Säiliö "Vickers Medium" MK. IIA Aberdeenin harjoituskentän avoimella alueella Yhdysvalloissa.
Kaikki tietävät, että asepalveluksesta ei pitäisi odottaa paljon mukavuutta. Niin oli, niin on ja luultavasti tulee olemaan myös tulevaisuudessa. Loppujen lopuksi siihen liittyy erilaisia rajoituksia ja jopa vaikeuksia, ja sotilaan on pakko sietää tämä kaikki tai mennä etsimään toinen työ itselleen. Tämä liittyy erityisesti tekniikkaan, ja kaikki ymmärtävät hyvin, että mukavuuden kannalta Mercedes tai säiliö eivät ole vertaansa vailla. Tietenkin tiedetään esimerkiksi, että brittiläiset upseerit Intiassa jopa kantoivat leirikylpyjä mukanaan, ja he kantoivat niitä … norsuja! Mutta tämä on pikemminkin poikkeus sääntöön. Sotilastarvikkeiden historiassa oli kuitenkin tunnettuja ajoneuvoja, joissa miehistölle tarjottu mukavuustaso oli suuruusluokkaa korkeampi kuin muilla! Ja yksi näistä koneista oli 1900-luvun kuuluisa keskipitkän säiliö, brittiläinen "Vickers-Medium" …
Vickers -Medium MK. I - ennusteet.
Tiedetään, että brittiläisissä tankeissa palveleminen vuosisadan alussa oli enemmän kuin vaarallista ja joka tapauksessa erittäin vaikeaa. Valtava moottori, savuinen bensiinihöyryistä, myrkytti sen ilman, ja lämpö tuli siitä ikään kuin se olisi venäläinen liesi. Se oli huono ilmanvaihdolla, huono näkyvyys. Lisäksi lyijyroiskeet haarniskoja rikkovista luoteista lentävät usein katseluaukkoihin. Säiliöt tärisivät ja heittivät, ja melu niissä oli aivan helvetillistä. Minun piti selittää säiliömiehille, että palveleminen jalkaväessä on vielä pahempaa, että tankissa on panssaria ja se… ratsastaa taistelukentän poikki! Vaikka suunnittelijat ymmärsivät täysin, että armeija tarvitsisi pian täysin erilaisia säiliöitä. Ja yhden tällaisen säiliön luomiseksi 1920 -luvun alussa. Englannissa päätettiin ottaa yritys "Vickers" - suurin kansallinen asevalmistaja tuolloin. Työskentelimme projektin parissa erittäin intensiivisesti, joten uusi säiliö alkoi saapua joukkoihin jo vuonna 1922. Sitä kutsuttiin pitkäksi, mutta tyhjentäväksi: "Keskikokoinen säiliö Vickers brand I" (Mk. I), ja juuri sen takana on nimi "Vickers Medium" ja vakiinnutti asemansa. Sitä kutsuttiin myös painon mukaan: "Vickers 12-ton". Ja mielenkiintoisin asia on, että tämä säiliö oli kymmenen vuoden ajan Britannian armeijan ainoa palvelukseen hyväksytty säiliö, jonka valokuvat ja piirustukset ohittivat julkaisut ympäri maailmaa. Samaan aikaan hänellä ei ollut enää analogeja ja jatko -osia!
Vickers Medium perinteisessä brittiläisessä keskivihreässä värissä
Uusi säiliö oli merkitty etsinnän sinetillä, mutta niinä vuosina se osoittautui varsin hyväksi ja jollain tavalla jopa ohitti sen. Ensinnäkin, verrattuna aikaisempiin malleihin, se tuli erittäin nopeaksi ja pystyi liikkumaan jopa 26 km / h nopeudella. Mutta tietysti hän teki voimakkaimman vaikutuksen aseillaan. Joten lieriömäisessä tornissa oli pitkäpiippuinen 47 mm tykki ja peräti kolme konekivääriä (!) "Vickers": yksi oli aseen vieressä ja kaksi perässä. Kaksi konekivääriä asennettiin rungon sivuille, ja niiden syvennykset järjestettiin siten, että ne voivat myös ampua jopa lentokoneisiin!
Täällä sen panssari oli vain 8-16 mm, ja on selvää, että tällainen panssari suojaa vain luoteilta, mutta ei kuorilta. Myös suunnittelijat ymmärsivät tämän. Joka tapauksessa he yrittivät lisätä tornihaarniskan panssarin vastusta siihen tehtyjen viistojen vuoksi. Aluksi säiliössä ei ollut komentajan kupolia, mutta sitten se myös asennettiin, joten voimme sanoa, että miehistön taistelutyön mukavuuteen tässä säiliössä kiinnitettiin paljon huomiota.
Vickers Medium Mk. II jaksossa.
Moottorin sijainti on myös mielenkiintoinen - toisin kuin kaikki tämän ajan säiliöt tällä ajoneuvolla, se sijaitsi edessä ja erotettiin laipiolla taistelutilasta. Lisäksi tämä laipio peitettiin asbestilla, jotta moottorin kuumuus ei häiritsisi miehistöä. Alkuperäinen tekninen ratkaisu - irrotettavat paneelit lattialla, mikä helpotti välittömästi miehistön pääsyä vaihteistoon ja tasauspyörästöön, mikä oli erittäin kätevää. Tämän säiliön ensimmäisten muutosten yhteydessä kuljettaja istui niin, että hänen päänsä oli rungon ylemmän panssarilevyn tasalla, mutta sitten taas näkyvyyden parantamiseksi hänen istuimensa nostettiin ja sen yläpuolelle asennettiin pyöreä näkötorni rungon oikealla puolella.
Mk. II Australian panssarimuseossa Pukkapunualissa.
Säiliössä luukut ovat erittäin tärkeitä. Kun se palaa, luukkuja ei koskaan ole vähän! Ja Vickersissä miehistön mukavuuden vuoksi tehtiin yksi suuri luukku molemmin puolin. No, perässä sillä oli todellinen ovi (samanlainen tekninen ratkaisu oli tyypillinen silloin brittiläisille säiliöille, mutta täällä se osoittautui erityisen käteväksi). Sivuilla oli vielä kaksi pientä luukkua erityisesti ampumatarvikkeiden lataamista varten, jota ei myöskään löydetty muista ajoneuvoista.
Brittiläiset säiliöalukset pääsevät säiliöön.
Olosuhteet, joissa tämän säiliön viisi miehistön jäsentä työskentelivät, verrattuna olosuhteisiin, joissa muiden ajoneuvojen miehistö työskenteli, olivat yksinkertaisesti mukavia. Hyvän ilmanvaihdon lisäksi siinä oli myös juomavesisäiliö, ja lisäksi suunnittelijat kiinnittivät suuren vesisäiliön ulkopuolelle niin, että se seisoi pakoputken päällä! Siksi Vickers Mediumin miehistöllä oli aina vankka kuumaa vettä peseytyäkseen "vanhurskaiden työn" jälkeen. Se on todella huolenaihe, et sano mitään, koska tänään tämä ei ole edes uusimmissa taisteluajoneuvoissa, eikä ole mitään sanottavaa toisen maailmansodan tankeista.
Säiliöt "Vickers" -merkki Toimin mallina monille muille tankeille, vaikka missään, missään maailman maassa, niitä ei kopioitu kokonaan. Neuvostoliitossa se oli Cardin-Loyd-tanketin ohella yleensä maalattu BTT: n ja 1920- ja jopa 1930-luvun taktiikan oppikirjoihin, erityisesti silloin, kun kyse oli nykyaikaisten panssaroitujen ajoneuvojen taistelukäytöstä. Hän näytti erittäin vaikuttavalta kaikkien muiden tämän ajan koneiden taustaa vasten, vaikka hän ei osallistunut todellisiin taisteluihin. Joka tapauksessa ei ole tietoa näiden koneiden taistelukäytöstä. Ilmeisesti niitä käytettiin vain harjoitteluna. Vaikka on olemassa valokuva vuodelta 1940, ja siinä näkyy "Vickers Medium" brittiläisen sotilastukikohdan alueella Egyptissä. Voi hyvinkin olla, että niitä käytettiin siellä miehistön harjoitteluun tai lentokenttien vartiointiin.
Vickers Afrikassa.
Englannissa Vickers Medium -säiliötä muutettiin useita kertoja ja siihen tehtiin erilaisia parannuksia. Joten jos esimerkiksi Mk. I -tornissa oli kolme Vickers -konekivääriä, Mk. IA: ssa kaksi taka -asetta poistettiin ja tornin panssaria täydennettiin viistolla arkilla takana. Ja samaan arkkiin, kuulakiinnikkeeseen, asennettiin ilmajäähdytteinen Hotchkiss-konekivääri ampumaan ilmaa, vaikka sen arvo ilmatorjunta-aseena oli selvästi suhteellinen.
Jalkaväkeä varten oli malli CS - "läheinen tuki" - "lähellä" tai palotuki, joka oli aseistettu kevyellä 76,2 mm: n aseella. Muuten, on yllättävää, miksi britit eivät yrittäneet aseistaa tätä säiliötä tavallisella 76, 2 mm: n aseella vahvistamalla tornirengasta. Loppujen lopuksi sen koko riitti tällaisen aseen asettamiseen siihen. Ja se olisi todellakin tuhoaja -säiliö, koska sellaisia aseita ei ollut säiliöissä ollenkaan tuolloin, ja täällä briteillä oli mahdollisuus irtautua kaikista muista koko vuosikymmenen ajan. Jostain syystä he eivät kuitenkaan tehneet tätä …
Muutos Mk. I A *: ssa ("tähdellä") oli "miter bishop" -tyyppinen komentajan kupoli - kahdella viistolla sivuilla. Mk. II ** ("kahdella tähdellä") he asensivat radioaseman, joka oli myös hyvin harvinaista tuolloin, vaikka tätä varten panssaroitu laatikko oli kiinnitettävä tornin takaosaan.
Säiliö radioasemalla.
"Vickers-Medium" oli käytössä vuonna 1923, ja siitä tuli perusta monille kokeellisille koneille. Niinpä vuonna 1926 he tekivät siitä pyörätelallisen version, jossa oli neljä kumipyörää moottoritiellä ajamiseen, jotka laskettiin ja nostettiin moottorin voimalla. Ja vaikka säiliö ajoi, testien osanottajat totesivat heti, että se oli enemmän "kuin talo pyörillä kuin taisteluauto". Siksi he eivät tehneet lisää tällaisia kokeita hänen kanssaan. Mutta vuonna 1927/28. testit läpäissyt Mk. II - sillanrakentaja, jonka silta -alue on 5,5 metriä pitkä, vaikka se ei myöskään onnistunut.
Mk. II - komentosäiliö. 1:35 mittakaava.
Intian hallitukselle valmistettiin tankkeja Mk. II "Female", joissa oli puhdas konekiväärivarustus. Neljä muuta ajoneuvoa rakennettiin Australiaan vuonna 1929 nimellä Mk. II * "Special". He päättivät käyttää kolmea alustaa kokeneille 18 kilon itseliikkuville aseille ja ohjaussäiliöille, joihin oli asennettu tehokkaita pitkän kantaman radioasemia.
Täysin futuristinen kokeellinen SPG.
Vuonna 1926/1927. Vickers -yhtiö kehitti toisen Vickers Medium -säiliön, mutta C -merkin alla. Tämä auto ei lähtenyt tuotantoon ja oli puhtaasti kokeellinen.
Vickers -säiliö on Dinky Toysin lelu.
Siihen englantilaiset suunnittelijat ovat jo soveltaneet klassista ulkoasua: ohjausosasto on edessä, moottori takana. Vetopyörä sijaitsi myös takana, vaikka jousitus ja runko, jotka oli osittain peitetty panssaroidulla suojakalvolla, olivat melkein samat kuin perusmallissa.
Säiliö "Vickers" Mk. IC.
Mutta jostain syystä tämän säiliön aseistus oli sijoitettu erittäin huonosti. Sivuille asennettiin myös kaksi vesijäähdytteistä konekivääriä, mutta ne eivät voineet ampua lentokoneeseen ja niillä oli rajalliset ohjauskulmat. Torniin sijoitettiin konekivääri, joka ampui takaisin, niin sanottu "Vorošilov", koska tällaisia konekiväärejä alettiin kutsua Neuvostoliitossa, missä 1930-luvun lopussa. "ensimmäinen puna -upseerimme", "ensimmäinen marsalkka" ja "raudan kansankomissaari" määräsivät ne asennettavaksi säiliöihin.
Säiliö "Vickers" Mk. IC myytiin Japanille.
Mutta Vickers -yhtiö teki oikean päätöksen tällä tankilla. Vuonna 1927 Japani osti sen, ja jo vuonna 1929 japanilaiset suunnittelivat sen perusteella ensimmäisen keskikokoisen säiliönsä, Type 89.
A. Shepsin piirustukset
