Ensimmäinen tila

Sisällysluettelo:

Ensimmäinen tila
Ensimmäinen tila

Video: Ensimmäinen tila

Video: Ensimmäinen tila
Video: MISSÄ VIHANNEKSET? Mysteeri Alkuperä Vihanneksia. Historia vihanneksia 2024, Maaliskuu
Anonim
Kuva
Kuva

Hypersonic -kilpailu Venäjällä, Yhdysvalloissa ja Kiinassa on saavuttamassa kotivaiheen. Puolentoista vuoden kuluttua ilmestyvät ensimmäiset risteilyohjukset, jotka kykenevät iskemään kohteisiin yli 5 Machin nopeudella, ja vielä 10–20 vuoden kuluttua luodaan avaruuslentokoneita, jotka voivat nousta itsenäisesti ja siirtyä kiertoradalle.

Yhdysvaltain puolustusministeriössä on ollut useita viikkoja lievä paniikki. Äskettäin maamme on onnistuneesti käynnistänyt uuden hypersonic-aluksen risteilyohjuksen "Zircon", jota kehittää NPO Mashinostroyenia. "Raketin testien aikana vahvistettiin, että sen nopeus marssilla saavuttaa 8 Machin", TASS raportoi viitaten kotimaisen sotilas-teollisuuskompleksin lähteeseen. Tämä on toinen viesti Zirconin onnistuneesta lanseerauksesta. Media kertoi ensimmäistä kertaa tämän kompleksin testeistä viime vuoden maaliskuussa. Sitten Venäjän sotilas- ja teollisuuskompleksin korkea edustaja kertoi RIA Novostille, että zirkonit ovat jo metallissa ja niiden testit alkoivat maan laukaisukompleksista. Mutta se ei ole kaikki. Viisi kuukautta ennen tätä lanseerausta testasimme toista uutta hypersonic -asetta, 4202 -tuotetta. Sillä varustettu raketti laukaistiin viime vuoden marraskuussa Dombarovskin paikannusalueelta Orenburgin alueella. Muutaman minuutin lennon jälkeen noin sadan kilometrin korkeudessa laite erottui siitä, joka jopa 15 Machin nopeudella osui kohteeseen Kamchatka Kura -harjoituskentällä. Lisäksi ennen ilmakehän tiheisiin kerroksiin astumista laite alkoi aktiivisesti liikkua sekä korkeudessa että kurssia pitkin, minkä jälkeen se suoritti ns. Liukumäen ja romahti lähes pystysuoraan maahan. Tällainen lähestymisrata ja jättimäinen nopeus takaavat taata kaikkien olemassa olevien ja kehittyvien Yhdysvaltain ohjuspuolustusjärjestelmien läpimurron. Nyt tätä tuotetta mediassa kutsutaan useimmiten Yu-71-hypersonic-lentokoneeksi. Mutta itse asiassa tämä on vain prototyyppi uuden erittäin raskaan ICBM-sarjan "Sarmat" taistelupäästä, joka korvaa kuuluisat RS-20 "Voyevoda" (SS-18 "Saatana") -ohjukset strategisissa ohjusvoimissa.. Tällaisten laitteiden kokeellinen työ alkoi maassamme jo 1970 -luvulla. Silloin kehitettiin ensimmäinen ohjattu taistelukärki "Mayak", jonka suunnittelijamme halusivat asentaa Voevodan varhaisiin versioihin. Tämä yksikkö oli suhteellisen helppo kohdistaa kohteeseen käyttämällä alueen radiokarttoja ja se oli varustettu kaasupullon ohjausjärjestelmällä. Yhteensä maamme on suorittanut noin useita kymmeniä ohjuksia "Mayak", mutta lopulta päätettiin lopettaa sen kehittäminen. Neuvostoliiton suunnittelijat pitivät paljon helpompaa luoda uusi taistelupää raketille ilman moottoreita aerodynaamisella ohjausjärjestelmällä. Lennossa häntä hallittiin keulan taipuneiden kartioiden avulla, mikä yliäänenopeuksilla tarjosi hänelle kaikki samat mahdollisuudet liikkua korkeudessa ja suunnassa. Mutta tämä kehitys ei myöskään päättynyt Neuvostoliiton romahtamisen vuoksi, vaikka suunnittelijat tekivät ainakin kuusi testiä. Tekninen perusta ei kuitenkaan kadonnut: sitä käytettiin aluksi Yars- ja Rubezh -tyyppisten kevyiden ICBM -mallien luomiseen, ja nyt on tullut uusi raskas ohjus.

Kuva
Kuva

Tiedetään, että Sarmat ICBM itse pystyy kuljettamaan jopa 16 ydinkärkeä jopa 17 tuhannen kilometrin etäisyydellä. Ja sen tuhoaminen liikeradan keskiosassa ei ilmeisesti ole mahdollista. Tosiasia on, että tämä ICBM pystyy iskemään mahdollisen vihollisen alueelle eri suunnista, mukaan lukien Atlantti ja Tyynenmeren alue sekä pohjois- ja etelänavat. Useat atsimuutit lähestyäkseen kohdetta pakottavat puolustavan puolen rakentamaan pyöreän tutka- ja sieppaajajärjestelmän koko rajojen kehälle ja kaikkiin lähestymisreitteihin.

Marraskuussa julkaistu U-71 on tämän tuotteen ensimmäinen onnistunut testi, josta on tullut suuren yleisön omaisuutta. Ja vaikka vielä vähintään kaksi vuotta kuluu ennen uuden Sarmat -taisteluyksikön ja itse ohjuksen käyttöönottoa, lukuisat länsimaiset asiantuntijat ovat jo alkaneet leimata hysteeristä. "Putinin pahin ohjus", "Kremlin viimeinen varoitus", "Paholainen valepuvussa" - nämä ovat vain anglosaksisten armeija -analyytikkojen ja toimittajien viattomia määritelmiä. Mutta on paljon mielenkiintoisempaa, miten Valkoisen talon ja kongressin uudet viranomaiset reagoivat kaikkiin näihin tapahtumiin. Yhdysvaltain presidentti Donald Trump on jo tukenut kongressin aikomusta käyttää noin 400 miljardia dollaria kymmenen vuoden aikana pelkästään maansa ydinvoimien uudelleenvarustamiseen ja useita miljardeja dollareita tämän alan uusiin kehityskuluihin. Ja Pentagonin päällikkö James Mattis totesi suoraan tarpeesta nopeuttaa uusien hyökkäys- ja puolustusaseiden, -alustojen ja -järjestelmien luomista, myös ulkoavaruudessa tapahtuvaa työtä varten. Republikaanien senaattori John McCain tervehti ilmoitusta innostuneena ja lupasi taistella lisärahoituksen puolesta "luoda avaruusjärjestelmiä, jotka voivat suojella amerikkalaisia etuja avaruudessa". Lisäksi Yhdysvaltain ohjuspuolustusvirastoa on jo kehotettu kehittämään ohjelma "suurnopeusohjausohjujen kasvavan uhan" torjumiseksi. "Hyökkääviä avaruudenhallintaominaisuuksia on harkittava, jotta voimme tarjota luotettavia avaruusoperaatioita, jotka ovat välttämättömiä taistelusuunnitelmiemme toteuttamiseksi", kenraali Mattis sanoi. Kaikki tämä tarkoittaa vain yhtä asiaa: Yhdysvallat on päättänyt lujasti paitsi avaruuden militarisoinnin, myös todennäköisesti luodakseen ja levittääkseen siellä uusia hypersonic -aseita. Näillä aseilla on keskeinen rooli amerikkalaisessa Prompt Global Strike (PGS) -konseptissa, joka Pentagonin strategien mukaan on suunniteltu tarjoamaan Washingtonille ylivoimainen sotilaallinen ylivoima mihin tahansa maahan tai jopa valtioryhmään nähden. Mutta pystyvätkö amerikkalaiset saavuttamaan tavoitteensa?

Kädet ristissä

Yhdysvaltain ilmavoimien tutkimuslaboratorion entinen päällikkö, kenraalimajuri Curtis Bedke sanoi haastattelussa Air Force Timesille, että hänen maansa ei ollut pitkään aikaan kiinnittänyt tarvittavaa huomiota kaikkiin yliäänisten aseiden kehittämisen aloihin, mikä ei voinut vaikuttaa Yhdysvaltain sotilaalliseen potentiaaliin tulevaisuudessa. "Hypersonisten tekniikoiden kehittäminen ei ole vain tärkeää, vaan väistämätön prosessi, joka on otettava vakavasti, muuten voit jäädä kauas taakse", Bedke sanoi. Itse asiassa amerikkalaiset eivät voineet tehdä mitään edes "Sarmatin" kaltaista. Vuonna 2003 Yhdysvaltain ilmavoimat alkoivat yhdessä DARPA -viraston kanssa toteuttaa FALCON (Force Application and Launch from Continental) -ohjelmaa. Sen tavoitteena oli luoda ballistinen ohjus hypersonic -taistelukärjellä, joka ei ole ydinmateriaali - CAV. Oletettiin, että tämä 900 kg painava laite pystyy liikkumaan itsenäisesti monilla korkeuksilla ja osumaan liikkuviin kohteisiin usean metrin tarkkuudella. Ohjukset, jotka oli varustettu uusilla taistelukärjillä, oli tarkoitus sijoittaa Yhdysvaltojen rannikolle, ydinaseiden välisten ydinaseiden pysyvien tukikohtien ulkopuolelle. Tällaisten kuljettajien sijoittumispaikkoja ei valittu sattumalta. Tosiasia on, että kun tämä ohjus laukaistiin, Venäjän ja Kiinan kaltaisten valtioiden olisi pitänyt ymmärtää, ettei sillä ollut ydinkärkeä. Mutta tämä projekti ei saanut merkittävää kehitystä. Yhdysvaltain puolustusministeriö näyttää löytäneen halvemmaksi päivittää rauhanturvaajan kolmivaiheiset ohjukset, jotka poistettiin taisteluvelvoitteesta kymmenen vuotta sitten PGS-kohteita varten. Tämän kantoaallon perusteella amerikkalaiset kehittivät prototyyppejä uusista Minotaur IV -kevyistä ohjuksista, jotka he varustivat ylimääräisellä, neljännellä vaiheella. Tällä ohjuksella Yhdysvallat on nyt asettanut tärkeimmän toivonsa PGS -ohjelman toteuttamisessa ICBM: n avulla. Minotaurus IV: n testit eivät kuitenkaan suju lainkaan kuten Yhdysvaltain armeija haluaisi. Tällainen ohjus, jolla on hypersonic-taistelukärki HTV-2 (Hypersonic Technology Vehicle), laukaistiin ensimmäisen kerran vuonna 2010. Veneet laskettiin Kalifornian Vandenbergin ilmavoimien tukikohdasta Minotaur IV -kantoraketille. Samaan aikaan laukaisualusta romahti kokonaan laukaisun aikana. Lentosuunnitelman mukaan itse laitteen piti lentää hieman yli seitsemän tuhatta kilometriä puolessa tunnissa ja roiskua alas Kwajalein -atollin lähellä. Mutta niin ei tapahtunut. Uskotaan, että taistelupää pystyi kehittämään jopa 20 Machin nopeuden yläilmakehässä, mutta yhteys sen kanssa katkesi, minkä vuoksi testaajat eivät voineet vastaanottaa telemetristä tietoa. Todennäköisin syy DARPAn epäonnistumiseen oli ohjausjärjestelmän puute, nimittäin raketin väärin asetettu painopiste sekä hissien ja vakaimien riittämätön liikkuvuus. Tämän vuoksi lentokoneessa oleva raketti alkoi pyöriä pitkittäisakselin ympäri, mutta ohjausjärjestelmä ei antanut mahdollisuuden kompensoida poikkeamaa ja kohdistaa kurssin. Ja kun kierto saavutti raja -arvonsa, koelaite romahti ja putosi mereen - tämä tapahtui lennon yhdeksännellä minuutilla. Ja vaikka suunnittelijat näyttävät onnistuneen poistamaan nämä puutteet, toisen käynnistyksen aikana tarina, jossa laukaisualusta tuhoutui ja telemetria katosi, toistui. Totta, tällä kertaa laite pystyi kestämään lennon paljon kauemmin - noin kaksikymmentäviisi minuuttia. Siitä huolimatta Pentagon päätti lykätä Minotaur IV: n käyttöönottoa määräämättömäksi ajaksi. Yhdysvaltain armeijan virallisten lausuntojen mukaan tämä järjestelmä on edelleen kehitteillä, eikä sen lopullista ulkonäköä ole muodostettu.

Siten amerikkalaisten menestys luodessaan yliäänisiä ohjausyksiköitä ICBM: ille näyttää olevan hyvin vaatimaton. Ja tekniikan taso, jonka he ovat saavuttaneet tällä alalla, saavuttaa tuskin myöhäisen Neuvostoliiton kehityksen tason. Lisäksi on erittäin hyviä syitä uskoa, että Yhdysvallat häviää täällä paitsi Venäjälle myös kolmannelle hypersonisen rodun osallistujalle - Kiinalle.

Viimeisten neljän vuoden aikana Kiina on tehnyt seitsemän testiä uudelle WU-14 (DF-ZF) -hypersonic-yksikölle. Ja vain yksi heistä, toinen peräkkäin, päättyi onnettomuuteen. Kaikki muut lanseeraukset onnistuivat. Viimeinen tällainen lanseeraus tapahtui viime vuoden huhtikuussa. Sitten ICBM Dong Feng 41 (DF-41) laukaistiin Shanxin maakunnasta Kiinan keskustasta ja tuli ylempään ilmakehään, jossa se erottui siitä WU-14, minkä jälkeen se liukui alas ja osui kohteeseen Länsi-Kiinassa- muutaman tuhannen kilometrin etäisyydellä paikan käynnistämisestä. Amerikkalaisen tiedustelupalvelun mukaan WU-14: n nopeus erillisellä radan osuudella saavutti 10 Machin. Amerikkalaiset itse uskovat, että Kiina varustaa DF-31- ja DF-41-ohjuksensa uusilla taistelukärjillä, mikä nostaa niiden toiminta-alueen 8-10 tuhannesta kilometristä 12 tuhanteen kilometriin. Sen jälkeen, kun Kiina on kehittänyt ja täysin oppinut tämän tekniikan, sillä on erittäin tehokkaat aseet, jotka pystyvät voittamaan kaikki olemassa olevat ohjuspuolustusjärjestelmät. Mutta emme saa unohtaa vielä yhtä tärkeää vivahdusta. Amerikkalaisen sotilasasiantuntijan Richard Fisherin mukaan kiinalaisten edistys hypersonic-tekniikan alalla tehostaa luonnollisesti tämän maan tutkimusta alusten hypersonic-ohjusten alalla. Voimme jo puhua uuden sukupolven kiinalaisen DF-21-ohjuksen-DF-21-välittömästä ulkonäöstä, jonka kantama on jopa 3000 km, Fischer sanoi.”Kiina saattaa hyvinkin saada ensimmäisen tällaisen laitteen kehityksen valmiiksi vuoden tai kahden kuluttua. Ja muutaman vuoden kuluttua se otetaan käyttöön,”amerikkalainen asiantuntija on varma. Jos Kiina luo tulevina vuosina hypersonisen alusten vastaisen ohjuksen, se muuttaa pohjimmiltaan voimatasapainoa Etelä-Kiinan merellä, joka on Kiinan kannalta strategisesti tärkeä sotilasoperaatioiden alue, jossa Yhdysvaltojen läsnäolo on edelleen erittäin voimakasta. Ei ole mikään salaisuus, että Kiina on aktiivisesti laajentanut sotilaallista läsnäoloaan tällä alueella jo useiden vuosien ajan, erityisesti rakentamalla keinotekoisia saaria Spratlyn saariston kallioiden ympärille ja luomalla siellä sotilasinfrastruktuuria - tukikohtia ja tankkauspisteitä aluksille Välimeren vyöhykkeelle - ja jopa rakensi lentoaseman hävittäjille. Tämä tehdään ensisijaisesti voidakseen valvoa täysimääräisesti tärkeintä merireittiä, joka kulkee Malackan salmen läpi ja jonka kautta lähes puolet tuodusta öljystä saapuu Kiinaan ja jopa kolmannes kaikista kiinalaisista tavaroista viedään. Malakan salmi on yksi vaarallisimmista paikoista maapallolla. Merirosvot ovat hallinneet sitä useita vuosikymmeniä hyökkäämällä säiliöaluksia ja irtolastialuksia vastaan. Ja lähellä, Indonesian Acehin maakunnassa Sumatran saaren pohjoisrannikolla, separatistit pyrkivät valtaan, jotka eivät myöskään epäröi hyökätä Malaccan salmen läpi kulkeviin aluksiin. Mutta tärkeintä on, että noin tuhat kilometriä tästä salmesta ovat aivan Spratly -saaret, joiden kuulumisen Kiinaan kiistävät Malesia, Vietnam, Filippiinit ja jopa pieni Brunei. Samalla alueella vähintään yksi Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston lentotukialusryhmä on jatkuvasti päivystyksessä. Amerikkalaiset eivät tunnusta Spratlyn kuuluvan Kiinaan ja pitävät koko näiden saarten ympäröivää aluetta kansainvälisenä vapaana vyöhykkeenä, jossa saattaa olla myös eri maiden sota -aluksia. "Kasaamalla saaria ja luomalla tukikohtia Kiina käyttää itse asiassa Neuvostoliiton pitkäaikaista strategiaa suojelualueiden luomiseksi", sanoo Maxim Shepovalenko, strategian ja teknologian analyysikeskuksen (CAST) apulaisjohtaja. - Hypersonic-alusten ohjusten luominen, joka kestää suuria lentotukialusmuodostelmia, sopii hyvin tähän strategiaan. Ei ole poissuljettua, että tämä on yleensä pääidea hypersonic -aseiden testaamisesta, jota Kiina nyt toteuttaa. " Kiinalaiset ovat kuitenkin erittäin hämmentyneitä tästä. Niinpä China Dailyn haastattelussa viime vuoden toukokuussa NAOK: n ohjusvoimien komentokollegion professori Shao Yongling sanoi, että testattua hypersonic -laitetta ei alun perin voitu luoda liikkuviin kohteisiin, kuten lentokoneisiin. Väitetään, että sen ympärille muodostuva plasmapilvi lennon aikana häiritsee korjaus- ja ohjausantureiden toimintaa liikkuviin kohteisiin. Ja tällä hetkellä kiinalaisilla suunnittelijoilla ei ole vaihtoehtoja tämän ongelman ratkaisemiseksi, Yonglin sanoi. Mikään ei kuitenkaan estä heitä työskentelemästä tämän ongelman parissa ja lopulta saavuttamasta toivottua tulosta. "Joka tapauksessa, kun otetaan huomioon Kiinan nykyinen tekniikan kehitys, tämä ei vaikuta mahdottomalta", sanoo Maxim Shepovalenko. Tämä ei yksinkertaisesti voi huolestuttaa amerikkalaisia. Yhdysvaltain ilmavoimien tutkimusryhmän johtajan Mark Lewisin mukaan venäläiset ja kiinalaiset yliääniset aseet haastavat amerikkalaisen armeijan. "Pentagonin ollessa tyhjäkäynnillä todennäköiset vastustajat aloittivat kuumeisen toiminnan ja kokeilevat jo ohjuksiaan, jotka voisivat tuottaa ydinaseita tulevaisuudessa", hän sanoo.

Ensimmäinen tila
Ensimmäinen tila

On selvää, että tässä tilanteessa Yhdysvallat pyrkii kaikin voimin vähentämään Venäjän ja Kiinan jälkeenjäämistä, kun halutaan luoda ohjaavia hypersonic -yksiköitä ICBM: ille. On jo tiedossa, että niistä 400 miljardista dollarista, jotka kongressi aikoo käyttää Yhdysvaltojen strategisten hyökkäysvoimien uudelleen aseistamiseen, noin 43 miljardia käytetään siilopohjaisten ohjusten nykyaikaistamiseen. Amerikkalaiset yrittävät melkein varmasti tehdä loogisen lopputuloksen Minotaur IV -ohjusten modernisoinnista ja uusien taistelukärkien luomisesta. Mutta paljon enemmän rahaa Washington aikoo käyttää hypersonic -risteilyohjusten sekä niiden kantajien, mukaan lukien avaruusalustat, kehittämiseen. Täällä Yhdysvallat on saavuttanut vaikuttavimman menestyksensä.

Uhka kiertoradalta

Ensimmäiset vakavat kokeet hypersonic-risteilyohjusten luomiseksi alkoivat Yhdysvalloissa 1970-luvun puolivälissä. Silloin Yhdysvaltain ilmavoimat antoivat tehtävät nyt lakkautetulle Martin Marietta -yritykselle. Tämän yrityksen oli tarkoitus luoda uusi nopea ilma-ohjus ASALM (Advanced Strategic Air-Launched Missile), jonka kantomatka on jopa 500 km ja jota oli tarkoitus käyttää Neuvostoliiton A-50-varhaisvaroituslentokoneita vastaan (analoginen Amerikkalainen AWACS). ASALMin tärkein innovaatio oli epätavallinen yhdistetty voimalaitos, joka koostui neste-ponneainerakettimoottorista (LPRE) ja ramjet-moottorista (ramjet). Ensimmäinen kiihdytti raketin nopeuteen, joka ylitti hieman äänen nopeuden, minkä jälkeen ramjet -moottori käynnistettiin - se oli jo tuonut nopeuden 4-5 Machiin. Lokakuusta 1979 toukokuuhun 1980 Martin Marietta suoritti seitsemän pienennettyjen rakettimallien testiä. Lisäksi yhden näistä lennoista yli 12 km: n korkeudessa raketin nopeus ylitti 5,5 Machin. Mutta saman vuoden kesällä hanke päättyi budjettirajoitusten vuoksi. Ja jonkin ajan kuluttua Martin Marietta katosi: vuonna 1995 Lockheed Corporation otti sen omakseen, joka jatkoi hypersoonisia kokeiluja omasta aloitteestaan.

Kuva
Kuva

Mutta vuosisadan vaihteessa valtio oli aktiivisesti mukana tässä toiminnassa. DARPAn aloitteesta Lockheed Martin ja Boeing aloittivat työn teknologian esittelyjen parissa, joiden piti huipentua täysimittaisen strategisen hypersonic-risteilyohjuksen luomiseen. Uskotaan, että Boeing lähestyi tätä tavoitetta ja kehitti X-51 WaveRiderin, joka oli varustettu Pratt & Whitney-ramjetilla. X-51: n ensimmäiset testit tehtiin vuonna 2009 strategisesta pommikoneesta B-52. Tämä lentokone irrotti X-51: n 15 km: n korkeudessa, minkä jälkeen hän käynnisti moottorin ja aloitti itsenäisen lennon. Se kesti noin neljä minuuttia, ja X-51 saavutti yli 5 Machin nopeuden lennon ensimmäisten 30 sekunnin aikana. Totta, vuotta myöhemmin, toisen testin aikana, X-51-moottori käytti vain neljä minuuttia viiden sijaan. Raketin paljastuneen epävakauden ja viestintähäiriöiden vuoksi annettiin komento itsetuhoiseksi. Siitä huolimatta Yhdysvaltain ilmavoimat olivat tyytyväisiä tulokseen sanoen, että ohjelma saatiin päätökseen 95%. Mutta menestynein ja pitkäikäisin oli viimeinen kaikista tunnetuista Kh-51-lanseerauksista-toukokuussa 2013. Tämä lento kesti kuusi minuuttia, jonka aikana raketti lensi 426 km, kun se oli onnistunut kehittämään 5 Machin nopeuden. Sen jälkeen kaikki tiedot X-51: n jatkotyöstä katosivat avoimesta lehdistöstä. Ja Yhdysvaltain ilmavoimien päätutkija Mick Endsley, joka sitten valvoi tätä hanketta, sanoi vain, että amerikkalaiset tiedemiehet työskentelevät jo uuden hypersonic -ajoneuvojen sukupolven parissa, jonka tuotannon pitäisi alkaa vuonna 2023.”X-51 WaveRiderin tarkoitus oli testata, voiko tällainen lentokone toimia. Onnistuneiden testien jälkeen tämä kysymys poistettiin esityslistalta, joten nyt tutkijat asettavat tehtävänsä luoda laite, joka pystyy liikkumaan niin suurilla nopeuksilla. Samalla kehitetään ohjausjärjestelmä, joka pystyy toimimaan ilman virheitä hypersonisella nopeudella”, Endsley sanoi neljä vuotta sitten.

X-51 WaveRiderin lisäksi DARPAlla on kuitenkin ainakin kaksi suurta hypersonic-ohjelmaa. Ensimmäinen niistä, nimeltään High Speed Strike Weapon (HSSW), on lyhytaikainen - se lasketaan vuoteen 2020 asti. Tämä ohjelma sisältää kaksi projektia hypersonic-aseiden luomiseksi kerralla-tämä on ilmakehän ohjus Hypersonic Air-hengittävä ase -konsepti (HAWC) ja ns. Purjelentokone, Tactical Boost-Glide (TBG). Tiedetään, että TBG -projekti osallistuu yksinomaan Lockheed Martiniin, ja tämä yhtiö työskentelee HAWC: n parissa yhteistyössä Raytheonin kanssa.

Pentagon allekirjoitti tutkimus- ja kehityssopimukset näiden yritysten kanssa viime syyskuussa, ja ne antoivat yhteensä 321 miljoonaa dollaria. Tehtävänsä mukaan niiden on toimitettava vuoteen 2020 mennessä täysin toimivat prototyypit ilma- ja meripohjaisista hypersonic-ohjuksista. Lopuksi pitkän aikavälin DARPA-ohjelmassa suunnitellaan hypersonic-ohjatun XS-1-koneen kehittämistä vuoteen 2030 mennessä. Itse asiassa puhumme avaruuden miehittämättömästä lentokoneesta, joka nousee itsenäisesti tavanomaiselta lentokentältä, siirtyy matalan maan kiertoradalle ja laskeutuu myös yksin.

Näin ollen voidaan odottaa, että kolmen vuoden kuluttua amerikkalaiset voivat julkaista rajoitetun erän kokeellisia hypersonic-risteilyohjuksia, jotka ovat pääasiassa ilma-laukaistuja ja jotka sijoitetaan aluksi B-1- tai B-52-tyyppisiin strategisiin pommikoneisiin.. Tämän vahvistaa epäsuorasti useita vuosia sitten julkaistu Yhdysvaltain ilmavoimien raportti "Lupaavasta visiosta hypersonic -järjestelmien kehittämisestä". Tässä asiakirjassa todetaan nimenomaisesti, että hypersonisten aseiden ulkonäkö on suunniteltu vuoteen 2020 asti ja lupaava hypersonic -pommikone luodaan vuoteen 2030 mennessä.

Kuva
Kuva

Huomaa, että nyt Yhdysvalloilla on jo Boeing Corporationin kehittämä X-37B Orbital Test Vehicle -kiertorata. Totta, se laukaistiin Atlas-5-raketilla. X-37B voi sijaita 200-750 km: n korkeudessa useiden vuosien ajan. Lisäksi se pystyy nopeasti vaihtamaan kiertorataa, suorittamaan tiedustelutehtäviä ja toimittamaan hyötykuormia. On kuitenkin edelleen selvää, että tulevaisuudessa tästä laitteesta tulee alusta hypersonic -aseiden asettamiselle, mukaan lukien ne, jotka Lockheed Martinin ja Raytheonin on tarkoitus luoda. Toistaiseksi Yhdysvalloilla on vain kolme tällaista kiertorataa, ja viime vuosina yksi heistä on jatkuvasti avaruudessa. Mutta on todennäköistä, että lopulta amerikkalaiset luovat täysimittaisen kiertoratalentokoneen ryhmän, joka suorittaa jatkuvasti taistelutehtäviä avaruudessa. Joka tapauksessa, kunnes XS-1-hanke on toteutettu ja heillä on yliääninen kiertorata, joka pystyy nousemaan ilman raketin apua. Ja mitä tällä alalla voimme vastustaa amerikkalaisia?

Kaikkien vahvempi

Sotilasasiantuntijat ovat jo kauan arvanneet, että maamme on edistynyt merkittävästi monenlaisten hypersonic -järjestelmien luomisessa. Mutta viime joulukuussa Venäjän presidentti Vladimir Putin teki tämän selväksi ensimmäistä kertaa. "Venäjä kehittää kehittyneitä asetyyppejä, jotka perustuvat uusiin fyysisiin periaatteisiin, joiden avulla on mahdollista vaikuttaa valikoivasti mahdollisen vihollisen laitteiden ja infrastruktuurin kriittisiin osiin", valtionpäämies sanoi. Tätä varten hänen mukaansa käytetään tieteen nykyaikaisimpia saavutuksia - laserit, hypersound, robotiikka.”Voimme sanoa luottavaisin mielin: tänään olemme vahvempia kuin mikään mahdollinen hyökkääjä. Kuka tahansa! " - painotti presidentti. Ja kuukautta myöhemmin armeijamme avasi vihdoin tämän aiheen salaisuuden verhon.

Varapuolustusministeri Juri Borisov totesi julkisesti, että Venäjä on uuden tieteellisen ja teknologisen vallankumouksen partaalla, joka liittyy uuden sukupolven aseiden ja perustavanlaatuisesti erilaisten johtamis- ja valvontaperiaatteiden käyttöönottoon. "Matkalla on yliäänisiä aseita, jotka edellyttävät pohjimmiltaan uusia materiaaleja ja ohjausjärjestelmiä, jotka pystyvät toimimaan täysin erilaisessa ympäristössä - plasmassa", varaministeri sanoi. Tällaiset aseet alkavat pian tulla joukkoihimme. Borisovin mukaan tätä edellyttää sotilaallisten konfliktien muuttunut luonne. "Aika päätöksen tekemisestä lopputulokseen lyhenee jyrkästi: jos aikaisemmin oli tunteja, tänään se on kymmeniä minuutteja ja jopa yksiköitä, ja pian se on sekuntia", sanoi Juri Borisov. Hänen mukaansa "se, joka oppii nopeasti havaitsemaan vihollisen, antaa kohdemerkintöjä ja iskee - ja tekee kaiken tämän reaaliajassa, hän itse asiassa voittaa." Mistä tarkalleen ottaen puhumme?

Kolme vuotta sitten Tactical Missile Armament Corporationin (KTRV) johtaja Boris Obnosov väitti, että maassamme voitaisiin luoda ensimmäiset ilma-laukaistut yliääniset ohjukset, jotka voivat saavuttaa 6-7 Machin, ja valtava siirtyminen hypersound esiintyy 2030- ja 2040 -luvuilla. Ja tämä huolimatta siitä, että tällaisten järjestelmien kehittämisessä on valtava määrä tieteellisiä ja teknologisia ongelmia. Näin KTRV: n johtaja itse kuvaili heitä Rosinformburon ja Stolitsa FM -radioaseman haastattelussa:”Suurin vaikeus on uusien materiaalien ja moottoreiden kehittämisessä. Tämä on perustehtävä hypersoundissa, koska lämpötila tällaisen lennon aikana on huomattavasti korkeampi kuin koneella 3 Mach. Mikään moottori tyhjästä ei pysty tarjoamaan tätä nopeutta heti. Ensinnäkin se on hajautettava tavanomaisesti 0, 8 Machiin, sitten 4 Machiin, sitten se siirtyy ns. Seuraavaksi sinun on varmistettava yliääninen palaminen polttokammiossa. Silloin sallitut nopeudet ovat 10 Mach. Mutta tämä merkitsee jo suurta käyttövoimajärjestelmää, joka voi joskus ylittää nykypäivän raketin pituuden. Ja se on ongelma itsessään. Toinen ongelma on, että tällaisilla nopeuksilla pinnan aerodynaaminen kuumennus tapahtuu. Lämpötilat ovat erittäin korkeat ja tämä vaatii uusia materiaaleja. Kolmas ongelma on, että tällaisissa korkeissa lämpötiloissa on varmistettava, että junassa olevat radio-elektroniset laitteet, jotka ovat erittäin herkkiä lämmitykselle, toimivat oikein. Lisäksi nopeuksilla, jotka ovat suurempia kuin Mach 6, plasmaa näkyy terävillä reunoilla, mikä vaikeuttaa signaalin siirtoa."

Siitä huolimatta on erittäin hyviä syitä uskoa, että tutkijamme ja suunnittelijamme pystyivät silti ratkaisemaan kaikki nämä ongelmat.

Ennen kaikkea he onnistuivat kehittämään uusia lämmönkestäviä materiaaleja, jotka suojaavat raketin runkoa ja varmistavat sen moottorin toiminnan plasmassa. Tämä saavutus voidaan tallentaa turvallisesti VIAM: n ja Moskovan osavaltion hienokemikaalitekniikan akatemiaan. Heidän työntekijänsä saivat valtion palkinnon kuusi vuotta sitten korkean lämpötilan keraamisten komposiittien luomisesta kehittyneille voimalaitoksille ja hypersonic-lentokoneille. Virallisessa lausunnossa sanotaan, että "tämä tiimi on kehittänyt vaihtoehtoisen-maailmassa vertaansa vailla olevan-tekniikan menetelmän SiC-SiC-järjestelmän kuiduttoman rakenteellisen korkean lämpötilan komposiitin saamiseksi jopa 1500 ° C: n käyttölämpötiloihin". On selvää, että tämä kehitys mahdollistaa lentokoneiden ja hypersonic-ilma-suihkumoottorien ominaisuuksien parantamisen, jotta voidaan varmistaa lämpökuormitettujen rakenteiden, mukaan lukien hypersonic-lentokoneiden, toimivuus 300–400 ° C korkeammissa käyttölämpötiloissa kuin materiaaleissa tällä hetkellä käytettyjen tuotteiden paino.

Toiseksi itse hanke on toteutettu kapasiteetin luomiseksi, jotta voidaan varmistaa T & K-toiminta korkeapaineisten suihkumoottorien kehittämiselle ja valmistukselle valtion aseohjelman vaatimusten mukaisesti. Tämä seuraa suoraan KTRV: hen kuuluvan Turajevskin MKB "Sojuz" -yhtiön vuosikertomuksesta 2014. "Uusi tekniikka otetaan käyttöön hypersonic-lentokoneiden korkeapaineisten suihkumoottorien osien valmistamiseksi korkean kuumuuden kestävistä seoksista ja lupaavista" hiili-hiili "-tyyppisistä komposiittiyhdisteistä", asiakirja sanoo. Lisäksi siellä sanotaan myös, että tuotannon jälleenrakentaminen mahdollistaa vuoteen 2020 asti jopa 50 moottorin vuosituotannon lupaavalle suurnopeuslentokoneelle. Tämä tarkoittaa, että kolme vuotta sitten olimme käytännössä kaikki valmiita julkaisemaan ensimmäisen erän moottoria uutta hypersonic -risteilyohjusta varten. Nyt koko kysymys on, onnistuivatko kotimaiset suunnittelijat luomaan raketin itse.

Kaikki nimikkeistö

Ottaen huomioon, että kaikki tähän aiheeseen liittyvät työt tehdään salaa, siihen on nyt mahdotonta vastata luotettavasti. Kaikki viittaa kuitenkin siihen, että tämä on jo tapahtunut tai tapahtuu tulevina vuosina, ellei kuukausina. Ja siksi. KTRV: n johtaja Boris Obnosov haastattelussa Kommersantille vahvisti, että hänen yrityksensä käyttää neuvostoliiton kehitystä tällä alalla, erityisesti hankkeissa "Kholod" ja "Kholod-2". Toinen KTRV: n yritys, MKB "Raduga", osallistui näihin hankkeisiin. Kaksi vuosikymmentä sitten sen insinöörit loivat kokeellisen Kh-90-hypersonic-ohjuksen, joka pystyy lyömään kohteita jopa 3000 km: n etäisyydellä yli 6 Machin nopeudella. Yhteensä suoritettiin vähintään seitsemän onnistunutta X-90-testin laukaisua, mutta Neuvostoliiton romahtamisen vuoksi tämä projekti jäädytettiin. Siitä huolimatta myöhemmin sen pohjalta luotiin hypersoninen lentokoneiden demonstraattori "Kholod", joka esiteltiin jopa Moskovan lentonäyttelyssä. Ei ole epäilystäkään siitä, että X-90: n luomisen aikana saavutettu kehitys muodosti perustan uudelle hypersonic-risteilyohjuksellemme. Ja koska tämän aseen testit onnistuivat Neuvostoliiton vuosina, ne tulevat varmasti varmasti olemaan nyt. Muuten valmistautuminen uuden aseen täysimittaisiin kokeisiin on jo täydessä vauhdissa. Niinpä tämän vuoden tammikuussa Gromovin lentotutkimuslaitos allekirjoitti sopimuksen Iljušinin ilmailukompleksin kanssa Il-76MD-koneen varustamisesta uudelleen lentävässä laboratoriossa, joka on varustettu erikoisjousituksella yliäänilentokoneelle. Tämä työ on saatettava päätökseen mahdollisimman pian.

"Raduga" luoma uusi ohjus asennetaan aluksi todennäköisesti modernisoituihin strategisiin pommikoneisiin Tu-160M2. Ensimmäisten tällaisten lentokoneiden pitäisi nousta ensi vuonna, ja vuodesta 2020 alkaen on tarkoitus käynnistää sarjatuotanto Kazanin ilmailutehtaalla. Tulevaisuudessa tästä ohjuksesta voi tulla tärkein ase ja uusi hypersonic -pommikone, joka pystyy antamaan iskuja läheltä avaruutta. Strategisten ohjusvoimien sotilasakatemian opettajan everstiluutnantti Aleksei Solodovnikovin mukaan Venäjä työskentelee jo tällaisen lentokoneen hankkeen parissa. "Idea on seuraava: se nousee perinteisiltä lentokentiltä, partioi ilmatilaa, menee avaruuteen käskystä, iskee ja palaa takaisin lentokentälle", Solodovnikov kertoi RIA Novostille. Everstiluutnantin mukaan lentokoneen moottori valmistetaan vuonna 2018, ja toimivan prototyypin pitäisi ilmestyä vuoteen 2020 mennessä. TsAGI on jo liittynyt tähän projektiin - instituutti ottaa vastaan lentokoneen rungon. "Nyt määritämme lentokoneen ominaisuudet. Luulen, että lentokoneen laukaisupaino on 20-25 tonnia, - sanoo Aleksei Solodovnikov. - Moottori osoittautuu kaksipiiriseksi, se pystyy sekä työskentelemään ilmakehässä että siirtymään avaruuslentotilaan ilman ilmaa, ja kaikki tämä yhdessä asennuksessa. Eli se yhdistää kaksi moottoria kerralla - lentokoneen ja raketin. " Ja tässä minun on sanottava, että tällaisten voimalaitosten kehitys on täällä täydessä vauhdissa. "Merkittävä työ on käynnissä hypersonic -ramjet -moottorin luomiseksi, jonka kokeellinen prototyyppi on läpäissyt lentotestit", sanoi Igor Arbuzov, NPO Energomashin pääjohtaja Airshow China -illanäyttelyssä.

Lopuksi laivastomme saa pian uusia hypersonic-alusten vastaisia ohjuksia. Nämä ovat samat "Zircons-S", joiden testit läpäisivät toissapäivänä. Niiden tarkkoja ominaisuuksia ei ole vielä paljastettu, mutta suurella todennäköisyydellä voidaan olettaa, että tämän kompleksin ohjukset voivat osua kohteisiin yli 1000 kilometrin etäisyydellä yli 8 Machin nopeudella.

On jo tiedossa, että ensimmäiset kompleksit "Zircon-S" asennetaan laivaston ainoalle raskaalle ydinohjusristeilijälle "Pietari Suuri". Tämä tapahtuu aluksen modernisoinnin aikana, joka on suunniteltu vuosille 2019-2022. Kaikkiaan risteilijä varustetaan kymmenellä 3C-14-kantoraketilla, joista jokaiseen mahtuu kolme Zircon-ohjusta. Niinpä "Pietari Suuri" kuljettaa laivalla jopa 30 "Zirkonia". Tämä antaa risteilijällemme laadullisesti uusia taistelukykyjä, parantaa sen selviytymiskykyä ja myös laajentaa merkittävästi tehtävien valikoimaa eri sotilasoperaatioiden teattereissa. Esimerkiksi todellisten vihollisuuksien sattuessa "Pietari Suuri" yksin pystyy tuhoamaan suuria joukkoja maavoimia kentällä ja itse asiassa korvaamaan koko joukon pommikoneita. Ja merellä - tehokkaasti vastustamaan suurta lentotukialuksen iskua. Ei ole epäilystäkään siitä, että pohjoisen laivaston lippulaivan jälkeen muut pinta-aluksemme varustetaan Zircon-ohjuksilla, erityisesti Leader-luokan hävittäjillä, ja myöhemmin uusilla viidennen sukupolven Husky-ydinsukellusveneillä. Malakhit Design Bureau.

Näin ollen maamme hallussaan on kaikki tärkeimmät teknologiat hypersoundin alalla ja se on jo luonut vähintään kaksi uutta hypersonic -asetta - ohjaavat taistelupäät ICBM -laitteille ja risteilyalusten vastaiset ohjukset. Lähitulevaisuudessa meillä on strategisia ilma-laukaistuja hypersonic-ohjuksia ja hieman myöhemmin niiden kiertoradat, mukaan lukien avaruuslentokoneet. Tämä tarkoittaa sitä, että jättimäisen Neuvostoliiton viivästymisen ansiosta olemme jo edenneet hypersonic -kilpailussa, joka on alkanut, eikä meillä ole kaikkia mahdollisuuksia tulla johtajaksi pitkäksi aikaa, vaan myös reagoida riittävästi kaikkiin uhkiin.

Suositeltava: