Sukellusveneiden vastaiset partiolentokoneet ovat tärkeä osa merivoimien ilmailua. Eri tyyppisten ajoneuvojen, joissa on erityisiä etsintälaitteita ja aseita, on partioitava, etsittävä vihollisen sukellusveneitä ja tarvittaessa hyökättävä niiden kimppuun. Nykyinen sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden ryhmittymä osana Venäjän merivoimien ilmailua ei enää täytä täysin vaatimuksia, ja siksi nykyisiä laitteita uudistetaan. Lisäksi ilmailu kehittää uusia malleja.
Tunnettujen tietojen mukaan Venäjän laivastolla on tällä hetkellä useita yksiköitä, jotka on aseistettu useiden tyyppisten sukellusveneiden vastaisilla lentokoneilla. Siten viitekirja The Military Balance (Kansainvälinen strateginen tutkimuslaitos) kuluneelta vuodelta osoittaa kolmen laivueen olemassaolon, joissa on Il-38-koneita. Kaksi muuta lentuetta käyttää Tu-142-koneita. Lisäksi yksi divisioonista jatkaa useiden Be-12-mallin sukellusveneiden vastaisten amfibiolentokoneiden käyttöä.
Päivitetty Il-38N laivaston ilmailutukikohdassa
Sama käsikirja antoi seuraavat tiedot venäläisten sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden määrästä. Ilmoitettiin, että laivastossa oli 16 Il-38-konetta ja 6 modernisoitua Il-38N-konetta. Eri modifikaatioiden Tu-142-perheen lentokoneiden määräksi määritettiin 22 yksikköä. Myös kolmen Be-12: n läsnäolo mainittiin. Ulkomaisten arvioiden mukaan Venäjän sukellusveneiden vastaisella ilmailulla oli viime vuoden alussa alle viisikymmentä ilma-alusta, joissa oli erikoislaitteita ja -aseita. On huomattava, että kotimaisista lähteistä saadut tiedot osoittavat suuremman määrän lentokoneita - vähintään 80 yksikköä.
Lyhyt tarina IL-38: sta
Muiden lähteiden mukaan Venäjän laivastolla on suuri määrä Il-38-lentokoneita. Viime aikoihin asti laivaston ilmailussa oli noin 50–55 näitä koneita peruskokoonpanossa. Merkittävä osa tällaisista koneista palvelee edelleen, mutta osa lentokoneista on modernisoitu, ja niiden suorituskyky on nyt parempi, ja niillä on myös enemmän potentiaalia taistelutehtävien ratkaisemisessa.
On huomattava, että Il-38-lentokoneiden modernisointihankkeen kehittäminen alkoi jo viime vuosisadan 80-luvulla. Osana hanketta koodilla "Novella" tehtiin jonkin verran työtä, mutta pian uusi sukellusveneiden vastainen kompleksi jätettiin ilman tulevaisuutta. Taloudellisten ongelmien vuoksi Venäjän laivasto ei voinut tilata uusien lentokoneiden rakentamista tai olemassa olevien laitteiden modernisointia lupaavalle hankkeelle.
Pian löytyi kuitenkin toinen asiakas. Intian laivasto kiinnostui Il-38: n nykyaikaistamisesta. Sopimus allekirjoitettiin, jonka mukaan kuusi intialaista lentokonetta päivitettiin Il-38SD-versioon (Sea Dragon on päivitetyn laivavarustuskompleksin nimi).
Vasta 2000-luvun lopulla Venäjän armeijan johto kiinnostui uudesta projektista sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden nykyaikaistamiseksi. Tämä johti järjestykseen olemassa olevien lentokoneiden sarjamodernisoinnista Il-38N (Novella) -tilaan. Vuoteen 2015 mennessä oli mahdollista korjata ja päivittää viisi olemassa olevaa konetta, ja työt jatkuvat. Päivitetyt lentokoneet toimitetaan vuosittain.
Aiemmin todettiin, että nykyisen järjestyksen mukaan merivoimien on vuosikymmenen loppuun mennessä saatava 28 modernisoitua Il-38N: ää. Suunnitelmat ovat muuttuneet viime vuosina. Nyt odotetaan noin 30 konetta, mutta tällaisen tilauksen työ kestää vuoteen 2025 asti. Tavalla tai toisella lähitulevaisuudessa merkittävä osa käytössä olevasta Il-38: sta tehdään korjauksia, kun tekninen valmius palautetaan, ja saavat myös uusia laitteita.
Il-38-lentokoneen nykyaikaistamisen ydin projektin mukaan kirjaimella "N" on korvata etsintä- ja havaintokompleksi "Berkut-38" uudella järjestelmällä "Novella-P-38". Jälkimmäinen sisältää vain moderneja komponentteja, mikä johtaa selkeisiin tuloksiin. Il-38N-projektin kehittäjien mukaan uusi haku- ja havaintojärjestelmä mahdollistaa nelinkertaisen lentokoneen suorituskyvyn sukellusveneitä etsiessään. Lisäksi laivalla olevien laitteiden pääominaisuuksia on parannettu, mikä vaikuttaa päätehtävien ratkaisuun.
IL-38 ennen korjausta ja modernisointia
Il-38N-ilma-aluksen ominaispiirre on sukellusveneiden vastaisten ominaisuuksien säilyttäminen, kun muita toimintoja ilmestyy tai parannetaan. Vaiheittaisella antenniryhmällä varustetun tutka -aseman avulla voit siis etsiä ja seurata pinta- tai ilmakohteita. Suuria pinta -aluksia voi nähdä jopa 320 km: n etäisyydellä, lentokoneita - jopa 90 km: n etäisyydellä. Automaatio pystyy seuraamaan jopa 32 kohdetta samanaikaisesti. On huomattava, että Novella-P-38-kompleksin tutka-asema on modernisoidun lentokoneen merkittävin innovaatio. Sen antennit on sijoitettu rungon katolla olevaan monikulmaiseen koteloon.
Modernisoinnin jälkeen lentokone säilyttää kyvyn käyttää eri luokkien ja tyyppien kaikuluottoja. Riippuen tehtävästä Il-38N pystyy kuljettamaan erilaisia torpedoja ja sukellusveneiden vastaisia pommeja, sekä vapaasti putoavia että korjattuja. Hyötykuorman kokonaismassa on jopa 5 tonnia.
Il-38-koneiden modernisointiohjelma jatkuu ja kantaa hedelmää. Niinpä viime vuoden heinäkuussa Venäjän laivaston laivaston ilmailupäällikkö, kenraalimajuri Igor Kozhin sanoi, että siihen mennessä 60% nykyisestä Il-38-laivastosta oli läpäissyt syvän modernisoinnin.
Sukellusveneiden vastainen "Karhut"
Tärkeä osa Venäjän laivaston sukellusveneiden vastaista ilmailua ovat Tu-142-perheen eri modifikaatioiden ilma-alukset. Alle kolme tusinaa Tu-142MR- ja Tu-142M3-muunnosta on käytössä. Tämän tyyppiset lentokoneet on varustettu huomattavalla määrällä erikoislaitteita, joita käytetään sukellusveneiden etsinnässä. Näihin tarkoituksiin käytetään junalaitteita ja pudotettuja kaikuluotainpoijuja. Tu-142MR-lentokoneelle, joka pystyy kommunikoimaan sukellusveneensä kanssa, on ominaista erittäin pitkäaaltoinen radioasema, jonka kaapeli-antenni on 8600 m pitkä. lentokoneiden etäisyydellä tukikohdista.
Puolustusministeriö ilmoitti keväällä 2015 aikomuksestaan korjata ja nykyaikaistaa nykyiset Tu-142-perheen lentokoneet. Ilmoitettiin, että uuden modernisointiprojektin on koskettava lähinnä elektronisia laitteita. Tarkoituksena oli korvata etsintä- ja etsintäkompleksi, muuttaa navigointilaitteita ja asentaa uusia aseidenhallintalaitteita.
Lähiajan raporttien mukaan molempien modifikaatioiden ilma -alukset, jotka ovat edelleen käytössä, oli tarkoitus päivittää. Päivitetyt laitteet ehdotettiin merkitsemään otsikossa lisäkirjaimella "M". Niinpä modernisoinnin jälkeen Tu-142MR-lentokoneita kutsuttiin nimellä Tu-142MRM, ja Tu-142M3 muutettiin Tu-142M3M: ksi.
Tu-142 lentokentällä
Vuoden 2016 puolivälissä osa Tu-142MRM-projektin yksityiskohdista tuli tiedossa. Niinpä laivaston komennon mukaisesti modernisoitujen lentokoneiden piti säilyttää kyky kommunikoida sukellusveneiden kanssa ja saada uusia toimintoja. Kehittyneiden laitteiden avulla ehdotettiin mahdollisuutta siirtää tietoja Bulava -sukellusveneiden ballistisiin ohjuksiin sekä Caliber -perheen tuotteisiin. Ensinnäkin näitä toimintoja suunniteltiin käytettäväksi kohdemäärityksen antamiseen lentävälle raketille.
Olemassa olevien laitteiden korjaamiseen ja nykyaikaistamiseen oli tarkoitus käyttää noin 4-5 vuotta. Samaan aikaan kyse oli koko lentokonelaivaston nykyaikaistamisesta. Siten seuraavan vuosikymmenen alkuun mennessä noin 30 Tu-142-konetta, joilla oli pidennetty käyttöikä ja uusia laitteita, voitaisiin käyttää laivaston ilmailussa. Modernisointiprojektin kehittäminen annettiin useille Venäjän ilmailualan yrityksille. Työt laitteiden kanssa annettiin TANTKille. G. M. Beriev.
Tulevaisuuden sukellusveneet
Laivaston laivaston ilmailupäällikkö kenraalimajuri I. Kozhin puhui viime vuoden puolivälissä sotilasosaston suunnitelmista kehittää sukellusveneiden vastaisia lentokoneita. Nykyisten suunnitelmien mukaan laivaston on tulevaisuudessa vastaanotettava modernisoitujen ajoneuvojen lisäksi myös uudentyyppisiä laitteita. Lisäksi lupaavan sukellusveneiden vastaisen partiolentokoneen kehittäminen on jo aloitettu.
Aiemmin väitettiin, että merivoimien komento haluaa hankkia paitsi lentokoneen, jossa on sukellusveneiden vastaisia laitteita ja aseita, vaan yhtenäisen alustan. Tällaisen universaalin lentokoneen perusteella on mahdollista rakentaa koneita yhteen tai toiseen tarkoitukseen tietyllä erikoistumisella. Tällaisen monikäyttöisen ilma -aluksen syntyminen mahdollistaa kaikkien olemassa olevien monentyyppisten laitteiden korvaamisen. Kenraali Kozhinin mukaan lupaava kotimainen lentokone ylittää monessa suhteessa luokkansa ulkomaiset laitteet.
On uteliasta, että I. Kozhin puhui jo heinäkuussa 2017 paitsi uuden hankkeen kehittämisen tosiasiasta. Merivoimien ilmailupäällikkö totesi myös, että seuraavan sukupolven partiolentokoneiden luominen on jo lähestymässä päätöstään. Tällaisen hankkeen teknisiä ominaisuuksia, jotka kiinnostavat erityisesti asiantuntijoita ja yleisöä, ei kuitenkaan määritelty.
Viimeksi viralliset lähteet mainitsivat lupaavan sukellusveneiden vastaisen partiolentokoneen kehittämisen muutama viikko sitten. Ei niin kauan sitten United Aircraft Corporation julkaisi säännöllisen numeron yrityslehdestä "Horizons". Se julkaisi uuden artikkelin "Snoopers" sukellusveneistä ", joka on omistettu nykyiselle Il-38-koneiden päivitystyölle ja sukellusveneiden vastaisen ilmailun edelleen kehittämiselle.
Laitekannan uudistamisen yhteydessä lehti viittasi jälleen kenraalimajuri I. Kozhinin lausuntoihin, jotka tehtiin viime vuoden heinäkuussa. Lainauksen komentaja, julkaisu "Horizons" ei antanut mitään uutta tietoa kehitettävästä hankkeesta. Se muistutti komennon halusta luoda yhtenäinen alusta ja suunnittelutyön odotettavissa olevan pian. Hankkeen uusia tietoja ja teknisiä yksityiskohtia ei julkaistu. Kuitenkin vain muistutus lupaavasta lentokoneesta aiheutti jonkin verran kohua asiaankuuluvissa piireissä.
Tu-142 ilmassa
Kehitystyön valmistumisen ja uuden tyyppisten sarjalentokoneiden toimitusten ajoitusta ei ole vielä määritelty. Jos viime vuoden puolivälissä lentoteollisuus todella saattoi päätökseen uuden hankkeen kehittämisen, niin lupaavan mallin ensimmäinen prototyyppi voi nousta useiden vuosien ajan - myös vuosikymmenen loppuun asti. Projektin testaaminen ja hienosäätäminen kestää useita vuosia, minkä jälkeen on mahdollista aloittaa massatuotanto.
Uuden tyyppiset partiolentokoneet voivat aloittaa tuotannon vasta 20-luvun puolivälissä. On huomionarvoista, että tähän mennessä on tarkoitus saattaa päätökseen suurimman osan nykyisen Il-38: n päivitys. Näin lupaava kone ja uusi Il-38N palvelevat tietyn ajan yhdessä. Il-38N: n ja modernisoidun Tu-142: n korvaaminen tapahtuu vasta kaukaisessa tulevaisuudessa.
On liian aikaista puhua tarvittavien sukellusveneiden partiolentokoneiden määrästä. Tällä hetkellä laivaston ilmailussa on kotimaisten tietojen mukaan vähintään 80-85 samanlaista ilma-alusta useista muutoksista. Niiden täydelliseksi korvaamiseksi tarvitaan uusien laitteiden sarjatuotantoa, mahdollisesti vastaavia määriä. Nähtäväksi jää, mihin aikaan ilmailuala pystyy siirtämään tällaisen määrän lentokoneita asevoimille.
Pimeä menneisyys ja valoisa tulevaisuus
Vain muutama vuosi sitten Venäjän laivaston sukellusveneiden vastaisen ilmailun nykyinen tila herätti vain huolenaiheita. Tällaisten laitteiden ryhmittelyn perustana olivat Il-38-ajoneuvot, jotka oli varustettu vanhentuneella Berkut-38-etsintä- ja etsintäkompleksilla. 1980-luvulla suunniteltua modernisointia ei toteutettu ajoissa, mikä heikensi merkittävästi sukellusveneiden vastaisen puolustuksen mahdollisuuksia yleensä. Tilanne Tu-142-lentokoneiden kanssa paheni pääasiassa näiden lentokoneiden määrän asteittaisen vähenemisen vuoksi.
Onneksi puolustusministeriö pystyi löytämään mahdollisuuksia ja resursseja päivittääkseen laivaston tärkeimmän komponentin. Novella-hanke, joka edellytti nykyisen Il-38: n perusteellista nykyaikaistamista, käynnistettiin. Hieman myöhemmin aloitettiin Tu-142-perheen lentokoneiden päivitysprojektien kehittäminen. Lopuksi on jo käynnissä uuden lentokoneen kehittäminen, joka täydentää ja korvaa ensin olemassa olevat koneet.
Tällä hetkellä sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden laivastoa nykyaikaistetaan asteittain korjaamalla ja uusimalla olemassa olevia laitteita. Tätä lähestymistapaa käytetään ainakin 20-luvun puoliväliin saakka. Myöhemmin aloitetaan kokonaan uusien koneiden rakentaminen. Ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että jonkin aikaa uusien lentokoneiden rakentaminen ja olemassa olevien lentokoneiden uusiminen etenevät rinnakkain. Silloin kaikki toimialalla keskitytään vain kehittyneen teknologian rakentamiseen.
Viime vuosien tapahtumat ja lähitulevaisuuden suunnitelmat osoittavat selvästi komennon asenteen sukellusveneiden vastaisen ilmailun kehittämiseen. Useita tärkeitä hankkeita on jo käynnistetty, ja luettelo jatkotöistä on määritetty. Niinpä venäläisten sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden ryhmän potentiaali kasvaa joka vuosi. Pitkän epäilyttävän näkymän jälkeen tälle merilentokoneen osalle on avautumassa valoisa tulevaisuus.
