Yhdessä aikaisemmista meriteemaa koskevista artikkeleista kävi niin, että erittäin merkittävästä laivasta tuli osallistuja kerrontaan.
Meritaistelut. Oikea taistelu taaksepäin
Tässä taistelussa saksalaiset osuivat brittiläisiin erittäin voimakkaasti ja upottivat risteilijän ja tuhoajan. Kyllä, oikein laskettu torpedohyökkäys on vakava. Ja risteilijä, jonka pitäisi teoriassa hajottaa saksalaiset alukset yhdessä muodossa, upposi pohjaan. Myönnetään, tekemättä mitään sellaista.
Voisiko se?
Täällä se on mielenkiintoista, yksinkertaisesti siksi, että vene oli erittäin poikkeuksellinen. Mutta - järjestyksessä, kuten tavallista.
Kuninkaallisen laivaston käytön käsitteessä ilmailun ilmaantumisen yhteydessä (ja britit ymmärsivät ensimmäisten joukossa, että lentokoneen tulevaisuus oli merellä), ymmärrettiin, että aluksilla oli arvokas vihollinen - meripommittaja ja torpedopommittaja.
Kuinka kävi, että melko inertillä amiraalialueella herrat reagoivat nopeasti, ei ole tänään selvää. Mutta se on tosiasia: 30-luvun puolivälissä päätettiin rakentaa sarja risteilijöitä, joiden päätehtävänä olisi suojella ja puolustaa laivaston suurempia aluksia vihollisen lentokoneilta.
Joten oli ymmärrys siitä, minkä aluksen pitäisi olla: kevyt risteilijä, joka on aseistettu pikapalloilla.
Projekti oli todella alkuperäinen. Alus koottiin periaatteen mukaan "sokeutin sen siitä, mikä oli". Lisäksi siellä oli jotain veistettävää.
Tällaisen aluksen rakentaminen tyhjästä todellakin olisi jonkin verran aikaa vievää ja kallista. Siksi he ottivat erittäin kunnollisen "Aretuza" -luokan risteilijän ja muuttivat sitä jonkin verran.
Itse asiassa työ on ollut vaikuttavaa.
Koska uutta risteilijää ei alun perin ollut tarkoitettu itsenäisiin viestintäoperaatioihin, se oli laivuealus, kaikki autonomiaan liittyvä poistettiin siitä. Polttoaineen saanti väheni merkittävästi, vesilentokoneen ja katapultin angaari, vesitasonosturin nosturi ja lentopolttoainesäiliöt poistettiin.
Vapautetun painon tarkoituksena oli kuitenkin asentaa viisi torniä, joissa oli kaksi universaalipistoolia, joiden kaliiperi oli kukin 133 mm, kolmen tornin sijaan, joissa oli Aretuzan kaltaisia 152 mm: n aseita. Ja koska se oli ilmatorjuntaristeilijä, ilmatorjunta-aseiden oletettiin aluksi olleen erittäin emotionaalisia 30-luvulla: kaksi nelipyöräistä pompom-asennusta, joiden kaliiperi oli 40 mm, ja neljä yksiputkista Oerlikonia 20 mm.
Harvat? Luulen, että noina vuosina Ison -Britannian laivastossa ei juurikaan ollut ilmapuolustuksen kannalta kehittyneempiä aluksia. Voimme sanoa, että "Didosta" tuli läpimurto laivanrakennuksessa. Amerikkalaiset "Atlantes", joista olemme jo puhuneet ajoissa, rakennettiin "Didoa" silmällä pitäen.
Kaikki ei onnistunut risteilijöiden kanssa laitteiden suhteen, koska sota alkoi ja Yhdistyneen kuningaskunnan teollisuus ei kyennyt selviytymään tarvittavan määrän aseita. 133 mm: n aseet asennettiin myös kuningas George V-luokan taistelulaivoihin, joten ongelmat alkoivat niistä.
Siksi luonnollisesti britit alkoivat väistää, ja 4 suunnitellusta 11 risteilijästä sai neljä tornia viiden sijaan, ja kaksi risteilijää, Scylla ja Charybdis, oli aseistettu yleensä vanhentuneilla 114 mm: n yleisaseilla.
He rakensivat aluksia hyvin nopeasti, useilla telakoilla kerralla, joten kaikki risteilijät nousivat hyvin nopeasti. Alukset laskettiin alas vuosina 1937-38, ja jo vuonna 1940 alukset alkoivat ottaa käyttöön.
Mitä nämä alukset olivat?
Varaus. Varaukset olivat brittiläisten tapaan hyvin vaatimattomia. Panssarivyöllä oli paikka olla. 76 mm paksu, pinta-alaltaan melko pieni, peittäen pääasiassa tykistökellareita ja konehuoneen 25 mm paksuilla läpivienneillä.
Panssaroitu kansi on vakiona kevyille risteilijöille, joiden paksuus on 25 mm ja paksuus jopa 51 mm ampumatarvikkeiden yläpuolella.
Tornit panssaroitiin 13 mm: n halkeamienestopanssarilla.
Yleensä ei kannata puhua varaamisesta sellaisenaan, mutta alukselle, joka oli tarkoitettu kolmanteen rooliin laivueiden taistelussa, se on enemmän kuin tarpeeksi.
Voimalaitos ja ajo -ominaisuudet
Päävoimalaitos koostui neljästä Parsonsin TZA: sta ja neljästä Admirality-tyyppisestä kolmen keräimen höyrykattilasta. Kattilat sijaitsevat pareittain kahdessa kattilahuoneessa, keulakattilahuoneessa kattilat sijaitsivat vierekkäin, peräkärryssä, TZA-kahdessa konehuoneessa.
Voimalaitosten kokonaisteho oli 62 000 hv, jonka projektin mukaan piti tarjota suurin nopeus vakiokuormituksella 32 solmua ja 30,5 solmua täydellä kuormalla.
Matkan kantama oli 1500 meripeninkulmaa 30 solmua, 2440 meripeninkulmaa 25 solmua, 3480 meripeninkulmaa 20 solmua ja 4400 meripeninkulmaa 12 solmua.
Dido-luokan risteilijöiden miehistö oli noin 500 henkilöä. Todettiin, että asuttavuutta uhrattiin alusten taisteluominaisuuksista, jotka kuuluivat suuresta ahtaudesta, pienestä asuintilasta ja huonosta ilmanvaihdosta.
Aseistus
Risteilijöiden pääkaliiperin piti koostua 5,25 tuuman (133 mm) yleiskaliiperi-aseista, jotka olivat identtisiä kuningas George V: n taistelulaivalle asennettujen aseiden kanssa.
Tämän oli tarkoitus vähentää ammusten toimittamiseen liittyviä ongelmia, itse asiassa kaikki osoittautui melko vaikeaksi.
Risteilijöillä Mk. I "taistelulaiva" -tornikiinnikkeet kuitenkin korvattiin Mk. II: lla, jotka olivat yksinkertaisempia ja kevyempiä. Toinen ero tornien välillä oli se, että ampumatarvikkeita varten ei ollut torneja. Tämä toisaalta vähensi turvallisuutta taistelussa, toisaalta se antoi mahdollisuuden lisätä ammuksia.
133 mm: n ase antoi 36,3 kg: n ammuksen, jonka ampuma-alue oli jopa 22 000 m ja korkeus 14 900 m. Tulinopeus oli 7-8 laukausta minuutissa.
Yleensä ase, josta haluaisin sanoa muutaman sanan, oli varsin hyvä. Ja tuhoajan ja sen alapuolella oleville kevyille pinta -aluksille se oli vain upea. Mutta kun olemme antaneet anteeksi lentokoneille, epäilemme sitä.
Kyllä, 70 asteen nousukulma oli hieno ja sallittu, jos ei kaikki, niin melkein kaikki. Mutta tämän aseen ongelmana oli, että ammuksia varten oli vain yhden tyyppinen sulake - mekaaninen, etäisyyden manuaalinen esiasetus. Itse asiassa etäisyyden asettaja oli aina yhden laukauksen myöhässä.
Ottaen huomioon, että kuten käytäntö on osoittanut, aseet onnistuivat ampumaan KAKSI laukausta matalalentoisia torpedopommittajia ja mastopäätä vastaan, tehokkuus oli heikko. Ja briteillä oli tutkasulake vasta sodan loppupuolella.
Muuten, "Walesin prinssi" oli myös aseistettu 133 mm: n yleisaseilla. Ja miten se auttoi häntä japanilaisia torpedopommittajia vastaan?
Lisäksi oli toinen ongelma: vaakasuuntaisen ohjauksen alhainen nopeus, vain 10-11 astetta sekunnissa. Tämä oli myös epämiellyttävä hetki, vaikka brittiläiset insinöörit pystyivät ratkaisemaan sen sodan loppuun mennessä, ja taistelulaiva Vanguard oli jo saanut päivitetyt tornit, joiden pyörimisnopeus oli 20 astetta sekunnissa.
Sodan loppuun mennessä ilmestyi muutos aseista, joilla oli suurempi palonopeus, automaattinen kone ilmestyi sulakeviiveen asettamiseksi. Sodan lopussa osa ammuksista koostui radiosulakkeella varustetuista kuorista.
Kymmenen pistoolia viidessä tornissa, yleisasennukset, jotka mahdollistivat ampumisen sekä pinta- että ilmakohteisiin - tämä on melko vahvaa.
Kolme tornia oli keulassa, kaksi perässä. Tämä on projektin mukaan. Mutta ongelmat ilmaisten 133 mm: n aseiden määrässä johtivat siihen, että joukko aluksia (Dido, Bonaventure ja Phoebus) otettiin käyttöön neljällä tornilla ja kaksi muuta risteilijää (Scylla ja Charybdis) varustettiin 114 mm: n yleisaseilla edellisen sukupolven.
Ilmatorjunta-aseistus
Dido-luokan risteilijöiden historia on uudelleen aseistamisen historiaa. Alukset varustettiin aluksi eri tavoilla.
Sarjan ensimmäiset risteilijät saivat 102 mm: n ilmatorjunta-aseen. Yksi asia. Koska sillä ei ollut lainkaan erityistä arvoa, kaikki risteilijät menetti sen jo vuonna 1941. Poikkeuksena oli "Charybdis", josta ase poistettiin vuonna 1943.
40 mm: n quad-pom-pom-ilmatorjunta-aseet.
Kaikki nämä alukset kantoivat pari näistä epämiellyttävistä hirviöistä, ja jotkut heistä olivat edelleen yksiputkisia. Vuonna 1942 Kleopatralla ja vuonna 1943 Charybdisilla yksiputkiset 40 mm: n "pom-pomit" korvattiin 5 ja 11 yksiputkisella 20 mm: n "erlikonilla".
Sodan aikana "erlikonien" määrä kasvoi tasaisesti.
Vuonna 1943 Phoebessa oli 3 nelipommia, ja vuonna 1944 kaksi Cleopatran nelipommia korvattiin kolmella 40 mm: n / 56-nelisellä Boforilla.
Vuonna 1944 ja 1945 yhden tynnyrin "bofors" ilmestyi "Sirius" ja "Argonaut", 4, ja vastaavasti.
12,7 mm: n nelinkertaiset installaatiot "Browning" vuonna 1941 poistettiin "Didosta", "Phoebesta", "Evrialasta", "Hermionesta".
Vuonna 1941 Didoon asennettiin viides standardi 133 mm: n Q-torni, ja Evrial-, Argonaut- ja Cleopatra-torniin päinvastoin poistettiin ja sen sijaan lisättiin Erlikon.
Alusten lisäaseistus jatkui koko ajan. Selviytyneet risteilijät kohtasivat sodan päättymisen seuraavissa kokoonpanoissa:
Phoebus: 3 x 4 40 mm Bofors ja 16 20 mm Erlikons.
Dido: 2 x 4 40 mm: n pompia ja 10 20 mm: n erlikonia.
Euryal: 3 x 4 40 mm Pom-Pom ja 17 20 mm Erlikons.
Sirius: 2 x 4 40 mm: n pompom, 4 x 1 40 mm: n Bofor ja 7 x 1 20 mm: n Erlikons.
Kleopatra: 3 x 4 40 mm: n boforia ja 13 20 mm: n erlikonia.
"Argonaut": 3 x 4 40 mm: n pompia, 7 x 1 40 mm: n beoforia ja 16 20 mm: n erlikonia.
Yleisesti voidaan sanoa, että alusten ilmatorjunta-aseistusta voidaan pitää lähellä ideaalia.
Miinatorpedo-aseistus koostui kahdesta 533 mm: n kolmen putken torpedoputkesta.
Kaikki risteilijät oli varustettu tutkatyypeillä 279 tai 281, 284, kun ne otettiin käyttöön.
Dido-luokan risteilijöiden käytön historia on täynnä taisteluja. Se, että puolet alusten luettelosta kohtasi sodan päättymisen, puhuu jo paljon. Voit kirjoittaa jokaisesta aluksesta erillisen tarinan, mutta nyt sinun on rajoituttava puristamaan niiden palvelutiedot.
Dido
Vuonna 1940 hän osallistui "amiraali Scheerin" etsintään Atlantilla.
Vuonna 1941 hän osallistui operaatioon Claymore joukkojen laskeutumisesta Lofoottien saarille.
Siirtyi Välimerelle, kattoi taistelulaivat kaikissa toiminnoissa.
Kreetan operaation jäsen.
Sai vakavia vaurioita ilmapommin osuma torni "B", jonka seurauksena koko pääkaliiperi -keularyhmä oli poistettu käytöstä.
Korjattu Yhdysvalloissa, remontin jälkeen vuonna 1942, osallistuja Maltan saattueiden peittämiseen.
Osallistui Sirtenlahden toiseen taisteluun.
Osallistuja liittoutuneiden joukkojen laskeutumiseen Sisiliassa ja Etelä -Ranskassa.
Vuonna 1944 hänet siirrettiin Pohjois -Atlantille, missä hän kattoi saattueita.
Vuonna 1947 hänet siirrettiin reserviin.
Irrotettu metalliksi vuonna 1957.
Bonaventure
Hän sai tulikasteen marraskuussa 1940 taistelussa "amiraali Hipperin" kanssa, joka yritti siepata brittiläisen saattueen Finistren niemellä.
Joulukuussa 1940 hän löysi ja upotti saksalaisen aluksen Bremen.
Hänet siirrettiin Välimerelle, missä hän osallistui saattueiden lähettämiseen Maltalle. Osallistui taisteluun italialaisten hävittäjien kanssa ja tuhoajan "Vega" uppoamiseen tammikuussa 1941.
30. maaliskuuta 1941, toisen saattueen mukana, sai kaksi torpedoa italialaisesta sukellusveneestä "Ambra" ja upposi muutamassa minuutissa.
Naiad
Sodan alusta lähtien hän oli mukana saattueissa Pohjois -Atlantilla. Sitten hänet siirrettiin Välimerelle.
Kreetan ja Milon operaatioiden jäsen. Saatiin vahinkoa vihollisen lentokoneesta.
Kattaa saattueet Maltan suuntaan. Vuosina 1941-42 hän suoritti 11 lähetystä.
Osallistuja Sirtenlahden ensimmäiseen taisteluun.
Palatessaan tukikohtaan 11. maaliskuuta 1942 risteilijä Sallumin lähellä torpedoi saksalainen sukellusvene U-565. Torpedot osuivat risteilijän oikealle puolelle, ja hän upposi.
Phoebus
Vuonna 1940 hän osallistui saattueeseen Lähi -itään. Osallistui Tripolin ampumiseen, evakuoi joukkoja Kalamatasta, kattoi saattuet Maltalle.
Kreetan ja Syyrian operaatioiden jäsen.
27. elokuuta 1941 lähellä Bardiaa torpedo vaurioitti sitä italialaisten torpedopommittajien hyökkäyksen aikana, kun se aikoi tukea Tobrukia. Korjaukset jatkuivat huhtikuuhun 1942 saakka.
Palattuaan palvelukseen hän osallistui operaatioon Jalusta (Malta).
Sitten hänet lähetettiin Intian valtamerelle sieppaamaan saksalaiset saartomurtajat.
23. lokakuuta Simonstownista Freetowniin siirtyessään risteilijä lähellä Pointe Noirea (Belgian Kongo) sai torpedo-osuman saksalaiselta sukellusveneeltä U-161. Korjattu jälleen Yhdysvalloissa.
Hän päätyi jälleen Välimerelle, osallistui Dodekanesian operaatioon Kreikassa.
Vuonna 1944 hän osallistui laskeutumiseen Anzioon (Italia).
Vuonna 1945 hänet siirrettiin itään, missä hän osallistui Japanin vastaisiin operaatioihin Burmassa ja Thaimaassa.
Leikattiin metalliksi vuonna 1956.
Evrial
Operaatio Halberd osallistuu Maltan saattueiden saattamiseen.
Hän ampui Dernaa, Cyrenaican rannikkoa, Bardaa.
Osallistuja 1 ja 2 taisteluun Sirtenlahdella.
Hän osallistui kaikkiin Maltan operaatioihin.
Vuonna 1943 hänet siirrettiin pohjoiseen ja hän osallistui operaatioihin Pohjois -Norjassa.
Vuonna 1944 hänet siirrettiin Tyynelle valtamerelle, hän osallistui operaatioihin Japania vastaan, jonka kotipaikka oli Sydney (Australia).
Irrotettu metallia varten vuonna 1956.
Sirius
Toiminta saattueiden saattamiseksi Maltalle.
Intian valtameren partio.
Laskeutuminen Pohjois -Afrikkaan (operaatio Torch).
Liittoutuneiden maihin Sisiliassa 1943.
Hän ampui Solernoa ja Tarantoa.
Osallistui saksalaisen saattueen tuhoamiseen 6. elokuuta 1943 Egeanmerellä.
Hän kattoi Normandiassa joukkoja laskevat alukset toukokuussa 1944.
Heinäkuussa 1944 hän osallistui joukkojen laskeutumiseen Etelä -Ranskaan.
Sodan jälkeen hän palveli jonkin aikaa Välimerellä.
Irrotettu metallia varten vuonna 1956.
Hermione
Hän aloitti sodan Välimerellä, missä hän seurasi Maltan saattueita.
Osallistuja joukkojen laskeutumiseen Madagaskarille.
Kesäkuun 16. päivän 1942 yöllä Kreetan eteläpuolella saksalainen sukellusvene U-205 torpedoi sen ja upposi.
Kleopatra
Hän aloitti vihollisuudet vuonna 1942 osumalla 500 kg: n pommiin. Korjausten jälkeen se kuoritsi Rodoksen.
Maltan saattueiden jäsen.
Sirte Bayn toisen taistelun osallistuja.
Hän osallistui Syyrian kampanjaan.
16. heinäkuuta 1943 sai torpedo -osuman italialaisesta sukellusveneestä "Dandolo".
Uudistettu Yhdysvalloissa.
Korjausten jälkeen hänet lähetettiin Tyynelle valtamerelle, missä hän palveli vuoteen 1946 asti.
Irrotettu metallia varten vuonna 1956.
"Argonaut"
Hän aloitti palveluksensa Pohjoisella arktisella alueella, operaatiossa Huippuvuorella.
Torch -operaation jäsen Pohjois -Afrikassa.
14. joulukuuta 1942 sai kaksi torpedoa italialaisesta sukellusveneestä "Mocenigo". Keula ja peräraajat irrotettiin, ohjauslaite menetettiin, kaksi viidestä tornista oli epäkunnossa. Risteilijä pysyi pinnalla ja hinattiin Algeriaan.
Remontti kesti vuoteen 1944.
Osallistui joukkojen laskeutumiseen Normandiaan, Etelä -Ranskaan.
Marraskuussa 1944 hänet siirrettiin Tyynelle valtamerelle, missä hän osallistui operaatioihin Japanin armeijaa vastaan.
Osallistunut operaatioihin Okinawassa ja Formosassa.
Irrotettu metallia varten vuonna 1956.
Charybdis
Keski -Atlantin ja Välimeren toimintojen jäsen. Kattaa Maltan saattueet.
Osallistuu operaatioihin joukkojen purkamiseksi Pohjois -Afrikkaan ("Torch" ja "Trine").
Hän kattoi saattueita Lähi -itään ja Aleksandriaan.
Osallistuja joukkojen laskeutumiseen Sisiliassa.
Osallistuja Englannin kanaalin taisteluun 22. syyskuuta 1943. Risteilijä sai kaksi torpedoa T-23-hävittäjältä ja upposi.
Scylla
Osallistuja pohjoisten saattueiden PQ-18 ja QP-14 saattaessa pelasti upotettujen alusten miehistöt.
Siirretty Välimerelle, osallistui joukkojen laskeutumiseen Pohjois -Afrikkaan.
1. tammikuuta 1943 Scylla sieppasi ja upotti torpedoilla saksalaisen saarron tuhoajan Rakotisin, joka tuli Japanista strategisen lastin kanssa.
Sitten hän jatkoi palvelemista Atlantilla, saattajina saattueita, pelasti lentokoneiden miehistöä.
Osallistui joukkojen laskeutumiseen Normandiaan vuonna 1944.
23. kesäkuuta 1944 kaivos räjäytti, sai merkittävää vahinkoa, restaurointia pidettiin epäkäytännöllisenä. Vuonna 1950 se purettiin metallia varten.
Itse asiassa Dido-luokan risteilijät ovat osoittautuneet erittäin hyödyllisiksi ja menestyksekkäiksi aluksiksi. Näiden alusten käyttäminen täsmälleen siellä, missä niistä voisi olla eniten hyötyä. Se, että risteilijät toimivat pääasiassa Välimerellä, jossa Saksan ja Italian ilmailun toiminta aiheutti suurimman vahingon, viittaa siihen, että ilmapuolustusristeilijä oli paikallaan.
Aluksen pitkä käyttöikä sodan aikana on paras osoitus siitä, että alus toimii tehokkaasti. Risteilijät Dido olivat tehokkaita. Tässä ei ole mitään lisättävää, projekti oli enemmän kuin onnistunut.
