29. marraskuuta illalla Ison -Britannian eteläosien ja Yhdysvaltojen itärannikon asukkaat kuulivat outoja ääniä. Ihmiset kuulivat sarjan kovia ääniä, jotka muistuttivat ampumista tai räjähdyksiä. Pian Internetistä julkaistiin tallenne tästä melusta, jonka Lontoon asukas teki matkapuhelimella. Tarkat syyt melun esiintymiseen ovat edelleen tuntemattomia, minkä vuoksi esiintyy useita versioita.
Ulkomaisen lehdistön eri julkaisuissa ja lukuisissa keskusteluissa on tehty erilaisia oletuksia outojen äänien luonteesta. Äänisarja voi johtua meteorien tuhoutumisesta tai muista luonnonilmiöistä. Tällaiset versiot eivät kuitenkaan voi selittää sitä, että ääniä kuultiin melko suurella alueella sekä Britanniassa että Yhdysvalloissa. Lisäksi britit kuulivat melun pitkään: noin puoli tuntia. Kaikki tämä on syy yhä epätavallisten ja mielenkiintoisten versioiden syntymiseen.
Ehkä alkuperäisin olettamus salaperäisten äänien luonteesta liittyy lupaaviin sotilaskalustohankkeisiin. Oletetaan, että kahden maan asukkaat kuulivat tietyn lentokoneen sykkivän suihkumoottorin (PUVRD) tuottamat äänet. Itse asiassa tällaiset moottorit tuottavat käytön aikana erittäin kovaa ääntä, joka koostuu monista erillisistä räjähdyksistä. Siksi versio PuVRD: n työstä sai nopeasti tietyn jakelun. Lisäksi tietyn salaperäisen moottorin työn yhteydessä kiinnostunut yleisö muisti amerikkalaisen salaisprojektin Aurora, joka on jännittänyt ilmailun harrastajien mieliä kahden vuosikymmenen ajan.
1990 -luvun alusta lähtien Yhdysvalloissa ja muissa maissa on levinnyt huhuja lupaavan tiedustelu- tai iskulentokoneen, koodinimellä Aurora ("Aurora"), kehittämisestä. Lehdistön ja joidenkin asiantuntijoiden mukaan hanke oli niin salainen, että vain sen nimi ja osa sen pääpiirteistä tuli julkiseksi. Samaan aikaan hankkeesta ei julkaistu virallista tietoa. Tarkkojen tietojen puuttumisen vuoksi kiinnostus Aurora -hankkeeseen väheni vähitellen. Viimeaikaisten tapahtumien ansiosta hypoteettinen taso muistettiin jälleen.
Ensimmäiset maininnat Aurora -projektista ilmestyivät keväällä 1990. Aviation Week and Space Technology raportoi, että vuonna 1985 Pentagon oli myöntänyt noin 145 miljoonaa dollaria salaiseen lentokoneiden tuotantoon. Todettiin, että tällä rahalla rakennetut laitteet ovat salaisia eivätkä ne sisälly ilmavoimien ja muiden rakenteiden, joilla on oma ilmailu, virallisiin luetteloihin. Osa myönnetyistä 145 miljoonasta oli tarkoitus käyttää Aurora -hankkeeseen. Lehden mukaan Aurora -hankkeelle osoitettiin jo vuonna 1987 2,3 miljardia dollaria. Muita rahoituksen ja suunnittelutöiden yksityiskohtia ei paljastettu.
Muiden tietojen puuttuminen kuin nimi ja arvioitu rahoituksen määrä johti lukuisten olettamusten ja versioiden syntymiseen. Yleisin versio oli lupaavan tiedustelulentokoneen kehittäminen. Useiden vuosikymmenten ajan Yhdysvaltain ilmavoimat oli aseistettu Lockheed SR-71 Blackbird -tutkukoneella, joka kykeni lentämään jopa M = 3, 2. Aurora-projektin tavoitteena voisi olla uuden samankaltaisen lentokoneen luominen vielä paremmilla lento -ominaisuuksilla. Pian ilmestyi erilaisia vaihtoehtoja lupaavan lentokoneen ulkonäölle ja sen mahdollisille ominaisuuksille.
Ilmeisistä syistä kaikkia näitä versioita ei ole virallisesti vahvistettu tai kumottu. Pentagon ja lentokonevalmistajat yksinkertaisesti kiistävät Aurora -projektin olemassaolon. 1990-luvun puolivälissä entinen Lockheedin ja Skunk Worksin johtaja Ben Rich selvensi tilannetta. Hänen mukaansa nimitys Aurora piilotti joitakin kehityksiä lupaavien varkailevien lentokoneiden alalla. Osaa tämän hankkeen kehityksestä käytettiin myöhemmin uusien ilmailulaitteiden luomiseen, mukaan lukien Northrop Grumman B-2 Spirit -pommikone. Aurora -partiolaista puolestaan ei koskaan ollut olemassa.
Kaikki eivät kuitenkaan olleet tyytyväisiä ilma -alusten rakennusjärjestön entisen johtajan lausuntoihin. Tähän asti ajoittain ilmestyy erilaisia julkaisuja, joiden mukaan Auroraa todella kehitettiin ja jopa testattiin. Yhdistyneen kuningaskunnan ja Yhdysvaltojen tuoreista raporteista on tullut toinen syy tällaisiin kiistoihin ja spekulaatioihin.
Jo 1990 -luvun alussa ilmestyi useita versioita Auroran väitetystä teknisestä ulkonäöstä, jotka epäselvästä luonteestaan huolimatta ovat edelleen huomion arvoisia. Yhden vaihtoehdon mukaan lupaavan tiedustelulentokoneen oli kehitettävä vähintään M = 5 nopeus, mikä vaikutti sen rakenteeseen. Lentokoneessa, jota joskus kutsutaan nimellä SR-91, voisi olla delta-siipi, jonka pyyhkäisy on noin 75-80 °. Lentokoneen kokonaispituus voi olla jopa 34-35 m ja siipien kärkiväli noin 18-20 m. Auroran tyhjät ja lentoonlähtöpainot voivat suunnilleen vastata SR-71: n vastaavia ominaisuuksia tai poiketa toisistaan merkittävästi heiltä.
Suuren lentonopeuden saavuttamiseksi lentokone tarvitsi asianmukaisen käyttövoimajärjestelmän. Oletettiin, että "Aurora" voi saada yhdistetyn moottorin turbojet- ja ramjet -piireillä. Useat suositut mallit kuvaavat moottoria, jossa on yhteinen ilmanotto ja yksi suutin molemmille piireille. Samaan aikaan näiden yksiköiden oli toimintatilasta riippuen vuorovaikutuksessa turboreaktiivi- tai ramjet -moottorin kanssa. Ensimmäinen oli tarkoitettu lentämiseen suhteellisen pienillä nopeuksilla, toinen hypersonic -lennolle.
Eri versioiden mukaan Aurora voi saavuttaa nopeuden 10-15 kertaa äänen nopeuden. Katto voi ylittää 35-36 km. Etäisyyden oli tarkoitus olla useiden tuhansien kilometrien tasolla, ja sitä on mahdollista lisätä lennon aikana tapahtuvan tankkauksen vuoksi.
Uudet tiedustelulentokoneet voisivat vastaanottaa erilaisia nykyaikaisia tiedusteluvälineitä. Tutkimuskompleksi voisi sisältää optisia valvontalaitteita, tutka -aseman ja muita laitteita, mukaan lukien keinot kerättyjen tietojen välittämiseksi. Mahdollisuutta luoda iskuversio lentokoneesta ei suljettu pois. Tässä tapauksessa SR-91 voisi kuljettaa ilma-ilma- tai ilma-maa-ohjuksia. Lentokoneen miehistö voi koostua kahdesta henkilöstä.
On huomionarvoista, että kaikki Auroran lentokoneen mahdollisen ulkonäön versiot edellyttävät ramjet -moottorin käyttöä yhdessä turbojetin kanssa. Kuitenkin keskusteluissa äskettäisestä tapauksesta, jossa on tuntemattomia ääniä, mainitaan sykkivä suihkumoottori. Tämä versiosopimus tekee viimeaikaisista keskusteluista Aurora -projektista mielenkiintoisen.
Hypoteettisesta tasosta "Aurora" on olemassa erilaisia kuvauksia ja piirustuksia, mutta ne ovat kaikki kirjoittajiensa fantasioita, jotka perustuvat sirpaleisiin tietoihin. Kaikkia vahvistettuja tietoja rajoittavat vain B. Richin lausunnot töistä huomaamattoman lentokoneiden tekniikan alalla.
On huomattava, että tiedetään, että 1980-luvun lopulla Lockheed ja Boeing tekivät tutkimusta lupaavien hypersonic-lentokoneiden, mukaan lukien tiedustelulentokoneet, luomisesta, jotka pystyvät korvaamaan nykyisen SR-71: n. Kuitenkin suunnitteluominaisuuksien suhde, korkeat rakennuskustannukset ja toiminnan monimutkaisuus lopettivat nämä ajatukset. Tulevaisuudessa päätettiin olla korvaamatta SR-71 vastaavilla varusteilla ja suorittaa tiedustelu satelliittien tai miehittämättömien ilma-alusten avulla.
Viime vuosina Yhdysvallat on kehittänyt kokeellisia hankkeita hypersonic -lentokoneita varten. Joten Falcon- ja AHW -hankkeet ovat jo saavuttaneet lentotestien vaiheen. Ajoittain raportoidaan uusista, onnistuneista ja epäonnistuneista testikäynnistyksistä. Samaan aikaan esiintyy säännöllisesti ihmisten lausuntoja, joiden väitettiin todistavan joidenkin salaperäisten ja salaisten yli- ja yliäänilentokoneiden testejä. Näiden todisteiden yhteydessä myös Aurora -hanke mainitaan säännöllisesti.
Marraskuun lopussa britit ja amerikkalaiset kuulivat outoja ääniä, kuten ampumista tai räjähdyksiä. Tämän melun luonnetta ei ole vielä varmistettu. On mahdollista, että syyt tähän epätavalliseen ilmiöön eivät koskaan selviä, mikä edistää jossain määrin eri versioiden syntymistä ja leviämistä, mukaan lukien sellaiset, jotka liittyvät joihinkin salaisiin hankkeisiin. Keskustellessaan äänistä he muistivat jo hypoteettisen projektin Aurora ja muita lupaavia kehityksiä hypersonic -tekniikan alalla. Jos syitä äänisarjan esiintymiselle ei ole selkeästi esitetty, on odotettavissa laaja valikoima uusia versioita.
