Jotenkin etsiessään tietoa Internetistä etsiessäni tietoja belgialaisen laskuvarjohyppääjän takista, joka oli ostettu (jostain syystä takin nimi oli "Kongo"!), Mekaanikko, leikkuupuimurin ja Bigfoot -tyylisen hybridin hybridi! Tämän koko khakiraudan päällä oli ase, joka muistuttaa hämärästi ZU-23: ta.
Tätä laitetta kutsuttiin täysin lausumattomalla nimellä: "Yestervark", ja se osoittautui muunnelmaksi yhtä huvittavasta koneesta:
BTR "Buffel" Näin afrikkalaista puhvelia kutsuttiin afrikaansiksi - voimakas eläin, joka tunnetaan huonosta luonteestaan ja vaarallisempi kuin leijona.
"Buffel" johtuu ulkonäöltään YK: n asettamasta aseiden toimittamiskiellosta Etelä -Afrikkaan, koska mustan Afrikan erilaiset kansalliset vapautusliikkeet olivat muodikasta innostusta noina vuosina … Auto oli kevyesti panssaroitu ajoneuvo pohjan miinansuoja, ja sen kehitti vuonna 1978 Armskor-yhtiö Etelä-Afrikan armeijalle, joka sitten suoritti sissien vastaisia operaatioita Angolan naapurialueilla. Paikalliset mustat Marxin ja Leninin opetusten seuraajat joutuivat suoriin yhteenottoihin erittäin harvoin, mutta kiinalaisten opettajien ohjauksessa he saivat selville Etelä -Afrikan armeijan yksiköiden mahdollisen liikkumisen tavat. Kaivoksestani TM-57 on tullut todellinen kirous teillä ja poluilla pensaassa.
"Buffalo" koottiin nelivetoisen kuorma-auton Mercedes "Unimog" 416/162 perusteella.
Ohjaamo oli asennettu runkoon: panssaroitu kapseli, avattu ylhäältä, näin kuljettaja pääsi työpaikalleen.
Tarvittaessa ohjaamo voidaan asentaa sekä oikealle että vasemmalle.
Erikseen asennettiin panssaroitu ulkoilmatila, joka on suunniteltu 10 hengelle. Siinä, peräkkäin, 5 peräkkäin, oli istuimia, jotka oli varustettu turvavöillä, jotka on suunniteltu siten, että ne heikentävät räjähdysaaltojen vaikutusta hävittäjään mahdollisimman paljon.
Miinasuoja saavutettiin joukko-osaston V-muotoisen pohjan ansiosta. Yhdessä merkittävän maavaran kanssa tämä muoto mahdollisti ajoneuvon vastaisen miinan räjähdysenergian hajauttamisen. Ne auttoivat myös vastustamaan vedellä täytettyä räjähdystä (!) - 500 litraa kummassakin (!) Suurikokoisessa renkaassa.
Osastotason pohjan alla oli kaksi muovisäiliötä: 100 litraa vettä ja 200 litraa polttoainetta. Vettä käytettiin juomiseen, ja sotilaiden keskuudessa uskottiin, että vesimassa pelasti henkilöstön räjähdyksen sattuessa.
Koska raskaita aseita ei ollut mustien partisaanien keskuudessa, ajoneuvon korkeus oli pikemminkin etu, koska se antoi sotilaille mahdollisuuden löytää vihollinen, joka piiloutui savannin ruohoon aiemmin.
Koneeseen asennettiin 5,56 tai 7,62 mm: n konekiväärejä. Konekiväärit asennettiin vinosti: oikea oikea ja vasen etuosa, oli myös variantti, jossa oli "kaksoiskappale" panssarikilven takana.
Myös seuraavia malleja tehtiin:
- "Buffel" MK I - parannetulla moottorilla ja vahvistetulla puskurilla - "kenguryatnik"
- "Muffel" - avoin lastialusta.
- "Buffel" MKII - suljettu joukko, takaovet ja luodinkestävät ikkunat sivuilla ja takana.
- "Jestervark" - varustettu automaattisella tykillä "Bushmaster", jonka kaliiperi on 20 mm.
- Oli myös vaihtoehto, jossa 80 mm: n laasti asennettiin joukkoon. Samalla laskeutumisistuimet purettiin.
Uusimpiin panssaroitujen ajoneuvojen malleihin alkuperäisten Mercedes -moottoreiden sijaan asennettiin Atlantis Diesel Engineeringin dieselmoottoreita, jotka rakennettiin yhtiön tehtaalla jossain lähellä Kapkaupunkia.
Siinä oli auto ja tiettyjä haittoja. Joten veteraanien muistojen mukaan ohjauspyörän liian terävä reaktio kolhuihin ja kuoppiin maksaa monille kuljettajille sormien murtumia …
Ennen tuotannon päättymistä valmistettiin yhteensä yli 1400 autoa. Muutetussa versiossa "Buffalon" "kloonit" palvelevat edelleen muiden maiden armeijoissa.
