Taktisen ilmailun kehittäminen Yhdysvaltain ilmavoimissa johtaa mielenkiintoisiin tuloksiin. Huolimatta kahden nykyisen viidennen sukupolven hävittäjän läsnäolosta ja perusteellisesti uuden lentokoneen hankkeesta, Pentagon aikoo ostaa suuren määrän modernisoituja F-15EX Eagle II -koneita. Nämä lentokoneet kuuluvat muodollisesti edelliseen 4. sukupolveen, mutta niiden on palveltava lähitulevaisuudessa ja kaukana tulevaisuudessa.
Ongelma ja sen ratkaisu
Tällä hetkellä Yhdysvaltain ilmavoimien hävittäjillä on erityinen koostumus. Aseistus on samanaikaisesti varustettu neljän tyyppisellä laitteella ja seitsemällä muunnoksella. Vanhimmat lentokoneet rakennettiin 1970- ja 1980 -luvun vaihteessa, ja viimeiset modernin teknologian toimitukset tapahtuivat tänä vuonna.
Taistelu ilman paremmuudesta on annettu ennen 2000-luvun alkua rakennetuille F-15C / D / E -hävittäjille sekä uudemmalle F-22A: lle. The Military Balancen mukaan ilmavoimilla on noin sata vanhempaa F-15C / D: tä ja n. 220 uudempi F-15E. Taisteluvalmiita F-22A-laitteita arvioidaan 165 yksikköä. Kansalliskaartilla on noin 140 F-15C / D ja 20 F-22A.
Samaan aikaan hävittäjälaivaston tila jättää paljon toivomisen varaa. F-15C / D on moraalisesti vanhentunut ja lähellä resurssien ehtymistä, ja F-22A lopetettiin 10 vuotta sitten. Täydellinen korvaaminen tarvittavilla ominaisuuksilla lupaavan NGAD -hävittäjän muodossa on odotettavissa joukkoihin vasta vuosikymmenen loppuun mennessä.
Muut ilmavoimien ja kansalliskaartin hävittäjät, kuten vanha F-16C / D tai uudempi F-35A, ovat erittäin tehokkaita etulinjan pommikoneita, mutta niillä on rajalliset valmiudet valloituksen ja määräävän aseman taistelijoina. Lisäksi F-16C / D on vanhentunut ja nykyaikaisen F-35A: n tuotanto on halutun aikataulun takana.
Nykyistä tilannetta Pentagonin ylivoimaistaistelijoiden alalla ei voida hyväksyä ja se vaatii kiireellisiä toimia. Vuonna 2018 Boeing ehdotti Yhdysvaltain ilmavoimille perusteellista modernisointiprojektia F-15X, jossa keskitytään ilmatorjuntakykyihin.
Nykyinen tilanne huomioon ottaen ilmavoimat hyväksyivät tämän ehdotuksen varauksin, minkä seurauksena Boeing sai tilaukset projektin täydelliseen kehittämiseen ja laitteiden rakentamiseen. Vanhan lentokoneen uusi versio sai nimekseen F-15EX. Ei niin kauan sitten se sai nimen Eagle II - analogisesti perusmuutoksen kanssa.
Suunnitelmat ja työ
Viime vuoden heinäkuussa Pentagon ja Boeing allekirjoittivat puitesopimuksen lupaavan F-15EX-sarjan sarjatuotannosta. Sen kokonaiskustannukset ovat 22,9 miljardia dollaria, ja laitteita toimitetaan vuoteen 2030 saakka. Aiemmin ilmoitettiin, että ilmavoimat aikovat ostaa 144 uutta konetta. Myöhemmissä uutisissa, jotka eivät ole vielä saaneet virallista vahvistusta, on jo 200 yksikköä. tekniikkaa.
Samanaikaisesti puitesopimuksen kanssa allekirjoitettiin sopimus ensimmäisen kahdeksan hävittäjän "pienen" erän (LRIP) valmistamisesta, joka maksaa n. 1,2 miljardia dollaria. Kaksi ensimmäistä suunniteltiin luovutettavaksi asiakkaalle viimeistään vuoden 201 ensimmäisellä neljänneksellä. Loput odotetaan vuoteen 2023 mennessä. Ensimmäinen erä on tarkoitettu ilmavoimien asiantuntijoiden testaamiseen. Toimituksen jälkeen alkaa täysimittainen massatuotanto, jonka tarkoituksena on varustaa taisteluyksiköt uudelleen.
Ensimmäiset F-15EX-koneet rakennetaan Boeingin tehtaalla St. Ensimmäisen erän johtava lentokone valmistui tämän vuoden alussa ja 2. helmikuuta se teki ensimmäisen lennon. Tehdaskokeet kesti noin kuukauden, ja 10. maaliskuuta auto luovutettiin virallisesti asiakkaalle. Seuraavana päivänä hän lensi Eglinin lentotukikohtaan ja tuli osaksi 40. testilaivue, jonka on suoritettava kaikki tarvittavat tarkastukset ennen laitteiden käyttöönottoa.
On raportoitu, että asevoimien ilmavoimien ja kansalliskaartin taisteluyksiköiden uudelleenvarustus alkaa vuosina 2024-25. Uudella F-15EX: llä Eagle II korvaa vanhentuneet C- ja D-F-15: t. On muistettava, että tällaisten laitteiden kokonaismäärä armeijassa saavuttaa 240 yksikköä. Näin ollen 144-200 uuden Eagle II: n osto ei mahdollista määrällisesti vastaavaa jälkiasennusta. Kuitenkin numeeriset tappiot on mahdollista korvata laadullisella kasvulla.
Ulkomaisia tilauksia saattaa ilmestyä tulevaisuudessa. Niinpä helmikuun lopussa Boeing sai osallistua intialaiseen tarjouskilpailuun modernin hävittäjän ostamisesta. Onko F-15EX kiinnostava Intian ilmavoimille, se selviää myöhemmin. Jos uusi Eagle II menestyy Yhdysvalloissa ja Intiassa, se voi luottaa muiden maiden huomioon.
Edut ja rajoitukset
Itse asiassa F-15EX-hävittäjä on väliaikainen toimenpide, jonka avulla he aikovat ratkaista yhden ilmavoimien kiireellisistä ongelmista. Kuten usein tapahtuu, tällainen ratkaisu osoittautuu kompromissiksi ja tarjoaa paitsi etuja myös rajoituksia. Virallisten lausuntojen perusteella Pentagon ymmärtää tämän ja on valmis tekemään tiettyjä "uhrauksia" olemassa olevien ongelmien ratkaisemiseksi.
Yhdysvaltain ilmavoimien F-15EX-hävittäjä kehitettiin aiemmin Qatarille luotun F-15QA-hankkeen pohjalta. Eagle II eroaa aiemmista muutoksista parannetulla rungolla, jonka käyttöikä on 20 tuhatta lentotuntia. Käytettiin muodollisia polttoainesäiliöitä, jotka lisäsivät kantamaa ja taistelusädettä. Käytetään avoimen arkkitehtuurin radioelektroniikkalaitteiden päivitettyä koostumusta. Taistelun perusominaisuuksien parantamiseksi otetaan käyttöön moderni tutka, jossa on AN / APG-85-tyyppinen AFAR.
Kehittäjä väittää, että päivitetty lentokone on yhteensopiva monenlaisten nykyisten ja tulevien lentokoneaseiden kanssa. Riippuen tehtävistä, F-15EX pystyy kuljettamaan jopa 22 ilma-ilma-ohjusta ulkoisella hihnalla. Lisäksi se tarjoaa mahdollisuuden hyökätä maakohteisiin. Tässä tapauksessa taistelija voi käyttää enintään 6 metrin pituisia ja 3,8 tonnin (7000 paunaa) ampumatarvikkeita. hypersonic -aseet.
Koska vanha F-15EX on kehitetty vanha lentokone, se ei ole huomaamaton, mikä on haitta ja asettaa tiettyjä rajoituksia. Eagle II ei pysty toimimaan tehokkaasti vihollisen ilmatorjunnan kattamilla alueilla. Sen käyttö ulkomailla on mahdollista vasta sen jälkeen, kun muut ilma-alukset, kuten F-35A, ovat tuhonneet ilmatorjuntajärjestelmät.
Kuitenkin paitsi uusi F-15EX, myös vanhempi F-15C / D / E kohtaavat näkyvyyden ja rajallisen taisteluarvon ongelman. Samaan aikaan nykyaikaisella Eagle II: lla on useita teknisiä ja taistelutekijöitä edeltäjiinsä verrattuna. Odotettujen hyötyjen odotetaan olevan suuremmat kuin mahdolliset haitat.
Menneisyys ja tulevaisuus
Kaukaisessa menneisyydessä Yhdysvaltain ilmavoimat suunnittelivat hankkivansa satoja viidennen sukupolven F-22A -hävittäjiä ja korvaavan heidän avullaan ikääntyvän F-15C / D / E. Tästä syystä he aikoivat luoda suuren laivaston ylivoimaisia hävittäjiä, joilla oli valmiuksia hyökätä maakohteisiin. Kuitenkin ilmeisistä syistä F-22A: n ostot vähenivät jyrkästi, ja alle 200 näistä koneista saapui yksikköön-mikä ei mahdollistanut vanhojen F-15-koneiden vaihtamista.
Muita lentokoneiden rakentamis- ja ilmavoimien päivittämisprosesseja ei myöskään erotettu yksinkertaisuudesta ja nopeudesta, minkä seurauksena vakavia ongelmia on kertynyt tähän mennessä. Ratkaisua ei tarvinnut etsiä uusista hankkeista vaan vanhojen ilmailulaitteiden nykyaikaistamisesta. Se oli toinen muunnelma vanhasta hävittäjästä - F -15EX Eagle II.
Kun otetaan huomioon F-15EX-projekti, suunnitelmat amerikkalaisen taisteluilmailun edelleen kehittämiseksi näyttävät varsin mielenkiintoisilta. On ehdotettu, että F-35: n täysimittaista tuotantoa jatketaan kaikkien sotilasalojen, mukaan lukien ilmavoimat, eri modifikaatioille. Samanaikaisesti ilmavoimat ja kansalliskaarti rakentavat uuden F-15EX: n vanhalle alustalle. Ja nykyisen vuosikymmenen loppuun asti ilmavoimat saavat uusia vain tämän tyyppisiä laitteita - sarja -NGADien ilmestymiseen asti.
Siten Pentagon löysi edelleen tien ulos vaikeasta tilanteesta, joka on muodostunut viime vuosikymmeninä. Liian kunnianhimoiset suunnitelmat ilmavoimien siirtämiseksi "tulevaisuuden teknologiaan" eivät toteutuneet täysin, ja nyt meidän on palattava aiemman hävittäjäsukupolven pariin. Kaikilla rajoituksilla ja mahdollisilla maineen menetyksillä voit tämän vaiheen avulla päästä eroon useista teknisistä riskeistä ja vähentää uhkaa ilmavoimien uudelleenaseistumiselle.
