Me kaikki tunnemme Kyle Mizokamin The National Interest -lehdestä erittäin hauskalla sanonnalla, jolla hän aloittaa monia artikkeleitaan.
"Pidätkö viileistä laivoista? Ja niin mekin. Nauretaan niistä yhdessä!"
Näin on silloin, kun haluat vain nauraa ja kysyä: miksi tarvitset tätä kaikkea? Miksi tarvitset lentotukialuksia?
Okei, USA. Kaikki on selvää ja ymmärrettävää. Intia, Kiina, Iso -Britannia, Ranska ja jopa Venäjä näyttävät tältä osin loogisilta lentotukialuksensa kanssa.
Mutta haluan todella kysyä Etelä -Korealta: minne olet menossa?
Siitä huolimatta Etelä -Korean laivasto julkaisi aiemmin tänä vuonna kuvia lentotukialuksensa hankkeesta.
Se on alus, joka luotiin selvästi silmällä samanlaisia brittiläisiä aluksia. Oletetaan, että siinä on F-35B: n siipi, eli lentokone, jolla on lyhyt lentoonlähtö ja mahdollisuus pystysuoraan laskeutumiseen.
Ja eteläkorealaiset suunnittelevat kaikkea tätä vuoteen 2030 mennessä.
Mielenkiintoisin asia on, että tunteet syntyvät täällä kahdella tavalla. Ei ole epäilystäkään siitä, että jos eteläkorealaiset päättävät todella rakentaa lentotukialuksen, ei ole epäilystäkään. He rakentavat sen varmasti. Ja koska Etelä -Korea on nykyään johtaja laivanrakennuksessa ja koska hankkeita ei tarvitse etsiä kaukaa.
Jos katsot "Dokdo" -tyyppisiä eteläkorealaisia UDC: itä, asettamalla niiden viereen esimerkiksi "America" -tyyppisiä UDC: itä, paljon tulee selväksi. Kyllä, "Tokto" on pieni, vain noin 20 000 tonnia siirtymää, mutta UDC "America" näyttää vanhemmalta veljeltä, joka oli hyvin ruokittu lapsuudessa.
Ja "Amerikan" siirtyminen on Venäjän "amiraali Kuznetsovin" tasolla, joka on itse asiassa melkein lentotukialus. 45 000 tonnia.
Jos laitamme brittiläisen "kuningatar Elisabetin" vierekkäin, vertausketju voidaan jäljittää paljaalla silmällä.
Yleensä UDC "Tokto" -kannella on kannet, joista eri luokkien lentokoneet voivat helposti nousta ja mahdollisesti istua yhtä rauhallisesti.
Selviävätkö Etelä -Korean suunnittelutoimistot ja telakat tehtävästä rakentaa lentotukialus, jonka tilavuus on 50–70 tuhatta tonnia? Tietysti voivat.
Lentotukialuksen mittoja ja kokonaistilavuutta tonneina ei ilmoiteta, mutta sitä voidaan verrata tässä suhteessa "Amerikkaan". Noin sama pituus, suunnilleen sama leveys. Voimme sanoa, että likimääräinen siirtymä on noin 45 000 tonnia. Luokassa "Amiraali Kuznetsov".
Lentotukialuksen kannella on kymmenen F-35-konetta ja helikopteria. Piirustus on tietysti vain piirustus, mutta sitä voidaan käyttää analogioiden piirtämiseen brittiläisten alusten kanssa. Samat kaksi saarta, kaksi hissiä kannelle.
Kaksi saarta on mallinnettu brittiläisen mukaan. Etualalla on kaikki tarvittava aluksen hallitsemiseksi, perässä on rakenteita lennonohjausta varten.
Kaksi pientä saarta yhden suuren sijaan tekee tilaa ohjaamossa. Muuten, amerikkalaisilla lentotukialuksilla on yksi pieni saari, koska ne ovat ydinvoimaa eivätkä niiden reaktorit tuota pakokaasuja. Nämä kaksi saarta yrittävät ratkaista aluksen käyttövoimajärjestelmän ja lentokoneiden pakokaasujen ongelman.
Koska korealainen alus varustetaan lyhyillä lentoonlähtökoneilla, joilla on pystysuuntaiset lentoonlähtö- ja laskeutumistoiminnot, se pelastaa aluksen sekä katapultilta että ponnahduslautalta. Toisin sanoen tällainen vaihtelu UDC -teemasta.
Tietenkin polttoaineella ja ampumatarvikkeilla täytetyn lentokoneen nostaminen ilmaan ponnahduslauta tai katapultti on ymmärrettävää. Aika näyttää kuinka paljon F-35B sallii tämän kantaa mukanaan yksinkertaisella kannella. Mutta tämä ei ole asia, sillä kun F-35B pystyy, palaamme pian.
Lisäksi ilmoitettiin, että alus varustetaan uusimmalla tutkalla, joka pystyy seuraamaan ohjuksia, ja lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmällä, joka suojaa vihollisen alusten vastaisilta ohjuksilta.
Tulee heti mieleen ajatus, että pieni kansi ilman katapultteja - tässä se on, meidän / kiinalainen lentotukialuksemme. Se on itse asiassa raskas lentokoneita kuljettava risteilijä. Mistä puuttuu jotain.
Ja mitä näistä aluksista puuttuu? Aivan oikein, AWACS -lentokone. Etelä -Korean laivaston amiraalit uskovat, että lentotukialus luottaa mukana olevien hävittäjien ja fregattien tutkaihin ratkaistakseen kaikki ongelmat.
Se on tietysti varsin loogista, koska Etelä -Korealla ei ole AWACS -lentokoneita. Orioneja on, mutta ne ovat täysin sopimattomia tällaiseen työhön. Maan ilmavoimilla on neljä Boeing 737 AEW & Cs -konetta, mutta vuorovaikutuksesta on kysymys.
Kyllä, King Sejong -luokan uusimmat Etelä-Korean hävittäjät, jotka on varustettu Aegis-järjestelmällä ja amerikkalaisilla AN / SPY-1-tutkoilla, ovat vahvoja aluksia, mutta”silmät taivaalla” ovat monet. Tässä suhteessa E-2D Hawkeye on enemmän kuin hyödyllinen lentokone.
Mutta valitettavasti turvallisuuden kannalta uusi korealainen lentotukialus on täysin riippuvainen saattaja -aluksista.
Periaatteessa tämä ei ole niin pelottavaa. Etelä -Korealla on enemmän kuin tarpeeksi moderneja ja uusia hävittäjiä ja fregatteja järjestääkseen normaalin saattajan parille lentotukialuksia.
Mitä meillä siis yleensä on?
Meillä on 45 000 tonnin kevyt lentotukialus, jonka siipi on 10-15 F-35B. Kun otetaan huomioon, että Etelä-Korea on tehnyt sopimuksen 20 F-35B-lentokoneen kanssa, on edelleen varaus lentäjien koulutukseen ja korvaus epäonnistuneista lentokoneista.
Yleensä se on verrattavissa Liaoningin, amiraali Kuznetsovin, Vikramadityan ja Amerikan tyyppisen UDC: n kykyihin.
Korean armeijan mukaan alus on valmis vuoteen 2033 mennessä.
Uskomme? Miksi ei? Etelä -Korean laivanrakennus ja teolliset valmiudet tekevät siitä kaiken helpoksi.
Mutta herää toinen kysymys: miksi?
Missä konfliktissa ja kenen kanssa lentotukialus, jolla on kymmenkunta ilma -alusta, voi olla hyödyllinen?
Tässä on tarkasteltava mahdollisia konflikteja Etelä -Korean ja naapurimaiden välillä. Jostain syystä olemme jatkuvasti vakuuttuneita siitä, että emme näe tätä lentotukialusta Persianlahden alueella tai Syyrian rannikolla. Vaikka kaikki voi tietysti olla.
Väitteet, myös alueelliset. Totta, Etelä -Korealla on vaatimuksia poikkeuksetta kaikille naapureilleen. Soulin Independence -museossa on aula, joka on omistettu eteläkorealaisten alueellisille väitteille. He ovat ylpeitä heistä.
Japani. Eniten julkistettu kiista on pienistä Takeshiman / Dokdon saarista. Yleensä tämä on vain joukko kiviä Japaninmerellä, ei muuta. On vaikea sanoa, miksi maat tarvitsevat näitä kiviä, mutta Japani tai Korea eivät muotoilleet selkeästi väitteitään. Yksinkertaisesti - se on välttämätöntä.
Mutta on epäilyttävää, että Japani ja Etelä -Korea voivat tavata kaksintaistelun. Heillä on yksi omistaja, ja olen varma, että valtava huuto Washingtonista seuraa välittömästi.
Kiina. Kiinan kanssa on myös kiistoja Keltaisenmeren saarista. Lisäksi jatkuva kiertäminen Manchurian ympärillä, missä korealaisilla on myös etuja.
Kiinalla on kuitenkin jo kaksi saman luokan lentotukialusta. Ja jyrkkä taistelu ei toimi, jos vain siksi, että Korean laivasto on vakava kokonaisuus, mutta Kiinan laivasto pyyhkii sen pois ja hyvin nopeasti. Koska Kiinan PLA -laivasto on enemmän kuin neljä korealaista.
Venäjä. Myöskään Venäjällä kaikki ei ole yksinkertaista. Etelä -Korea hakee Oleniy -saarta, jonka pinta -ala on jopa 32 neliömetriä. km. Yleensä itse saarta ei ole olemassa, se oli Tumannaya -joen suulla, mutta hiekkakuorma kaatoi sen rannalta. Mutta korealaisten tehdä tämä … Mutta onko järkeä sekaantua rannikkokompleksien ja rannikkoalueen ilmaiskujen alle - siinä on kysymys. Lentotukialuksella, ilman sitä …
Yleinen tilanne on outo. He eivät saa taistella Japanin kanssa, lentotukialus on yksinkertaisesti hyödytön Kiinan ja Venäjän kanssa. Nämä 10 lentokonetta eivät ratkaise ongelmia taisteluissa tällaisten vastustajien kanssa.
Paikallisia esittelyjä kivien välillä Japaninmerellä? Hassua, se ei vain ole sen arvoista.
Tässä on vain yksi johtopäätös: meidän aikanamme lentotukialus on muuttumassa tietyksi standardiksi tai arvovaltaa.
Etelä -Korea, joka harjoittaa melko aggressiivista politiikkaa KAIKKIA naapureitaan kohtaan, haluaa yksinkertaisesti lisätä itseään tällä tavalla maailmannäyttämöllä.
Täytyy sanoa, että kaikki näyttää aika hassulta. Korean tasavallalla on suhteellisen uusi kokoonpano ja tasapainoinen laivasto, joka pystyy ratkaisemaan etujen suojeluun ja vesialueisiin liittyviä ongelmia.
10 hävittäjää, 9 fregaattia, 28 korvettia. Sukellusveneet. Alusten laskeutuminen. Lisää tähän lentokone, jossa on 10 konetta, vahvuus ei kasva. Kazakstanin tasavallan asevoimien rannikkokentillä on lähes kaksisataa täysin järkevää F-15 ja F-16. Ja juuri he ovat tärkein silmiinpistävä voima, joka on otettava huomioon. Ja 20 jopa uusimmat F-35 …
Yleensä lentotukialuksen virus osoittautuu tarttuvaksi. Mutta koska Korean tasavalta on niin innokas liittymään lentokoneita kuljettavien alusten omistajien joukkoon, kukaan ei kiellä sitä. Mutta kuinka tehokkaasti aikaa ja rahaa käytetään, on eri asia.
