9. huhtikuuta 2021 Sacheonissa pidettiin lupaavan eteläkorealaisen hävittäjän KF-21 Boramae täysin valmistuneen lentomallin virallinen esittely. Monitoiminen hävittäjä, jolla on joitakin viidennen sukupolven hävittäjien ominaisuuksia, esiteltiin Etelä-Korean lentoyhtiö Korean Aerospace Industriesin (KAI) päämajassa.
Lupaava projekti tunnettiin aiemmin nimellä KF-X. Ensimmäisen lennon uuden hävittäjän prototyypistä, jota korealaiset itse viittaavat 4 ++ -sukupolveen (tai kuten sitä kutsutaan myös 4, 5), pitäisi tapahtua vuoden 2022 alussa. Osana esitystä paljastettiin uuden KF-21 Boramae (Falcon) -hävittäjän virallinen nimitys.
Uutuuden esittelyn merkityksen vahvistaa se, että armeijan ja lentokoneyhtiön edustajien lisäksi Korean tasavallan presidentti Moon Jae In osallistui esitykseen henkilökohtaisesti. Ulkomaisten arvohenkilöiden joukossa oli Indonesian puolustusministeri Prabowo Subianto. Indonesia ja Etelä -Korea ovat uusien lentokoneiden ensimmäiset asiakkaat. Indonesian armeija odottaa saavansa vähintään kaksi tusinaa lentokoneita, Etelä -Korean ilmavoimat - noin 140. Samaan aikaan lentokoneella on ehdottomasti vientimahdollisuuksia, mitä odotetaan myös Soulissa.
Mitä KF-X-projektista tiedetään
Ohjelma oman monitoimihävittäjän luomiseksi ilmestyi Etelä-Koreassa noin vuonna 2001. Hanke oli varsin kunnianhimoinen, ensimmäisessä vaiheessa puhuttiin jopa viidennen sukupolven taistelukoneen luomisesta. Mutta taistelija muutettiin "4 ++" -malliksi, koska korealaiset itse luokittelevat taistelijan. Maan johtava lentokonevalmistaja Korea Aerospace Industries (KAI) ja Etelä -Korean puolustusministeriön puolustuskehitysvirasto ADD ovat vastuussa uusien lentokoneiden kehittämisestä.
Uuden hävittäjäohjelman käytännön toteutus alkoi aikaisintaan vuonna 2010. Joulukuussa 2015 KAI sai sopimuksen hävittäjän, joka tunnettiin nimellä KF-X, täyden mittakaavan kehittämisestä. Vuonna 2015 allekirjoitetussa sopimuksessa määrätään kuuden kokeellisen lennon prototyypin rakentamisesta ja kahden prototyypin rakentamisesta maanpäälliseen testaukseen. Vuodesta 2015 lähtien uuden hävittäjän luominen on saavuttanut korkeimman tuottavuuden.
Samalla on tärkeää ymmärtää, että Yhdysvallat tarjoaa suoraa tukea Etelä -Korealle oman monitoimihävittäjänsä luomisprosessissa. Johtava amerikkalainen lentokonevalmistaja Lockheed Martin jakoi Korean tasavallalle yli 20 teknologiaa, joiden avulla luotiin viidennen sukupolven F-35A-monitoimihävittäjä.
Samaan aikaan itse Korean KF-X -hävittäjä ulkonäöltään ja aerodynaamisella mallillaan muistuttaa suuresti toista kehitystä, jonka luomiseen Lockheed Martin osallistui-maailman ensimmäinen viidennen sukupolven hävittäjä F-22 Raptor. Korean hävittäjä on hieman pienempi. Samaan aikaan kohtaamme edelleen yhden istuimen kaksimoottorisen hävittäjän, jossa on erillinen kaksoisköli ja mahdollisuus sijoittaa aseita lentokoneen sisäosiin.
Yhdysvallat ei voinut siirtää osaa tekniikasta liittolaisilleen. Esimerkiksi Yhdysvaltain hallitus esti sähköisten sodankäyntijärjestelmien, AFAR -tutkan ja optoelektronisten asemien lähettämisen. Soulin oli kehitettävä näitä tekniikoita itsenäisesti, ja eteläkorealaiset insinöörit onnistuivat tässä.
Lupaavan hävittäjän lopullinen tekninen ulkonäkö hyväksyttiin vasta syyskuussa 2019. Sen jälkeen pääprototyypin rakentaminen alkoi Sacheonin lentokonetehtaalla, joka esiteltiin yleisölle 9. huhtikuuta 2021.
Koko ohjelman kokonaiskustannukset olivat Etelä -Korean sotilaallisen kehityksen historian suurimmat. Hankkeen kustannukset oman monitoimihävittäjän luomiseksi arvioidaan 18,6 biljoonaa wonia (noin 16,6 miljardia dollaria), josta 8,6 biljoonaa wonia (noin 7,7 miljardia dollaria) meni suoraan T & K-toimintaan. Loput rahat on tarkoitus käyttää sarjanäytteiden rakentamiseen.
KF-21 Boramae -hävittäjäohjelman päätavoite oli luoda 4 ++ sukupolven kone, joka voidaan rakentaa joukkoeränä ja ylittää KF-16-hävittäjä (korealainen versio amerikkalaisesta F-16: sta). Etelä-Korean ilmavoimissa Falcon joutuu korvaamaan lukuisat, yhä toiminnassa olevat, moraalisesti ja fyysisesti vanhentuneet hävittäjät F-4 Phantom II ja F-5 Freedom Fighter / Tiger II.
Osittain massahahmo voi selittää haluttomuuden luoda viidennen sukupolven hävittäjä toistaiseksi. Auto ei ole niin kallis, mikä on erittäin tärkeää ilmavoimien laivaston vakavan uudistamisen kannalta. Kaikkiaan Etelä -Korean armeija odottaa saavansa 40 ilma -alusta vuoteen 2028 mennessä. Vuoteen 2032 mennessä heidän laivastonsa pitäisi olla vähintään 120 lentokonea.
Amerikkalainen F-35 on toistaiseksi valittu viidennen sukupolven hävittäjäksi, josta on tarkoitus ostaa vähintään 80 yksikköä, joista 20 on kannen versiossa ensimmäisen korealaisen lentotukialuksen varustamiseksi. Ostosopimukset tehtiin vuosina 2014 ja 2020.
KF-21 Boramaen paljastetut tekniset tiedot
Uudella eteläkorealaisella hävittäjällä on melko suuri taistelupotentiaali. Kone vastaanottaa monia viidennen sukupolven hävittäjien ominaisuuksia. Puolustuskehityksen viraston mukaan KF-21 Boramae (Falcon) on 4 ++-tai 4, 5.-sukupolven monitoiminen hävittäjä. Malli toteuttaa myös joitakin varkaintekniikan osia. Suurin osa amerikkalaisten tarjoaman teknisen avun ansiosta.
Uuden monitoimilaitteen KF-21 Boramae -hävittäjäohjelman tavoitteena oli luoda taisteluajoneuvo, joka varkaudella ylittäisi Eurofighter Typhoon- ja Dassault Rafale -hävittäjät. Todennäköisesti nämä indikaattorit saavutetaan. Samaan aikaan Etelä-Korean hävittäjä on näissä parametreissa huonompi kuin Lockheed Martin F-35 Lightning II.
Aluksi korealaiset toivoivat luovansa taistelijan, jossa oli sisäisiä osastoja aseiden sijoittamiseen. Mutta jossain vaiheessa päätettiin luopua tästä. Tämä tosiasia ei varmasti pelaa auton varkain käsissä. Tiedetään, että KF-21 Boramae -hävittäjä saa 10 aseen ripustuspistettä. Sisältää 4 puoliksi upotettua ripustuskohtaa rungon alle ilma-ilma-ohjusten sijoittamista varten ja kuusi siiven alle. Suurin hyötykuorma on 7700 kg.
Taistellakseen vihollisen lentokoneita vastaan, hävittäjä voi käyttää Meteor-, IRIS-T- ja AIM-120-ohjuksia. Amerikkalaisen keskimatkan ohjatun ohjuksen AIM-120 uusimmat versiot pystyvät lyömään kohteita jopa 180 kilometrin etäisyydeltä. Ilma -aluksen tärkein iskukeino maakohteita vastaan on TAURUS KEPD -ohjus, jonka kantama on yli 500 km.
Toistaiseksi tiedetään vain yhden istuimen versio hävittäjästä. Samaan aikaan kaksipaikkaisen version esiintyminen taistelukoulutuksessa ei ole poissuljettu. KF-21 Boramaen pituus on 16,9 metriä, siipien kärkiväli 11,2 metriä, lentokoneen korkeus 4,7 metriä. Ilmoitettu suurin sallittu lentoonlähtöpaino on 25,4 tonnia (tämä on noin 10 tonnia vähemmän kuin Su-35 ja 5 tonnia vähemmän kuin F-35A). Suurimman lennonopeuden tulisi olla 1, 9 Mach -numero (noin 2300 km / h). Lentoetäisyys on jopa 2,9 tuhatta kilometriä.
Koneen paikannus saavuttaa jo 60–65 prosenttia. Samaan aikaan Etelä -Korea aikoo tulevaisuudessa parantaa tätä indikaattoria. Suurin osa ilma -aluksen kriittisistä järjestelmistä on jo kehitetty ja valmistettu Korean tasavallassa. Erityisesti tutkan, jossa on aktiivinen vaiheistettu antenniryhmä KF-21 Boramaelle, loi korealainen Hanwha Systems.
Lentokoneen vierain elementti tällä hetkellä on voimalaitos, jota edustaa kaksi amerikkalaista General Electric F414 -moottoria, joiden työntövoima on 5900 kgf (jälkipoltin 9900 kgf). Hanwha Techwin valmistaa moottoreita Etelä -Koreassa, joka aikoo lisätä komponenttien lokalisointia kokoonpanon aikana.
Hävittäjä KF-21 Boramae voi vaikeuttaa Venäjän viennin elämää
Korealaiset laskivat alusta asti uuden hävittäjän vientikykyyn. Hankkeen alkuperäinen kumppani on Indonesia, jonka piti ottaa 20 prosenttia lentokoneen kehityskustannuksista. Koronaviruspandemian vuoksi Indonesiasta saatu summa jää paljon alle ilmoitetun määrän. Siten Etelä -Korean tiedotusvälineiden mukaan Jakarta rahoitti työtä 227,2 miljardin wonin arvosta ja sopimuksella investoitiin 831,6 miljardia wonia.
Osallistuakseen hankkeeseen Indonesia odottaa saavansa yhden kopion valmiista hävittäjästä sekä kaikki tämän hankkeen tekniset asiakirjat ja oikeuden koota lentokone itse. Kaikkiaan on tarkoitus valmistaa jopa 50 KF-21 Boramae -hävittäjää Indonesian ilmavoimien tarpeisiin. Indonesian ilmavoimissa lentokone voidaan nimetä F-33: ksi.
On huomattava, että tämän hävittäjän ulkonäkö vaikeuttaa ehdottomasti venäläisten 4 ++ -lentokoneiden vientiä Indonesiaan, jolla on tällä hetkellä ilmavoimissa venäläisiä, amerikkalaisia ja korealaisia taistelukoneita. Erityisesti Indonesian ilmavoimilla on hävittäjiä Su-27SK ja Su-27SKM sekä Su-30MK ja Su-30MK2.
Ehkä ei ole epäilystäkään siitä, että teollistunut Etelä -Korea pystyy Yhdysvaltojen avulla luomaan taistelijan, jolla on hyvät lento- ja taisteluominaisuudet. Samaan aikaan suurin valitus projektista koko sen olemassaolon ajan on kehityshinta. Hankkeen kriitikot huomaavat, että uusi KF-21 Boramae voi olla kaksi kertaa kalliimpi kuin amerikkalaisen F-16-hävittäjän huippumallit, mikä voi vaikuttaa kielteisesti sen vientikykyyn.
Kuitenkin tapahtumien suotuisalla kehityksellä, tuotannon ja tuotannon laajalla lokalisoinnilla suurissa erissä voi olla mahdollista alentaa lentokoneiden kustannuksia. Tässä tapauksessa lentokone pystyy ehdottomasti kilpailemaan Venäjän Su-30- ja Su-35-hävittäjien kanssa Aasian ja Tyynenmeren alueella. Varsinkin jos venäläisten hävittäjien ostaminen on täynnä Yhdysvaltojen mahdollisia pakotteita.
Tässä suhteessa tarina Indonesian kanssa näyttää vain selvältä esimerkiltä siitä, että Venäjän asevienti tähän maahan aiheutti vaikeuksia. Aiemmin kesällä 2020 amerikkalaiset ja indonesialaiset julkaisut kirjoittivat, että Venäjän ja Indonesian välinen helmikuussa 2018 tehty sopimus 11 Su-35-hävittäjän toimittamisesta kaatui Washingtonin painostuksen ja Yhdysvaltojen pakotteiden uhan vuoksi.
