Yhdysvaltojen ja Kiinan jälkeen katsotaan Intiaa odotetusti. Tämä maa on ollut lentotukialusklubin jäsen hyvin pitkään, ja lisäksi Intian laivasto käytti tämän luokan aluksia "taistelussa". Mutta nyt kannattaa silti miettiä otsikon kysymystä, koska intialaisten lentotukialusten kanssa kaikki ei ole yksinkertaista ja selkeää.
Ensin pieni historia.
Vanhaa tavaraa halvalla
Intiassa on ollut lentotukialuksia pitkään. Tarkemmin sanottuna heti toisen maailmansodan jälkeen, kun Iso -Britannia myi Intialle suojelusta otettuja”Herkuleja”. Se rakennettiin sodan loppupuolella, joten sillä ei ollut aikaa siihen, ja se mumbballed vuonna 1945. Ja seisoi vuoteen 1957, jolloin hän jätti intiaanit ja tuli Intian laivastoon nimellä "Vikrant" vuonna 1961.
Lentotukialuksen siirtymä oli noin 20 000 tonnia, mikä ei ole paljon. Kannella "Vikrant" kuljetti 20-25 konetta. Kannen hävittäjät Hawker "Sea Hawk", sukellusveneiden vastaiset lentokoneet Breguet Br.1050 "Alize", amerikkalaiset helikopterit "Sea King" ja ranskalainen "Alouette".
Vikrantin elämä oli tapahtumarikasta, hän osallistui jopa kahteen sotaan Pakistanin kanssa (molemmissa maissa on tällainen kansallinen viihde) vuosina 1965 ja 1971. On vaikea sanoa, millaisia vahinkoja lentotukialuksen hävittäjäpommittajat aiheuttivat viholliselle, mutta jotain sellaista oli. Lensimme, pommitimme …
Yleensä "Vikrant" palveli 36 vuotta. Harriers korvasi kannella vanhentuneet Sea Hawks, ja sitten lentotukialus itse jäi eläkkeelle vuonna 1997, 52 vuotta rakentamisen jälkeen. Britit tiesivät rakentaa, sanomatta mitään.
"Vikrant" korvattiin vuonna 1987 "Viraatomilla" (myös brittiläinen rakennus). Aiemmin lentotukialus oli nimeltään "Hermes" / HMS Hermes. Tämä on sama "Hermes", joka osallistui sotaan Argentiinan kanssa Falklandin saarista. Eli ei tuorein alus, vain kuninkaallisessa laivastossa se palveli 27 vuotta.
Viraat on 28 700 tonnia suurempi kuin Vikrant. Näin ollen se kuljettaa enemmän lentokoneita (30-35). Nämä ovat samat Sea Harriers, Sea King -helikopterit, mutta myös venäläiset Ka-28 ja Ka-31 havaittiin.
Vuonna 2014 intiaanit kiduttivat Vikramadityaa rakentamalla uudelleen amiraali Gorshkov TAVKR: n. "Amiraali Gorshkov" (alias "Kharkov" - alun perin "Baku") lanseerattiin vuonna 1982 raskaan ilma -aluksen kuljettajan risteilijästä 32 vuoden kuluttua, ja siitä tuli "puhdas" lentotukialus.
Vikramaditya on aseistettu 16 MiG-29K, 4 MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv helikopterilla, yhteensä enintään 10 yksikköä.
Kaiken kaikkiaan toinen halpa tavara.
Syy siihen, miksi näin on, analysoimme hieman tarkemmin, vaikka periaatteessa kaikki on selvää: haluan todella lentotukialuksen, mutta siihen ei ole rahaa. Siksi Intian armeija lapioi kaikki roskat sotatarvikemarkkinoilla valitsemalla jotain, joka palvelee edelleen. Pääasia, että hinta on sopiva.
Oikeudenmukaisuuden vuoksi on huomattava, että vaikka amerikkalainen "Kiichi Hawk" ja ranskalainen "Clemenceau" olivat harkinnan kohteena, niitä ei valittu resurssin täydellisen käytön vuoksi.
Miksi kolme?
Mutta kuten me sanomme: "Jumala rakastaa kolminaisuutta". Siksi Intia haluaa lisätä kolmannen lentotukialuksen uuteen Vikrantiin ja "ei täysin uuteen" Vikramadityaan, tällä kertaa myös omaan rakenteeseensa.
Kyllä, intiaaneilla on tällainen villitys: heidän on rakennettava kaikki itse. Vaikka he eivät tiedä miten. Varmuuden vuoksi, jotta ei kohdistu pakotteita tai esimerkiksi huononevat suhteet laitteiden toimittajaan.
Ja vuonna 2012 alkoi työ Vishalin rakentamiseen."Vishal" ei ole ollenkaan "Vikrant" tai "Vikramaditya", se on alus, jonka iskutilavuus on noin 65 000 tonnia, mikä vastaa CATOBAR -järjestelmää, eli pohjautumista säiliöaluksiin ja AWACS -lentokoneisiin. Hyvin samanlainen kuin amerikkalaiset lentotukialukset ja ranskalainen "De Gaulle".
Esimerkiksi briteillä ei ole varaa tähän. Eikä vain britit. Mutta tässä on kysymys: pystyvätkö he rakentamaan ollenkaan ja kuinka nopeasti? Ja miltä tämä kaikki näyttää suorituskyvyn ja laadun suhteen? Mutta nämä kysymykset ovat edelleen vastaamatta.
Samoin monet epäilevät, että Vishal on atomi. Kyllä, voimme sanoa, että Intian sukellusvenelaivasto on ydinase, koska siellä on yksi ydinsukellusvene. Mutta se ei rakennettu Intiassa, vaan Venäjällä. Ja vuokrattu Intiaan. Tämä on K-152 "Nerpa", Project 971 sukellusvene.
"Vikrant" on ollut rakenteilla vuodesta 2006, "Vishal" - vuodesta 2012. "Vikrant" olisi pitänyt olla jo "matkalla", mutta "siirtyminen oikealle" ajoituksen suhteen. Ilmeisesti intiaanit ovat saaneet viruksen.
Yleensä lentotukialuksia valmistetaan vain nopeasti Yhdysvalloissa. Kyllä, ei aina korkealaatuista.
Mutta tässä herää täysin oikeudenmukainen kysymys: miksi Intian laivasto tarvitsee kolme lentotukialusta?
Kiistanalaiset alueet
Jos arvioimme skandaalimmat (alueellisten kiistojen kannalta) valtiot, Intia ja Pakistan päätyvät varmasti sinne. Ja Kiina tulee olemaan lähellä. Kolmen näillä naapureilla on yli tusina kiistanalaista aluetta, joista sotia on käyty aika ajoin. Lisäksi Intia on välttämätön osallistuja.
Koko saalis on, että kaikki kiistanalaiset alueet sijaitsevat ikään kuin kaukana merestä. Ja ratkaisuunsa lentotukialuksia ei todellakaan vaadita, koska se on sekä lähempänä että halvempaa lentää maalta. Ja voit ottaa enemmän taistelutaakkaa.
Kyllä, Intiassa ja Pakistanissa käytiin taisteluja merellä. Mutta Pakistanilla ei ole lentotukialuksia, ja maan laivasto on naurettavaa verrattuna Intiaan. Intian laivastolla on jo nykyään ylivoimainen ylivoima Pakistanin laivastoon nähden. Intian suunnitelmien toteuttamisen jälkeen (ja kun otetaan huomioon Pakistanin jatkuva systeeminen heikkeneminen), tämä paremmuus tulee absoluuttiseksi.
CV ei ole kilpailija.
Sitten … Kiina?
Kiistat Kiinan kanssa ovat niin kaukana rajasta, että voimme puhua niistä yksinomaan maallisesta näkökulmasta. Kiinan intressit ovat Tyynellämerellä ja Intian valtameren rajalla. Intian intressit Tyynellämerellä.
Yhdistävä linkki on Pakistan. Periaatteen "viholliseni vihollinen ei välttämättä ole viholliseni" mukaan Kiina tukee Pakistania kaikin voimin, maat ovat tehneet monia erilaisia sopimuksia ja pitävät toisiaan liittolaisina.
Opposition neliö
Kun otetaan huomioon se tosiasia, että Yhdysvallat on jäähtynyt Pakistania kohtaan 90-luvulta lähtien ja on tukenut Intiaa, tuloksena on Intian ja Yhdysvaltojen sekä Pakistanin ja Kiinan yhteyksien vastakkainasettelu.
Ja tässä eri skenaariot ovat mahdollisia.
Itse asiassa ei ole tosiasia, että Intia ja Kiina kohtaavat ennemmin tai myöhemmin kaksintaistelun. Mielestäni kyse on vain lihasten taipumisesta ja kykyjen osoittamisesta.
Intian ryhmä Vikramaditya ja Vikraan Kiinan Shandua ja Liaoningia vastaan ei näytä luottavaiselta.
Noin 50 kiinalaista J-15: tä (Xerox Su-33) samaa (tai jopa hieman vähemmän) MiG-29K: ta vastaan näyttää luottavaisemmalta. Kyllä, kiinalainen kone on raskaampi, mutta sillä on suurempi taistelukuorma ja kantomatka.
Siksi Intia tarvitsee todella kolmannen lentotukialuksen. Jopa osoittaakseen voimansa alueella. Joten Vishal, jolla oli suurempi ilmaryhmä (jopa 40 MiG-29K-, Rafal- tai Tejas-konetta), voisi tarjota Intialle teoreettisen edun.
Miksi teoreettinen? Yksinkertaisesti siksi, että Kiinan PLA -laivasto ei koostu pelkästään lentokoneista. Kiinan lentokalusto näyttää paljon paremmalta, kun se tarjoaa tukea lentokoneilleen ja vastustaa intialaisia.
Tämä tarkoittaa sitä tosiasiaa, että laivaston vahvuus ei ole pelkästään lentotukialuksissa. Kiinan laivaston tavoitteet ulottuvat myös kolmannen lentotukialuksen rakentamiseen, mutta itse laivasto on koostumukseltaan parempi kuin Intian laivasto.
Emme ota Intian ja Kiinan välistä todellista vastakkainasettelua, jossa Yhdysvallat voi puolustaa liittolaistaan. Mutta tämänhetkisen tilanteen mukaan Kiinan on vastattava haasteeseen (jos sellainen on) rakentamalla toinen lentotukialus.
Intian on vaikea neutraloida kolme lentotukialusta, jotka on aseistettu lentokoneilla, kuten J-15.
Ja jos lisäämme, että Kiinan suunnitelmiin kuuluu kolmen operatiivisen lentotukialusryhmän luominen (joihin lentotukialusten lisäksi kuuluu 2 Project 055 -ohjushävittäjää, 4 Project 052D -hävittäjää ja 4 Project 054A -fregaattia) - Intialla ei ole mitään vastustaa tällaisiin lakkoihin. Tänään (ja myös huomenna) Intian laivasto ei pysty pelaamaan tasavertaisesti kiinalaisten kanssa.
Ainoa asia Intian puolella on lähes puolen vuosisadan kokemus lentotukialusten käytöstä, merilentäjien koulutuskoulu ja kyky toimia taktisesti.
Mutta jos puhumme väitteistä hallitsevasta asemasta Aasian ja Tyynenmeren alueella, vain lentotukialukset (joista yksi on jopa Vishal-tyyppinen) eivät riitä.
Kunnioituksen symboli
Miksi Intia tarvitsee lentotukialuksia?
Nykyään lentotukialus ei ole vain silmiinpistävä voima. Se on merivoimien symboli ja kunnioitettavuuden taso, jos haluat.
Ja Intia on paras esimerkki tästä.
Maalla ei ole niin suuria alueellisia vaatimuksia naapureilleen; itse asiassa Intian valtamerellä ei ole mahdollisuutta tulla johtavaksi valtaksi, koska se ei vaadi sotilaallista voimaa vaan jotain muuta.
Mutta Intia yrittää kiihkeästi kaikin voimin näyttää voimansa. Vaikka se johtui täysin vanhojen tavaroiden, kuten "Gorshkov" ja "Hermes", elvyttämisestä.
Jos uuden Vikrantin ja Vishanin rakentamisohjelma päättyy onnistuneesti, Intia ottaa askeleen kohti sitä, että sitä pidetään yhtenä maailman johtajista. Ainakin Aasian ja Tyynenmeren alueella.
Intia tarvitsee siis lentotukialuksia vain maineensa säilyttämiseksi nykyään ja (jos kaikki menee hyvin uusien alusten rakentamisen kanssa) väittää johtajuutta alueella.
Teoriassa.
Koska käytännössä todellista johtajuutta ja lihasten taipumista varten tarvitset paitsi lentotukialuksia, myös täysimittaisen laivaston. Mitä Intialla ei vielä ole. Joten Intian laivaston lentotukialus on eräänlainen kannustin kehitykselle.
