”Heinäkuun 2. päivänä Eugen sai Brestin kuivatelakalla seisotessaan jälleen iskun 227 mm: n ilmapommista-tällä kertaa puolipanssaria lävistävällä. Suurelta korkeudelta pudonnut pommi osui toisen tornin vasemmalla puolella olevaan ennusteeseen ja lävisti molemmat panssaroidut kannet (80 mm panssari) ja räjähti syvälle kotelon sisälle."
(Artikkelista "Saksan raskaat risteilijät toiminnassa: Hipper ja muut.")
"Repals", jolla oli kokeneempi miehistö, teki aluksi hyvää työtä ja vältti 15 (!!!) torpedoa. mutta 250 kg painavat pommit tekivät tehtävänsä ja pysäyttivät aluksen. "
(Artikkelista "Taistelulentokone. Mitsubishi G4M. Ehdottomasti parempi kuin monet.")
Mitä kauempana aikakausi on meistä, sitä kevyempi kuvaus taisteluvahingoista tulee. Lyö pommilla - siinä kaikki. Pommi voi olla mikä tahansa, tulos ei ole riippuvainen siitä!
Risteilijät alkavat pian vajota konekivääriluoteista, ja lukijat ihmettelevät: mitkä tyhmät rakensivat niin suuria ja heikkoja aluksia?
Kuvaamalla hyökkäyksen yksityiskohtia ja aiheutettuja vahinkoja, opusten tekijät eivät usein edes ajattele, näyttävätkö annetut tiedot realistisilta.
Puolipanssarin lävistys? Lävistetty 80 mm teräs? Hyvä kollega, oletko tosissasi?
MRT "prinssi Eugenilla" ei ollut 80 mm: n kansipanssaria eikä räjähdystä "syvällä rungon sisällä". Mutta ensin asiat…
250 kg: n ilmapommit Ripalsin kaltaisia aluksia vastaan eivät ole mitään
Tässä on yksinkertainen esimerkki.
Kun he tapasivat saman tyyppisen "Rhinaunin", saksalaiset "Scharnhorst" ja "Gneisenau" pakenivat. Saksalaiset ymmärsivät, että aseillaan he eivät saavuttaisi nopeita positiivisia tuloksia. 283 mm: n kuorien osumia ei pidetty Rhinaunille riittävän kivuliaina.
Sanot, mitä tekemistä pommeilla on sen kanssa?
Panssarilävistysversion 250 kilon painoinen AB ei ole edes analogi Scharnhorstin ja Gneisenaun laukaisemille 283 mm: n "panzergranaateille".
Pommi oli painoa merkittävästi huonompi (250 vs. 330 kg) ja nopeudeltaan vielä huonompi kuin ammus.
Maksimoidussa versiossa vapaasti putoavan AB: n nopeus voi lähestyä äänen nopeutta pudotettaessa vähintään viiden kilometrin korkeudelta. Valitettavasti päästä ohjauslaivaan ohjaamattomalla pommilla sellaiselta korkeudelta ei ollut helppoa. Ja kuten kaikki sodan kokemukset todistavat, se on mahdotonta.
Kaikki onnistuneet pommikoneiden hyökkäykset aluksiin tehtiin alemmilta korkeuksilta. Kun pommit putosivat, heillä ei ollut aikaa kiihtyä yli 100-150 m / s (0,3 … 0,5 M). Vertailun vuoksi: 283 mm: n "Panzergranata" jätti aseen piippun kolminkertaiseksi äänen nopeuteen, ja 15 km: n etäisyydellä se säilytti edelleen 1,5 Machin nopeuden!
Näyttää siltä, että 3-5-kertainen nopeusero kohteeseen osumishetkellä antaa kattavan selityksen teesille 250 kg: n ilmapommien tehottomuudesta suuria sota-aluksia vastaan.
Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista kuun alla. Pommilla on useita ominaisuuksia, jotka voivat vaikuttaa kohteen osumiseen.
1. Räjähdysaineen sisältö. Noin 30 kg haarniska-lävistävä AB-kaliiperi 250 kg. Vertailun vuoksi Scharnhorstin panssarilävistyskuori sisälsi noin 7 kg RDX: tä.
2. Tavoitteen saavuttamisen kulma. Toisin kuin kuoret, jotka osuvat sivulle ja kannelle erilaisissa epäedullisissa kulmissa kaukana normaalista, AB putoaa lähes pystysuoraan.
Lisäksi panssaroidut kannet olivat yleensä paksuudeltaan huonompia kuin pystysuora suoja. Päinvastaista havaittiin vain muutamilla alustyypeillä (esimerkiksi lentotukialukset Illastries ja Worcester -luokan risteilijät).
Jopa pienellä nopeudellaan panssarointipommilla oli merkittäviä etuja tykistökuoriin verrattuna! Sen soveltamismenetelmä mahdollisti osumisen elintärkeisiin osastoihin ohittamalla kokouksen paksulla vyöhaarniskalla ja poikkilaipioilla. Ja räjähdys oli voimakkaampi kuin räjähdystaide. ampumatarvikkeita, koska pommissa on enemmän räjähteitä.
Kuten olet jo ymmärtänyt kategorisesta sävystä, lausunto pommin ilmeisestä paremmuudesta on hyvin kaukana todellisuudesta. Kaikki mainitut edut huomioon ottaen pommin nopeus oli useita kertoja pienempi eikä mitään myönnytyksiä ohuempien kansien muodossa ei voinut korvata tätä puutetta.
Kuori sisälsi vähemmän räjähteitä, mutta kannattaa muistaa sen kineettisen energian vara. Vaikka sulake epäonnistuisi, "aihio", jossa on miljoonien jouleiden energia, voisi tukkia tykistornin osuessaan, lyödä joukon tappavia palasia panssarilevyn takaa ja häiritä mekanismien toimintaa iskushokilla. Jo ennen räjähdystä kuori voi lävistää puolet rungosta aiheuttaen tuhoa matkan varrella kymmeniä metrejä.
Yleensä väite, jonka mukaan 250 kg: n pommi, kun sitä käytetään LCR: ää vastaan, tuskin kykenee yli 283 mm: n ammukseen, on edelleen pätevä. Jos 330 kg: n kuorien voima puuttui, 250 kg: n pommit eivät voineet pysäyttää alusta.
Suurempi täyttökerroin (12% panssaria lävistävässä AB: ssä verrattuna vain 2% AP-kuoreen) ei myöskään edistänyt mekaanisen lujuuden varmistamista. Ohutseinäinen pommi, jota jopa kutsuttiin panssaria lävistäväksi, ei todellakaan voinut tunkeutua mihinkään. Häneltä ei puuttunut voimaa eikä nopeutta.
Mitä tulee "puolipanssari-lävistäviin" pommeihin (puolipanssari-lävistykset, joissa on vielä suurempi räjähteiden pitoisuus ja vähemmän kestävyyttä), heidän "panssarointilävistyksestään" oli vain yksi nimi. Karkaistun rungon ja sulakkeen viivästyneen toiminnan sallittu enimmäismäärä oli murtautua lattian läpi ja räjähtää yläkerroksen alla olevissa huoneissa.
Ja tässä on todellisia esimerkkejä. Tapaa suosionosoitukset
Operaatio Wolfram, 1944. Mikään viidestätoista (!) Tirpitziin pudonneesta 227 ja 726 kg: n panssarilävistävästä, puolipanssaria lävistävästä ja räjähtävästä ilmapommista ei voinut tunkeutua panssaroidun pääkannen päälle ja osua voimalaitoksen mekanismeihin ja taistelulaivan ampumatarvikkeisiin. kellari.
Ilmatorjunta -aseiden palvelijat ampuivat konekivääreistä, palanut ohjaamo ja radiohuone sekä veden virtaus raajoissa - ei selvästikään tulos, jota Ison -Britannian amiraali toivoi, lähettäen 20 viiriä olevan laivueen laivaston kallioille Alten Fjord, sis. kuusi lentotukialusta.
He tulevat juoksemaan siellä monta kertaa: Operation Planet, Brown, Talisman, Goodwood. Kolmesataa erää tulee vain kaksi osumaa. Tällöin komento kieltää yleensä lentotukialusten käytön: lentoyhtiöihin perustuvat pommikoneet eivät pystyneet nostamaan vaaditun massan pommeja aiheuttaakseen huomattavia vahinkoja Tirpitzille.
Ripalsin tai Tirpitzin taustalla saksalainen risteilijä Prince Eugen vaikutti teini -ikäiseltä raskaiden nyrkkeilijöiden keskuudessa. LKR ja LK olivat monta kertaa parempia kooltaan, aseistukseltaan ja suojaukseltaan. Mutta esimerkki on sitäkin paljastavampi! Jopa tämä "squishy" säilyi pommien alla.
Hlupik kuului Admiral Hipper -luokkaan ja hänellä oli vaakasuorat puolustukset, jotka eivät olleet käytettävissä useimmille aikakauden "sopimus" -risteilijöille. Kaksi panssaroitua kantta - ylempi ja tärkein, yhdistetty viistoilla vyön alareunaan.
Ne "80 mm panssarit", jotka mainittiin artikkelin alussa.
Todellisuudessa ylemmän kerroksen paksuus kattilahuoneiden yläpuolella oli 25 mm. Koko sen paksuus oli eriytetty 12-20 mm. Alempi (tai pää) panssaroitu kansi, 30 mm paksu, ulottui koko linnoituksen pituudelle, lukuun ottamatta muutamia 40 mm: n osia pääakun ulkotornien alueella.
Tämä on tausta. Mutta itse asiassa etsivä itse
… Brest osoittautui huonoksi paikaksi. Kriegsmarinen raskaiden alusten oleskelun aikana Ison -Britannian ilmavoimat "kaatoivat" 1,2 kilotonnia pommeja laivaston tukikohdan alueelle. Ja tämän olisi pitänyt tapahtua: yksi tuhansista pudotetuista pommeista ohitti MRT "Prinssi Eugenin".
Puolipanssaria lävistävän 227 kg painavan pommin osuma putosi vasemmalle puolelle pääakun ("Bruno") keuhkotornin viereen. Lävistettyään molemmat panssaroidut kannet pommi räjähti syvälle rungon sisään tuhoamalla generaattoritilan ja keulan tykistön laskentakeskuksen. Räjähdyksen keskus oli alle 10 metriä pääakun ampumatarvikkeista. Mutta räjähdys ei tapahtunut huolimatta siitä, että "Eugen" oli hyökkäyksen aikaan kuivassa telakassa - sen kellareita ei ollut mahdollista tulvata kiireellisesti.
Tällainen kuvaus löytyy venäläisistä artikkeleista ja monografioista, jotka on omistettu Kriegsmarinen "ruhtinaalle". Kuka on alkuperäinen lähde? On selvää, että sodanjälkeisinä vuosina käännettyjen saksalaisten asiakirjojen perusteella kootut kirjat ja käsikirjat. Kaikella kunnioituksella näiden käsikirjojen tekijät, kuten nykyaikaiset kollegansa, korvasivat usein tiedon puutteen fantasioillaan. Kuinka tapahtumat todennäköisimmin kehittyivät kirjoittajien itsensä näkökulmasta ja osaamisesta.”Käännösten vaikeudet” auttoivat heitä myös paljon tässä.
Kuvauksissa on paljon hauskoja ristiriitoja.
Tässä on kuvaus "Eugenin" vahingoista, jotka saatiin ennen "vangitsemista Brestissä", vuonna 1940. Täällä räjähtävä (räjähtävä !!!) pommi tunkeutuu panssarinsuojaan, jota seuraa tarkka luettelo yläkerroksen vaurioista (pudonnut vene jne.). Samaan aikaan jostain syystä yläkerrokseen muodostuu kolhu. Kansi ei pullistunut vastakkaiseen suuntaan, kuten olisi pitänyt tapahtua rungon sisällä tapahtuneesta räjähdyksestä. Minkä johtopäätöksen rakas lukija tekee tästä kaikesta?
Ja tässä on toinen osuma. Tällä kertaa puolipanssaria lävistävä pommi räjähtää suoraan tykistön kellarin lähellä.
Panssarikannen alla ei voinut olla suojaa. Osastot erotettiin vain ohuilla 6 mm: n rakenteellisilla teräslaipioilla. Saksalaiset eivät purkaneet ammuksiaan: epäystävällinen Brest ei ollut paikka, jossa voisi tuntea olonsa kotoisaksi. Suuria päivityksiä ja korjauksia ei tehty. Risteilijä telakoitui tarkastamaan oikeanpuoleisen potkurin, jään vaurioituneen viimeisten "Reinin harjoitusten" aikana.
Ymmärtää tilanteen järjettömyys jäljellä olevan taiteen kanssa. kellari, kuvittele, että 65 kg TNT: tä räjäytettäisiin viereisessä huoneessa. Se oli sellainen lataus, joka sisältyi brittiläiseen M58-puolipanssari-lävistävään pommiin, joka painoi 227 kg.
Räjähdysaallon ja punaisen kuumien sirpaleiden kentän piti hajottaa kellari ja aiheuttaa korkkien 100-prosenttisen syttymisen ruuti. Tätä pahensi kyvyttömyys tulvata kellaria ja tuhoutuneet viereiset osastot, joissa syttyi tulipalo.
Risteilijä nykäisi ja putosi keelblocksista, räjähdyksen kahtia
Valitettavasti mitään sellaista ei tapahtunut. Jatkuvien ilmahyökkäysten keskeyttämät kunnostustyöt kesti viisi kuukautta (mikä on viisi kuukautta maailmansodan mittakaavassa?). "Eugen" pakeni Brestistä ja taisteli koko sodan.
Brestin kellarin räjähdys ei tapahtunut, koska pommi räjähti muualla, panssaroidun pääkannen yläpuolella … Lävistettyään ylemmän (12 … 20 mm) ja parin ohuet kannet sen alle (lattian paksuus 6 mm), pommi saavutti panssaroidun viisteen, mutta ei voinut enää lävistää sitä. Räjähdys tuhosi miehistön ja ylemmän kannen henkilökunnan. Pääkansio pysäytti räjähdysaaltojen ja roskien leviämisen suojaten ampumatarvikkeita.
Sen lisäksi, että tykistökellareita ei räjäytetty, tämä kuva selittää välittömästi miehistön odottamattomat suuret tappiot (60 kuollutta, yli 100 haavoittunutta).
Muuten, mistä niin monet ihmiset tulivat pääkannen alapuolelle, kun risteilijä oli kuivatelakalla? Eugenin mekanismit olivat passiivisia, generaattorit pysäytettiin eikä tykistön laskentakeskusta käytetty.
Mitä tulee edellä mainittuihin vaurioihin pääkannen alla olevissa osastoissa, tykistöpylvään hauraat instrumentit voivat epäonnistua 65 kg räjähdysaineen räjähdyksen aiheuttamasta aivotärähdyksestä. Myös generaattorit irrotettiin sängyistään.
Ei ole yllätys mainita useiden vaippalevyjen siirtyminen. Sinä yönä risteilijän telakka osui kuuden pommin sarjaan. Saksalaisilla ei ollut pulaa lähellä olevista räjähdyksistä, jotka voisivat vahingoittaa ihoa niin monella osumalla.
Jatketaan tervettä järkeä: 227 kg painava puolipanssari-lävistävä pommi ei voinut tunkeutua mihinkään "80 mm: n panssariin". Hän ei voinut edes tunkeutua kahden panssaroidun kannen (12 … 20 + 30 mm) yhdistetyn suojan läpi.
Kaikille niille, jotka ovat valmiita hyväksymään seurauksena ohjaamojen ja pylväiden tuhoutumisen yläkerroksessa, puhkeavat raajat tai avoimet vuodot lähellä olevista räjähdyksistä, haluan huomata seuraavan.
Mahdollisuus osua vihollislaivaan on harvinainen
Lähes jokaisen aluksen kuolema päättyi pitkälle ja uuvuttavalle etsinnälle ja yritti aiheuttaa sille ainakin jonkin verran vahinkoa.
Epäonnistuneiden takaa -ajajien veri, unettomat yöt päämajassa, riski, sankaruus, kekseliäisyys ja kokonaisten laivastojen ja ilma -armeijoiden valtavat ponnistelut jäivät voitokkaiden raporttien ulkopuolelle.
Vain kahdeksas amerikkalainen hyökkäys Midwayn taistelussa toi heille odottamattoman menestyksen. Ja minkä arvoinen "Channel Chase" on! Tai suomalaisen taistelulaivan "Vainameyen" "tuhoaminen", josta sodan jälkeen tuli Neuvostoliiton valvoja "Viipuri". Tai Hyuuga- ja Ise -läpimurto Singaporesta Japaniin vuonna 1945 - matkalla olevien lukemattomien amerikkalaisten sotilastarvikkeiden kautta.
Laivaan törmääminen on odottamaton mahdollisuus.
Ja jos saat mahdollisuuden, sinun on lyötävä kaikin voimin. Tällaisen vastustajan "raapiminen" on vain ajan ja sotilaallisten resurssien tuhlausta.
Pääkannen yläpuolella vaurioituneet 1900 -luvun ensimmäisen puoliskon "kelluvat linnoitukset" olivat edelleen uhka. Ja niiden kunnostus kesti liian lyhyen ajan. Tämä ei antanut laiminlyödä tämän aluksen läsnäoloa vihollisen laivaston osana tulevia operaatioita suunniteltaessa.
Lentokoneiden pudottamista 15 panssarilävistyksestä ja 53 räjähtävästä pommista viisi osui laivaan oikealle puolelle-melkein suorassa linjassa keskitason kanssa. Viidestä pommista vain kaksi räjähti (molemmat räjähtäviä, 227 kg). Scharnhorst sai 8 asteen heiton oikealle. Veden määrä nousi 3000 tonniin (josta 1200 tonnia vastavirtauksen seurauksena), peräveto kasvoi 3 m. Väliaikaisesti pääkaliiperin keula- ja perätornit sekä puolet ilmatorjuntatykistä olivat epäkunnossa. Kaksi miehistön jäsentä kuoli ja 15 loukkaantui. Kello 19.30 alus pystyi lähtemään Brestiin, kehittynyt 25 solmun nopeudella … Kun Scharnhorst saapui Brestiin 25. heinäkuuta, ainoa näkyvä todiste vaurioista oli lisääntynyt syväys. Silmälle näkymättömät vammat osoittautuivat kuitenkin erittäin vakaviksi. Scharnhorstin korjaus kesti 4 kuukautta.
(Taisteluristeilijän "Scharnhorst" taistelukronikka.)
Unohdimme vain miltä oikeat yksiköt näyttävät. Pelottomat soturit, joille jäänyt isku on tekosyy nousta seisomaan ja iskeä takaisin.
Toisen maailmansodan aikana pommikoneiden ja ykkösluokan alusten vastakkainasettelulla oli ilmeisimmät seuraukset
Koska "merilinnoitusten" suojelu ja valtava koko ja tuon aikakauden mäntäkoneiden rajallinen taistelukuorma, pommitusten tehokkuus oli alhainen.
Pommien aiheuttamat vahingot, etenkin vesiviivan yläpuolella, eivät voineet estää aluksia liikkumasta, riisua aseita tai estää niitä pitkään aikaan.
Suurin ongelma oli kuitenkin se, että pommit olivat joskus ainoa mahdollinen ilma -ase.
Torpedojen käyttö vaati erityisehtoja ja varauksia. Suuret alukset erottuivat tehokkaasta echeloned ilmapuolustuksesta. He liikkuivat aktiivisesti, ja hyökkäävän torpedopommittajan lähestymisnopeus, erityisesti kiinniottamisradilla ja vastatuulen puuskilla, ilma-alusten laskelmien kannalta poikkesi vähän torpedoveneestä.
Se ei myöskään näyttänyt todennäköiseltä torpedohyökkäykseltä tukikohdalle: tällaisten tärkeiden alusten ankkuripaikat peitettiin aina torpedoverkkoilla (Taranto ja Pearl Harbor olivat täysin uhrien omantunnon varassa).
Ymmärsivät, että perinteiset menetelmät olivat tehottomia, kaikkien osallistujamaiden ilmavoimat etsivät ratkaisua lisäämällä pommiensa kaliiperia. 227/250 kg - 454/500 kg - 726 kg (1600 lb) - 907 (2000 lb). Voit muistaa 797 kg painavat japanilaiset panssaripommit, jotka on luotu 410 mm: n kuorien aihioista.
Suurimmassa osassa tapauksista - turhaan.
Taistelulaivalla "Marat" saksalaiset pudottivat 1,5 tonnin pommin, mutta tuolloin heidän ponnistelunsa olivat selvästi tarpeettomia. Maratin vaakasuora suojaus (37 + 25 + 12-50 mm) oli huonompi kuin jotkut raskaat risteilijät, ja itse Maratia pidettiin vain nimellisesti taistelulaivana.
Mutta jossain horisontin takana oli todellisia "merilinnoituksia". Ja heidän kanssaan oli tehtävä jotain.
Sodan puoliväliin mennessä Luftwaffe ehdotti ratkaisua ohjatun pommin muodossa, mikä mahdollisti pudotuskorkeuden (5-6 kilometrin) huomattavan lisäämisen ja pommin transonisen nopeuden. Tietysti saksalaiset eivät olleet niin naiiveja, että voisivat luottaa vakiokaliiperi -pommeihin.
Fritz-X oli yllättävän suuri ampumatarvike, joka painoi lähes 1,4 tonnia. Yllättäen tämä ei riittänyt
Erityisoperaatioiden aikana Välimerellä saksalaiset onnistuivat saavuttamaan seitsemän luistopommin osumaa, minkä seurauksena vain yksi taistelulaiva, "Roma", upotettiin. Kaikki tietävät hänestä. On vähän tiedossa, että Littorio, joka oli Roman vieressä, sai myös pari osumaa Fritz-X: ltä sinä päivänä. Mutta pääsin Maltalle ilman viivytyksiä tai vakavia seurauksia.
Kriittinen vahinko saatiin aikaan vain, jos "Fritz" osui suoraan ampumatarvikkeiden alueelle. Kuitenkin käytännössä sen todennäköisyys, että se osuu jopa niin laajamittaiseen kohteeseen kuin taistelulaiva, ei ylittänyt 0. 5. Operaattorilla ei ollut aikaa valita haluttua kannen aluetta - hän olisi osunut itse alukseen.
Tehokkain ja ultimaattisin ase "merilinnoituksia" vastaan luotiin Isossa -Britanniassa. Kun he ovat lentäneet noin 700 kertaa Tirpitzin pysäköintialueelle, britit muuttivat lopulta mielensä ja loivat Tolboyn - 5454 kg: n ammukset, joissa oli 1724 kg räjähteitä. Onneksi "Tirpitz" ei ollut tuolloin lähtenyt merelle. Pari osumaa superpommilla paikallaan olevalle alukselle suuresta korkeudesta lopetti "Lonely the North" -kirjan historian.
Mutta sinun on myönnettävä, että päästäkseen 250 kilon pommeista viiden tonnin "Tallboys" -malleihin piti olla hyvin pettynyt tavallisten ilma-aseiden voimaan.
Suurten, hyvin puolustettujen rank 1 -alusten kestävyys oli todella hämmästyttävää.
