Maan syrjäisten alueiden kehittyminen liittyy tarpeeseen liikkua kulkumattomilla teillä ja vaikeissa maisemissa. Tätä varten pioneerit ja asiantuntijat, jotka työskentelevät tällaisissa vaikeissa olosuhteissa, tarvitsevat laitteita, joilla on asianmukaiset maastojuoksuominaisuudet. Viime vuosina venäläiset yritykset ovat luoneet suuren määrän erilaisia maastoajoneuvoja yhteen tai toiseen tarkoitukseen. Yksi viimeisimmistä kehityksistä tällä alalla on Krechet -pyöräinen ajoneuvo.
Arc of Russia -uutistoimisto raportoi Krechet -koneen olemassaolosta 5. maaliskuuta. Verkkojulkaisu julkaisi kuvaraportin, joka osoittaa auton kyvyt selviytyä vaikeista kappaleista, ja ilmoitti myös sen pääominaisuuksista. Lisäksi julkaisun kirjoittajat kuvailivat lyhyesti lupaavan otoksen pääominaisuuksia ja nostivat esiin kysymyksen sen näkymistä tämänhetkisen tilanteen valossa ja tämän alan kehityksen kanssa.
"Gyrfalcon" kokeissa
Kuten uutistoimisto "Arms of Russia" kirjoittaa, "Techno Impulse" -yritys loi kaksiakselisen nelivetoisen monikäyttöisen maastoajoneuvon "Krechet" -projektin. Tähän mennessä väitetään, että tämä organisaatio on onnistunut aloittamaan vastaavien koneiden tuotannon, joissa on kaksi- ja kolmiakselinen alusta. Näille hankkeille on ominaista joustava lähestymistapa laitteiden pakkaamiseen. Riippumatta asiakkaan valitsemasta kokoonpanosta, maastoajoneuvo pystyy ajamaan maastossa, mukaan lukien syvä lumi tai soinen maasto. Kyky toimia ilman lämpötilassa -50 ° C - + 50 ° C.
Huolellinen lukija olisi saattanut huomata, että uusi maastoajoneuvo "Krechet" muistuttaa voimakkaasti jo tunnettua samankaltaista konetta, joka esiteltiin useita vuosia sitten ja joka on jo menossa sarjaan. Vuonna 2011 Tjumenin yritys "Ecotrans" esitteli uudet monikäyttöiset maastoajoneuvot "Petrovich". Osana nykyistä linjaa potentiaalisille asiakkaille tarjotaan kolme konetta, jotka eroavat toisistaan tavalla tai toisella. Suurimmat erot kolmen "Petrovichin" välillä ovat alustan ja voimalaitoksen suunnittelussa.
Käytettävissä olevien tietojen mukaan yhden "Petrovich" -perheen hankkeen edelleen kehittäminen, jonka suorittavat kehitysyritysten asiantuntijat, on johtanut uuden mallin syntymiseen. Kaksiakselisen "Petrovich" -kehityksen perusteella luotiin uusi maastoajoneuvo "Krechet". Kuten julkistetuista tiedoista ilmenee, uusi projekti säilyttää kaikki edellisen positiiviset piirteet, mutta samalla sillä on joitain luonteenomaisia etuja.
Maastoajoneuvo "Krechet" on kaksiakselinen ohjaamo, jossa on suuri rahti-matkustamo, joka on sovitettu matkustamaan epätasaisessa maastossa. Kaikki tekniikan ulkonäön piirteet liittyvät tarpeeseen parantaa maastohiihtoa. Erityisesti käytetään keskitetysti sijoitettua moottoritilaa, jonka rakenne mahdollisti tasaisen pohjan käytön suhteellisen korkealla maavaralla. Lisäksi muita keinoja maastohiihdon parantamiseen tarjotaan vaaditun rakenteen jousituksen tai renkaiden ilmanpaineen muuttamisen muodossa.
"Krechet" -rakenteen perusta on tukirunko, joka on koottu metalliputkista ja -profiileista. Kaikki muut yksiköt on asennettu siihen, alavaunusta rahti-matkustamoon. Uusi maastoajoneuvo "peri" tunnistettavan muotoisen koriauton, jossa on kehitetyt ikkunat ja riittävän suuret tilavuudet matkustajien ja lastin vastaanottamiseksi aiempien tekniikoiden avulla. Rungon ominaispiirre on vain yhden tai toisen muodon suorien paneelien käyttö. Pyöristettyjä osia, joita on vaikeampi valmistaa, ei käytetä.
Runko on rakennettu kaapin asettelun mukaisesti, mutta sen etuosassa on pieni leveys, joka on tarpeen valaistuslaitteiden asentamiseksi. Sen takana on suuri lasitus, joka tarjoaa kuljettajalle hyvän näkymän. Hankkeessa voidaan käyttää suuria ja kaltevia lasia, jotka on sijoitettu kulmaan koneen akseliin nähden. Näin kuljettaja voi hallita lähes koko etupuoliskoa. Kalteva katto -osa suojaa kuljettajaa ylhäältä.
Etulasin taakse on asennettu rungon sivut, jotka koostuvat useista pääosista. Alemmat sivulevyt on asennettu hieman ulospäin, ja ylemmät ovat hieman kaltevia sisäänpäin. Sivujen edessä, suoraan lasituksen takana, on sivuovet. Runko suljetaan ylhäältä kaarevalla katolla, takaa - pystysuoralla levyllä, jossa on aukko oven alla. Katon edessä, aivan kuljettajan istuimen takana, on kattoluukku.
Kuljettajan tavoin matkustajat voivat seurata maastoa useiden ikkunoiden kautta. Sivuovissa on pari lasiaukkoa. Rungon perässä on vielä kaksi pienemmän alueen ikkunaa. Takaovessa on myös oma ikkuna. Kaikkien sivu- ja takaikkunoiden lasitus koostuu kahdesta levystä, joista toinen on siirrettävästi asennettu, mikä mahdollistaa asuinalueiden tuuletuksen.
Korin keskiosassa on Hyundai D4BH -tyyppinen voimayksikkö. Se perustuu nelisylinteriseen 80 hv dieselmoottoriin. Moottori on liitetty mekaaniseen viisivaihteiseen vaihteistoon. Jälkimmäisestä vääntömomentti lähetetään siirtokoteloon alennetulla differentiaalilla. Myös voimansiirrossa on akselien välinen esto ja pyöränvälinen itselukittuva tasauspyörästö. Ehdotettu voimansiirto tarjoaa käyttövoiman kaikille käytettävissä oleville pyörille. Maastoajoneuvo on varustettu kahdella 80 litran polttoainesäiliöllä.
Maastoajoneuvo "Krechet" sai itsenäisen jousituksen kaikista neljästä pyörästä, jotka on rakennettu kaksoisvarsi- ja kaksoisvaimentimien perusteella. Levyjarruja käytetään kaikissa pyörissä, poistettu navoista. Pyörät on asennettu navan kokoon 1300x700-21. Koneessa on automaattinen rengaspainejärjestelmä, jolla voidaan muuttaa painetta. Tätä järjestelmää ohjataan kuljettajan istuimelta. Etupyörät ovat ohjattavia. Ohjausjärjestelmä on varustettu hydraulisella tehostimella.
Koneen "Petrovich" ohjauspiste
Kaikki koneen hallintalaitteet on koottu kuljettajan asemalle. Kuljettajan istuin on sijoitettu korin eteen ja tarjoaa mukavan työskentelyn eri olosuhteissa. Suoraan kuljettajan edessä on kojelauta ja ohjauspyörä. Jälkimmäisen sivuilla on kaksi lisäpaneelia, joissa on valvonta- ja ohjauslaitteet. Hallintavivut sijaitsevat istuimen oikealla puolella olevissa tukijaloissa. Sivut voidaan varustaa äänijärjestelmien kaiuttimilla. Kuljettajan istuin sijaitsee kehon etuosan keskellä ja siirtyy hieman vasemmalle. Tämä helpottaa etenkin asennusta. Lisäksi tämä järjestely mahdollisti pienen ylimääräisen kokoontaitettavan istuimen asentamisen kuljettajan oikealle puolelle. Kuljettajan istuimelle pääsee sivuovilta.
Esitetyssä Krechet-koneen prototyypissä, kuten julkaistut valokuvat osoittavat, on suhteellisen yksinkertainen rahti-matkustamo. Ohjaamon sisäpuolelle sijoitetun moottoritilan kannen päälle suositellaan sohvan asentamista pehmeällä verhoilulla. Sivuille tulee sijoittaa vielä kaksi vastaavaa laitetta. Tässä tapauksessa sivuistuimien istuimet ovat saranoituja: niiden nostaminen antaa sinulle mahdollisuuden vapauttaa tilaa lastille. Sivuistuimien taakse on tarkoitus asentaa kevyet telineet pienten kuormien kuljettamista varten. Pääsy ohjaamon takaosaan on peräovella.
Käytettävissä olevien tietojen mukaan "Petrovich" -perheen ja uuden "Krechetin" maastoajoneuvot erottuvat mahdollisuudesta valita täydellinen asuinosasto. Asiakkaan toiveista ja taloudellisista mahdollisuuksista riippuen maastoauto voi saada tiettyjä istuimia, tavaroiden kuljetusvälineitä jne. Hanke sisältää lämmittimien käytön (vakio- ja lisävarusteet), sivieristyksen jne. On myös mahdollista asentaa äänilaitteita tai muita tarvittavia välineitä sen myöhempää asennusta varten.
Matkustajahytti "Petrovich". "Krechet" voi vastaanottaa samanlaisia yksiköitä
Krechet -maastoajoneuvon pituus on vain 4, 89 m, leveys - 2, 69 m, korkeus - 2, 49 m. Tällöin saatiin 600 mm: n välys ja 52 °: n sisään- / ulosmenokulma. Omapaino ei ylitä 800-850 kg, kokonaispaino on alle 2 tonnia. Samaan aikaan auto voi ottaa kuljettajan ja enintään kuusi matkustajaa tai vastaavan tavaran.
Uuden "Krechetin" tarkkoja ominaisuuksia ei ole vielä julkistettu, mutta on syytä uskoa, että tämä kone liikkuvuuden suhteen tuskin eroaa nelipyöräisestä maastoajoneuvosta "Petrovich 204-60". Sillä on samanlaiset mitat, paino ja moottoriteho, ja se kykenee kiihdyttämään moottoritiellä 50 km / h. Suljetun rungon ansiosta Petrovich voi kellua. Pyörien kääntäminen mahdollistaa kiihdytyksen jopa 5 km / h.
Kuten käytettävissä olevista tiedoista ilmenee, toistaiseksi on rakennettu vähintään yksi prototyyppi uudentyyppisestä maastoajoneuvosta. Nyt tätä tekniikkaa testataan, ja siitä on tulossa myös lehdistön uusien julkaisujen "sankari". Kun kaikki tarvittavat tarkistukset on suoritettu, uusi tekniikka voidaan esitellä mahdollisille ostajille.
Suuret pyörät, joilla on mahdollisuus muuttaa painetta, sekä suhteellisen korkea teho-paino-suhde antavat uudelle Krechet-maastoajoneuvolle erittäin merkittäviä ominaisuuksia. Monikäyttöinen ajoneuvo pystyy kulkemaan erilaisilla epätasaisilla maastoilla sekä pinnoilla, joiden kantavuus on heikko. Liikkumismahdollisuus syvässä lumessa on ilmoitettu (ja vahvistettu valokuvamateriaaleilla). Myös suot, hiekat ja muut pinnat voivat tulla kalliiksi Krechetille.
Ehdotetussa kokoonpanossa laitetta voidaan käyttää ihmisten ja tavaroiden kuljettamiseen. Yhdessä maastohiihdon parametrien kanssa käytettävissä oleva kantokyky mahdollistaa "Krechetin" käytön erilaisissa töissä vaikeasti saavutettavissa alueilla. Kone voi esimerkiksi ratkaista ongelman toimittaa asiantuntijoita ja heidän laitteitaan syrjäisiin kohteisiin vaikeissa olosuhteissa, jotka eivät sulje muiden laitteiden käyttöä. Tällaiset mahdollisuudet voivat kiinnostaa erilaisia julkisia ja yksityisiä rakenteita, jotka toimivat syrjäisillä alueilla ilman kehittynyttä tieverkostoa. Mahdollisuus rakentaa maastoajoneuvo vaaditulla kokoonpanolla voi olla lisäetu, joka voi vaikuttaa asiakkaan päätökseen.
Uusimmalla kotimaisella maastoajoneuvolla "Krechet", jolla on varsin mielenkiintoisia ominaisuuksia, voidaan tehdä uusia sopimuksia erikoislaitteiden toimittamisesta yhdelle tai toiselle asiakkaalle. Samaan aikaan edeltäjiensä menestyksestä voi tulla toinen argumentti tällaisen koneen hyväksi. Niinpä "Petrovich" -perheen maastoajoneuvot ovat jo tulleet sarjatuotantoon eri asiakkaiden etujen mukaisesti. Sarjakoneita käytetään monilla eri aloilla. Esimerkiksi tiedetään, että useita näistä koneista käytettiin operaatioiden aikana etsimään kosmonautteja, jotka palasivat Maahan.
Tietoa uudesta kotimaisesta projektista ilmestyi muutama päivä sitten. Tältä osin maastoajoneuvon potentiaaliset ostajat eivät yksinkertaisesti voineet tehdä valintaa. Siksi meidän ei pitäisi lähitulevaisuudessa odottaa tällaisten laitteiden tilauksia koskevien tietojen ilmestymistä. Kuitenkin, kuten koneen ominaisuuksista, sen ominaisuuksista ja edellisen kehityksen menestyksestä seuraa, uudella "Krechetillä" on kaikki mahdollisuudet mennä sarjaan ja ottaa käyttöön.
