Vielä viime vuosisadan puolivälissä ensimmäiset hankkeet ns. lentokoneita, mutta toistaiseksi tämä tekniikka ei ole mennyt sarjaan eikä ole löytänyt laajaa käyttöä. Siitä huolimatta uudet tällaiset hankkeet näkyvät kadehdittavalla säännöllisyydellä, ja niiden luojat yrittävät saada tukea armeijan osastoilta. On uteliasta, että eri maiden armeijat tukevat jo useita nykyaikaisia kehityskulkuja. Monet muut tällaisten lentokoneiden luojat odottavat saavansa sen lähitulevaisuudessa.
On muistettava, että armeijoiden - ennen kaikkea Yhdysvaltain asevoimien - avustuksella kehitettiin myös erilaisia projekteja aikaisempiin suihkukoneisiin ja muihin ajoneuvoihin. Ja nyt Pentagon on kiinnostunut uudesta rohkeasta ehdotuksesta ja on jopa toiminut asiakkaana jonkin uuden ohjelman puitteissa. Ranska ryhtyy myös todellisiin toimiin yksittäisten lentokoneiden kehittämiseksi.
JB11 Pentagonille
Vuodesta 2016 lähtien amerikkalainen yritys JetPack Aviation David Meiman on työskennellyt lupaavan jetpackin parissa. Edellisellä kaudella yritys loi useita näytteitä yksittäisistä lentokoneista. Sen kehitys kiinnosti Yhdysvaltain armeijaa, mikä johti valtion tilauksen syntymiseen. Vuonna 2016 JetPack Aviation tilasi Yhdysvaltain erikoisoperaatiokomennon (US SOCOM NSWC) kehittämään uuden suihkupaketin omien vaatimustensa mukaisesti.
Yleiskuva tuotteesta JP11
Armeija haluaa saada kompaktin ajoneuvon, joka kykenee kuljettamaan taistelijaa aseilla ja muilla varusteilla ilmateitse lyhyitä matkoja. Tuotteen mittojen ja painon on oltava rajoitettu, jotta huoltomies voi kuljettaa sitä. Vaadittu lentotehokkuus on myös määritelty.
NSWC: n toiveiden mukaisesti kehitettiin JB11 JetPack -niminen suihkupakkaus. Se perustuu D. Meimanin aiempien projektien kehitykseen, mutta esitti myös uusia ideoita. Erityisesti käytetään erilaista voimalaitosarkkitehtuuria ja tarkistettuja ohjaimia. Kaikki tämä johti perusominaisuuksien, kuten lennon keston ja kantokyvyn, lisääntymiseen.
JB11 -reppu on rakennettu tällaisten lentokoneiden perinteisen mallin mukaisesti. On pääkehys, johon valjaat ja säätimet on kiinnitetty edessä. Moottorit on sijoitettu sivuille ja tietyt rakenteelliset elementit on asennettu rungon sisään ja taakse, mukaan lukien polttoainetankki.
Testaa Jetpack
Voimalaitos perustuu kuuteen omaan turbojet -moottoriin, joiden työntövoima on 60 kg (yhteensä 240 kg). Moottorit ovat kiinteästi kiinnitettyjä eivätkä voi liikkua. Olemassa olevien moottoreiden on käytettävä kerosiinia tai dieselpolttoainetta. Jatkossa on tarkoitus kehittää moottoreita vetypolttoaineella. Optimaalisilla polttoaineenkulutuksen indikaattoreilla lennon kesto (normaalikuormituksella) on jopa 10 minuuttia.
Reppua ohjataan kahdella konsolilla, jotka on sijoitettu ohjaajan eteen käsinojiin. Puoliautomaattinen ohjausperiaate on otettu käyttöön. Lentäjä määrittää lennon suunnan, nopeuden, liikkeet jne., Ja hänen käskynsä käsitellään ja muunnetaan digitaalisessa laskentayksikössä, joka vastaa yksiköiden suorasta ohjauksesta. Vakautus ja ohjaaminen suoritetaan moottorin työntövoiman synkronisen tai eriytetyn muutoksen avulla.
Kehittäjät väittävät, että automaatio pystyy takaamaan sujuvan lennon sekä kompensoimaan useiden moottoreiden vikoja ja laskemaan lentokoneen turvallisesti maahan. Vakavammissa onnettomuuksissa on laskuvarjo. Sen julkaisu on automatisoitu; lentäjä pakenee reppullaan.
Yksi ohjauspaneeleista
JP11 -jetpack -laitteen kuivapaino on ilmoitettu 52 kg (115 lb). Se pystyy kuljettamaan lentäjää ja hyötykuormaa, joka painaa enintään 230 kg (104 kg). Jos nämä ehdot täyttyvät, lentonopeus ylittää 180-190 km / h, kantamaa rajoittavat lentotila ja polttoaineen kulutus. Teoreettinen katto ylittää 4500 m. Kustannukset nykyisessä kokoonpanossa ovat 340 tuhatta dollaria.
Oletetaan, että tällaisilla ominaisuuksilla JetPack Aviationin uuden kehityksen ansiosta voit nopeasti siirtää sotilaita tietylle alueelle ilman muita hyväksyttäviä reittejä. Lennon aikana lentäjä voi liikkua haluttuun suuntaan, leijua, muuttaa korkeutta ja suorittaa yksinkertaisia liikkeitä.
Tähän mennessä kehitysyhtiö on ottanut JP11 JetPack -tuotteen testattavaksi. Ensimmäiset lennot suoritettiin puutteellisesti ja hihnassa. Myöhemmin yksiköiden kokoonpano saatettiin suunnittelutasolle, mikä mahdollisti ilmaisten lentojen aloittamisen. Ei ole määritelty, kuinka pian tarkennus valmistuu ja reput luovutetaan armeijalle omia testejä varten.
Testit: hetki ennen lentoonlähtöä
Yhdysvaltain SOCOM, jonka tilauksesta luotiin lupaava projekti, ei ole vielä ilmoittanut suunnitelmistaan uutta teknologiaa varten. Ilmeisesti armeijan asiantuntijoiden on lähitulevaisuudessa tutkittava esitetyt näytteet ja tehtävä johtopäätökset. Se on määritettävä todelliset ominaisuudet ja kyvyt sekä analysoitava hypoteettisia tapoja käyttää jetpakkauksia todellisissa toiminnoissa ja niiden tehokkuutta.
Ilmeisistä syistä Yhdysvaltain erikoisoperaatiokomento on toistaiseksi pidättäytynyt kommentoimasta JP11 -tuotetta. Kehitysyhtiö puolestaan puhuu projektin suuresta tulevaisuudesta ja koko suunnasta. Erityisesti väitetään, että paitsi SOCOM, myös muut Pentagonin rakenteet ovat jo osoittaneet kiinnostusta vesipaketteihin. Johtuuko tämä kiinnostus todellisiin sopimuksiin, on suuri kysymys.
JP11 JetPack lennossa
On kuitenkin huomattava, että jo se tosiasia, että jetpack tilataan viralliselta rakenteelta, herättää huomiota ja voi puhua paljon. Ilmeisesti Yhdysvaltain armeija on jälleen kiinnostunut yksittäisistä lentokoneista ja on valmis harkitsemaan lupaavia malleja, jotka on luotu olemassa olevan tekniikan perusteella. Seuraavalla "testillä" on jonkin verran onnistumismahdollisuuksia, mutta sitä ei ole vakuutettu epäonnistumiselta.
Flyboard Air Ranskan armeijalle
Viime vuoden lopussa Ranskan armeijan osasto tuki yksittäistä lentokonea käsittelevää kotimaista yritystä. Marraskuun lopussa esittelylentoja tehtiin uuden mallin avulla sotilaallisiin tarkoituksiin, minkä jälkeen tehtiin asianmukainen päätös. Puolustusministeriö tukee nyt yksityistä yritystä jatkamaan ydinteknologioiden kehittämistä lupaaville hankkeille.
Zapata Flyboard Air nousee
Puhumme Zapata -yhtiön lentokoneesta Flyboard Air. Tämä tuote on pienikokoinen alusta, jossa on voimalaitos ja muut laitteet, ja joka pystyy nostamaan yhden henkilön ja pienen kuorman ilmaan. Kehittäjä pitää Flyboard Airia jo nykyisessä muodossaan lupaavana ajoneuvona erikoisjoukoille tai koko armeijalle. Tällaisten tuotteiden avulla sotilaat voivat siirtyä nopeasti taistelukentän yli tai sen ulkopuolelle.
Flyboard Air -laite on suunniteltu kompaktiksi alustana, jonka keskellä on neljän pienitehoisen turbojet-moottorin lohko. Ohjauslaitteet sijaitsevat niiden vieressä. Päävoimajärjestelmän sivuilla on ohjaajan valjaat. Kaksi muuta moottoria sijaitsee lavan sivuilla. Pohjassa on yksinkertainen runko neljän kiinteän tuen muodossa.
Lentäjää pyydetään seisomaan lavalle. Se on kiinnitetty paikalleen jalkahihnojen avulla. Lentoturvallisuuden vuoksi testilentäjät käyttävät reppuvarjoja. Ohjaus suoritetaan kauko -ohjaimella, jossa on kaikki tarvittavat elimet. Kuten JetPack Aviation -lentokoneessa, myös lentäjän komennot on käsiteltävä ajotietokoneessa ja ne on muutettava moottoreiden ohjaussignaaleiksi. Lennon ohjaus ja tasapainotus suoritetaan myös muuttamalla moottorien työntövoimaa eri yhdistelmissä.
Laite on hover -tilassa
Nykyisessä muodossaan yksittäinen Zapata Flyboard Air painaa noin 25 kg ja kestää kuormia jopa 100 km. Suurin lentonopeus saavuttaa 140 km / h. Katto on saavutettu 150 m, lennon kesto 6 minuuttia. Kehitysyhtiö aikoo kehittää olemassa olevaa suunnittelua, mikä johtaa dramaattiseen suorituskyvyn kasvuun. He aikovat nostaa nopeuden 200 km / h, katon 3000 metriin ja lennon keston puoleen tuntiin. Parannetun alustan hyötykuorma kaksinkertaistuu.
Zapata -yhtiö on vienyt lentokoneensa testattavaksi jo kauan sitten ja mainostaa sitä nyt markkinoilla. Tärkeimmät asiakkaat ovat siviilirakenteet ja äärimmäiset urheilijat. Samaan aikaan yhtiö aikoo kilpailla sopimuksista sotilasosaston kanssa. Tätä varten järjestettiin viime vuonna esittelytilaisuuksia, joissa käytettiin Flyboard Air -laitetta.
Energinen ohjailu
Viime vuoden 24. marraskuuta Ranskan erikoisoperaatiokomissio (COS) arvioi Flyboard Air -tuotteen todellisia kykyjä osana puolustusinnovaatiofoorumia. Maan ylimmän johdon läsnä ollessa käytiin pilkkitaistelu käyttäen standardinäytteitä ja uusia laitteita. Esittelytapahtuman aikana erikoisjoukkojen taistelijat nousivat veneestä joen laiturille ja vapauttivat panttivangit. Tällä hetkellä ilmassa oli kommando, jolla oli lentokone Flyboard Air. Hän tarjosi pääryhmälle ilmavalvontaa ja suojaa.
Puolustusministeri Florence Parley osallistui mielenosoitukseen. Hän totesi, että Zapata Flyboard Airin kaltaiset tuotteet voivat olla hyödyllisiä COS -yksiköille. Pian kävi ilmi, että hanketta voitaisiin kehittää valtion tuella. Joulukuussa Zapata lisättiin DGA: n RAPID -ohjelmaan. Hän käyttää apurahaa teknologian kehittämiseen ja uusien näytteiden luomiseen.
Valtion rahoituksen tarkoituksena on parantaa olemassa olevaa tekniikkaa ja löytää uusia ratkaisuja. Päätavoitteena on toistaiseksi parantaa lentotuloksia, kuten lennon kestoa tai hyötykuormaa. Ohjelman lisätavoitteena on uusien kompaktien turbojetomoottoreiden luominen, joissa on vähemmän melua. Parannettuja moottoriteknologioita etsitään osana erillistä Turbine Z Air -hanketta. Kaikille näille töille on varattu kaksi vuotta.
Flyboard Air -pilotti kiihdyttää nopeuttaan
Luultavasti Flyboard Air -lentokoneen syvästi modernisoidulla versiolla, joka pystyy ottamaan enemmän rahtia, lentämään pidempään ja kauemmaksi ja myös aiheuttamaan vähemmän melua, on joitakin mahdollisuuksia aloittaa palvelus Ranskan erikoisjoukkojen kanssa. COS -yksiköissä tai muissa Ranskan asevoimien rakenteissa tällaisia tuotteita voidaan käyttää kevyinä ajoneuvoina, jotka tarjoavat taistelijoiden suurta liikkuvuutta. Niillä voidaan nopeasti toimittaa sotilaita halutulle alueelle tai kiireelliseen evakuointiin.
Zapata Flyboard Air -hanke on jo yleisön hyvin tiedossa, ja äskettäin Ranskan komento tutustui tähän lentokoneeseen yksityiskohtaisesti. Tutkimuksen ja esittelyjen tulosten perusteella myönnettiin apuraha jatkotyöhön. On mahdollista, että olemassa oleva Flyboard Air -tuote ei tule käyttöön Ranskassa, mutta sen parannettu versio, jolla on paremmat ominaisuudet, voi tulla COS -tilauksen kohteeksi.
Tulevaisuuden kuljetus?
On huomattava, että JetPack Aviation ja Zapata eivät ole ainoita nykyaikaisten suihkupakettien tai muiden yksittäisten lentokoneiden luojat. Muut organisaatiot kehittävät vastaavia laitteita, mutta amerikkalaisten ja ranskalaisten yritysten hankkeet ovat tällä hetkellä menestyneimmät sotilaskäytössä.
Flyboard Air koneena konekiväärille
Vaikka muut kehittäjät vain esittelevät hankkeitaan ja yrittävät herättää armeijoiden huomion, amerikkalaiset ja ranskalaiset asiantuntijat ovat jo kyenneet hankkimaan sotilasosastojen tuen. Amerikkalainen JetPack Aviation -yritys kehittää uutta projektiaan Yhdysvaltain SOCOMille, ja ranskalainen Zapata sai DGA: lta avustuksen nykyisten lentokoneiden kehittämiseksi. Heidän kilpailijansa yksittäisten lentokoneiden alalla eivät voi vielä ylpeillä tällaisesta menestyksestä.
Atlantin molemmin puolin käynnissä olevan työn tuloksena pitäisi olla kaksi parannettua ilmaa muutaman vuoden kuluessa. Amerikkalaisille erikoisjoukoille tarjotaan jetpack -muotoinen laite, ja heidän ranskalaisille kollegoilleen tarjotaan alusta moottorilla. Jatkossa kahden näytteen on läpäistävä tehdas- ja sotilaskokeet, joiden tulosten mukaan armeijat voivat tehdä johtopäätöksiä. Mitä nämä johtopäätökset ovat ja mikä odottaa uutta tekniikkaa - aika näyttää. Huolimatta useiden yritysten ponnisteluista, on liian aikaista puhua armeijoiden jetpack -aikakauden alkamisesta.
