Koko 1900-luvun ajan Turkki osti säiliöitä ulkomailta: Neuvostoliitosta (T-26 vuonna 1935), Ranskasta (Renault FT-17 ja R35) Isosta-Britanniasta (Vickers Garden Loyd ja Garden Loyd M1931, Vickers 6ton Mk E ja 13 Vickers Mk VIb), natsi -Saksassa (PzKpfw III ja IVG), Saksassa (Leopard I ja II), Israelissa (М60Т Sabra) ja Yhdysvalloissa (M60). Ajan myötä turkkilainen koneteollisuus onnistui jopa hallitsemaan säiliöiden modernisoinnin perusteet - näin Leopardit ja M60 saatiin tyydyttävään tilaan. 2000 -luvun alussa turkkilainen valtio tuli siihen johtopäätökseen, että oli tarpeen luoda oma säiliö, varsinkin kun tällaisesta askeleesta on monia etuja. Ensinnäkin oma säiliö osoittautuu halvemmaksi kuin Leopardin, Leclercin, T-84-120 "Yatagan" ja muiden vastaavien laitteiden tarjoama lisensoidun tuotannon järjestäminen. Toiseksi Turkin riippumaton politiikka voi luonnollisesti aiheuttaa joidenkin Naton maiden tyytymättömyyttä toimittaa panssaroituja ajoneuvoja ja komponentteja myöhemmän vientikiellon kanssa. Juuri näin tapahtui sen jälkeen, kun Turkissa epäonnistunut yritys kaataa epäonnistunut yritys. Kolmanneksi alueella, joka väittää olevansa alueen johtavassa asemassa, on oltava oma osaamisensa puolustusteknologian kehittämisessä. Ja lopuksi, neljänneksi, tulevasta säiliöstä voi tulla kannattava vientituote, koska Turkki on menestyksekkäästi harjoittanut asekauppaa pitkään.
Ensimmäinen raha jaettiin maaliskuussa 2007, jolloin pääministeri Erdoganin läsnä ollessa allekirjoitettiin 400 miljoonan dollarin sopimus Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayin kanssa. Otokarin johdon vakuutusten mukaan vuoden 2017 alkuun mennessä säiliön kehittämiseen käytettiin lisäksi noin miljardi dollaria yhtiön omista varoista. Turkkilaiset eivät alusta asti suunnitelleet selviävänsä tehtävästä yksin ja kutsuivat tekniseen tukeen eteläkorealaisen Hyundai Rotemin, joka tunnetaan pääasiassa K2 Black Panther -säiliöstä. On raportoitu, että yhdessä Rotemin kanssa turkkilaiset asesepät pitivät Saksan KMW: tä, mutta saksalaiset hylkäsivät vaatimuksen Leopard 2 -teknologian siirtämisestä kokonaan. Ja korealaiset suostutettiin jakamaan K2: n salaisuudet. Otokar on myös varsin kuuluisa asepiireissä: kevyt panssaroitu auto Cobra, jonka Georgia asetti Etelä -Ossetiaa vastaan vuonna 2008, on hänen käsityönsä.
Ensimmäiset Altayn prototyypit Adapazarın sotilastukikohdassa. 5. marraskuuta 2012. Lähde: andrei-bt.livejournal.com
Länsimaisen muodin mukaan tuleva MBT nimettiin Turkin sankarin, kenraali Fahrettin Altain mukaan, joka vapautti kolmanneksi suurimman Izmirin kaupungin kreikkalaisilta joukkoilta vuosina 1919-1923. Elokuussa 2010 yleisölle esiteltiin tulevan ajoneuvon 3D-malli, ja Istanbulissa järjestetyssä IDEF-2011: ssä säiliön täysikokoinen malli loisti. Turkki-korealaisen joukkueen insinöörit työskentelivät pakotetussa tilassa, ja he osoittivat jo 5. marraskuuta 2012 Adapazarın sotilastukikohdassa kaksi kokenutta Altay-metallia. MTR -näyte oli tarkoitettu merikokeisiin, ja säiliön tulivoimaa tutkittiin FTR -näytteellä. Itse asiassa turkkilainen ajoneuvo on syvästi modernisoitu (ja yksinkertaistettu) korealainen K2 - jopa 60% tekniikoista lainattiin suoraan Black Pantherilta. Sisältää kustannukset, jotka ylittävät 5,5 miljoonaa dollaria.
Korealaisten tapaan turkkilaiset insinöörit eivät keksineet mitään pohjimmiltaan uutta: asettelu on klassinen, moottoritila perässä, hallintalaitteet keulassa ja taistelutila keskellä. Jousituksen on tarkoitus olla hydropneumaattinen, minkä ansiosta säiliö voi uppoutua kaatumaan näytöksillä, kuten kollega K2 voi tehdä. Kuljettaja istuu täsmälleen keskellä ja valvoo kolmea prismalaitetta liukuluukussa. K2: ssa toteutetusta automaattisesta kuormaimesta päätettiin luopua, joten Altayn tornista oli tarpeen etsiä paikka kuormaajalle, joka sijoitettiin tykin vasemmalle puolelle. Aseen oikealla puolella, komentajan edessä, istui tykkimies - nämä kaksi miehistön jäsentä jakavat yhden luukun, joka avautuu takaisin. Säiliön torni on ehkä yksi harvoista turkkilaisten insinöörien täysin itsenäisistä kehityksistä, joka eroaa korealaisesta prototyypistä vakavamman panssarinsa suhteen. Sen rakenne on hitsattu, ja perässä on kehittynyt zaman, jossa osa ampumatarvikkeista (iskulevyillä), ilmastointi ja apuvoimayksikkö sijaitsivat.
Ensimmäiset Altayn prototyypit Adapazarın sotilastukikohdassa. 5. marraskuuta 2012. Lähde: andrei-bt.livejournal.com
Ase otettiin NATO -saksalaisilta - tämä on Rheinmetall Rh 120L / 55, jossa on kaikki "kellot ja pillit": tynnyrin taivutuksen hallinta, lämpösuojakotelo ja poistojärjestelmä. He aikovat varustaa Altay 57: n yhtenäisillä laukauksilla - kumulatiivisella pirstoutumisella, subkaliberin höyhenillä ja sirpaleilla. Riippuvuus Saksan teollisuudesta ei sovi Turkin sotilasjohtoon, ja Makin eve Kimya Endustrisi Kurumu on useiden vuosien ajan työskennellyt MKEK 120: n hallitun moduulin parissa. Aselsanin kehittämä Volkan III tai kansallinen Canon -palontorjuntajärjestelmä otettiin laivastosta (TASK -alusta), ja se sisältää komentaja- ja ampuja -tähtäys- ja tarkkailukompleksin, jossa on kaksi vakautettua kanavaa - päivä ja yö. Ja tietysti herrasmiessarja modernista säiliöstä - laser -etäisyysmittari ja lämpökamera. Komentajalla on odotetusti vaikuttavin 360 asteen näkymä0 pystyy tarkkailemaan tornin sijainnista riippumatta. Säiliö pystyy rekisteröimään lasersäteilyn, puolustamaan joukkotuhoaseita vastaan, asettamaan savuhäiriöitä (seitsemän savukranaatinheitintä tornin takana) ja sammuttamaan tulipalot yksin. Turkkilaiset eivät säästäneet rahaa varaamiseen - he käyttävät komposiittipanssaria, ehkä siellä on dynaaminen suoja, samoin kuin sivuseinät, joissa on kalliita keraamisia levyjä. Turkkilainen yritys Roketsan valvoo panssarin tuloja. Tällä hetkellä kysymys Altayn varustamisesta aktiivisilla suojakomplekseilla on edelleen auki.
Turkin puolustusteollisuuden vaikeudet alkavat mainita säiliön voimalaitos - insinööreillä ei ole omaa suunnittelua. Sen piti asentaa saksalainen MTU Friedrichshafen -moottorimoottori, jonka kapasiteetti on 1500 hv, mutta Saksa ilmoitti jo vuonna 2016, että Turkissa tapahtuvan vallankumouksen tukahduttamisen jälkeen saattaa olla ongelmia toimituksissa. Ja säiliön voimansiirto tuodaan myös - saksalainen Renk. Myös voimalaitoksen itävaltalainen versio AVL List GmbH: lta ja sen lisensoitu tuotanto Turkissa määrättiin elämään pitkään EU: n pakotteiden jälkeen. Itävallan ja Turkin yhteistä kehitystä valvoi Tumosan-yhtiö, joka on vuodesta 1975 lähtien erikoistunut traktorin 3- ja 4-sylinteristen dieselmoottoreiden tuotantoon, joiden kapasiteetti on enintään 115 hv. kanssa. Yritettiin neuvotella japanilaisten kanssa, mutta Mitsubishi Heavy Industries kieltäytyi osallistumasta turkkilaisen säiliömoottorin suunnitteluun. Tämän seurauksena voimalaitoksen ja voimansiirron kehittämistä koskeva sopimus annettiin Turkin ja Qatarin laivastolle helmikuussa 2018. Yhtiö on lähellä Erdoganin hovia, koska se on Turkin hallitsijan läheisen ystävän Edham Sandzakin hallinnassa. He aikovat luoda 1800 litran moottorin. kanssa. minimaalisesti mukana tuodut komponentit. Tämän pitäisi antaa 60-tonniselle autolle hyväksyttävä dynamiikka enintään 70 km / h. Kysymys voimalaitoksesta ja voimansiirrosta on tärkein, minkä vuoksi Altay on tällä viiveellä vuoden 2018 puoliväliin mennessä BMC -yritysten osakkeissa. On selvää, että ajoneuvot varustetaan Turkkiin toimitetuilla voimalaitoksilla ennen EU: n pakotteiden käyttöönottoa. On huomionarvoista, että Turkin hallitus kiisti kehitysyhtiö Otokarilta sopimuksen Altayn tuotannosta. Tämä on ehkä ensimmäinen kerta säiliörakentamisen historiassa, kun yksi yritys kehittää ajoneuvoa ja täysin erilainen harjoittaa tuotantoa. Ilmeisesti Otokar on erittäin huonoissa suhteissa Turkin johtoon. Laivasto aikoo koota 250 ajoneuvoa ensimmäisessä vaiheessa, ja Turkin armeijan säiliöiden kokonaismäärä 2020-luvun puoliväliin mennessä saa olla enintään 1000.
Altay AHT (Asimetrik Harp Tanki - asymmetric warfare) - IDEF -2017. Lähde: i-korotchenko.livejournal.com
Koska Altay ei ole vielä aloittanut tuotantoaan, hän on jo hankkinut AHT: n (Asimetrik Harp Tanki, epäsymmetrinen sotatankki), jonka kehittäjä Otokar esitteli IDEF-2017: ssä. Ajoneuvo oli vastaus Eufrat-kilven operaation tuloksiin, jonka aikana turkkilaiset panssaroidut yksiköt kärsivät merkittäviä tappioita kurdien puolississimuotoista. Altay AHT on varustettu kumulatiivisilla näytöillä, dynaamisella suojauksella tuntemattomalta kehittäjältä ja lisäksi vahvistetulla pohjalla. Komentaja sai sisäänvedettävän "periskoopin" Yamgozin lämpökameralla, jonka avulla hän voi seurata taistelukenttää kannelta. Viimeisimmällä tavalla Altay oli varustettu puskutraktorilla roskien poistoon, järjestelmällä radio-ohjattujen maamiinojen tukahduttamiseksi ja jopa akustisella järjestelmällä käsiaseiden toiminnan havaitsemiseksi, jota ohjaa automaattisesti 12,7 mm: n konekivääri. Tällä hetkellä ei ole tiedossa, mitä kaikkea tästä toteutetaan sarjasäiliössä, koska tämä on Otokarin aloite. Samassa IDEF-2017-näyttelyssä esiteltiin perinteinen versio, joka oli pukeutunut naamiointi-viittaukseen.
Altay naamiointi-viitassa IDEF-2017. Lähde: i-korotchenko.livejournal.com
Mitä voit odottaa turkkilaiselta "tulevaisuuden säiliöltä"? Asiantuntijoiden mukaan Altay on jo syntynyt ja vanhentunut: ase, suojajärjestelmät ja voimalaitos eivät täytä panssaroitujen ajoneuvojen nykyaikaisia ja tulevia vaatimuksia. Turkkilaisen auton taso on suunnilleen sama kuin 2000-luvun alun T-90. Kuitenkin heti kun voimalaitosten ongelma on ratkaistu, Altay korvaa vähitellen Leopard- ja M60 -sarjan Turkin panssarivoimissa ja mahdollisesti viedään. Mahdollisia ostotarjouksia ovat Azerbaidžan, Pakistan ja Persianlahden maat. On vain käytävä pieni voittoisa sota todistamaan Erdoganin panssaroidun nyrkin täysi voima.
