Maailman toiseksi suurin pintasotalaivojen sarja, jonka iskutilavuus on yli 5 tuhatta tonnia. Tähän mennessä 14 yksikköä on aloittanut palvelun; viisi muuta asetettiin ja valmistui. Ensi vuosikymmenen alussa niiden määrä lupaa saavuttaa 20.
Euroopan sotilas-teollisuuskompleksi, joka onnistui haudattua ja sotkeutumaan kotimaisen median ponnisteluilla, osoittautui elävämmäksi kuin kaikki elävät. Alusten rakentaminen FREMM -ohjelman puitteissa tapahtuu Euroopan laivastojen asteittaisen ja jatkuvan vahvistumisen taustalla, mikä on tuskin selitettävissä militarismin nousulla tai suuren sodan valmistelulla. FREMM: n kaltaisten hankkeiden syntyminen on vain seurausta kehittyneestä taloudesta, jossa pienetkin puolustuskustannukset (alle 2% näiden maiden BKT: stä) riittävät uusimaan niiden laivaston kokoonpanon kokonaan. Havaittua tilannetta helpottavat suuresti myös aikamme tekniikat, joiden ansiosta fregatti saa arvosanan 1 aluksen arvon. Sen läsnäolo voidaan tuntea koko sodan aikana. Pari vuosikymmentä sitten samankaltaisten aseiden asentamiseen vaadittiin kaksinkertainen siirtymäalus.
FREMM on monilta osin askel taaksepäin verrattuna edelliseen eurooppalaiseen CNGF -hankkeeseen, jonka puitteissa rakennettiin 4 fregaattia "Horizon" - pari Ranskan ja Italian laivastolle. Objektiivisesti ottaen nämä ovat parhaita laivoja ilmatorjuntatehtävien ratkaisemiseen, jotka koskaan on luotu laivaston historiassa.
Nykyinen FREMM on erilainen.
Ilmanpuolustuskyvyn heikkeneminen ja lakkoaseiden vähimmäiskoostumus (puolilla fregatteistä ei ole niitä lainkaan) osoittavat aikomuksen puuttua täysimittaisten sotilasoperaatioiden suorittamiseen. FREMM (Frégate multi-mission) ovat Kaukameren alueen partioaluksia, jotka keskittyvät osallistumiseen matalan intensiteetin konflikteihin, poliisi- ja humanitaarisiin operaatioihin. Tätä päätelmää korostavat niiden suunnittelun painopisteet, joissa jäykän rungon suurnopeusveneiden ja helikoptereiden sijoittamiseen on varattu huomattavia määriä runkoa ja päällirakennetta.
Taloudelliset rajoitukset vaikuttavat tiettyyn rooliin, mikä aiheutti ampumatarvikkeiden vähenemistä ja muita suunnittelukompromisseja. Neljään modifikaatioon (ilmapuolustus / PLO / monikäyttöinen / monikäyttöinen isku) rakennetun fregattisarjan hyvin vaihteleva koostumus ei selity suosituilla "modulaarisuuden" käsitteillä vaan proosalisemmalla syyllä - halulla pitää yksiköiden kustannukset 600-700 miljoonan euron sisällä. Jokainen fregatti on varustettu vain murto -osalla käytettävissä olevista varusteista. Asennettavien työkalujen valinta määräytyy sen "tarkoituksen" mukaan.
Rakenteellinen alikuormitus ja "varatut määrät" ovat tavalla tai toisella ominaisia useimmille nykyaikaisille aluksille. FREMM: n tapauksessa säästämisestä on kuitenkin tullut koko projektin prioriteetti.
Ei missään tapauksessa ohjusristeilijöitä tai dreadnoughteja. Mutta älä imartele itseäsi. Kuten todettiin, nykyaikaiset tekniikat mahdollistavat enemmän kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää.
Ranskalaiset fregatit (alaluokka "Aquitaine") on rutiininomaisesti varustettu "Hercules" -tutkalla, instrumentaalinen havaintoetäisyys on 250 km ja kyky jäljittää jopa 400 kohdetta. Sama monitoiminen tutkajärjestelmä ohjaa ilma-alusten ohjuksia liikeradan risteilyalueella. Lisävalaistutkaa ei tarvita - FREMM -fregatit on varustettu Aster -ohjuksilla, joissa on aktiiviset ohjauspäät.
Italialaiset fregatit (alaluokka "Bergamini") on varustettu edistyneemmällä tutkalla "Kronos", jossa on aktiivinen vaiheittainen antenni.
Päämonitoimitutkan lisäksi eurooppalaiset fregatit on varustettu ylimääräisellä 2D-senttimetrin tutkalla pienten pintojen ja matalien kohteiden havaitsemiseksi. Ranska - "Terma Scanter" teräväpiirto. Italialaiset - "Leonardo SPS -732", joka lähettää heikkoja pulsseja laajalla taajuusalueella, "punaista kohinaa", mikä vaikeuttaa sen työn havaitsemista. Toisin kuin vihollisen RTR, joka ei kiinnitä huomiota liian heikkoihin signaaleihin tai ottaa niitä radiohäiriöiksi, Leonardo SPS-732 -prosessori kerää vähitellen tietoja ja määrittää todennäköisyysteorian mukaan kohteen sijainnin.
Aster-30-ilmatorjunta-ohjusten lentoetäisyys on esitettyjen tietojen mukaan yli 100 km. Kuitenkin kahdeksasta ranskalaisesta fregatista ("budjetti" PLO -versiossa) ei kuitenkaan voi ylpeillä tällä kyvyllä. Heidän aseistukseensa kuuluu vain Aster-15. Tämän tyyppiset ohjukset, koska laukaisuvaihetta ei ole ja "kuollut alue" on pienentynyt, ovat ihanteellisia läheiseen sieppaukseen. Heillä on kuitenkin rajoitettu lentoetäisyys (vain 30 km).
Muita merkittäviä ominaisuuksia ja "korkean teknologian" innovaatioita FREMM-fregaattien varoissa:
- risteilyohjukset SCALP -Naval - eurooppalainen analogi "Calibers" ja "Tomahawks", joiden laukaisupaino on pienempi (1400 kg), varkaintekniikka ja lentoetäisyys 1000 km. Todellisuudessa SLCM: t asennettiin vain ranskalaisille aluksille (16 UVP). Italialaiset rajoittuivat pystysuorien kantorakettien varattuun tilaan;
- Säädettävät VULKANO -tykistöt, joiden kaliiperi on 127 mm ja joiden ilmoitettu ampumaetäisyys on 120 km. Vain italialaisille "monikäyttöisille" fregattille;
- kaksi luotainta- kölin alla ja hinattuna, matalataajuisella antennilla. Italialaiset on varustettu lisäkaasulla miinojen havaitsemiseksi;
- vain italialaisilla fregaateilla - sukellusveneiden vastainen MILAS -ohjusjärjestelmä, joka on melko harvinainen eurooppalaisille aluksille;
- Ranskalaiset eivät myöskään jääneet velkaantuneiksi - fregattien vakiovarusteisiin kuului kaikenkattava Artemis -järjestelmä infrapuna -alueen tilanteen seuraamiseksi missä tahansa näkyvyydessä ja milloin tahansa.
Luettelo eroista ranskalaisten ja italialaisten FREMM -aseiden koostumuksessa voi kestää enemmän kuin yhden sivun, ja latinalaiset lyhenteet ja numerot aiheuttavat tylsyyttä jopa asiantuntijalle. Tätä materiaalia ei ole tarkoitettu tekniseksi raportiksi. Sen tarkoituksena on, että lukijoilla on oma mielipiteensä näistä kiistanalaisista aluksista.
Tarkasti ottaen fregatit "Aquitaine" ja "Bergamini" ovat kaksi eri projektia, joissa käytetään muodoltaan samanlaista runkoa ja joitain teknisiä ratkaisuja (esimerkiksi SYLVER -tyyppinen UVP). Ne liittyvät yhteisiin ominaisuuksiin ja tehtäviin, joita he kohtaavat. Ihanteellinen yhteensopivuus yhden operatiivisen yksikön toimintoja varten.
Jokainen maa pyrkii tukemaan kotimaisia tuottajia. Tästä johtuu kunkin fregatin "täytteen" kansallinen maku. Omasta tuotannostamme peräisin olevista alusten vastaisista ohjuksista (ranskalaiset - perinteinen "Exocet", italialaiset - "Otomat") - helikoptereiden pakkolaskua, kiinnitystä ja liikkumista varten tarkoitetut kannen laitteet. Toisin kuin ranskalaiset käyttivät omaa Samahé-järjestelmää, italialaiset valitsivat amerikkalaisen TC-ASISTin.
Huolimatta kaikista eurooppalaisten kansojen veljeskunnasta, jota ympäröi Naton Link-21-tiedonsiirtoverkko, Ranskan ja Italian alukset säilyttävät itsenäisyytensä sellaisilla kriittisillä aloilla kuin valvonta ja päätöksenteko. Kunkin maan fregatit on varustettu omalla CIUS -järjestelmällä. Ranskan järjestelmän nimi on SETIS. Italialaisilla on "Athena".
Puhumattakaan sellaisista "pienistä asioista" kuin salatut viestintäkanavat. Esimerkiksi ranskalaisten FREMM -laitteiden laitteet sisältävät viestintälaitteita Syracuse -sarjan sotilaallisten satelliittien kautta.
Voimalaitoksessa on eroja. Molemmat fregattien alaluokat käyttävät modernia yhdistettyä diesel-sähkö-voimansiirtoa, jolla on mahdollisuus kytkeä täyden nopeuden kaasuturbiini. Samaan aikaan italialainen hanke merkitsee mahdollisuutta käyttää samanaikaisesti soutu -sähkömoottoreita ja molemmilla akseleilla toimivaa kaasuturbiinimoottoria. Tästä johtuen italialaisella FREMM: llä on pieni etu täydellä nopeudella (30 vs 27 solmua). Myös voimalaitoksen paremman tehokkuuden tai lisääntyneen polttoaineen saannin vuoksi italialaisilla on etu taloudellisen kurssin risteilyalueella.
Ranskalaiset valitsivat saksalaiset MTU -dieselmoottorit taloudelliseksi ajamisen voimalaitokseksi, italialaiset - oman Isotta -Fraschinin. Täydellä nopeudella liikkumiseen kaikki fregatit on varustettu italialaisella Avio LM2500 -kaasuturbiinilla, joka on General Electricin lisensoitu kopio. Lisäksi kaikki fregatit on varustettu apupotkurilla rungon keulassa.
"Taulukko" -ominaisuuksien perusteella tähän mennessä rakennettujen FREMM -luokan alusten joukosta italialainen monikäyttöinen versio "Carlo Bergamini" näyttää houkuttelevimmalta. Siellä on pitkän kantaman ilmatorjuntaohjuksia, AFAR-tutka ja pari 127 ja 76 mm: n tykistöjärjestelmiä sekä jopa kahdelle helikopterille suunniteltu halli.
Mitä tulee risteilyohjusten puuttumiseen, puoli tusinaa CRBM: ää ei ratkaise mitään missään konfliktissa. Vastaava - taktisen ilmailuyksikön parin lähtö. Paljon tärkeämpää on "Bergaminin" kyky tarjota alueellinen ilmapuolustus / ohjuspuolustus merimuodostelmille, tämä on 6700 tonnin aluksen olemassaolon tarkoitus.
Ranskalaiset eivät myöskään istu toimettomana. Vuonna 2016 Lorientin telakalla vahvistettiin "Elsass", jonka erot FREMM -perusrakenteesta olivat niin suuret, että se luokiteltiin uuteen FREDA -tyyppiin ("ilmatorjunta fregatti"). Suurimpia eroja on fregatin keulan uudelleenjärjestely, johon on asennettu 32 SYLVER-ohjussiiloa "taktiseen" versioon (16 "lyhyen" siilon sijaan itsepuolustusohjuksille ja 16 "pitkälle" siilolle CD-levylle FREMM)). Ampumatarvikkeena - mikä tahansa yhdistelmä "Aster" -ilmatorjuntaohjuksia, jotka tarjoavat ilmapuolustuksen lähi- ja kaukovyöhykkeillä. Jotta aluksen kustannukset pysyisivät hyväksyttävällä tasolla, suunnittelijoiden oli uhrattava hinattava antenni.
Neljän perusmuodon lisäksi FREMM: llä on pari vientimuutosta - "Tahiya Misr" Egyptin merivoimille ja "Mohammed VI" Marokon laivastolle. Siellä ei kuitenkaan ole paljon puhuttavaa: vienti fregatit eroavat ranskalaisista puretuista SLCM -kaivoksista. Mutta asiakas on tyytyväinen - siellä jopa tällaiset alukset kulkevat lippulaivoja varten.
Amerikkalaiset ovat osoittaneet jonkin verran kiinnostusta hankkeeseen, koska he pitävät FREMM: ää lupaavien FFG (X) -fregattiensa perustana. Niille, jotka eivät tiedä asiasta: Yhdysvaltoja ja Italiaa sitoo näkymättömät, mutta vahvat siteet sotilaallisen laivanrakennuksen alalla. Esimerkiksi Wisconsinin telakka, joka rakentaa massiivisesti aluksia LCS: n rannikkoalueelle, on osa italialaista Fincantieri -konsernia - samaa, joka loi FREMM: n.
Epilogi
Eniten inhoaisin nähdä kommentteja, kuten "ranskalaiset ja italialaiset hienoja, seitsemän jalkaa kölin alla" juuri nyt. Toisin kuin kaikki uutiset Yhdysvaltain laivaston uudistamisesta, uutiset eurooppalaisten merivoiman vahvistamisesta eivät aiheuta tätä jännitystä, halua kaikenlaisiin kirouksiin ja syytöksiin militarismista.
Arvoisat herrat, olkaamme loogisia loppuun asti. Puhumme NATO -maiden laivastoista, jotka tekevät jatkuvasti provosoivia tekoja ja osallistuvat uhkausten luomiseen Venäjää ja liittolaisiamme vastaan. Säännöllisistä matkoista Mustalle merelle ohjusiskuihin Syyrian alueella. FREMM -armadan olemassaolo on suoraan ristiriidassa etujemme kanssa. Tämä on vihollinen. Ja on erittäin huono, että hän ylittää meidät taisteluyksiköiden määrällä ja laadulla.
Mitä tulee puhtaasti tekniseen puoleen, FREMM on toinen esimerkki siitä, että nykyaikaiset alukset on suunniteltu vain yksittäisiä laukauksia ja pistehyökkäyksiä vastaan. He eivät ole valmiita vakavaan yhteenottoon merellä.
