Taisteluajoneuvo Buffalo

2024 Kirjoittaja: Matthew Elmers | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 22:07

Luomishistoria

Afganistanin ja Irakin vihollisuuksien seurauksena tunnistettiin tarve erikoisajoneuvoille, jotka kykenevät kestämään miinojen ja räjähteiden käytön uhat. Esimerkiksi Afganistanissa yli puolet koalitiojoukkojen tappioista johtuu tällaisista uhista. Erikoisajoneuvot nimettiin MRAP: ksi (Mine Resistant Ambush Protected, panssaroidut ajoneuvot parannetulla miinansuojauksella).

Buffalon juuret ovat peräisin vuosina 1966–1989 Etelä-Afrikan rajasodasta Namibiassa. Tässä konfliktissa Neuvostoliiton ja Kuuban kaivokset muodostivat tappavan uhan Etelä -Afrikan joukkoille Angolan rajalla. Rotuun perustuvan apartheidipolitiikansa vuoksi Etelä -Afrikalle määrättiin kansainvälisiä pakotteita, joiden yhteydessä Etelä -Afrikan oli etsittävä itsenäisesti ratkaisuja ongelmiinsa. Etelä-afrikkalaiset insinöörit ovat kehittäneet panssaroituja ajoneuvoja, joissa on V-muotoinen runko, jotta heidät vältettäisiin räjähdysaalto pois miehistötilasta. Etelä -Afrikan poliisi ja armeija käyttivät Buffaloa laajasti 1980 -luvulla. Etelä -Afrikan Casspiria käytettiin onnistuneesti miinojen havaitsemiseen rauhanturvaoperaatioissa Bosniassa ja Hertsegovinassa 1990 -luvun lopulla.

Neuvostoliiton armeija joutui samaan aikaan samaan ongelmaan Afganistanissa, mutta ei luonut erityisiä miinakestäviä ajoneuvoja, vaan käytti säiliöiden miinanlakaisijoita tai teknisiä esteraivausajoneuvoja. Tämä ei varmistanut miehistöjen suojaamista miinoilta ja IED -laitteilta, ja hävittäjiä alettiin sijoittaa panssaroihin, joita ei suojele käsiaseilta kaivos- ja maamiinat.

Israelin puolustusvoimat valitsivat toisen tien. Säiliöt olivat kiellettyjä liikkumasta päällystetyillä teillä, ja säiliötroolien lisäksi he käyttivät 60 tonnin D-9 puskutraktoria reitin puhdistamiseen, mikä poisti vaikuttavan osan maaperästä kauhallaan. Itse puskutraktori suojeli huomattavan korkeutensa ansiosta miehistönsä luotettavasti räjähdyksen vaikutuksilta. Joten vuonna 2006 panssaroitu D-9 törmäsi voimakkaaseen maamiinkaan, joka oli tarkoitettu sen perässä oleville tankeille. Voimakkaan räjähdyksen seurauksena miehistö ei loukkaantunut, ja kuten kuljettaja sanoi, "meillä on vain puskutraktori pysähtynyt". Viime aikoina D-9-kaukosäädintä käytetään yhä enemmän.

Vuoteen 1999 mennessä osana GSTAMIDS -ohjelmaa Yhdysvaltain armeija aloitti kahden eteläafrikkalaisen ajoneuvon, Casspirin ja Lion II: n, vertailevan testauksen määrittääkseen, mikä niistä voisi toimia GSTAMIDS -ajoneuvojen perustana.. Vuoden 2001 alussa valinta kohdistui Lion II: een, josta parannusten ja suunnittelun parannusten jälkeen tuli Buffalo A0.

Taisteluajoneuvo Buffalo MPCV (miinansuojattu raivausajoneuvo) kuuluu reitin raivaamiseen tarkoitettujen taisteluajoneuvojen luokkaan ja on suurin nykyään käytössä oleva MRAP. Ajoneuvoa käytetään kolmannen luokan miinojen suojaamiseen, reitin raivaamiseen, räjähteiden hävittämiseen, laitoksen suojaamiseen sekä komentoon ja hallintaan. Buffalon valmistaa amerikkalainen Force Protection Inc. Force Protection Inc perustettiin vuonna 1996 Ladsonissa, Etelä -Carolinassa. Aluksi yritys yritti harjoittaa lentoteknologiaa, mutta 11. syyskuuta 2001 jälkeen ilmailumarkkinoiden kysynnän laskun vuoksi sen oli pakko muuttaa toimintansa suuntaa. Vuoteen 2005 asti yritys työllisti vain muutamia kymmeniä ihmisiä ja sen liikevaihto oli vain 1,5 miljoonaa dollaria. Kolme vuotta myöhemmin se työllistää yli 1000 henkilöä ja myynti ylitti 900 miljoonaa dollaria. Force Protection Inc on tällä hetkellä osa General Dynamics -konsernia.

Vuonna 2002 Afganistaniin lähetettiin neljä puhvelia tyhjentämään Bagramin lentokenttä. Buffalon ensimmäisen onnistuneen käytön jälkeen Afganistanissa vuonna 2002 oli vain ajan kysymys, ennen kuin se saapui Irakiin. Entinen ohjelmapäällikkö Dennis Haag muistelee Buffaloa: "Jos hän havaitsee miinat, hän voi havaita IED: t." Yhdysvaltain armeijalla oli kiire ottaa käyttöön laitteita saattuereittien raivaamiseen Irakissa ja alkoivat ostaa niitä heti sodan alussa. Yhdessä pienen insinööritiimin kanssa Haag työskenteli Buffalo -projektissa 16 tuntia päivässä, kuusi tai seitsemän päivää viikossa. Hän matkusti henkilökohtaisesti Irakiin useita kertoja joulukuussa 2005 tarkkailemaan ajoneuvoa toiminnassa ja kommunikoimaan sitä käyttävien sotilaiden kanssa. Toisen GSTAMIDS -insinööritiimin jäsenen mukaan autoon tehtiin yli 25 muutosta, mukaan lukien palonsammutusjärjestelmän, lisäpanssarin ja muiden selviytymistekijöiden integrointi. "Kun aloitimme kehittämisen, emme kommunikoineet käyttäjän kanssa", Haag muistelee. Kukaan ei oikeastaan ollut sotilaiden kanssa taistelukentällä. Tilanne muuttui pian ja Haagin lukuisilla tietueilla, jotka perustuivat sotilaiden palautteeseen, oli ratkaiseva vaikutus Buffalon ja muiden RCVS: ien kehitykseen.

Koneen runko MPCV Buffalo

Rakenteellisesti Buffalo on kolmiakselinen neliveto, raskaasti panssaroitu maastoajoneuvo, joka on lisännyt suojaa vahingollisilta tekijöiltä: miinojen räjähdyksiltä ja räjähteiltä, mukaan lukien V-muotoisen panssaroidun kapselin ansiosta, jossa on kaksinkertainen pohja ja sivut. Buffaloon mahtuu kuusi miehistön jäsentä kuljettaja ja perämies mukaan lukien. Auto on 8200 mm pitkä, 2690 mm leveä ja 3960 mm korkea. Tyhjäpaino - 22 tonnia, suurin kantavuus - 12,4 tonnia. Buffalo on varustettu Michelin 16 R 20 XZL -vanteilla, joissa on alumiinivanteet, jotka mahdollistavat tasaisen juoksun. Ohjaamon sulkeminen varmistetaan varmistamalla puhdistetun ilman ylipaine joukkotuhoaseiden vahingollisista tekijöistä. Buffalo ei ole varustettu vinssillä. Kuormaus ja irrotus ajoneuvosta voidaan suorittaa yhden takaoven ja kuuden vakio -luukun kautta. Buffalo on varustettu 9 metrin hydraulisella manipulaattorilla, jonka ohjaamosta ohjattavat metallipihdit on varustettu päivä / yö-videokameralla ja anturilaitteilla, jotka on suunniteltu räjähteiden etäkäyttöön. Manipulaattoria voidaan ohjata auton ohjaamosta seuraamalla mitä tapahtuu näytöllä tai 130 mm paksun panssaroidun lasin läpi. Kun kaivos räjähtää, Buffalo -metallipyörät absorboivat räjähdyksen vaikutuksen ja tarjoavat ajoneuvon miehistölle lisäsuojaa. Miinansuojauksen lisäksi Buffalo on varustettu tehokkaalla ballistisella suojauksella. Jäähdytintä, renkaita, akkutilaa, polttoainesäiliöitä, moottoria ja voimansiirtoa varten on ballistinen suoja. Siten Buffalo tarjoaa suojan itsetehtyjä räjähteitä vastaan, joiden paino on enintään 21 kg minkä tahansa pyörän alla tai 14 kg ajoneuvon korin alla. Ballistinen suoja kestää 7,62 × 51 mm: n luoteja, ja BAE Systems L-ROD: n alumiinipanssari suojaa ajoneuvoa RPG-7-hyökkäyksiltä. Ballistista suojaa voidaan parantaa SVD -laukausten vastustamiseksi. Lisäksi ajoneuvo on varustettu automaattisella moottorin ja matkustamon sammutusjärjestelmällä ja käsisammuttimilla. Auto on täysin sovitettu vastaanottamaan kauko -ohjattuja aseita samalla kun hän suorittaa panssaroidun kuljettajan tai ambulanssin toimintoja. Se voidaan varustaa yhdellä M2 12,7 mm konekivääreistä, 5,56 mm M249, 6,73 mm M240 tai Mk19 40 mm automaattisella kranaatinheittimellä.

Tilaukset ja toimitukset

Buffalo on tilannut useita maita. Italian puolustusministeriö tilasi helmikuussa 2008 neljä Buffalo -ajoneuvoa. Ne valmistettiin tehtaalla Ladsonissa, Etelä -Carolinassa. Heinäkuussa 2008 Ranskan armeija tilasi viisi luokan 3 Buffaloa sopimuksen M67854-07-C-5039 mukaan arvoltaan 3,5 miljoonaa dollaria, tilaus valmistui saman vuoden marraskuussa. Lokakuussa 2008 Yhdysvaltain armeija tilasi 27 malli A2-puhvelia sopimuksen W56HZV-08-C-0028 mukaisesti 26,2 miljoonalla dollarilla. Marraskuussa 2008 Yhdysvaltain armeija tilasi 16 muuta Buffalo A2: ta 15,5 miljoonalla dollarilla, toimitus vuonna 2009. Lisäksi 14 Buffalo-ajoneuvoa toimitettiin Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriölle lokakuussa 2009 sopimuksen M67854-06-C-5162 mukaisesti. Marraskuussa 2008 Kanadan hallitus tilasi 14 Buffalo A2 -laitetta sopimuksen M67854-07-C-5039 mukaisesti 49,4 miljoonalla dollarilla. Toimitukset tehtiin vuoden 2009 aikana. Kanadan Expeditionary Force tilasi viisi Buffaloa, jotka toimitettiin vuonna 2007. Heinäkuussa 2009 Force Protection Inc sai 52,8 miljoonan dollarin sopimuksen Yhdysvaltain armeijan kanssa 48 Buffalon rakentamisesta. Toimitus valmistui vuoden 2009 loppuun mennessä. Huhtikuussa 2011 Yhdysvaltain merijalkaväki teki 46,6 miljoonan dollarin tilauksen 40 MPCV Buffalolle. Kesäkuussa 2011 Yhdysvaltain armeija tilasi ylimääräisen 56 Buffalon 63,8 miljoonalla dollarilla. Toimitukset saatiin päätökseen heinäkuuhun 2012 mennessä. Vuonna 2008 noin 200 Buffalo -ajoneuvoa osallistui taisteluihin. Yhdysvaltain armeija aikoo ostaa 372 Buffalo A2 -laitetta insinööriyksiköiden käyttöön raivatakseen saattueita, sappariryhmiä ja insinöörikoulutuskeskuksia, kuten Maneuver Support Center of Excellence Fort Leonard Woodissa, Missourissa.

Moottori

Buffalo oli alun perin powered by 450 hevosvoiman Mack ASET AI-400 I-6 turboahdettu dieselmoottori ja viisivaihteinen vaihteisto. Myöhemmin Buffalo asensi kuusisylinterisen Caterpillar C13 -moottorin, jonka tilavuus oli 12,5 litraa. Se tuottaa 440 hevosvoimaa 1800 rpm ja 525 hevosvoimaa 2100 rpm. Moottorin vääntömomentti on 1483 Nm nopeudella 1400 rpm. Buffalon suurin moottoritien nopeus on 90 kilometriä tunnissa ja kantama 520 km 320 litran polttoainesäiliöllä.

Taistelukentän joukot ovat arvostaneet Buffalon monia kehittyneitä puolustuskykyjä. Vanhempi kersantti Ryan Grandstaff, joka selvitti Ohion kansalliskaartin 612. insinööripataljoonan reitit, kertoi CBS Newsille vuonna 2005, että Buffalo sai hänet tuntemaan itsensä "sataprosenttisesti turvalliseksi" ja lisäsi: "Kävin lukemattomia räjähdyksiä ja olen edelleen täällä kerro siitä."

"Cougarin ja Buffalon käyttöönoton jälkeen Irakissa vuonna 2003 nämä tekniikan osastojen käyttämät ajoneuvot ovat poistaneet käytöstä noin 1000 räjähdysainetta menettämättä yhtäkään ihmishenkeä", sanoi Marine Corps -ohjelmasta vastaava Wayne Phillips..

Äskettäisessä tapauksessa Buffalo osui panssarintorjuntakaivokseen, joka räjäytti pyörän ja tuhosi ajoneuvon sillan. Miehistön keskuudessa ei ollut uhreja, ja auto säilytti liikkuvuutensa ja lähti miinakentältä yksin. Se remontoitiin yön yli ja palasi käyttöön seuraavana päivänä.