Sodan ensimmäisinä päivinä Neuvostoliiton merilento ei kärsinyt niin suuria tappioita kuin armeijan ilmailu ja säilytti kykynsä suorittaa operaatioita sekä merellä että maalla. Hän kykeni kostamaan pommi -iskuja Memelille, Pillaulle, Danzigille ja Gdynialle, ja 25. kesäkuuta 1941 iski Suomen lentokentille, mikä antoi tämän maan hallitukselle muodollisen syyn julistaa sota Neuvostoliitolle. Heti Suomen astuessa sotaan Neuvostoliiton merilentolaitos hyökkäsi meren ja maan kohteisiin Kotkan, Turun ja Tampereen alueilla, ja samalla sen koneet osallistuivat Suomen ja Saksan vesien louhintaan ja operaatioihin vihollisvaunuja vastaan.
Hanke
Mutta kun tilanne maalla heikkeni, laivaston ilmailutoimintaa Itämerellä jouduttiin rajoittamaan, koska sen oli pakko heittää kaikki voimansa tukemaan maarintamaa. Ja koska laivaston ilmailu toimi hyökkääviä Saksan joukkoja vastaan armeijaa huonommin, sen tehtävät laajenivat. Heinäkuun lopussa 1941 syntyi jopa idea käyttää merivoimien pommikoneita hyökkäyksiin Berliinissä.
Projekti oli rohkea, riskialtis, mutta toteutettavissa. Hän syntyi Neuvostoliiton laivaston päälaivaston päämajassa ensimmäisten saksalaisten ilmahyökkäysten jälkeen Moskovassa 21. heinäkuuta 1941., Amiraali Vladimir Alafuzov.
Hankkeeseen oli tarkoitus sisällyttää pommikoneita (pitkän kantaman pommikone ja jälkipoltin), jotka oli varustettu ylimääräisillä polttoainesäiliöillä Berliinin hyökkäyksessä.
Nämä lentokoneet aloittivat sarjatuotannon vuonna 1940 ja niiden kantomatka oli 2700 kilometriä ja suurin nopeus 445 km / h. Lentokoneen taistelukuorma voi koostua 1000 kg pommeista (normaali) tai 2500 kg (enintään) tai 1-2 torpedosta. Puolustusaseisiin kuului kaksi 7,62 mm: n ShKAS -konekivääriä ja yksi 12,7 mm: n UBT -konekivääri. Tietenkin nämä lentokoneet pystyivät saavuttamaan maksimaalisen nopeuden ja lentoetäisyyden vain ihanteellisissa olosuhteissa, mutta käytännössä niiden ominaisuudet olivat vaatimattomampia. Oli vakavaa huolta siitä, pääsevätkö pommikoneet Berliiniin ja palaavat lentokentilleen.
Mutta päätettiin ottaa riski, ja Cahulin lentokenttä Saarenmaalla, joka oli tuolloin läntisin puna -armeija, oli nimetty lentokoneen laukaisupisteeksi vain 900 km: n päässä Berliinistä.
Laskelmista kävi ilmi, että pommikoneet, jotka lentävät suorassa linjassa optimaalisella korkeudella risteilynopeudella, kestäisivät yli 6 tuntia koko reitin voittamiseksi. Lisäksi kunkin pommikuorma ei voinut ylittää 750 kg. Taistelun aloittaminen, muodostaminen, pommitukset ja lasku oli suoritettava lyhyessä ajassa. Jos niiden pidentämistä odottamattomista olosuhteista johtuen, polttoaineen saanti riittäisi vain 20–30 lisälennon minuuttiin, mikä väistämättä päättyisi joko lentokoneonnettomuuteen mereen tai pakotettuun laskeutumiseen miehitetyllä alueella. Riskien vähentämiseksi operaatioon määrättiin 15 kokeneinta miehistöä.
Tietenkin Neuvostoliiton ilmailun pommi -isku Kolmannen valtakunnan pääkaupunkiin Neuvostoliiton vaikeimpana aikana ei tavoitellut niinkään sotilaallisia vaan poliittisia tavoitteita. Siksi valmistelu tapahtui Joseph Stalinin - kesäkuun lopusta lähtien Neuvostoliiton valtiollisen puolustuskomitean puheenjohtajan, heinäkuusta lähtien - puolustusministerin kansankomissaarin ja 8. elokuuta korkean sotapäällikön suorassa valvonnassa. Neuvostoliiton asevoimat. Vasta sen jälkeen, kun hän oli hyväksynyt operaation suunnitelman, voitiin aloittaa valmistelut sen toteuttamiseksi.
Koulutus oli kattava ja toteutettiin tiukasti salassa. Sitä johti laivaston komentaja, kenraaliluutnantti Semjon Zhavoronkov. Ensinnäkin Itämeren laivaston ilmavoimien ensimmäinen miinatorpedo-ilmailurykmentti siirrettiin Cahuliin. Samaan aikaan kuljetukset pommien ja polttoaineen kanssa kulkivat sinne Tallinnasta ja Kronstadtista. Tällaisten arvokkaiden tavaroiden toimituksen naamioimiseksi kuljetukseen käytettiin miinanraivaimia, jotka siirtymävaiheen aikana jäljittelivät taistelutroolausta vihollisen valppauden lieventämiseksi.
Testilentoja
Yöllä 2. - 3. elokuuta lentokone teki ensimmäiset koelennot täyteen polttoaineeseen ja 500 kg pommeihin. Lentoreitti johti Swinemünden suuntaan, ja sen tarkoituksena oli selvittää pommikoneiden laukaisun olosuhteet pieneltä kentältä, tutustua Saksan ilmapuolustusjärjestelmään ja saada kokemusta pitkän matkan lennosta meren yli sotaolosuhteissa.
Seuraava koelento tehtiin yöllä elokuusta 5-6 elokuussa jo Berliinin suuntaan, mutta sillä oli silti tiedustelu - se joutui tutustumaan Berliinin ilmatorjuntajärjestelmään, ja koneet lentävät ilman pommikuormaa. Molemmat lennot päättyivät onnistuneesti, ja toisen lennon aikana kävi ilmi, että Berliinin ilmatorjuntajärjestelmä ulottuu 100 km: n säteellä Saksan pääkaupungista, ja ilmatorjuntatykien lisäksi siinä on myös suuri määrä valonheittimiä hehkuetäisyys jopa 6000 m.
Koelennot vahvistivat teoreettiset laskelmat, ja ei ollut muuta kuin odottamaan suotuisaa säätä ensimmäiselle taistelulennolle.
Berliinin pommitukset
Neuvostoliiton ensimmäinen pommitus Berliiniin tehtiin yöllä 7. - 8. elokuuta 1941. Operaatioon osallistui 15 konetta. Operaatiota komensi ensimmäisen MTAP: n komentaja, eversti Jevgeni Preobraženski. Laivueita komensivat kapteenit Andrey Efremov, Vasily Grechishnikov ja Mihail Plotkin, ja ryhmän navigoijana oli rykmentin lippulaivakone, kapteeni Peter Khokhlov.
Lento nousi vaikeissa sääolosuhteissa, mutta lento sujui hyvin. Tuntemattomien lentokoneiden ilmestyminen koilliskurssilta 7000 metrin korkeuteen oli saksalaisille täydellinen yllätys. Hämmentyneet saksalaiset ilmatorjunta-ampujat luulivat tuntemattoman lentokoneen omakseen, mikä meni tuntemattomista syistä kurssille ja poikkesi vakiintuneista ilmakäytävistä. Ilmatorjuntatykki ei avannut tulta, vaan vain yritti selvittää ulkomaalaisten tunnistamistiedot ja lennon tarkoituksen tavanomaisilla valosignaaleilla, jopa tarjoamalla heille laskeutumisen läheisille lentokentille. Signaalit jäivät vastaamatta, mikä sai saksalaiset ilmatorjunta-ampujat entistä suurempaan hämmennykseen, minkä vuoksi he eivät uskaltaneet avata tulta tai ilmoittaa ilmahyökkäyksestä. Kaupungit pysyivät valaistuna, mikä auttoi Khokhlovia navigoimaan.
Myös Berliini oli kirkkaasti valaistu.
Vaikka samaan aikaan ilmasota Englantia vastaan oli jo täydessä vauhdissa, brittiläiset pommikoneet ilmestyivät harvoin taivaalle Saksan pääkaupungin yläpuolelle, ja sähkökatko tuli voimaan vasta ilmahyökkäyksen jälkeen.
Ja ehkä kukaan ei odottanut Neuvostoliiton lentokoneiden ilmestymistä Berliinin yli idän laajamittaisten menestysten aikana.
Niinpä Neuvostoliiton pommikoneet, jotka eivät vastustaneet vastustusta, menivät Berliinin keskustaan ja pudottivat siellä tappavan rahtinsa. Vain pommien räjähdykset pakottivat saksalaiset julistamaan ilmahyökkäyksen. Kymmenien valonheittimien ja ilmatorjunta-aseiden salvat osuvat taivaalle. Mutta tämä reaktio myöhästyi. Neuvostoliiton miehistö ei havainnut pommitusten tuloksia, mutta kääntyi paluumatkalle kotiin. Paluumatkalla Saksan ilmapuolustus yritti edelleen valaista heidät valonheittimistä ja ampua ilmatorjunta-aseista, mutta 7000 metrin korkeus varmisti suhteellisen turvallisen lennon Neuvostoliiton lentokoneille.
Kaikki miehistöt palasivat onnellisesti Cahulin lentokentälle.
Ensimmäinen Neuvostoliiton ilmahyökkäys Berliiniin aiheutti todellisen shokin Saksan komennossa ja natsien eliitissä. Alun perin Goebbelsin propaganda yritti syyttää 7. – 8. Elokuuta Berliinin pommituksia brittiläisille lentokoneille ja kertoi jopa kuudesta brittiläisestä lentokoneesta. Vasta kun Ison -Britannian komento ilmaisi erityisviestissä hämmennystä Saksan raportista, koska huonon sään vuoksi yksikään brittiläinen lentokone ei pommittanut Berliiniä tuona yönä, hitleriläisen johdon täytyi niellä katkera pilleri ja myöntää tosiasia Neuvostoliiton ilmahyökkäyksestä Berliiniin. Tietysti saksalaiset tekivät tästä nopeasti johtopäätökset ja ryhtyivät toimenpiteisiin Berliinin ilmapuolustuksen vahvistamiseksi.
Sillä välin onnistuneen ensimmäisen operaation jälkeen Neuvostoliiton lentäjät alkoivat suunnitella seuraavaa. Mutta tällä kertaa pelin olosuhteet ovat muuttuneet. Itämeren vesien yläpuolella lennot tapahtuivat pääsääntöisesti ilman häiriöitä, mutta jo rantaviivaa ylittäessään lentokone joutui voimakkaan ilmatorjunta-tulen alle ja saksalaiset hävittäjät lensi heitä kohti. Pimeät kaupungit eivät enää auttaneet navigointia, ja Berliinin vahvistettu ilmapuolustus pakotti heidät olemaan erittäin valppaita ja tekemään uusia taktisia harjoituksia kohteen yli. Heidän oli myös vahvistettava Kuuhyön saarten ilmapuolustusta, kun saksalaiset yrittivät tuhota lentokentät, joista Neuvostoliiton lentokoneet pommittivat Berliiniä.
Tällaisissa muuttuneissa, erittäin vaikeissa olosuhteissa Itämeren laivaston laivastus teki yhdeksän lisähyökkäystä Saksan pääkaupunkiin.
Toinen Neuvostoliiton ilmahyökkäys 8.-9. Elokuun yönä ei sujunut yhtä hyvin kuin ensimmäinen. Kun 12 konetta oli noussut Berliiniin, useilla koneilla oli mekaanisia ongelmia, ja niiden oli käännyttävä taaksepäin kauan ennen kuin ne olivat vaihtoehtoisten kohteiden alueella. Stettinin alueen rantaviivaa ylittäessään Neuvostoliiton pommikoneet kohtasivat voimakkaan ilmatorjuntatulipalon; Jotkut miehistöt joutuivat pudottamaan pommeja Stettiniin ja kääntymään takaisin. Vain viisi pommikoneita lensi Berliiniin, missä he kohtasivat voimakkaan ilmatorjunta-tulen. Yksi lentokoneista räjähti kaupungin yllä tuntemattomasta syystä.
10. elokuuta Leningradin lähellä sijaitsevien lentokenttien armeijan kaukoliikenne liittyi Berliinin pommituksiin. Viimeinen hyökkäys Berliiniin tapahtui yöllä syyskuun 4-5. Uusista pommituksista Berliiniin oli luovuttava, koska Tallinnan menettäminen ja lentokoneiden huononeminen tekivät lennot Moonzundin saarilta mahdottomiksi.
Hyökkäysten aikana 17 lentokonetta ja 7 miehistöä menetettiin, kaksi lentokoneita ja yksi miehistö kuoli yrittäessään nousta 1000 kilon ja kahden 500 kilon pommilla ulkoisella hihnalla. Kaikkiaan 8. elokuuta - 5. syyskuuta 1941 Baltian lentäjät tekivät 10 pommi -iskua Berliinissä pudottamalla kaupunkiin 311 pommia, joiden paino oli 500 kg. Syytetyt sotilaalliset vahingot olivat vähäisiä, mutta moraalinen ja poliittinen hyöty oli valtava, koska Neuvostoliiton valtio osoitti itselleen vaikeimpana aikana halun ja kyvyn käydä sotaa.
