Tämä artikkeli on omistettu 1980 -luvun lopun bulgarialaisen kevyen säiliön projektille, jota voidaan kutsua Bulgarian mustekalaksi. Tämä on ensimmäinen ja ainoa Bulgariassa suunniteltu säiliö. Valitettavasti 1990 -luvulla puhkesi demokratian takia asiat eivät koskaan valmistuneet.
1980-luvun puoliväliin mennessä. Bulgarian armeija teki strategisen analyysin perusteella johtopäätöksen: kun otetaan huomioon Balkanin operaatioteatterin vallitseva vuoristoinen maasto, tarvitaan kevyt "vuoristo" -säiliö, jolla on suuri tulivoima, liikkuvuus ja vähentynyt tutka.
Sosialismin aikana Bulgarialla oli hyvin kehittynyt sotateollisuus ja melko suuri suunnittelupotentiaali. Armeijan tärkein ajatushautomo oli Sofian tieteellinen ja tekninen instituutti (VNTI), ja hänelle annettiin tämä projekti.
Muodostaessaan säiliön suorituskykyominaisuuksia suunnittelijat pitivät Jugoslavian T-84: ää (T-72) mahdollisena "vastustajana". Bulgarian kevyessä säiliössä on oltava ase, joka pystyy lyömään T-84: tä keskialueella, mikä on tyypillistä vuoristoiselle maastolle. Samaan aikaan bulgarialaisella säiliöllä pitäisi olla suurempi liikkuvuus ja heikompi näkyvyys. Vertailun vuoksi: testeissä oli tarkoitus käyttää Bulgariassa jo käytössä olevaa T-72-laitetta. Odotettiin, että Turkki ja Kreikka hankkivat pian uuden Leopards-2: n, joka vaati asianmukaista reagointia Balkanin niemimaan erityisen maaston mukaisesti.
Perustaksi bulgarialaiset suunnittelijat ottivat itseliikkuvan Gvozdika-aseen, joka yhdessä panssaroidun MTLB-kuljettajan kanssa valmistettiin Neuvostoliiton lisenssillä 9. toukokuuta Cherven Bryagin sotilaslaitoksessa. Aiemmin tällä pohjalla bulgarialaiset kehittivät ensimmäisen BMP-23: n ja tuottivat 150 yksikköä. Pieni sarja BMP-30: tä, jossa on torni ja aseistus BMP-2: sta, kehitettiin ja tuotettiin.
Hankkeen työ alkoi vuosina 1987-88. BMP-23-runkoa lyhennettiin poistamalla yksi rullirulla ja panssaria lisättiin. Tämä paransi ohjattavuutta. Kelluvuuden parantamiseksi sivujen korkeutta lisättiin hieman. Välystä lisättiin. Lisätty 2 maantiepyörää. Bulgariassa, Kurilon Zebran tehtaan hankkeidensa mukaisesti, he ovat jo valmistaneet kiskotyynyllä varustettuja kappaleita T-72: lle. Tämä kehitettiin myös uutta LPT: tä varten. Uinti piti suorittaa kelaamalla taaksepäin.
Innovaatio oli monikerroksisen panssarin käyttö, joka oli valmistettu zeoliittilevystä - erityisestä kivimineraalista, joka louhittiin Rodoppi -vuorilla. Se on erittäin tehokas HEAT -ammuksia vastaan. Bulgarian suunnittelijat ovat kehittäneet ja asentaneet tällaisen panssarin T-55: n kupolille. Uuden kevyen säiliön panssarin ulkokerroksella piti olla radio-absorboivia ominaisuuksia erikoismateriaalin ja arkkien välisen raon puuttumisen vuoksi. Kiinnitykseen oli tarkoitus käyttää erityistä tekniikkaa.
Voimalaitoksessa oli tarkoitus käyttää 600-700 hevosvoiman dieselmoottoria. Aluksi suunnittelijat ajattelivat ottaa moottorin T-55 tai T-72, mutta sitten he hylkäsivät tämän ajatuksen. Mahdollisuus ostaa vastaavan tehon pienikokoisia turbomoottoreita Ruotsista, päätimme hyödyntää tämän. Ruotsin moottorin oli tarkoitus hallita tulevaisuudessa Varnan Vasil Kolarovin tehtaan tuotannossa. Itse tehtaan rakensi brittiläinen "Perkins" -yritys ja se tuotti suuria moottoreita sisältäviä dieselmoottoreita bulgarialaisille kuorma -autoille.
Säiliön paino ei saisi ylittää 18 tonnia. Miehistön piti koostua 3 henkilöstä. Säiliön aseistus tulee tehdä 7,62 mm: n PKT -koaksiaalikoneesta ja 12,7 mm: n NSVT -konekivääristä tai 14,5 mm: n KPVT -konekivääristä. PKT -konekivääri on jo valmistettu Arsenalin tehtaalla Kazanlakissa.
Säiliön tärkein ase oli Neuvostoliiton 100 mm: n MT-12 Rapier-tykki. Sen tuotanto japanilaisen ja saksalaisen tekniikan mukaisesti suunniteltiin perustettavaksi Cherven khlm raskaan konepajan tehtaalle Radomirissa, jossa oli uusimmat laitteet. Uskottiin, että kasvi pystyy parantamaan tykkiä ja yhdistämään sen automaattiseen kuormaimeen. Ammuskuorman oli tarkoitus sisältää 40 kuoria, joiden tuotanto oli tarkoitus hallita Sopotin kaupungin VMZ: llä. Hyvin panssaroitujen ajoneuvojen tuhoutumisen varmistamiseksi pitkillä matkoilla kehitettiin erityinen ampumatarvikkeiden koostumus, jossa oli erittäin lujia materiaalisydämiä.
Bulgariassa panssaria valmistivat useat yritykset: metallurginen tehdas Pernikin kaupungissa, sotilaskorjauslaitos "Khan Krum" Targovishtessa, tehdas "Beta", "Cherven bryag", jossa BMP-23 oli jo pois päältä kokoonpanolinja. Itse säiliön tuotanto oli tarkoitus suorittaa ZTM "Cherven Bryag", Radomirissa.
Vuoden 1988 loppuun mennessä alustava luonnos oli valmis ja sitä pidettiin korkeimmalla valtion tasolla. Lisäksi kutsuttiin Neuvostoliiton asiantuntijoita, jotka olivat perehtyneet projektiin erittäin hyvin.
Koska Bulgarian armeija ei hyväksynyt säiliötä vaan myös vietäväksi, Neuvostoliiton asiantuntijat osoittivat kuitenkin jonkin verran mustasukkaisuutta. Jatkuvan kehityksen sijasta bulgarialaisille tarjottiin neuvostoliittolaisten PT-76-laitteiden toimitusta erittäin alhaisella hinnalla ja apua niiden nykyaikaistamisessa. Silloinen Bulgarian puolustusministeri Boris Todorov vastusti ehdottomasti tätä ehdotusta ja esitti seuraavan väitteen: PT-76 ei täytä nykyaikaisia olosuhteita. Todorov kritisoi heikkoa panssaria ja D-56-asetta, joka ei ollut tarpeeksi tehokas taistelemaan nykyaikaisia panssarivaunuja vastaan. Itse "kelluvan säiliön" PT-76 konsepti optimoitiin parempaan kelluvuuteen, mikä ei sopinut Bulgarian kevyen säiliön rooliin. Lopulta neuvostoliiton asiantuntijat arvioivat hankkeen objektiivisesti. He olivat yhtä mieltä siitä, että säiliö on melko moderni ja täyttää kaikki vaatimukset. Työ alkoi kiehua uudelleen, kehon ja osien prototyypit alkoivat. Testinäytteitä piti kehittää. Suunnitelman mukaan heidän piti läpäistä testit Bulgarian ja Neuvostoliiton todistusalueilla.
Samaan aikaan 10. marraskuuta 1989 iski päivä, jolloin Bulgariassa alkoi suuria muutoksia sosiaalisessa ja poliittisessa elämässä. Aluksi tämä ei näkynyt suunnittelun edistymisessä, vaikka rahoitus laski jyrkästi. Yhteyksiä israelilaisiin yrityksiin solmittiin säiliön uusimpien havaintolaitteiden toimittamiseksi.
Mutta lopulta "demokraattisten arvojen" kannattajat tekivät tehtävänsä. Kaikki VNTI: n saavutukset hylättiin, rahoitus lopetettiin, instituutti suljettiin. Kaikki asiantuntijat erotettiin. Instituutin kehitystä koskevat asiakirjat tuhottiin tai jätettiin, ei ole selvää missä. Tämän lupaavan koneen ainoa ulkoasu on säilynyt. Sotilasyritykset, tehtaat, yhdistelmät menivät konkurssiin ja suljettiin. Bulgarian sotateollisuus tuhoutui 1990 -luvulla samalla tavalla kuin Venäjällä.
Projektisäiliön suorituskykyominaisuudet:
• paino - 18 tonnia;
• miehistö - 3 henkilöä;
• moottori - 600-700 hv;
• nopeus maalla - 70 km / h, vedessä - 6 km / h;
• aseistus: 100 mm: n sileäpistooli (automaattisella kuormaimella), konekivääri 12, 7 mm tai 14, 9 mm, savukranaatit;
• ammukset - 40 kuorta;
• panssari on suunniteltu käyttämällä varkaintekniikkaa.
Itse asiassa tämä on kaikki, mitä tiedetään mielenkiintoisesta autosta, joka epäilemättä voi esiintyä paitsi Bulgarian armeijassa myös Neuvostoliiton ja muiden sisäasiain osaston maiden armeijassa.
