Vaikka Kiinan ilmavoimille on olemassa kaksi aktiivisesti kehittyvää viidennen sukupolven monitoimihävittäjähanketta (J-20 Black Eagle ja J-31 Krechet Chengdusta ja Shenyangista), Kiinan puolustusteollisuus aikoo järjestää todellisen läpimurron erittäin radikaali nykyaikaistaminen olemassa oleviin 4 + / ++ -sukupolven koneisiin, jotka näiden ilmailu- ja avaruusjätteiden suunnittelutoimistojen mukaan voivat asettaa Pekingin Moskovan ja Washingtonin tasolle modernien varkailevien lentokoneiden suunnittelussa paljon nopeammin. Ja tästä on todellisia etuja. Ei ilman syytä Boeing on työskennellyt Silent Eagle- ja Advanced Super Hornet -ohjelmien parissa useita vuosia. Yksi näistä koneista on JH-7B taktinen häivytyshävittäjä, joka on kehitetty pienikokoisen hävittäjäpommittajan JH-7A perusteella, joka onnistui aloittamaan palvelun vain Kiinan ilmavoimien 28. ilmavoimien kanssa. Näkymätön versio JH-7A: sta ("Flying Leopard-II") sai 2,5 kertaa suuret ilmanottoaukot, joissa on kulmikkaat reunat vihollisen tutkasäteilyn "hajottamiseksi" tehokkaasti, sekä selkeät rakenteelliset kylkiluut rungon nenän sivupinnoilla, suorittaa samanlaisen tehtävän tutkan allekirjoituksen vähentämisessä. Lisäksi noin 60-70% sen rakenneosista on komposiitti- ja kevytmetallimateriaaleja, jotka on päällystetty komposiittimateriaaleilla.
Lupaavien taktisten hävittäjien JH-7B purjelentokoneiden tutka on noin 8-9 kertaa pienempi kuin alkuperäisissä versioissa (8 vs. 0,8 m2), ja siksi senttimetritutkat havaitsevat ne 2-2,5 kertaa pienemmällä etäisyydellä. Tämä mahdollistaa erittäin tehokkaat iskuoperaatiot 2000 -luvulla. Mutta JH-7B ei ole ainoa viidennen sukupolven konsepti Kiinan ilmavoimille, joka on kehitetty 4+ sukupolven ajoneuvoista. On syytä kertoa hieman nykyisten kevyiden monikäyttöhävittäjien J-10A ja J-10B käsitteellisten "kellojen ja pillejen" jatkumisesta. Kuten tiedätte, näitä ajoneuvoja päivitetään säännöllisesti, ja asialistalla on AFAR: n sisältävien monitoimitutkojen vastaanottaminen, joiden avulla ne voivat käyttää erittäin pitkän kantaman PL-21D-ohjusjärjestelmää ilman kolmannen osapuolen kohdemerkintää Tämä on valtava etu silloin, kun vihollisella on ylivoimainen numeerinen ylivoima operaatiossa. ja AWACS -lentokoneiden käyttö on mahdotonta. Mutta on myös RCS, joka sekä J-10A: lle että J-10B: lle vaihtelee 2,5-1 m2. Et voi kilpailla viidennen sukupolven autojen kanssa täällä, ja se on tosiasia. Tästä syystä Chengdun asiantuntijat eivät pysähtyneet siihen ja menivät pidemmälle.
Tammikuuta 2013 leimasi erittäin mielenkiintoinen julkaisu, joka julkaistiin baomoi.com -resurssissa. Siellä esiteltiin J-10A- ja J-10B-hävittäjien käsitteellinen jatko, joka tehtiin 4 teknisessä luonnoksessa. Ennen meitä ilmestyi auto, jolla oli aggressiivinen "hain" ulkonäkö ja lentokoneen runko, joka vastasi "4 ++" -sukupolven taistelijoita. Itse purjelentokoneessa on "ankka", jossa on siirrettävä vaakasuora etuosa (PGO). Siipi on kolmionmuotoinen ja litteä soikea ilmanottoaukko on "istutettu" rungon alaosan lähelle, mikä osoittaa esineen läsnäolon taktisessa ja teknisessä tehtävässä, joka koskee ajoneuvon tutkan allekirjoituksen vähentämistä (J- Kuviossa 10A ilmansyöttö ulottuu hieman rungon generaattorin ulkopuolelle). J-10C-versiossa on yksiosainen pystysuora häntä, 1 turboreaktiivinen moottori ja 2 alempaa keeliä, kuten F-16C. Hävittäjän lentokoneen rungon suunnittelussa on paljon samankaltaisuutta lukuun ottamatta erilaisia ilmanottoaukkoja ja voimalaitosta ranskalaisen "Raphael" -suunnittelun kanssa, ja se ansaitsee tulla "4 ++" -sukupolven joukkoon. Mutta hänestä ei tullut myöskään J-10C: n viimeinen versio.
Neljä vuotta myöhemmin, tammikuussa 2017, resurssin "Sotilaallinen pariteetti" uutisten osiossa, viitaten erilaisiin kiinalaisiin lähteisiin, luonnoksia J-10C: n toisesta versiosta edistyneemmällä siluetilla, joka kuuluu täyteen 5. sukupolveen, ilmestyi. Kuten resurssin tekijät totesivat, koneesta tulisi tulla suora kilpailija J-31-hävittäjän-FC-31-vientimuutokseen taistelussa ulkomaisten ostajien puolesta. Ja se todella on. Edessämme on täysimittainen versio amerikkalaisen varkain hävittäjän F-22A "Raptor" risteyksestä 5. sukupolven hävittäjän FS-2020 ruotsalaisen projektin kanssa. Hävittäjällä on lähes kaksinkertainen suhde siipien kärkiväli ja rungon pituus, mikä ei ole osoitus korkeasta kulmavälistä ja vastaavasti ohjattavuudesta. Korvauksena käytetään liikuteltavaa vaakasuoraa etuosaa ja työntövektoria, joka on taipunut pystytasossa.
Lentokoneen rungon poikkileikkauspinta-ala ei ylitä japanilaisen ATD-X "Sinshin" -indeksejä, ja siksi voimme turvallisesti puhua 0,1 m2: n RCS: stä. Alhaisen tutkan allekirjoituksen lisäksi tämä J-10C-versio saa voimalaitoksen, jossa on litteä suutin: tämä vähentää taistelijan allekirjoitusta infrapuna-alueella useita kertoja. Juuri tähän painotetaan nykyään viidennen sukupolven hävittäjien uusia projekteja. Hissit (kaikki liikkuvat hännät) ovat myös ominaisia huomaamattomia (4-puolisia) muotoja. Erityisen mielenkiintoista on litteän suuttimen muoto, jota edustaa "käänteinen V", joka osoittaa kehittäjän halun yhdistää suuttimen sisäreunojen kulmat hissien sisäreunoihin, mikä antaa myös sen edut noudattamalla 2000 -luvun "varkain" -konseptia. J-10C: n toinen versio on 5. sukupolven yksipaikkainen LFI, mutta asiakkaan vaatimusten perusteella kone voidaan varustaa laajennetulla ohjaamolla järjestelmien kuljettajan istuimelle. Esitetty luonnos ei anna meille täydellistä tietoa ilmanottoaukkojen muodosta ja sijainnista sekä kaikista lentokoneen rungon kantavuusominaisuuksista, mikä tekee aiheesta vieläkin mielenkiintoisemman jatkokäsittelyä varten, kun uusia tietoja tulee saataville.
