Lentokoneiden kehittämisessä käytettiin varkain tekniikoita. Tästä syystä sillä on tyypillinen ulkonäkö ilman kulmia, erikoismateriaalien rakenne, kaarevat ilmanottokanavat jne. Lisäksi on huomaamatta KF-X: n ja amerikkalaisen F-22: n merkittävä ulkoinen samankaltaisuus.
Samaan aikaan eteläkorealaiset insinöörit eivät kyenneet käyttämään yhtä tärkeimmistä menetelmistä näkyvyyden vähentämiseksi - sisäisiä tavaraosastoja. KF-X kantaa taistelukuormansa pylväillä siiven alla tai puoliksi upotetussa asennossa rungon alla. Näin ollen lentokoneen suunnittelu ei pysty piilottamaan ammuksia vihollisen tutkoilta. Joidenkin raporttien mukaan sisäiset lokerot ilmestyvät myöhemmin, lohkon II tulevassa muutoksessa.
Laivakokonaisuuteen kuuluu Hanwha Techwinin kehittämä AFAR -tutka, jolla on nimeämättömiä ominaisuuksia. Myös infrapuna-optisen paikannusaseman käyttöä ehdotetaan. Älykäs pinnoitus, jossa on useita antenneja koko lentokoneen rungossa, ei ole suunniteltu. Valvonta- ja kohdistuspotentiaalin lisäämiseksi lentokone pystyy kuljettamaan perämoottorikontteja yhdellä tai toisella laitteella. Tämä päätös ei ole tyypillinen uuden sukupolven ulkomaisille taistelijoille, koska se vaikuttaa negatiivisesti näkyvyyteen ja vastaavasti taistelun tehokkuuteen.
Tulevaisuudensuunnitelmat
Äskettäin päivitettyjen suunnitelmien mukaan ensimmäisen prototyypin KF-X hävittäjän rakentaminen jatkuu ensi vuoden ensimmäiseen puoliskoon saakka, ja lennot alkavat vasta vuonna 2022. Sitten lentotestit ja sarjatuotannon valmistelu suoritetaan lähes samanaikaisesti.
Etelä -Korean ilmavoimat aikovat allekirjoittaa ensimmäisen sopimuksen lohkon I sarjamuotoisen KF -X -version kokoonpanosta jo vuonna 2024 - noin kaksi vuotta ennen testien päättymistä. Sarjalaitteiden vastaanottamista odotetaan vuonna 2026. Siten lentokoneiden kehittäminen armeijassa alkaa lähes välittömästi testauksen ja kehityksen päätyttyä. Tulevaisuudessa suunnitellaan modernisointia, ja Block II -version lentokoneet tulevat sarjaan lukuisilla tärkeillä eroilla perusversioon verrattuna.
KF-X-hävittäjä on tarkoitettu korvaamaan vanhentuneet F-4E Phantom II- ja F-5E / F Tiger II -lentokoneet, joiden on määrä päättyä lähitulevaisuudessa. Ilmavoimat aikovat ostaa 120 lupaavaa lentokonetta vuoteen 2032 mennessä. Tämä mahdollistaa taktisen ilmailun oikea -aikaisen nykyaikaistamisen halutuilla määrällisillä ja laadullisilla indikaattoreilla.
Uutuuden riskit
Etelä -Korean lentokonevalmistajilla on jonkin verran kokemusta hävittäjien kehittämisestä, mutta uuden sukupolven nykyaikaisen lentokoneen luominen on erittäin vaikea tehtävä jopa maailman johtajille. KAI -hankkeen tapauksessa tällainen monimutkaisuus johti siihen, että alustava tutkimus kesti lähes puolitoista vuosikymmentä ja vasta sen jälkeen nykyinen työvaihe alkoi.
Suora seuraus viidestä sukupolvesta ovat KF-X: n ominaispiirteitä, jotka erottavat sen saman luokan ulkomaisista ajoneuvoista. Etelä -Korea ei kyennyt ratkaisemaan monia keskeisiä kysymyksiä, minkä vuoksi osa viidennen sukupolven vaatimuksista voidaan täyttää vasta myöhemmin modernisoimalla.
Sillä välin Korea Aerospace Industriesin päätehtävänä on saattaa rakentaminen päätökseen ja käynnistää ensimmäinen prototyyppi KF-X testattavaksi. Tämä kone on jo saavuttanut viimeisen kokoonpanovaiheen ja on valmis ensi vuonna. Tietenkin, jos uusia ongelmia ei ilmaannu ja aikataulua ei tarvitse tarkistaa uudelleen. Sama koskee optimistisia suunnitelmia, joiden mukaan toiminta käynnistyy vuonna 2026.
