Amiraali Stepan Makarovin kuolemasta Port Arthurissa tuli symboli Venäjän valtion strategisesti epäjohdonmukaisesta politiikasta Kaukoidässä ja aikakauden käännekohta.
Levoton venäläinen nero
Näin Alexander Lieven, risteilijän Dianan komentaja Venäjän ja Japanin sodan aikana 1904-1905, nimitti Stepan Makarovin kirjansa Spirit and Discipline in Our Navy sivuilla.
Makarov oli epätavallisen lahjakas ja lisäksi, koska hän ei ollut liian usein Venäjällä, hän oli myös väsymätön, jopa levoton työmies. Hän jätti jälkeensä erittäin merkittävän sotilaallisen, meritieteellisen, teknisen ja muun tieteellisen perinnön.
Taistelulaiva "Suuriruhtinas Constantine". Lähde: shipwiki.ru
Stepan Makarov julkaisi ensimmäisen vakavan tieteellisen työnsä "Adkinsin instrumentti poikkeaman määrittämiseksi merellä" kahdeksantoistavuotiaana. Eikä vain missä tahansa, vaan "Morskoy Sbornik" - tuon ajan arvovaltaisin tieteellinen lehti.
Vuonna 1870 samassa "Sea Collectionissa" Makarov ehdotti, että laivan vaurioidenhallintajärjestelmään lisätään erityinen kipsi, jolla voidaan nopeasti korjata reikä aluksen rungossa. Perusasioissa tämä Makarovin ensimmäistä kertaa ehdottama tekniikka on säilynyt tähän päivään asti.
Myöhemmin, systemaattisen tieteellisen toimintansa aikana Pietarissa, Makarov kiinnittää suurta huomiota teoriaan alusten uppoamattomuudesta, itse asiassa muodostaa uuden tieteellisen kurinalaisuuden tässä keskustelussa.
Valtava Stepan Makarovin tieteellinen ja kokeellinen toiminta laivastossa on torpedo-aseiden ja erityisten torpedolaivojen luominen (tuolloin niitä kutsuttiin tuhoajiksi ja torpedot olivat itseliikkuvia kaivoksia). Venäjän ja Turkin sodan aikana 1877-1878 hän onnistui toteuttamaan ideansa aluksella "Suurherttua Constantine", josta tehtiin torpedopommittajien ensimmäinen äiti Venäjän laivastossa.
Stepan Makarovin torpedojen taistelukäytön teoria ja käytäntö tiivistettynä loistavassa, vallankumouksellisessa aikateoksessaan "Säännöt miinaveneiden yöhyökkäyksille".
Makarovin kolmivuotinen maailman kiertomatka korvetilla Vityaz vuosina 1886-1889 saatiin päätökseen pääomasijoituksella Vityaz ja Tyynellämerellä. Sitten seurasi eepos ensimmäisen erikoistuneen venäläisen jäänmurtajan "Ermak" luomisesta ja perustavaa meriteknistä työtä siitä Jäämerellä.
On uteliasta, että Makarovin pääteos merivoimien käytöstä suuressa konfliktissa - Discourses on Naval Tactics - käännettiin japaniksi Tokiossa juuri ennen sotaa. Merivoimien komentaja Mikado, amiraali Togo, luki kirjan huolellisesti.
Kansi Stepan Makarovin kirjasta "Ermak jäässä", 1901
Makarov eli, kuten jokaiselle taistelukyvyttömälle Venäjän kansalaiselle, hyvin vaatimattomasti. Tässä mielessä erittäin merkittävä hänen kirje vaimolleen, joka lähetettiin Harbinista 19. helmikuuta 1904, on säilynyt.
"Telegrafasin Fjodor Karlovichin [laivastoministeri Avelan. - NL] noin 5400 ruplan antamisesta, - amiraali kirjoitti matkalla viimeiseen sotaan. - Pyydän vielä kerran, että säästät rahat, en voi siirtää sinulle mitään myöhemmin. Kahden ensimmäisen kuukauden aikana he vähentävät minulta koko palkankorotuksen, koska jätin sinulle valtakirjan 1200 ruplaan. Kuukausi en pääse tänne rannalle melkein penniäkään. Vasta silloin jotain alkaa jäädä, mutta meidän on pelastettava se."
Minua ei lähetetä sinne ennen kuin siellä tapahtuu onnettomuus
Amiraali Stepan Makarov kirjoitti nämä sanat itsestään ja Port Arthurista ystävälleen, paroni Ferdinand Wrangelille vuonna 1903. Jos sinä vuonna Makarov olisi lähetetty Port Arthuriin komentaakseen Tyynenmeren laivueita, hänellä olisi ollut ainakin vähän, mutta silti tarpeeksi aikaa katsoa ympärilleen, saada vauhti, ei ajaa omaa terveyttään. Itse asiassa joulukuussa 1903 Makarov juhli 55 -vuotispäiväänsä. Valitettavasti Venäjän byrokraattinen kone ei antanut Makaroville edes tätä vähän aikaa ymmärtää Tyynenmeren laivueen tehtävät ja niiden saavuttamismenetelmät: "levottomia neroja" tarvitaan Venäjällä vain vallankumousten ja vakavien sotien aikana ulkoisen vihollisen kanssa.
Venäjän historiografiassa vara -amiraali Makarovia pidetään perinteisesti erinomaisena merivoimien komentajana. Amiraalin todellinen kokemus todistaa kuitenkin jotain muuta: Makarov ei koskaan komennut mitään Venäjän laivastosta ennen vuotta 1904, hänellä ei ollut kokemusta taistelulaivaston komentajasta-harjoittajasta. Amiraalia levottoman uudistajan ja yksinkertaisen merimiehen lähellä olevan komentajan maineen vuoksi häntä ei yksinkertaisesti koskaan nimitetty korkeisiin komentoihin.
Näkymä Port Arthuriin, 1904. Kuva: RIA Novosti
Makarov kävi laivalla paljon, jopa paljon, ja enimmäkseen kapteenina. Venäjän "nojatuoli -amiraalien" armeijasta hän erottui todellisena "merisusi". Mutta ei edes laivaston, vaan laivojen retkikunta - laivue - Stepan Osipovich käski vain kerran elämässään, ja se oli hyvin lyhyt aika: marraskuusta 1894 toukokuuhun 1895, eli vain kuusi kuukautta. Itse asiassa tämä oli yksi laivaston kulku laivastosta Välimereltä Vladivostokkiin, ja vain tämä siirtymä käytti loppuun Makarovin oman kokemuksen merivoimien komentajana.
Näyttää ilmeiseltä, että kokemuksen puute todellisesta navigoinnista 1900 -luvun alun muuttuneissa olosuhteissa tuli tärkeimmäksi syyksi Venäjän amiraali Makarovin traagiseen kuolemaan 31. maaliskuuta (13. huhtikuuta) 1904.
Makarov Port Arthurissa: ensimmäiset aloitteet
Makarov saapui Port Arthuriin 7. maaliskuuta 1904. Kaikki tunsivat heti hänen karismaattisen johtamistyylinsä. Amiraalin adjutantti kirjoitti myöhemmin näistä päivistä:”Usein meillä ei ollut edes aikaa ruokaan tai nukkumiseen; ja silti se oli erinomainen elämä. Erityisesti Makaroville on ominaista viha rutiinia kohtaan, viha vanhaa järjestelmää kohtaan, jossa vastuu siirretään muille, pyrkimyksiä välttää riippumattomuus toiminnassa."
Makarovin taistelu upseerien ja merimiesten henkilökohtaisen aloitteen osoittamisesta oli tosiasiassa taistelu muuttaa koko perinteinen suhteiden tyyli Venäjän laivastossa, joka perustui lähinnä surulliseen käsitykseen "Minä olen pomo, sinä olet tyhmä". Makarov ei voinut muuttaa tilannetta yhdessä kuukaudessa, jota hän komensi Tyynenmeren laivueeseen. Laivueen mobilisaatiokykyissä saavutettiin kuitenkin merkittäviä muutoksia.
Makarovin ensimmäinen tapahtuma Port Arthurissa oli luotettavan viestinnän järjestäminen linnoituksessa - ilman sitä nykyaikaista sotaa ei periaatteessa voi kuvitella: jatkuva langallinen yhteys yhdisti päämajan kaikkiin linnoitusten pääaseisiin.
Alusten miehistöille alkoivat vaikeat koulutuspäivät: laivasto alkoi vihdoin oppia ampumaan tarkasti, nopeasti saapumaan ja poistumaan tukikohdan sisähyökkäyksestä ulkohyökkäykseen.
Japanilaisten hävittäjien torjumiseksi laivaston tukikohdan sisäänkäyntiä kavennettiin mahdollisimman paljon: kaksi vanhaa, lohkareilla täytettyä alusta upotettiin sataman sisäänkäynnin molemmille puolille, ja lisäksi paljastettiin pysyviä miinakenttiä.
Tuhoajan kuolema "Vartiointi", esimerkki Mariinski -teatterin hyväntekeväisyyskonsertin julisteesta, 1904. Lähde: sovposters.ru
Saapumispäivänä Port Arthuriin amiraali Makarov nosti viiriään panssariristeilijä Askoldissa. Myöhempien tapahtumien valossa näyttää siltä, että tämä ensimmäinen päätös oli oikea: "Askold" oli uusin alus (otettiin käyttöön vuonna 1902), nopea, ohjattava, erittäin hyvin aseistettu. Sen syväys oli lähes kolme metriä pienempi kuin taistelulaivan "Petropavlovsk", joka myöhemmin tappoi Makarovin, vedos, miinojen suojauksen kannalta se oli turvallisempi alus. Valitettavasti, luultavasti vakiintuneen perinteen ohjaamana, amiraali Makarov siirsi viipaleensa pian panssaroitu jättiläinen Petropavlovsk.
Heitä risteilijä "Novik"
Amiraali Makarovin johtamistyyliä kuvaavat parhaiten numerot. Vain yhden kuukauden aikana komennostaan Tyynenmeren laivue lähti Keltaiselle merelle kuusi kertaa suorittamaan sotilasoperaatioita Japanin laivastoa vastaan. Ja koko Venäjän ja Japanin sodan ajan, eli kahden vuoden aikana - vain kolme kertaa: kerran ennen Makarovin saapumista Port Arthuriin ja kahdesti hänen keskinkertaisen seuraajansa, amiraali Wilhelm Witgeftin alaisuudessa.
Ensimmäinen venäläisten alusten yhteentörmäys japanilaisten kanssa tapahtui 9. maaliskuuta 1904: neljä venäläistä hävittäjää ryhtyi taisteluun neljän Mikado -hävittäjän kanssa. Tämä taistelu päättyi tasapeliin. Seuraava meritaistelu ei kuitenkaan päättynyt venäläisten hyväksi.
Eugene Capital. "Vara-amiraali S. O. Makarov ja taistelumaalari V. V. Vereshchagin taistelulaivan" Petropavlovsk "hytissä, 1904"
Varhain aamulla 10. maaliskuuta 1904 hävittäjät Resolute and Guarding, jotka palasivat tukikohtaan yön tiedustelulennon jälkeen, kohtasivat japanilaisten hävittäjien Akebonon, Sadzanamin, Shinomen ja Usugumon.
Venäläiset alukset yrittivät murtautua Port Arthuriin, mutta vain "Resolute" onnistui. Hävittäjä "Guarding" osui japanilaiseen kuoreen, menetti nopeutensa ja joutui ottamaan viimeisen taistelunsa. "Vartioinnin" komentaja, luutnantti AS Sergeev, joka otti hänet komentajakseen, luutnantti NS Goloviznin ja upseeri KV Kudrevich kuolivat sankarillisesti asemissaan.
Tukahdutettuaan tuhoajan tulivoiman japanilaiset toivat hinauskaapelin alukselle, mutta tuolloin horisonttiin ilmestyi venäläisten risteilijöiden savu: "Bayan" ja "Novik" menivät "Guardingin" pelastamiseen. Japanilaiset heittivät kaapelin irti ja eivät hyväksyneet taistelua ja lähtivät. Haavoittunut "Guardian" upposi noin yhdeksän aikaan aamulla. Retriitin aikana japanilaiset nostivat vedestä neljä elossa olevaa venäläistä merimiestä. Kaikki heistä selvisivät japanilaisten vankeudessa, ja palattuaan Venäjälle he saivat Pyhän Yrjön ristit.
Port Arthurin sisäinen tie, 1904. Lähde: wwportal.com
Makarov itse osallistui ratsioon pelastaakseen "vartioinnin" pienellä panssariristeilijällä "Novik". Amiraalin sankarillisuudelle voidaan antaa tunnustusta, mutta on epätodennäköistä, että hätäinen henkilökohtainen poistuminen merelle vain kahdella laivalla vastasi Venäjän laivaston puolustuksen strategisia etuja Port Arthurissa. Tällä meren alueella neljän japanilaisen tuhoajan lisäksi oli jo kaksi japanilaista risteilijää "Tokiwa" ja "Chitose", ja mikä tärkeintä, Togo -laivueen pääjoukot olivat matkalla. Makarov otti selvästi perusteettoman riskin vaarantamatta niin paljon omaa elämäänsä kuin Japanin laivaston voittamisen strategiaa.
Valitettavasti perusteettomasta riskistä tuli Makarovin tavaramerkki Port Arthurissa.
Amiraali Makarov, luultavasti ei pääkonttorinsa hyvän työn organisoinnin vuoksi, joutui usein yhdistämään suunnittelijan, rahastonhoitajan, yliluutnantin, adjutantin ja radioinsinöörin työn. Jäljellä on myös Tyynenmeren laivaston päästrategi.
Henkilöstön upseerien suunnitellun työn korvaaminen omalla impulsiivisuudella ja energialla, joka on niin ominaista Makaroville, löysi tietysti lämpimän vastauksen merimiesten sydämessä, herätti aitoa kunnioitusta komentajaa kohtaan. Amiraalin fyysinen ja moraalinen väsymys, josta tuli tämän ärsyttävän korvaamisen väistämätön seuraus, oli kuitenkin ilmeisesti tärkein edellytys 31. maaliskuuta 1904 tapahtuneelle tragedialle.
Nukkuva tuli on innoissaan
Japanilaisista merimiehistä amiraali Togo Heihachiro sai epävirallisen nimen "Sleeping Fire". Hän, kuten kukaan muukaan, ei tiennyt hallita itseään, mutta kaikki upseerit, jotka tunsivat hänet läheisesti, olivat luottavaisia amiraalin uskomattomaan sisäiseen energiaan, sotilaallisen intohimon piilevään tuleen hänen rinnassaan.
Venäjän Tyynenmeren laivueen toiminnan voimakas lisääntyminen huolestutti amiraali Togoa suuresti. Japanin armeijan taistelupotentiaali mantereella oli täysin riippuvainen laivaston työvoiman, laitteiden ja ampumatarvikkeiden toimituksista Japanista. Jos Venäjän laivue onnistuisi järjestämään järjestelmällisen hyökkäyksen, ja juuri sen amiraali pyrki, Japani olisi hävinnyt sodan aloittamatta sitä täysillä.
Kuuluisan sotilashistorioitsijan AVShishovin mukaan jo maaliskuun 1904 toisella puoliskolla Togon päämajassa päätettiin keskittää ponnistelut miinasotaan, mikä teki sen päätavoitteeksi heikentää Venäjän taisteluvalmiimpia aluksia. laivue.
Amiraali Togo Heihachiro. Lähde: sakhalin-znak.ru
Japanin tiedustelupalvelu, kuten jo RP: ssä on kuvattu, järjestettiin poikkeuksellisen korkealle tasolle, myös Port Arthurissa. Asiantuntijat uskovat, että tiedustelutiedot antoivat japanilaisille asiantuntijoille mahdollisuuden määrittää erittäin tarkasti kaivospankin sijainti. Periaatteessa mikä tahansa venäläinen alus olisi voinut päästä tähän miinakenttään, mutta lippulaivataistelulaiva Makarov, joka aina johti kokoonpanoa, saapui siihen ensimmäisenä.
Kapea uloskäynti Port Arthurin sisäreitiltä asetti Makaroville tehtävän saavuttaa tällainen risteilyjärjestelmä rannikkoparistojen suojassa, mikä antaisi mahdollisuuden ampua aluksilta samalla kun laivueen joukot keskitetään. Näin syntyi kuuluisa "Makarov -kahdeksan", jota venäläiset alukset, jotka lähtivät sisäreitiltä, kuvailivat vastapäätä rannikon tiukasti paikallista aluetta - Krestovaya -vuoren itäisestä rumbasta Valkoisen susi -vuoren eteläiseen rommiin. Kahdeksannen hyvä puoli oli, että missä tahansa kehityksessä jokainen venäläinen alus pystyi ampumaan yhdellä täysi puoli. Sen heikkous oli täysin kaavainen, toistettiin aika ajoin risteilyreitillä. Oli vain estettävä tämän reitin tärkeimmät referenssipisteet kaivospankeilla, ja syvimmin istuvien venäläisten alusten heikentämisestä tuli väistämätöntä.
Kuitenkin oli olemassa tehokas "vastalääke" miinoja vastaan - korkealaatuinen, menetelmällinen miinanraivaajan työ, onneksi G8: n rajallinen, lähes pysyvä reitti kavensi jyrkästi työn laajuutta.
Kuoleman aavistus
Kuolemansa aattona amiraali Makarov lähetti pojalleen Vadimille ainoan kirjeen Port Arthurista. Tätä melkein mystistä sanomaa kannattaa pohtia paitsi siitä, kuinka erityinen amiraalin ja hänen poikansa suhde oli, myös Jumalan tahdon salaisuudesta.
Rakas poikani! Tämä on ensimmäinen kirjeeni, joka on lähetetty nimenomaan teille, eikä osittain kirjeinä äidilleni, kuten tapahtui aiemmin. Olet jo teini, melkein nuori mies. Mutta puhun teille Venäjän toiselta puolelta aikuisena miehenä. Lähetän kirjeen vanhalle ystävälleni Kronstadtiin. Hän löytää tavan ottaa se käsiinne. Täällä on käynnissä raju sota, joka on erittäin vaarallista isänmaalle, vaikkakin sen rajojen ulkopuolella. Venäjän laivasto, tiedätte, ei tehnyt sellaisia ihmeitä, mutta minusta tuntuu, ettette vielä kerro kenellekään, että me, mukaan lukien minä, ikään kuin jokin häiritsisi - emme amiraali Togo, ei, vaan ikään kuin sivuttain, ikään kuin hiipii takaa.
WHO? En tiedä! Sieluni on sekaisin, mitä en ole koskaan kokenut. Olen jo alkanut tarttua johonkin, mutta toistaiseksi epämääräisesti. Täällä Vereshchagin Vasily Vasilyevich yrittää selittää jotain, mutta hämmentyneenä, kuten kaikki taiteilijat ja runoilijat … Tämä on mielialani, poikani. Mutta tiedät sen, kun olet yksin. Ole hiljaa, kuten miehen pitääkin, mutta muista."
Togo seisoi lähes hengästyneenä
31. maaliskuuta 1904 aattona Makarov nukkui huonosti. Hänen adjutanttinsa todistaa, että amiraali ei käytännössä riisunut univormuaan useita päiviä peräkkäin - ilmeisesti unettomuus vaivasi häntä.
Toinen silminnäkijä kirjoitti tästä illasta:”… Krestovaya -vuoren valonheittimissä paljastettiin useiden alusten siluetteja, ja valonheittimemme” kaipasivat”niitä noin kahden mailin päässä. Erityisen ärsyttävää selvittää, mistä oli kysymys, hienon sateen verkko, joka oli valaistu valonheittimillä. Näytti siltä, että epäilyttävät siluetit joko seisoivat paikallaan tai vaelsivat edestakaisin samassa paikassa."
Nykyään tiedetään jo, että salaperäiset "siluetit" olivat japanilainen miinaristeilijä "Koryo-maru", joka suoritti laajamittaisen miinanasettelun kaikissa "Makarov Eightin" referenssipisteissä. Yhteensä asetettiin 48 minuutin syvä räjähdys.
Taistelulaivan "Petropavlovsk" kuolema. Lähde: roshero.ru
Yöllä Makaroville kerrottiin tuntemattomien alusten löytämisestä ulkoreitiltä. Miksi tällaisen yksityishenkilön raportoimiseksi tapahtuma oli itse asiassa nostettava komentajan sängystä eikä hänen sijaisenaan, on edelleen epäselvä.
Makarov ei antanut lupaa ampua rannikkoparistoja "siluetteja" vastaan: meressä oli joukko hävittäjiä, jotka lähetettiin tutkimaan japanilaisia joukkoja Elliot -saarten edustalla. Amiraali pelkäsi ampua merimiehiään. On myös epäselvää, miksi hävittäjien komentajat eivät saaneet oikeaan aikaan valonheittimen signaalin "Olen minun" koodia, jonka he olivat velvollisia antamaan lähestyessään ulkoista hyökkäystä.
Aamulla maaliskuun 3. päivänä (13. huhtikuuta) 1904 amiraali Togon suunnitelma houkutella Venäjän laivasto pois tukikohdan sisäisestä hyökkäyksestä alkoi toteutua.
Kuusi risteilijää amiraali Devin komennossa lähestyi Port Arturia. He matkivat yhtä joukkoa, joka oli mennyt kaukana pääjoukosta. Togo oli taistelulaivalaivueen päällikkö tuolloin vain 45 kilometriä etelään. Toinen amiraali Kamimuran laivaryhmä odotti venäläisiä Korean rannikolla, jos he päättivät murtautua Vladivostokiin.
Kun Makaroville kerrottiin japanilaisten risteilijöiden lähestymisestä, hän väitti antaneen ohjeet tuhota välittömästi poistumistien sisäreitiltä ja G8 -vesiltä miinatrooleilla. Miksi tätä ehdottomasti pakollista tapahtumaa ei toteutettu, on jälleen epäselvää. Ehkä venäläisten esikuntahenkilöstön ammattitaidon puute vaikutti jälleen, mutta on yhtä mahdollista, että Makarov peruutti tilauksen itse.
Uskomattoman kiireellä venäläiset alukset alkoivat lähteä ulommalle reidelle. Taistelulaiva Petropavlovsk johti neljän taistelulaivan, neljän risteilijän ja yhdeksän hävittäjän armeijaa.
Makarov kuuluisassa vanhassa - "onnellisessa" - takissaan, jossa oli turkis kaulus, oli sillalla. Lähellä häntä seisoi venäläinen taidemaalari Vasily Vereshchagin, Romanovien perheen edustaja Port Arthurissa, suuriruhtinas Kirill, kuunari Manzhur Crownin kapteeni.
Klo 09.15, amiraali Makarov näki Togon taistelulaivat teleskooppien läpi. Japanin komentaja puolestaan erotti selvästi Venäjän valtavan lippulaivan. Henkilöstön upseeri Kure Kosigawa, joka seisoi Togon vieressä, totesi myöhemmin muistelmissaan, että pääadmiraali Mikado "oli niin epäluonnollisesti liikkumaton, että hän näytti elottomalta". Se tuskallisesti, kuin "nukkuva tuli", odotti jotain.
Klo 09:43 Togo näki horisontissa suuren räjähdyksen, joka heitti tuliperäisen vihertävänruskean savupylvään kaksinkertaiseksi mastojen korkeuteen. Monet japanilaiset upseerit ottivat lippikset pois. Togo antoi käskyn laskea liput kaikilla aluksilla ja kaikki upseerit asettamaan surun merkkejä. "Nukkuva tuli" kunnioitti kuollutta vihollistaan todellisena samuraina.
"Yhtäkkiä taistelulaivan perä nousi suoraan taivaalle", luutnantti Semjonov, Petropavlovskin kuoleman silminnäkijä, todisti tärisevänä. "Se tapahtui niin nopeasti, ettei se näyttänyt uppoavalta laivalta, mutta ikään kuin alus hajosi yhtäkkiä kahtia …".
Laivueen taistelulaiva "Petropavlovsk" upposi vain kahdessa minuutissa. Syy tähän on miinan räjähdyksen äärimmäisen vaarallisessa paikassa: aivan pääkaliiperin tykistökellaria vastapäätä - koko ammukset räjähtivät, kattilat räjähtivät sen takana.
Yhdessä Makarovin kanssa kuoli taiteilija Vereshchagin sekä 635 upseeria ja merimiestä. Suuriruhtinas Cyril nostettiin vedestä, ja hänen kanssaan pelastettiin vielä 80 miehistön jäsentä.
"Jotain enemmän tapahtui kuin vain Makarovin kuolema", kirjoittaa nykytutkija Anatoly Utkin. - Kohtalo alkoi kääntyä pois maasta, joka on kulkenut niin pitkän matkan Tyynellemerelle. Tästä lähtien tuomion sumu alkaa verrata Venäjää Kaukoidässä. Nuoren jättiläisen entinen euforia ei koskaan palaa."
Japanilainen runoilija Ishikawa Takuboku, järkyttynyt Venäjän lippulaivan odottamattoman kuoleman mystiikasta, kirjoitti sydämellisiä rivejä vuonna 1904.
Ystävät ja viholliset, heittäkää miekkanne pois
Älä iske väkivaltaisesti!
Jäädytä pääsi kumartuneena
Hänen nimensä kuullessa: Makarov.
