Yalun taistelu. Kahdessa edellisessä artikkelissa puhuimme yksityiskohtaisesti Yalun taistelussa kokoontuvien japanilaisten ja kiinalaisten alusten lukumäärästä ja teknisistä ominaisuuksista. Tänään tarina kertoo itse taistelusta.
Aamu 17. syyskuuta 1894. Kevyt itätuuli …
Japanilaiset alukset lähestyivät taistelupaikkaa 17. syyskuuta 1894 aamulla. Heidän savunsa huomasivat Yalu -joen suulla seisovat kiinalaiset. Kiinan aluksilla ilmoitettiin välittömästi taisteluhälytyksestä. Joukkueet alkoivat heti valmistaa heitä taisteluun ja kasvattaa pareja. Savua kaatui kiinalaisten alusten savupiippuista, se paksuuntui ja nousi yhä korkeammalle ja puolentoista tunnin kuluttua japanilaiset näkivät sen vuorotellen. He suuntasivat pohjoiseen, kun taas kiinalaiset puolestaan muuttivat etelään ja siten kahden laivueen välinen yhteenotto tuli väistämättömäksi. Ennen taistelua kiinalaiset alukset maalattiin uudelleen "näkymätön harmaa" -värillä. Japanilaiset pysyivät kirkkaan valkoisina. Century -haastattelussa amerikkalainen Philon Norton McGiffin, joka purjehti Kiinan lippulaivalla kapteeninaan, kertoi myöhemmin, että sää oli "upea, kevyt itätuuli tuskin sotki pintaa". Mutta on myös sellaisia todisteita, että itätuuli oli melko raikas, taivas oli pilvinen ja jännitys oli erittäin voimakasta. Eli jos mielipiteet säästä eroavat niin paljon, niin … mitä voimme sanoa lopusta? Jopa niille, jotka osallistuivat tähän taisteluun, ilmaisu "valehtelee kuin silminnäkijä!"
McGiffinin mukaan kiinalaiset alukset ovat hyvin aseistettuja ja suojattuja, ja ampujilla oli aikaa harjoitella hyvin kesän aikana. Hänen mielestään japanilaiset olivat yhtä urhoollisia, mutta ehkä heillä oli liikaa vaakalaudalla ja he olivat erilaisia kuin kiinalaiset. Japanin laivaston tuhoaminen johtaisi pienen japanilaisen armeijan tuhoutumiseen Koreassa, koska se katkaistaisiin lisävarusteiden ja tarvikkeiden toimittamisesta. Siksi japanilaisten piti voittaa hinnalla millä hyvänsä.
Valmistelut ennen taistelua. Kiinalainen
Kuten jo todettiin, kiinalaiset alukset "modernisoitiin" jollakin tavalla ennen taistelua. Taistelulaivoilla pääkaliiperi-tornien panssarikorkit poistettiin, mutta 6-tuumaisten aseiden, keulan ja peräpanssarin suojat säilytettiin, koska ne eivät suojaneet ihmisiä niinkään vihollisen kuorilta kuin iskuaalloilta ja kaasuilta omista 12 tuuman aseistaan. Sillan sivusiivet katkaistiin; kaikki kaiteet ja köysitikkaat on poistettu mahdollisuuksien mukaan. Miehistön pankot käytettiin "panssarina" pikakivääreissä, ja hiekkasäkit pinottiin neljä jalkaa ylärakenteen sisään. Tämän kotelon sisällä useita kymmeniä 100-kiloisia patruunoita ja 6-tuumaisia tykinkuoria varastoitiin suoraan kannelle nopean palvelun varmistamiseksi. Suurin osa ikkunoiden lasista otettiin ulos ja lähetettiin maihin. Säkkeihin kaadettua hiiltä käytettiin myös suojana aina kun mahdollista. Ja minun on sanottava, että tämä suoja kivihiilisäkkien ja hiekkasäkkien avulla palveli kiinalaisia hyvää palvelua, koska taistelun jälkeen niistä löytyi useita räjähtämättömiä kuoria ja palasia.
Hyödyt ja haitat
On myös korostettava sitä tärkeää seikkaa (josta keskusteltiin yksityiskohtaisesti kahdessa edellisessä materiaalissa), että vaikka laivueet koostuivat suunnilleen yhtä monista aluksista, ne olivat hyvin erilaisia kaikessa muussa. Japanilaisilla oli kokoonpanossaan yhtenäisiä panssaroituja risteilijöitä, ns. Japanilaiset allokoivat neljä nopeinta risteilijää erityiselle "Flying Squad" -ryhmälle, joka pystyi toimimaan erillään hitaammista aluksista, kun taas kiinalaisten oli keskityttävä hitaimman aluksensa nopeuteen. Samaan aikaan Kiinan laivueen suurin etu oli, että se sisälsi kaksi suurta taistelulaivaa, suurempia ja paremmin suojattuja kuin mikään japanilainen. Samaan aikaan kaikki muut kiinalaiset risteilijät olivat pienempiä kuin japanilaiset. Kiinalaisilla taistelulaivoilla oli neljä 12 tuuman asetta ja risteilijät-yhdestä 10 tuuman ja kolmen 8 tuuman aseen välillä, mutta keskikokoisten aseiden osalta niiden määrä rajoittui vain yhteen tai kahteen. Huomattava ero kuorien tyypeissä on myös otettava huomioon: japanilaiset aseet ampuivat voimakkaasti räjähtäviä hajotuskuoria, joista monissa, etenkin uusilla aluksilla, oli meliniittikuormituksia, kun taas kiinalaiset olivat pääasiassa panssaria lävistäviä. Totta, amiraali Ding vaati, että hänelle toimitettiin räjähdysherkkiä säiliöitä, ja ne toimitettiin osittain, mutta niin niukalla määrällä, että ne muodostivat enintään neljänneksen molempien kiinalaisten taistelulaivojen ammuksista. Mitä tulee sellaiseen tärkeään komponenttiin kuin "moraali", se oli erittäin korkea molempien laivueiden miehistön keskuudessa, mikä on todistettu molemmilta puolilta.
Liput, hiekka- ja paloletkut
Aamusta kello 8 lähtien kiinalaiset alukset ovat lentäneet tavanomaisen kokoisia lippuja, mutta nyt lippulaivaan on heitetty valtava keltainen kansallinen lippu. Myös amiraalin lippu lippulaivassa korvattiin suuremmalla. Heti samanlainen vaihto tehtiin jokaisella kiinalaisella aluksella, ja japanilaiset seurasivat perässä. Nyt kaksikymmentäkaksi laivaa liikkui toisiaan kohti, kimaltellen tuoreella maalilla ja iloisesti heiluttaen lippuja mastoissaan. Mutta kaikki oli niin kaunista ulkona. Sisällä kaikki oli valmista taisteluun. Kiinalaisilla aluksilla tummannahkaiset miehet, joilla oli päänauha ja hihat kyynärpäämäärään asti, makasivat kansilla hiekkasäkkien alla ja pitivät ruutilakkeja käsissään varmistaakseen, että heidät syötettiin nopeasti aseisiin. Päätettiin, että latauksia ei saa pinota mihinkään, jotta vahingossa oleva ammus ei aiheuttaisi niiden syttymistä. Siksi heidät vietiin käsiketjua pitkin. Näiden käsittelijöiden jalkojen liukumisen estämiseksi kannet ripoteltiin hiekalla. Paloletkut oli rullattu valmiiksi ja täytetty vedellä, jotta tulipalon sattuessa ei tuhlata kallisarvoista aikaa tähän.
Kiila viivaa vasten
Beiyangin laivasto liikkui etelään noin 7 solmun nopeudella. Lisäksi hänen muodostumallaan oli puolikuun tai kiilan muoto vihollista kohti. Keskellä olivat taistelulaivat Dingyuan (amiraali Ding Zhuchangin lippulaiva) ja Zhenyuan. Taistelulaivoja peittävillä kyljillään oli panssaroituja ja panssaroituja risteilijöitä, ja heikoimmat ja vanhentuneet alukset sulkivat kokoonpanon sekä vasemmalle että oikealle.
Kaikki japanilaiset alukset olivat hereillä ja niiden nopeus oli 10 solmua. Ensimmäinen oli Fmi Squad komentajana amiraali Kozo Tsuboin johdolla, johon kuuluivat nopeimmat japanilaiset risteilijät Yoshino, Takachiho, Naniwa (tuleva komentaja amiraali H. Togo) ja Akitsushima. Heitä seurasivat vara -amiraali Sukeyuki Ito: n johtamat pääjoukot: risteilijät Matsushima (hänen lippulaivansa), Chiyoda, Itsukushima ja Hasidate. Takana oli sellaisia heikkoja ja vanhentuneita aluksia kuin Fuso (pieni kasematin taistelulaiva), panssaroitu Hiei-korvetti, Akagi-tykkivene ja Saikyo-maru-komentoalus. Kun kello 12 amiraali Ito löysi vihdoin kiinalaiset alukset näköetäisyydeltä, hän käski välittömästi laivueensa liikkua 14 solmun nopeudella. Lentävän ryhmän aluksilla kehitettiin kuitenkin 16 solmun kurssi, joten hän alkoi vähitellen siirtyä eteenpäin päävoimistaan. Ja taistelun aikana amiraali Tsuboi toimi täysin itsenäisesti.
Taistelu alkaa
Lisäksi McGiffin kertoo haastattelussaan, että hänen luutnantti etäisyysmittarissa ilmoitti jatkuvasti etäisyydestä, minkä jälkeen pieni signaalilippu nostettiin mastoon joka kerta. Viestit seurasivat peräkkäin: "Kuusituhatta metriä!", "Viisi tuhatta kahdeksasataa", "kuusisataa", "viisisataa!" Lopulta seurasi etäisyys: "viisituhatta neljäsataa!" Ja sitten valtava savupilvi erottui Kiinan lippulaivan sivusta. Kuori heitti ilmaan valkoisen vaahtomuovipylvään, juuri ennen kuin saavutti risteilijä Yoshinon, ja taistelu alkoi. Kello oli tasan 12.20, vaikka on näyttöä siitä, että ensimmäinen kiinalainen laukaus kuului klo 12.50.
Lisäksi koska Dingyuanin tornitykit ampuivat suoraan iskuaallon eteen, joka osui siltaan samaan aikaan, useita upseereita haavoittui kerralla, myös amiraali Dean itse. Jonkin aikaa hän tuli järkiinsä, ja laivue komensi kapteeni Liu Buchang. Kello yksi iltapäivällä japanilaiset vihdoin avasivat tulen. Samaan aikaan amiraali Tsuboin lentävä joukko, joka oli edennyt, ja sitten amiraali Ito -joukot, alkoivat ohittaa Kiinan alukset lännestä. Samaan aikaan aseettomat alukset, kuten Chaoyun ja Yanwei, jotka sijaitsevat oikealla laidalla, kärsivät eniten räjähdysherkkiä säiliöitä ampuvien japanilaisten risteilijöiden tulipalosta. Tulipalo syttyi molemmissa aluksissa ja he suuntasivat rannikkoa kohti.
Rohkea "Hiei"
Kiinan keskus puolestaan kääntyi myös lounaaseen ja löysi itsensä japanilaisen laivueen hännästä, vastapäätä takavartijan hitaasti liikkuvia aluksia, jotka olivat hieman amiraali Ito -joukkojen takana. Kiinan taistelulaivat lähestyivät ensin Hiei-korvettia ja ampuivat siihen useita laukauksia suurikaliiberisistä aseistaan ja ampui sitten torpedoja. Totta, kiinalaiset torpedot eivät lyöneet häntä, mutta 12 tuuman kuoret saavuttivat tavoitteen, minkä seurauksena Hiei sai useita vakavia vammoja. Hän pystyi pakenemaan väistämättömästä kuolemasta vain tekemällä rohkean liikkeen. Hän kääntyi jyrkästi kiinalaisten alusten eteen ja … kulki niiden väliin! Samaan aikaan, kun hän oli taistelulaivoja, hän sai kaksi muuta osumaa 12 tuuman kuorilla melkein pisteen tyhjällä alueella. Kiinalaiset olivat varmoja, että japanilainen alus oli tuomittu ja varmasti uppoaa, mutta Hiein miehistö onnistui pelastamaan aluksensa ja ottamaan sen pois taistelusta.
Onnekas "Akagi" ja "Saikyo-maru"
Myös aselaiva Akagi osui, kun panssariristeilijä Laiyuan hyökkäsi sen kimppuun. Maston ja putken ammuttiin alas aluksella, sen komentaja kuoli, ja myös monia merimiehiä kuoli ja haavoittui. Mutta hänen miehistönsä onnistui myös lyömään kiinalaista alusta palollaan. Tulipalo syttyi Laiyuanilla, ja risteilijä joutui lopettamaan vaurioituneen tykkiveneen takaa -ajamisen. Komentajahöyrylaiva "Saikyo-maru", jolla oli vara-amiraali Sukenori Kabaama, joka oli saapunut tänne tarkastettavaksi, matkalla loppuun asti, joutui vuorotellen ampumiseen kaikista kiinalaisista aluksista, mutta ei ihmeellisesti lähettänyt sitä pohjaan. Kaksi kiinalaista risteilijää alkoi ajaa häntä takaa, ja sitten amiraali Ito, pelastaakseen Saikyo-marun, lähetti amiraali Tsuboin lentävän joukkueen auttamaan häntä, joten kiinalaiset eivät onnistuneet lopettamaan vaurioitunutta höyrylaivaa.
Häviäjät "Yanwei" ja Jiyuan"
Samaan aikaan japanilaisen laivueen pääjoukot jatkoivat ampumista kiinalaisia aluksia vastaan ottamalla heidät kaareen, kun taas ne liikkuivat kaikkein epäjärjestyksellisimmällä tavalla ja häiritsivät vain toisiaan. Tämän nähtyään englantilainen opettaja W. Tyler kääntyi kapteeni Liu Buchangin puoleen ehdotuksella: antaa käskyn joukkoilleen siirtyä takaisin, jotta he lopettaisivat sekaantumisen taistelulaivoihin ampuakseen vihollista. Mutta suositus osoittautui epäkäytännölliseksi, koska japanilainen kuori tuhosi lippulaivan "Dingyuan" lippulaivan päämastoissa olevan marsin ja lippusignaalin lähettäminen oli mahdotonta. Syntynyttä hämmennystä risteilijän "Jiyuan" komentaja päätti paeta taistelukentältä. Samanaikaisesti hän onnistui savuttamaan ja upottamaan risteilijä Yanwei, joka oli menettänyt nopeutensa. Samaan aikaan "Jiyuan" ei pysähtynyt eikä alkanut pelastaa hukkuvia, vaan yritti kehittää mahdollisimman suuren liikkeen ja alkoi lähteä Lushunin suuntaan. Sitä seurasi risteilijä "Guangjia". Näin kiinalainen laivue menetti kaikkien muiden tappioidensa lisäksi kaksi kerralla, vaikkakaan ei kovin arvokkaita sota -aluksia.
Ei ole anteeksiantoa sille, joka pakeni
"Guangjia", tämä lento ei kuitenkaan auttanut lainkaan. Yöllä alus lensi lähellä rannikkoa kivillä, ja joukkue, niin että vihollinen ei saanut sitä, räjäytti heidän aluksensa. Mitä tulee Jiyuanin komentajaan Fang Boqianiin, hänet saatettiin oikeuden eteen pelkurimaisen ja rikollisen pakon takia taistelukentältä. Totta, hänen aluksellaan ollut saksalainen opettaja Hoffmann puhui puolustuksekseen, joka osoitti oikeudenkäynnissä, että vetäytyminen taistelusta oli täysin perusteltu.
Hänen mukaansa tapahtui seuraavaa:”Kapteeni Fong Jiyuanilla taisteli rohkeasti ja taitavasti. Menetimme seitsemän tai kahdeksan kuollutta ihmistä, mutta jatkoimme ampumista niin nopeasti kuin pystyimme. Tämä jatkui klo 14.00 asti, jolloin aluksemme vaurioitui kauheasti, ja meidän täytyi lähteä taistelusta. Perämme 15 senttimetrin Krupp-tykki kaatui ulos, ja kahden etupistoolin latausmekanismit tuhoutuivat, joten niistä oli mahdotonta ampua, ja aluksesta tuli kaikilta osin hyödytön. Sitten kapteeni Fong päätti lähteä taistelusta ja yrittää päästä Port Arthuriin aseistamaan …
Matkalla satamaan törmäsimme toiseen laivaan, joka upposi … Vesi kaatui Jiyuanin runkoon kokonaisena, mutta suljimme vesitiiviit laipiot ja jatkoimme matkaa turvallisesti.
En usko, että kapteeni Fongia vastaan esitetty syyte pelkuruudesta on oikeudenmukainen. hän taisteli, kunnes alus tuli käyttökelvottomaksi. Lisäksi savu oli niin paksu, että oli mahdotonta tietää hyvin, mitä omalla aluksellasi tapahtui."
McGiffin todisti, että Jiyuanin aiheuttamat vahingot rajoittuivat vain peräpistooliin, joka oli jo lyöty pois lennon aikana. Hänen mukaansa hän näki Jiyuanin lähtevän Zhenyuan -taistelulaivan kannelta kello 2.45, kun taistelu alkoi klo 12.20. Toisin sanoen kapteeni Von Boqianin komennossa oleva alus pysyi taistelussa enintään kaksi tuntia.
"Jiyuanin" tarkastus osoitti, että hän sai 70 osumaa japanilaisista kuorista, mutta tästä huolimatta vain 5 ihmistä kuoli ja 14 haavoittui miehistössään. Toisin sanoen hän vastusti hyvin japanilaisen tykistön tulta, mutta koska hänen omat aseensa olivat epäkunnossa, kapteeni Fanilla oli periaatteessa oikeus vetäytyä taistelusta, ja tämän ansiosta hän pelasti sekä aluksensa että ihmiset uskottiin hänelle kuolemasta. Lisäksi kaksi paljon vahvempaa kiinalaista risteilijää kuoli tässä taistelussa.
Sotilastuomioistuin ei kuitenkaan löytänyt lieventäviä olosuhteita Fang Boqianille, ja sen jälkeen kun keisari oli hyväksynyt tuomion, hänet teloitettiin Lushunissa 24. syyskuuta 1894.
Taistelu jatkuu …
Samaan aikaan kiivas taistelu jatkui. Kun kiinalaiset risteilijät taistelivat Flying Squadronia vastaan, taistelulaivat Dingyuan ja Zhenyuan seurasivat Japanin päälaivueita. Samaan aikaan pohjoisesta panssariristeilijä Pingyuan, miinaristeilijä Guangbin sekä hävittäjät Fulong ja Zoi, jotka olivat viivyttäneet merelle menoa, lähestyivät kiinalaisia pohjoisesta. Syntyi tilanne, jossa japanilainen laivue saatettiin laittaa kahteen tulipaloon. Mutta amiraali Ito onnistui silti liukumaan tarpeeksi kivuttomasti kiinalaisten alusten väliin. Vain sen lippulaiva Matsushima, joka oli liian lähellä risteilijää Pingyuania, iski sen raskaan 10 tuuman panssarilävistyskierroksen kimppuun. Mutta japanilaisten onneksi se ei räjähtänyt, vaikka se vahingoitti tulipaloputkea ja öljysäiliötä.
Japanin puolen vahingot ja menetykset
Kello kahdelta iltapäivällä japanilaisten nopeusvoima oli viimein selvä. He onnistuivat katkaisemaan Beiyang -laivueen taistelulaivat risteilijöiltä ja ampumaan heitä ja muodostamaan ympyrän heidän ympärilleen. Samaan aikaan paljon taistelun aikana ei sujunut lainkaan japanilaisten amiraalien suunnitelmien mukaisesti. Esimerkiksi japanilainen lippulaivaristeilijä Matsushima sai erittäin suuria vahinkoja. Kiinan taistelulaivojen kanssa käydyn taistelun alusta lähtien kaksi 305 mm: n kuorta taistelulaivasta Zhenyuan osui häneen, mikä vahingoitti sen 320 mm: n asetta. Taistelun lopussa kaksi muuta 305 mm: n kuorta samasta aluksesta osui häneen ja osui sataman puolelle hänen elävän kannensa tasolle. Onneksi yksi heistä räjähtämättä lävisti molemmat puolet ja putosi sitten mereen. Mutta toinen osui paristokannella sijaitsevan 120 mm: n aseen panssarikilpeen ja johti aseiden lähellä pinottujen ammusten räjähtämiseen. Kauhea räjähdys vaurioitti kahta kantta kerralla ja aiheutti suuren tulipalon. Paristokotelo taipui räjähdyksestä ja kaksi ylhäältä taipui. 28 ihmistä kuoli ja 68 loukkaantui, ja tämän kannen kymmenestä 120 mm: n aseesta neljä oli täysin epäkunnossa. Palo alkoi suoraan risteilykammion yläpuolelta. Lisäksi sen yläpuolella oleva panssari halkeili räjähdyksestä niin paljon, että aliupseeri ja merimies, jotka olivat siellä, näkivät halkeamat. Aluksen tulipalo- ja räjähdysvaara oli todellinen. Japanilaiset merimiehet eivät kuitenkaan hämmästyneet. He täyttivät nämä halkeamat vaatteillaan ja estivät siten tulen, tulipalon ja ampumatarvikkeiden leviämisen. Mitä tulee pienikokoisten kuorien aiheuttamiin vaurioihin, ne aiheuttivat vahinkoa kannelle, mastoon, veneisiin ja myös monissa paikoissa murtautuivat savupiipun läpi. Mutta kaikkein loukkaavin japanilaisille oli, että he onnistuivat ampumaan 320 mm: n tykistään vain neljä kertaa, ja kaikki neljä turhaan, ja sitten kiinalaiset tyrmäsivät sen.
Koko taistelun aikana risteilijä Itsukushima ampui vain viisi laukausta 320 mm: n aseestaan (neljä lippulaivataistelulaivalla Dingyuan ja yksi Zhenyuanilla) ja jäi tavoitteen ulkopuolelle, eikä itse ase ollut toiminnassa. Ja vaikka vain yksi suuren kaliiperin kuori osui tähän risteilijään ja loput seitsemän kuului keskikaliiberiseen tykistöön, sen inhimilliset tappiot olivat 14 kuollutta ja 17 haavoittunutta. Kolmas tämäntyyppinen alus, Hasidate, jolle vara -amiraali Ito Sukeyukin lippu siirrettiin Matsushiman vahingoittumisen jälkeen, ampui myös vain neljä laukausta pääkaliipereillaan eikä koskaan osunut.
Tämä alus sai yksitoista osumaa vihollisen kuorilta. Kolme 152 mm: n kuorta ja kahdeksan pienikaliiberistä kuorta. Sen uhreja oli kolme kuollutta ja yhdeksän haavoittunutta.
Toisin sanoen japanilaisten risteilijöiden 320 mm: n aseet eivät oikeuttaneet itseään ollenkaan, eikä panssarisuoja näyttänyt olevansa parhaalta puolelta. Mutta toisaalta keskikokoinen tykistö ampui voimakasta, hyvin suunnattua ja toistuvaa tulta. Hänen tarkkuuteensa vaikutti kuitenkin myös se, että taistelupaikka oli samean paksu savu, sekä suurten liikenopeuksien ylläpitämiseen pyrkivien alusten savupiippujen että kiinalaisten ja japanilaisten alusten peittämien tulipalojen vuoksi. Tämän seurauksena alukset pystyivät kulkemaan savussa ollessaan vain mastoilla ja ampuivat usein sokeasti.
Kiinan puolen vahingot ja menetykset
On mielenkiintoista, että vaikka japanilaiset tykkimiehet satoivat kiinalaisille aluksille todellista raekuuroa, sekä taistelulaivat että kiinalaisen laivueen risteilijät kestivät yleensä sen hyvin, joten japanilaiset eivät aiheuttaneet heille kuolettavia vahinkoja. Esimerkiksi taistelulaiva "Dingyuan" osui 159 kuoreen ja "Zhenyuan" - 220. Tulipalo syttyi Kiinan lippulaivaan jousessa, joka osoittautui niin vahvaksi, että pääkaliiperi -aseiden palvelijoilla oli luopua niistä ja "Dingyuan" päätyi ampumaan vain 6 tuuman takaa. Tulipalo syttyi myös "Zhenyuanissa"; pultin rikkoutumisen vuoksi hän menetti 6 tuuman keula-aseen. Yksi hänen 12 tuuman aseistaan myös vaurioitui.
Se oli paljon vaikeampaa pienille kiinalaisille risteilijöille, jotka joutuivat käymään epätasaista taistelua japanilaisen lentävän joukkueen alusten kanssa, jotka olivat paljon enemmän kuin aseet. Siitä huolimatta kiinalaiset taistelivat päättäväisesti ja rohkeasti. Kun panssariristeilijä Zhiyuanin kuoret loppuivat, sen komentaja Deng Shichang yritti törmätä amiraali Tsuboin lippulaivaan Yoshinoon. Kuitenkin hän joutui välittömästi kaikkien japanilaisten alusten keskitetyn tulen alle ja saavuttaessaan vihollisen upposi keulaan osuessaan, missä tapahtui voimakas räjähdys, mahdollisesti räjähtävästä torpedosta.
Panssariristeilijä Jingyuan, liekkien peittämä, Lissan parhaiden perinteiden mukaan yritti myös törmätä lippulaivaan Tsuboi, mutta joutui keskittyneen tulen alle risteilijöiltä Yoshino ja Takachiho. Pian palava "Jingyuan" alkoi satunnaisesti ympyröidä paikallaan, ilmeisesti menettäessään hallinnan, ja kääntyi sitten ympäri ja upposi heti. Risteilijä Laiyuanissa syttynyt tulipalo kesti useita tunteja, joten sen täytyi jopa tulvata ampumatarvikkeita. Palo alkoi Chingyuan -risteilijällä, mutta joukkue pystyi sammuttamaan sen nopeasti.
Samaan aikaan kaksi kiinalaista tuhoajaa hyökkäsi komentoalusta "Saikyo-maru" vastaan, jonka miehistö harjoitti korjauksia kaukana taistelukentästä. Oli välttämätöntä lopettaa korjaukset ja taistella ne pois Hotchkiss-pikakivääriin. Kiinalaiset ampuivat kolmea torpedoa alukseen, mutta … ne kaikki menivät ohi! Joten heillä ei ollut erityistä roolia taistelussa ja he olivat pääasiassa pelastamassa merimiehiään uppoavilta aluksilta. Mutta heidän läsnäolonsa oli eräänlainen signaali japanilaisille olemaan viivyttämättä taistelua, koska yön lähestyessä torpedohyökkäyksen uhka tuli heille yhä kiireellisemmäksi.
Yleiset tiedot ovat seuraavat:
- Kiinassa pysyneet alukset saivat 754 osumaa;
- Japanilaiset alukset saivat vain 134 osumaa.
Kiinassa pysyneillä aluksilla tappiot olivat vähäiset - 58 ihmistä kuoli ja 108 haavoittui. On merkittävää, että suurimmat tappiot putosivat upotettujen alusten miehistöille!
Mitä tulee japanilaisiin aluksiin, tässä tiedot ovat seuraavat: "Matsushima" - 13 osumaa, 35 kuollutta, 78 haavoittunutta, yhteensä 113 ihmistä; Itsukushima - 8 osumaa, 13 kuollutta, 18 haavoittunutta, yhteensä 31 ihmistä; Hasidate - 11 osumaa, 3 kuollutta, 10 haavoittunutta, 13 ihmistä; "Fuso" - 8 osumaa, 2 kuollutta, 12 haavoittunutta, yhteensä 14 ihmistä; Chiyoda: 3 osumaa; "Hiei" - 23 osumaa, 19 kuollutta, 37 haavoittunutta, yhteensä 56 ihmistä; Yoshino - 8 osumaa, 1 kuollut, 11 haavoittunutta, yhteensä 12 ihmistä; Naniwa - 9 osumaa, 2 haavoittunutta; Akitsushima - 4 osumaa, 5 kuollutta, 10 haavoittunutta, yhteensä 15 ihmistä; "Takachiho" - 5 osumaa, 1 kuollut, 2 haavoittunutta, yhteensä 3 ihmistä; Akagi - 30 osumaa, 11 kuollutta, 17 haavoittunutta, yhteensä 28 ihmistä; Saikyo -maru - 12 osumaa.
Kuka on voittanut?
Taistelu oli jatkunut neljä tuntia, joten ei ollut yllättävää, että sekä kiinalaisten että japanilaisten alukset alkoivat loppua kuorista. Laukauksista tuli yhä harvinaisempia. Ja alukset poikkesivat yhä kauemmas toisistaan. Lopulta klo 5.30 iltapäivällä japanilainen amiraali antoi käskyn lopettaa taistelu, vetäytyi lentävästä joukostaan ja alkoi vetäytyä taistelukohteelta. No, Beiyang -laivasto rivistyi yhteen herätyssarakkeeseen ja pysyi lähellä Yalun suuta hämärään asti, minkä jälkeen se lähti korjaustukikohtaansa Lushuniin.
Se, että japanilainen laivasto vetäytyi muodollisesti, mahdollisti sen, että kiinalaiset voittivat tämän taistelun. Heidän laivueensa ei sallinut kuljetusalusten tuhoamista, joiden vartiointi sille annettiin. Mutta jos tarkastelemme tätä taistelua seurausten kannalta, japanilaiset voittivat sen. He menettivät alle 300 ihmistä kuolleena ja haavoittuneena, kun taas yksin kiinalaisissa kuoli yli 650. Lisäksi Beiyang -laivue menetti viisi risteilijää kerralla ja kaikki muut alukset tarvitsivat korjauksia. Japanilaiset eivät menettäneet yhtään alusta, lukuun ottamatta "Matsushimaa", joka vaati suuria korjauksia, ja viikkoa myöhemmin he olivat jälleen valmiita osallistumaan taisteluun. Periaatteessa kaikki tämä ei ollut niin pelottavaa, koska pian myös Kiinan alukset pääsivät taisteluun, mutta sitten Kiinan hallitus puuttui asiaan ja kielsi amiraali Ding Zhuchanin lähtemästä merelle uutta taistelua varten. Ja nyt mikään ei voinut estää japanilaisia siirtämästä joukkojaan Koreaan, missä he voittivat maa -kampanjan.
Tulokset
Yalun taistelu oli ensimmäinen suuri meritaistelu Lissan jälkeen, ja se pakotti kaikki amiraalit muuttamaan dramaattisesti näkemyksiään sodasta merellä. Jos aiemmin eturintaman hyökkäystä pidettiin parhaana, nyt se päätettiin edellisen lineaarisen taktiikan hyväksi. Lissan kokemus puhui "alusten polkumyynnin" puolesta. Yalun kokemus todisti yksiselitteisesti, että taistelun aikana laivastoa on hallittava kokonaisuutena ja että voitto voidaan saavuttaa vain yhteisillä ponnisteluilla.
Käsite nopeasta aluksesta, joka oli aseistettu erilaisilla keskikokoisilla pikakivääreillä, vahvistettiin. Mutta Kiinan taistelulaivojen joustavuus, jonka he osoittivat vihollisen tulen alla, oli myös vaikuttava. Eli kaikki puheet siitä, että "panssari on vanhentunut" osoittautui perusteettomaksi. Päätettiin, että neljä 12 tuuman asetta riitti taistelulaivaan. Mutta 6 tuuman aseiden määrää on lisättävä merkittävästi. Siksi tällaisten aseiden määrä uusissa japanilaisissa taistelulaivoissa Mikasa nostettiin 14: een ja 14 127 mm: n aseet asennettiin myös amerikkalaiseen taistelulaivaan Kirsarge, joka asetettiin vuonna 1895.
