Esipuhe
Lukija, mieti näitä rivejä! Neuvostoliiton laivastolla oli kuuluisia taistelulaivoja, risteilijöitä ja hävittäjiä. Mutta monet eivät ole ansainneet tavallisten merimiesten muistoa ja kunnioitusta!
* * *
Sodan jälkeen on kulunut useita vuosia, ja eräänä päivänä, jokapäiväisenä ja huomaamattomana päivänä, hinaajat toivat Sevastopolin pohjoislahdelle outon rakenteen - jotain suurta rautalaatikkoa.
Asuntovaunu seurasi harmaiden massojen höyryn alla seisovia risteilijöitä ja herätti tahattomasti huomiota. Merimiehet seurasivat alusten sivuja ja hidastivat asioita. Jengi valkoisissa kangastakkeissa, pullea, huolellinen.
- Mitä tämä on, kaverit? Se näyttää kuin laiva, mutta ei perä, ei keula …
- Katsokaa - ilmatorjunta -aseet! Yksi, kaksi … neljä! Seitsemänkymmentäkuusi millimetriä! Ja valokeila nurkassa, rikki … Outo alus …
- Olet itse "alus"! Katso!
Rautalaatikon sivuilla, jotka liukuvat ohi, oli mustia palamisjälkiä - jälkiä entisestä tulesta ja savusta, luottaen ohjaimiin, katsoivat sokeasti valoa valoaukkojen rikkoutuneiden silmätippien läpi …
Keskustelut hiljenivät omasta tahdostaan. Ja niille, jotka eivät taistelleet, tuli selväksi, että rautalaatikko elää rehellisesti merivoimansa. Kokeneet upseerit ja esimiehet tunnistivat hänet heti:
- Se on kelluva akku! Kuuluisa "Älä koske minuun!"
- Legenda, ei laiva … Kerro - et usko …
Ja juuri siellä, ensin toisella, sitten toisella ja niin edelleen kaikilla laivoilla, käskettiin "hiljaa, hatut pois". Piippaukset kuulostivat viipymättä lahden yli, merimiehet jäätyivät käskystä "huomiosta", upseerit tervehtivät ohitse kulkevaa akkua …
Columbine
Tällä kertaa haluan kertoa teille Neuvostoliiton laivaston kummallisimmasta sotalaivasta. Siitä ei mainita missään merivoimien viitekirjassa, vaikka juuri tällä aluksella on ainutlaatuinen taistelutietue. He ampuivat enemmän kuin kaikki natsikoneet - 24 yhdeksässä kuukaudessa (16 kaatuneelle koneelle lentäjät saivat Neuvostoliiton sankarin arvon). Kukaan aluksistamme ei ole saavuttanut enemmän. Tämä on kelluva ilmatorjunta-akku nro 3 "Älä koske minuun."
Ennen sotaa aloitettiin 23 uuden taistelulaivan rakentaminen kaikilla suurilla telakoilla. Baltian tehtaalla "Neuvostoliitto", A. Martyn (Nikolaev) "Neuvostoliitto" -nimisellä tehtaalla, Molotovskissa (Severodvinsk), Sevmashin tehtaalla "Neuvostoliiton Valko -Venäjä". Nikolaevissa, joka on tulevien taistelulaivojen keskiosa-linnoitus, luotiin kokeellinen osasto, jonka kannen pinta-ala on noin 800 neliömetriä. metriä. Merikelpoisuus-, onnettomuus- ja selviytymiskokeiden päätyttyä osasto sijoitettiin Troitskaya Balkan laiturille, jossa se seisoi suuren isänmaallisen sodan alkuun asti.
Akun nro 3 kummisetä oli perinnöllinen merimies, toisen asteen kapteeni Butakov Grigory Andreevich, G. A. Butakov kuului kuuluisalle merivoimien upseerien Butakovien dynastialle, joka johti sen sukua Pietari Suuren ajoista lähtien, ja oli amiraali Grigori Ivanovitš Butakovin pojanpoika - Sevastopolin ensimmäisen puolustuksen sankari vuosina 1854-1855, taktiikan perustaja. panssaroidun laivaston taistelutoimista. Grigory Andreevich keksi idean varustaa ruosteinen taistelulaivaosasto lävistetyillä sivuilla kelluvaan ilmatorjunta-akkuun Sevastopolin ilmatorjuntaan meren suunnasta. Komflot F. S. Oktyabrsky kannatti 2. asteen kapteenin raporttia, ja laivaston kansankomissaari N. G. Kuznetsov hyväksyi tämän ajatuksen.
Heinäkuussa 1941 "aukiolla" (kuten osastoa kutsuttiin virallisissa asiakirjoissa) aloitettiin yleisten laivajärjestelmien ja aseiden asentaminen. Ja 3. elokuuta 1941 laivaston lippu nostettiin erilliselle kelluvalle paristolle nro 3. Mustanmeren laivaston komentajan 4. elokuuta antamalla määräyksellä hänet sisällytettiin päätukikohdan vesialueiden suojeluun.
Vanhempi luutnantti Sergei Yakovlevich Moshensky (laivaston ilmatorjunta-tykistön lippulaivamies) nimitettiin kelluvan akun nro 3 komentajaksi, vanhempi poliittinen ohjaaja Nestor Stepanovich Sereda (54. ilmatorjunta-akun sotilaskomissaari) nimitettiin sotilaskomissaariksi. Kelluvan akun miehistö oli 130 henkilöä (muiden lähteiden mukaan 150), joista 50 kutsuttiin reservistä, loput rekrytoitiin Mustanmeren laivaston kaikista osista ja aluksista. Akun komentajat olivat nuoria luutnantteja, vastavalmistuneita Mustanmeren korkeammasta merikoulusta.
Kelluvan akun nro 3 tykistö yhdistettiin kolmeen aseakkuun:
- kaksi 130 mm: n aseen kiinnitystä B-13 (toimitettu arsenaalista), akun komentaja- luutnantti Mihail Z. Lopatko; aseiden ammukset sisälsivät sukelluskuoria sukellusveneiden torjumiseksi;
-neljä 76, 2 mm: n ilmatorjunta-asetta 34-K, akun komentaja-luutnantti Semyon Abramovich Khiger;
-kolme 37 mm: n 70-K ilmatorjunta-asetta, akun komentaja-luutnantti Nikolai Danshin;
-kolme 12,7 mm: n ilmatorjunta-konekivääriä DShK.
Merimiehet ovat aina olleet kuuluisia kielensä terävyydestä ja pian "neliö" alkoi leikillisesti kutsua "Columbine". Nimen "Älä koske minuun" esiintymishistoriassa on kaksi vaihtoehtoa.
Virallinen: akku on nimetty panssaroidun kelluvan akun "Älä kosketa minua" mukaan, joka oli osa Venäjän laivastoa 1800 -luvun jälkipuoliskolla. Epävirallinen: pian käyttöönoton jälkeen laulu syntyi kelluvalla akulla.
Älä koske minuun, vitun fasisti!
Ja jos rikot taivaan hiljaisuuden, Tulisesta syleilystäni
Et voi lentää takaisin elävänä!"
Tämän kappaleen ensimmäisten sanojen mukaan akkua kutsuttiin: "Älä koske minuun."
Saksalaiset kutsuivat kelluvaa akkua nro 3 "Carry, Lord" ja "Death Square".
9. elokuuta perinteinen merivoimien komento "Valmista kelluva akku taistelua ja marssia varten" (oi, mikä laulu se oli: "Säiliö säiliöön, kakka, vyötärö vyötärölle. Ankkurista ja kiinnityslinjoista ottaa pois! " -Serg65). Hinaajat alkoivat viedä akkua ulommalle reidille, "onnellisen matkan" signaali kuului Konstantinovsky Ravelinin signaalimastoissa, puomin ohittamisen jälkeen hinaajat kääntyivät kohti Kachan kylää (Neuvostoliiton aikoina oli Kolmas kiinnityspiste siellä). Heti kun he pääsivät kuolleeseen ankkuriin ja vapauttivat hinaajat, akusta kuului taisteluhälytys. Meren puolelta 6 Ju-88: ta meni Sevastopoliin, ensimmäinen taistelupalo epäonnistui, Junkers jätti taitavasti ampuma-alueen. Akun pysäköintitila oli aidattu useilla riveillä sukellusveneiden vastaisia verkkoja. Kelluva akku ratkaisi tehtävät tiiviissä yhteistyössä 61. tykistörykmentin toisen divisioonan kanssa. Tiedonsiirto komentopisteen ja akun välillä tapahtui radion kautta.
Taistelun jälkeen 9. elokuuta saksalaiset arvostivat uuden venäläisen kelluvan akun merkitystä, ja 18. elokuuta 1941 he hyökkäsivät suoraan akkuun. Yhdeksän Ju-88-pommikoneen hyökkäys torjuttiin, jolloin 36 pommia pudotettiin akkuun.
31. elokuuta 1941 kello 10:25 21 kb: n etäisyydellä akun merimiehet havaitsivat sukellusveneen periskoopin. Akku avasi tulen 130 mm: n aseilla ja ampui 15 "sukelluskuorta". Kello 16:27 300 °: n laakerissa 50 kb: n etäisyydellä akusta havaittiin suuri räjähdys.
Chersonesoksen lentokentän vartiointi
Marraskuun alussa 1941 Mustalla merellä alkoi kovia myrskyjä. Ankkurin vahvuus ei riittänyt pitämään kelluvaa akkua paikallaan ja aallot alkoivat lyödä sitä rantaan, joka oli jo saksalaisten joukkojen miehittämä. Lisäksi akun ilmatorjunta-ampujien tulipalon tarkkuus voimakkaissa aalloissa on vähentynyt merkittävästi. Äskettäin Mustanmeren laivaston ilmavoimien komentajaksi nimitetyn NA Ostryakovin ehdotuksesta päätettiin muuttaa "aukion" paikkaa. Marraskuun 10. ja 11. päivän välisenä yönä 1941 merihinaajat SP-13 ja SP-14 siirsivät akun Kasakka-lahdelle ja ajoivat karille vakauttaakseen sen. Komento asetti miehistölle uuden tehtävän - peittää Chersonesosin lentoasema ilmatorjuntatulilla.
29. marraskuuta 1941 iltapäivällä kelluvan akun nro 3 ilmatorjunta-ampujat voittivat ensimmäisen voitonsa-Bf-109-hävittäjä ammuttiin alas, joka putosi rannalle.
Tammikuun 14. Yhteensä tämän päivän aikana vihollisen lentokoneiden hyökkäysten torjumiseksi komentajan raportin mukaan käytettiin 76 kaliiperin ammuksia, 2 mm - 193 laukausta, 37 mm - 606 patruunaa, patruunoita DShK -konekivääreille - 456 patruunaa.
Maaliskuun 3. päivänä 1942 He-111 ammuttiin alas akun ampumalla.
Maaliskuussa 1942 paristokomentaja S. Ya. Moshensky sai seuraavan luutnantti -komentajan sotilasarvon, ja sotilaallisista ansioista hänelle myönnettiin Punaisen lipun ritarikunta. Muut miehistön jäsenet saivat myös palkintoja kaatuneesta lentokoneesta.
9. kesäkuuta 1942 kello 14.13 kolme vihollisen Ju-88-lentokone pommitti sukelluksesta kolmea sukelluslähestymistapaa. Kolmannen puhelun aikana 76, 2 mm: n ammuksen suora osuma pudotti yhden lentokoneen, joka putosi jyrkästi, menetti nopeutensa ja putosi mereen 110 kb: n etäisyydellä. Klo 14.45–15.00 torjuen hyökkäyksen suuren viholliskoneen Ju-88 (enintään 40 autoa) lentokenttään, siirtymässä Balaklavasta 4200 metrin korkeuteen ja sukeltaen pommitusten aikana 1800–2500 metrin korkeuteen, hyviä taukoja ja suoria viivoja havaittiin akusta, jotka osuivat kaliiperi 76, 2 mm ja 37 mm konekivääreihin. Yksi lentokone, joka sai suoran osuman siipien alueella olevaan runkoon, kääntyi jyrkästi pois jo ennen sukelluksen alkua ja putosi mereen. Toinen kone, joka sai kaksi iskua 37 mm: n konekivääreiltä, putosi mereen. Ampumisen aikana kulutettiin 76, 2 mm: n sirpaleita - 95 kappaletta, 76, 2 mm: n etäisyyskranaatteja - 235 kappaletta, 37 mm: n sirpaleiden merkkikranaatteja - 371 kappaletta, patruunoita DShK -konekivääreihin - 291 kappaletta. Akku ei vaurioitunut tai hävinnyt. 76,2 mm: n aseille jäi vain 602 patruunaa.
12. kesäkuuta 1942, klo 19.30, Bf-109 ammuttiin alas akku-tykistötulessa, joka yritti hyökätä IL-2-lähestyvään laskeutumiseen. Vahingoittunut vihollishävittäjä, kahden Bf-109: n mukana, suuntasi Belbekiin ja putosi myöhemmin Uchkuevkan alueelle. Pysyn tässä jaksossa tarkemmin.
Neuvostoliiton sankarin eversti Miron Efimovich Efimovin muistelmista.
… Maasto on tuttu pienimpiinkin yksityiskohtiin. Olemme kulkeneet tätä reittiä kymmeniä kertoja. Tie Sevastopoliin kulkee vasemmalle, aivan alla ovat kukkulat ja niiden takana joukkojemme etuasemat.
Huomasimme saksalaiset tankit heti. Totta, ne osoittautuivat odotettua pienemmiksi. Ehkä ennen heitä oli todella enemmän, mutta nyt vain kaksi meni Sevastopoliin ampumalla laiskasti.
Annoin Turgeneville signaalin:”Työskentelet toisen suhteen! Hyökkäämme!"
Ryntäsimme alas. Tykien jäljet kaivattiin tieksi, kaivettiin tankeihin … Toin hyökkäyskoneen pois hyökkäyksestä, katsoin ympärilleni. Tankit olivat tulessa. Kirjoittamattoman Sevastopolin perinteen mukaisesti ohitimme lähimmän sektorimme eteenpäin. Huomasimme saksalaisia jalkaväkeä kokoontuvan vuoren alle. He myrskivät. Kävimme tulen läpi. Ilmeisesti he estivät suunnitellun hyökkäyksen: natsit, kuten torakat, hajallaan kraattereita ja halkeamia pitkin …
tullessani sukelluksesta heitin äkillisesti auton sivulle. Se oli vanha kokeiltu tekniikka. Loppujen lopuksi olin juuri hyökännyt ja huomioni oli kiinnitetty taistelukentälle, mikä tarkoittaa, että minulla ei ollut jonkin aikaa mahdollisuutta seurata mitä takana tapahtui. Varovaisuus pelasti henkeni! Siellä, missä iskusotilas oli ollut hetki sitten, tykki räjähti. "Lähettäjät" seurasivat meitä. Hän katsoi ympärilleen ja huomasi, että takana oli neljä. Ja Turgeneville - ei vähempää …
Heitin koneen sivulta toiselle, kuvailin kaaria, tein siksakkeja. Tein kaiken estääkseni hyökkääviä Messereitä arvaamasta seuraavaa toimenpidettäni, en puristamalla minua pihdeillä … Cossack Bay, lentokenttä ilmestyi, mutta et voi laskeutua … Messers ei jäänyt jälkeen. He halusivat tuhota minut laskeutumisen aikana. Mitä pitäisi tehdä?
Käännyn, alla on lahden peili ja yhtäkkiä terveellinen ajatus: mene kelluvaan akkuun! Laskeudu, mene sen yli, ja jos "sanansaattajat" telakoituvat, paristot katkaisevat ne varmasti tulessa, lyövät ne pois tieltä ja ehkä sillä välin he voivat laskeutua!
Menin kelluvan akun luo. Tässä se on melkein neliömäinen, tulitikkurasian kokoinen rautalaatikko. Alla, vielä alempana! Nyt akku on jo kirjan kokoinen. Akun koko kasvoi. Ihmiset näkyvät jo selvästi aseiden ja konekiväärien lähellä … Aseiden piiput käännetään minun suuntaan. Lähti ajatus: "Eivätkö he erehtyisi saksalaiseksi?" Pudisti siipensä …
pyyhkäisi akun päälle. Hetken aikaa näin ihmisten kasvot aivan selvästi. Huomasin savun - laukauksen yhdestä aseesta. Rannikko lähestyi ja tässä oli laskeutumiskaista. Menee tuulta vastaan - ei ole aikaa. On myös mahdotonta odottaa, kunnes seuraava Saksan pitkän kantaman kuori putoaa tasan 40 sekuntia myöhemmin lentokentällä …
…. Nyt kun muistan menneisyyden, voin sanoa täydellä vastuulla, todista: sinä päivänä kelluva akku nro 3, legendaarinen”Älä koske minuun!”, Pelasti henkeni.”
19. kesäkuuta 1942 aiheesta "Älä koske minuun!" seuraava, 450. peräkkäinen, hyökkäys saksalaisiin lentokoneisiin tehtiin. Aseiden ammusten puutteen vuoksi saksalaiset lentäjät onnistuivat murtautumaan akkuun. Klo 20.20 yksi pommeista osui "neliön" vasemmalle puolelle, toinen räjähti suoraan sivulle. Ilmatorjunta-aseiden ja konekivääreiden miehistö kuoli tai haavoittui, takatykikellarissa syttyi tulipalo, joka kuitenkin sammutettiin. Akun komentaja haavoittui kuolettavasti, 28 miehistön jäsentä kuoli. Kaksikymmentäseitsemän merimiestä haavoittui, ja heidät siirrettiin rannalle veneillä. Illalla miehistö onnistui ottamaan käyttöön 37 mm: n konekiväärin ja kaksi DShK-konekivääriä, mutta niille ei käytännössä ollut ammuksia.
25. kesäkuuta 1942 ampumatarvikkeiden paristoon jäi vain konekivääreiden patruunoita ja useita pidikkeitä 37 mm: n ilmatorjunta-aseille. Tänä päivänä sukellusvene nro 3 tuhoutui yliluutnantti Ernst Hinrichsin Ju-88-miehistön toimesta KG 51 "Edelweiss" -laivueesta. Tästä voitosta Hinrichs esitettiin heti Ritariristille, jonka hän sai 25. heinäkuuta 1942.
26. kesäkuuta 1942 alle puolet aktiivisista tynnyreistä ja henkilökunnasta jäi paristolle nro 3. Vakavasti haavoittuneet, mukaan lukien komissaari NS Sereda, lähetettiin Kamyshovayan lahdelle. Ja 27. kesäkuuta 1942, amiraali V. Fadejevin määräyksen mukaan, kelluva akku nro 3 purettiin. Merimiehet nousivat maihin ja liittyivät merijalkaväen puolustamaan Chersonesosin lentokenttää ja 35. rannikkoakkua. Mustanmeren laivaston alukset veivät haavoittuneet mantereelle. 1. heinäkuuta 1942 Sevastopol putosi …
Epilogi
Kuolleesti haavoittunut komentaja-luutnantti Moshensky S. Minut kuljetettiin veneellä rannalle, missä hän kuoli lääketieteellisessä pataljoonassa Kamyshovayan lahdella. Hautauspaikkaa ei tiedetä, mutta voidaan olettaa, että tämä paikka sijaitsee nykyisen "Amiraalin laguunin" ja entisen Kölnin ohjusyksikön alueella.
Akkukomissaari Sereda N. S. haavoittui vakavasti. Eloon jääneet merimiehet veivät haavoittuneen miehen. Johtajalla "Tashkent" vietiin Novorossiyskiin. Hänet hoidettiin sairaaloissa. Sodan jälkeen hän asui Sevastopolissa, palveli Mustanmeren laivastossa vuoteen 1954 asti. Eronnut everstin arvolla. Hän kuoli vuonna 1984. Haudattu Dergachiin.
Tapetut kelluvat paristot haudattiin mereen meritavan mukaan.
Kaatuneen fasistilentäjän Helmut Winzelin muistikirjasta:
"Eilen ystäväni Max ei palannut" kuoleman aukiolta ". Ennen sitä Vili, Paul ja muut eivät palanneet sieltä. Olemme menettäneet jo 10 lentokonetta tällä aukiolla. Kauheaa ja armotonta. Millaisia ihmisiä siellä on? kuka ampuu lentäjämme muutamalla laukauksella?"
Wolfgang Dietrichin kirjasta "Edelweiss Bomber Squadron":
"Tällä hetkellä I./KG51 toimi yhdessä VIII -ilmavoimien kanssa oberst -kenraali Wolfram von Richthofenin johdolla. On syytä mainita yksi sen menestyksistä, koska tuhannet saksalaiset sotilaat pystyivät havaitsemaan sen" seisomoista " Sevastopolin pohjoislahden ympärillä.
Viikoittain kelluva ilmatorjunta-akku, johon oli asennettu 164 asetta ja joka oli ankkuroitu Pohjois-lahdelle, lähellä suurta majakkaa Chersonesoksen niemellä, tuhosi tulen. Se esti Saksan maa-, meri- ja ilmavoimia hyökkäämästä tehokkaasti linnoituksen linnoituksiin. Riippumatta siitä, mistä pommikoneet lensi, Tiraspolista, Kiinasta tai Sarabuzista, tämä kelluva ilmatorjunta -akku oli heille todellinen piikki - ja samalla erittäin epämiellyttävä …"
Soturin paras palkkio on vihollisen, saksalaisten, pelko pelolla, joka on juuttunut jopa 164 aseeseen suorakulmioon, jonka koko on 20x40 metriä!
Saksalainen ilmapuolustusristeilijä "Niobe", aseistus:
- 105 mm pistoolit, 8 kpl.;
-40 mm: n ilmatorjunta-aseet, 25 kpl.;
- tutka.
Silta ja päällirakenteet on suojattu panssarilla, kansi on täytetty paksulla betonikerroksella, 350 hengen miehistö pystyi liikkumaan. Upposi 16. heinäkuuta 1944 Suomen Kotkan satamassa.
26 lentokonetta osallistui hyökkäykseen suoraan risteilijälle, hyökkäys kesti 8 minuuttia, 88 pommia pudotettiin, kaksi FAB-250 ja kaksi FAB-1000 osui risteilijään. Risteilijä kaatui ja upposi. Saksalaiset onnistuivat ampumaan yhden A-20 (ylimaston).
Kelluvassa ilmatorjunta-akussa nro 3 tehtiin 451 hyökkäystä ja 1100 pommia!
Eri lähteiden mukaan 7 kuukauden taistelussa akku ampui alas 22-28 vihollisen koneeseen. Tämä on eräänlainen ennätys - yksikään Neuvostoliiton laivaston alus ei ole paras tulos. Kolme asiakirjaa kerrallaan (kelluvan akun komentajan, komentajaluutnantti Moshenskyn raportti taistelusta, jossa ilmoitetaan lentokoneen onnettomuuden aika ja paikka, vahvistus VNOS-viroista tai raportit ja raportit yksiköistä, jotka olivat todistamassa kaatumisesta, sekä OVR: n päivystävän operatiivisen upseerin raportti, jossa ilmoitetaan lentokoneen alaslaskun tyyppi, aika ja sijainti), 18 akun ilmatorjunta-ampujan voittoa vahvistettiin:
29. marraskuuta 1941 Bf-109 ammuttiin alas 37 mm: n miehistön toimesta. Lentokone syöksyi maahan Chersonin lentokentän lähellä.
17. joulukuuta 1941 Chersonesos-lentokentän hyökkäyksen aikana 37 mm: n FORA ampui alas Ju-88: n, joka putosi Kamyshovaya-lahdelle 500 metrin päässä akusta.
22. joulukuuta 1941 Chersonesuksen lentoaseman hyökkäyksen aikana 37 mm: n ZA-miehistö ampui alas Ju-88: n, joka putosi lähellä lentokenttää.
Joulukuun 23. päivänä 1941, Chersonesuksen lentoaseman hyökkäyksen aikana, Ju-88 ammuttiin alas laskemalla 76 mm: n aseet. Lentokone kaatui rannikon edustalle.
Tammikuun 17. päivänä 1942 Chersonesos-lentokentän hyökkäyksen aikana kello 10.24 37 mm: n FORE ampui alas Ju-88: n, joka putosi 35. akun paikalle.
Tammikuun 17.
14. huhtikuuta 1942, toisen hyökkäyksen aikana Chersonesuksen lentokentälle laskemalla 37 mm FOR, Ju-88 ammuttiin alas, joka putosi 92. BACK-paikkaan.
27. toukokuuta 1942 Chersonesuksen lentoaseman hyökkäyksen aikana kaksi Bf-109: tä ammuttiin alas 37 mm: n FORE-laskelmilla. Yksi lentokone syöksyi maahan Chersonesoksen lentoasemalla lähellä, toinen meressä Cape Fiolentissa.
27. toukokuuta 1942, toisen hyökkäyksen aikana Chersonesuksen lentokentällä, se ammuttiin alas laskemalla 76 mm ZO Do-215. Lentokone syöksyi mereen 220: n suuntana ja irrotti 8 kaapelia.
9. kesäkuuta 1942 Chersonesoksen lentokentällä tehtiin kolme hyökkäystä kerralla. 37 mm: n ZA-miehistö ampui kolme Ju-88-konetta näiden hyökkäysten aikana. Lentokoneet putosivat: yksi rantaviivalla, yksi merellä, yksi Fiolentin niemellä.
12. kesäkuuta 1942 37 mm: n ZA-miehistö ampui alas Bf-109: n, joka putosi Chersonesos-lentokentän reunaan (jahtaisi kaatunutta hävittäjäämme; saksalainen lentäjä selvisi hengissä ja kuvasi kaiken muistelmissaan sodan jälkeen).
13. kesäkuuta 1942 Chersonesoksen lentokentälle tehtiin kaksi hyökkäystä. Klo 16 h 50 min 76 mm: n ZO: n miehistö ampui alas Ju-88: n. Lentokone räjähti ilmassa.
14. kesäkuuta 1942 vihollinen teki kolme hyökkäystä Chersonin lentokentälle. 37 mm: n ZA: n ja 76 mm: n ZO: n miehistö ampui kolme Ju-87-konetta alas. Yksi putosi Chersonesos -lentokentän alueelle, toinen mereen ja toinen Chersonesoksen majakan lähelle. Kaksi muuta Ju-87: tä vaurioitui ja jätettiin Kachan suuntaan.
19. kesäkuuta 1942 Chersonesuksen lentoaseman hyökkäyksen aikana 37 mm: n ZA-miehistö ampui alas Ju-88: n. Lentokone putosi mereen 10 kb kelluvasta akusta.
Ainakin kuusi voittoa vahvistaa yksi lähde (OVR: n päivystyspäällikön raportti, 92. ZAD: n komentajan ja IAP: n komentajan raportit), mutta he eivät löytäneet raportteja akun komentajalta Moshenskilta, tai toista vahvistus. On huomattava, että kaikki Moshenskyn raportit eivät ole säilyneet.
Kylmät aallot nousevat lumivyörynä
Leveä Musta meri.
Viimeinen merimies lähti Sevastopolista, Hän lähtee väittelemällä aaltojen kanssa.
Ja valtava suolainen raivoava kuilu
Aalto aallon jälkeen rikkoi veneen.
Sumuisella etäisyydellä maa ei ole näkyvissä, Laivat ovat menneet pitkälle …"
Näin he olivat kesällä 1941 ennen kuin heidät nimitettiin kelluvaan akkuun. Vasemmalta oikealle: Ivan Tyagniverenko, Ivan Chumak, Dmitry Sivolap, Alexander Mikheev
Viktor Iljitsh Samokhvalov, 37 mm: n konekivääreiden pariston esimies
