Edellisessä artikkelissamme näkymistämme avaruustutkimuksessa ja maanläheisellä kiertoradalla. Joten miten voimme toistaa? Myönnän, että olin hieman optimistinen. Tarkemmin sanottuna haluaisin kovasti, että se tapahtuisi.
Artikkelin julkaisemisesta kuluneen ajan kuluessa tilanne on kuitenkin muuttunut jonkin verran. Ja kuten tavallista, ei parempaan.
Kannattaa aloittaa uutisella, että 29. huhtikuuta kiinalainen kantoraketti Changzhen-5B laski radalle tulevan uuden kiinalaisen kiertoradan, Tianhen perusmoduulin, ensimmäisen segmentin.
Ja sitten kiinalaiset suunnittelevat käynnistävänsä Tianzhou-2-rahtialuksen, jolla on laitteet kiertoradalla työskentelemiseen, Tianheen Changzheng-7-raketilla. Moduulin ja kuorma-auton telakoinnin jälkeen laukaistaan miehitetty avaruusalus "Shenzhou-12", jossa on kolme kosmonauttia (taikonautit, jos ne ovat kiinalaisia). Ja nyt kiertoradalla saadaan kiinalainen kiertorata -asema, joka on jatkuvasti läsnä.
Onko kenelläkään epäilystä siitä, että kiinalaiset tekevät tämän?
Henkilökohtaisesti en. Kiina ja Intia ovat kaksi, jotka haluavat ottaa (arvokkaan) paikkansa avaruudessa ja vaatia osansa kosmisesta piirakasta. "Piirakalla" tarkoitan saman kuun sisätilan mahdollista tulevaa jakoa. Ja mitä, amerikkalaiset ovat jo "panostaneet" ja myyvät myönnytyksiä harvinaisten elementtien louhimiseksi. Miksi kiinalaiset ja intiaanit ovat huonompia?
Lisäksi Kiina todella teki läpimurron avaruuteen, lähes itsenäisesti.
Jos joku ei tiedä, vielä 1990 -luvulla, kun ISS -hanke oli vasta muotoutumassa, Yhdysvallat kielsi Kiinan avaruusjärjestön osallistumasta ISS -ohjelmaan "turvallisuussyistä". Väitetään, että kiinalaiset voivat "lainata" amerikkalaisia ja eurooppalaisia tekniikoita.
Vuonna 2011 Yhdysvaltain kongressi kielsi kaiken yhteistyön avaruusohjelmien suhteen Yhdysvaltojen ja Kiinan välillä.
Ja nyt Kiina on osoittanut kykenevänsä selviytymään yksin. Ilman ulkopuolista apua.
Kiinalaisten insinöörien menestykset ovat kuitenkin toissijaisesti kiinnostavia. Tärkeämpää on se, mitä meillä on. Ja meillä kaikki on hyvin epäselvää. Toisaalta näyttää siltä, että on mahdollisuus, toisaalta emme todellakaan menetä sitä, mitä voitimme Neuvostoliiton aikoina - olemme todella menettäneet kaiken.
Arvioi kuitenkin itse. Aloitetaan kysymällä itseltämme kysymys: Mikä paikka Venäjällä on nykyään avaruustutkimuksessa? Vain rehellisesti ja ilman viittauksia Neuvostoliiton menneisyyteen.
Jos katsot miehitettyä avaruustutkimusta, jaamme toisen tai kolmannen sijan Kiinan kanssa. Tai kaipaan jo Kiinaa. Mutta on selvää, että Yhdysvallat on edennyt hyvin pitkälle uusien Musk -alustensa kanssa, mutta entä meidän - vähän alla.
Planeettojen etsintä on erillinen aihe. Ja minun on vaikea sanoa, missä olemme, koska se ei ole edes viimeinen. Viimeinen on, kun ainakin jotain tehdään. Ja meillä on täydellinen nolla. Japanilaiset toivat maaperänäytteitä asteroideilta. Eurooppalainen avaruusalus tutki Churyumov-Geramimenko-komeettaa. Amerikkalaiset avaruusalukset ovat jo Pluton ja Marsin ulkopuolella. Kiinalaiset laskivat veneensä kuun toiselle puolelle.
Kyllä, olimme myös käynnistämässä Luna-25 AMS: n tänä vuonna, mutta sanamme ovat liian erilaisia kuin tekomme. Se on kuitenkin mahdollista etuliitteellä "kuten tavallisesti".
Yli 20 vuoden ajan venäläinen kosmonautika näytti onnellisesti ISS: n ohjaamon roolia ja sulatti rauhallisesti miljoonia dollareita, jotka meille maksettiin astronauttien tuomisesta kiertoradalle. Nyt kun ilmaistarjous on ohi, on erittäin helppoa ennustaa, miten asiat muuttuvat.
Uuden sukupolven kiinalainen alus on testattu. Maski -alukset lentävät onnistuneesti. Ja missä on liittovaltion "Kotka"? Ja se on edelleen olemassa luonnosten, piirustusten ja suunnitelmien tasolla. Ja jostain syystä Neuvostoliiton sankari ja Venäjän federaation sankari uskovat lentäjä-kosmonauttiin Sergei Krikaleviin, valtionyhtiön Roscosmosin miehitettyjen avaruusohjelmien johtajaan, joka sanoi, että Kotka ei koskaan lennä tällaiseen tahtiin.
Seuraavat kauniit otsikot saman Roscosmosin verkkosivustolla sanovat, että "ensimmäinen alus" Eagle "voi lentää Venäjän asemalle." Avainsana tässä on "ehkä". Se voi lentää tai ei. 50-50, kuten sanotaan.
Ja tietysti ei voi tehdä ilman lainausta Rogozinilta.
Ja jos emme laajenna? Osoittautuu, että kaikki on erittäin vaikeaa perusmoduulin kanssa. Sekä kantoraketilla raskaisiin laukaisuihin.
Kiinalaisilla on muuten raskas tehosteraketti lentämässä vetyvaiheessa. Kyllä, meillä oli "energiaa", mutta tässä avainsana oli "oli". Nyt ei ole. On myös vaikea sanoa, milloin Angara-5V lentää.
Siellä on vaikea vetää ainakin joitain näkökulmia.
Rubicon - vuosi 2024
Kyllä, täysimittainen Rubicon. Vuosi 2024 näyttää, kuka on hyvä mihin. Tänä vuonna ISS: n työ päättyy, kaikki aseman rakentaneet kättelevät (tai eivät aio) ja kulkevat omalle hiekkalaatikolleen.
Ja tästä ongelmamme alkavat. Kiinalaisilla on jo kiertoradalla moduuli, jonka ympärille kiertorata -asema rakennetaan edelleen. "Mir" -mallimme ja -kuvanamme: elävä moduuli, kaksi laboratorioyksikköä, kuljetusalus ja miehitetty alus. Hieno joukko aluksi.
Mitä ulkomaalaiset voivat rakentaa? Mitä tahansa. Sekä Eurooppa että Japani tunsivat maun. En halua edes puhua Yhdysvalloista.
Edellisessä artikkelissa olin iloinen voidessani todeta, että meillä on vielä jotain jäljellä. Ja tälle on täysin mahdollista rakentaa oma asema. Ja niin raportoitiin, että kaikki puheet NEM: stä, tieteellisestä ja energiamoduulista, josta voisi tulla uuden aseman sydän, ovat vain puhetta eikä mitään muuta.
Moduulia ei ole. Metallista on tehty kaksi kuviota. Yksi on vain malli tutkimalla vaihtoehtoja kommutointien, sähköjohtosarjojen ja -kaapeleiden, putkistojen asentamiseksi. Toinen malli on tarkoitettu staattisiin testeihin, lujuuteen, tärinään … Siinä kaikki.
Nämä kaksi "tynnyriä" valmistettiin ja siirrettiin RSC Energialle testausta ja testausta varten. Rogozin julkaisi huhtikuun alussa videon, jossa esitetään, miten tämä sama NEM kootaan.
Video ei kuitenkaan kuvaa itse moduulin kokoonpanoa, vaan sen asettelua. Hermeettisiä testejä varten. Tämä tapahtui 8.4.2021. Ja 20. huhtikuuta Rogozin ilmoitti, että ISS: lle tarkoitetusta NEM: stä tulee Venäjän uuden kiertorata -aseman ROSS ensimmäinen moduuli. Tätä varten moduuli on kuitenkin muokattava uudelleen.
Rogozinia tuki RSC Energian ensimmäinen yleissuunnittelija Vladimir Soloviev. Hän ilmoitti ehdot: NEM: n uudelleensuunnittelu ROSSin tarpeisiin kestää 1,5–2 vuotta. Moduuli on varustettava kahdella hytillä kosmonauteille, telakointiasema vaihdetaan aktiivisesta passiiviseksi, koska itse asiassa se on jo asema, liikenteenohjausjärjestelmät ja navigointijärjestelmät asennetaan. Lisäksi muita aurinkopaneeleja, telemetriaa, viestintää, ilmanvaihtoa ja regenerointijärjestelmiä.
Tässä käy ilmi, että moduuli, joka toimii ISS: llä yhtenä rakenneosana ja tulevan ROSS (Russian Orbital Service Station) -radan perustana, ovat hieman eri asioita.
Herää kysymys: riittääkö nämä neljä vuotta tällaiseen uudistukseen, kun otetaan huomioon, että NEM -työn aloittamisen jälkeen ja tämä, haluan muistuttaa teitä, vuoden 2012 lopussa, asia ei ole edennyt yli kahden kaavion kaikki.
Yleensä NEM oli alun perin tarkoitus laukaista kiertoradalle vuonna 2016. Ei peruutettu vain siksi, että "ei ole rahaa". Huolimatta siitä, että kaupallisista laukaisuista ja avaruuskuljetuksista saatu raha virtaa Roskosmosiin kuin joki, NEM -kärry pysyi samassa paikassa. Ja nyt Rogozin yrittää vakuuttaa kaikille, että vuonna 2025 meillä on uusi asema kiertoradalla.
Mihin uusi alus "Eagle" lentää …
Jotta NEM voidaan mukauttaa vain uusiin olosuhteisiin, Soloviev vaati 2 vuotta. Eli NEM: n kokoaminen kestää vain 2 vuotta. Uskotko? Henkilökohtaisesti en ole. Koska asiat etenevät "nopeasti" kanssamme, moduulin rakentaminen kestää noin 5 vuotta. Kaikki viimeistelyt, testit ja "siirtymät oikealle" - vähintään 8-10 vuotta. Eli nyt ei ole enää 2025 vaan 2030. Paras skenaario.
Rogozin kuitenkin toipui nopeasti ja ilmoitti pian vuoden 2030.
Ja toinen tärkeä vivahde. Raha. Mitä ei ollut olemassa, kun olimme monopolisteja avaruuskuljetuksen suhteen, eikä ole olemassakaan nyt. Totta, Rogozin esitti useita hahmoja, joista voi poistua.
Yksi niistä on, että uusi asema maksaa biljoona ruplaa. Ihmisarvoinen hahmo. Mutta mistä saada biljoona miljardia Roscosmosin talousarviota, joka koostuu aukoista ja rikosoikeudellisista tapauksista? Rogozin sanoi myös, että uuden aseman kustannukset ovat suunnilleen samat kuin meidän panoksemme ISS: ään. Eli 360 miljoonaa dollaria vuodessa.
Triljoona ruplaa on lähes kolmetoista ja puoli miljardia dollaria. ISS ylläpitää 38 vuotta.
Mitä olen tekemässä? Tämä tarkoittaa sitä, että kieltäytymisemme työskentelemästä ISS: n parissa ei vapauta niin paljon rahaa, että voisimme helposti rakentaa oman asemamme ja ylläpitää sitä. Eli sinun on rakennettava yksinomaan omia varten. Ja siitä, että kaikki tämä maksaa, et voi edes uneksia. ROSS -asema, toisin kuin ISS, ei ole jatkuvasti toiminnassa. Tämä on tilapäinen vierailuasema, kuten kiinalaiset.
Mutta kiinalaiset ovat nyt läpi vaiheen, jonka he kävivät läpi Neuvostoliitossa viime vuosisadan 1970- ja 1980 -luvuilla. Ja he kulkevat harppauksin.
Maassamme sekä Rogozin että varapääministeri Borisov sanoivat, että pysyvästi toimiva asema kiertoradalla Mir -mallin mukaan ei yksinkertaisesti ole edullinen. Asema hengailee ylhäällä automaattitilassa ja siellä on väliaikaisia vierailumatkoja.
Ajatus ROSS -asemasta muistuttaa jonkin verran Aurus -autoa. Kyllä, arvostettu. Mene ulos pari kertaa vuodessa ja esittele kaikille. Mitä osoittaa, on toinen asia.
Nykyään maanläheisellä kiertoradalla olevalle henkilölle ei ole tehtäviä, jotka voisivat oikeuttaa ihmisen kiertoradalle jäämisen.
Siksi kaikkien kosmisten voimien katse on suunnattu, jos ei kuuhun, niin muihin kosmisiin kappaleisiin. Ja mahdollisuudet työskennellä maanläheisellä kiertoradalla ovat nyt vähäiset. Satelliitit voivat helposti selviytyä pohjoisen merireitin luotettavasta havainnosta. Ihmistä ei todellakaan tarvita tähän.
Kiina on käynnistänyt kolmannen kiertorata -asemansa. Mitä varten? Sitten ratkaisemaan ongelmat, jotka Neuvostoliitto ratkaisi 40 vuotta sitten. Ihmisen elämä painottomana, elämän tuki, ruoka ja niin edelleen. Kiinan kannalta tämä on järkevää, kiinalaiset haluavat myös mennä kuuhun. Ja intiaanit haluavat. Sillä on merkitystä myös heille.
Mitä järkeä meillä on? Ei mitään. Tämä on täydellinen heikkeneminen ja regressio - tilapäinen vierailu kiertoradalla. Ja nöyryytys katsella amerikkalaisten lentävän jälleen kuuhun. Ja he lentävät.
Miksi emme lentäneet? Rakettia ei ollut. Miksi amerikkalaiset lentävät? Koska siellä on raketti. Amerikkalaiset aikovat lentää SLS-rakettia, joka on yhden laukaisun järjestelmä laskeutumiseen kuuhun. Kuten Saturnuksen tapauksessa (hyvä jos olisi), kuten meille suunniteltiin N-1: n kanssa.
Meillä ei ole tällaista rakettia. Angara-A5-projekti on monikäynnistysjärjestelmä. Tämä tarkoittaa, että sinun on ensin asetettava kiertoradalle neljässä laukaisussa, laitettava ja koottava kuun alus ja lennettävä sillä.
Tietenkin kaiken tämän keräämiseksi asema olisi erittäin hyödyllinen kiertoradalla. Eräänlainen rakennusrakennus, kyllä.
Valitettavasti meillä ei ole erittäin raskasta rakettia, joka kykenisi laukaisemaan 100 tonnin kuorman kiertoradalle yhden laukaisun suorittamiseksi Kuuhun. Ja Rogozin ja muut eivät itsepäisesti edes muista "Energiasta". On paljon parempi "työskennellä" "Angaran" kanssa, joka parhaimmillaan voi tarjota neljän laukaisukompleksin.
Yleensä Rubicon 2024 näyttää kaiken. Jos jättäisimme ISS: n vuonna 2024 ja muuttaisimme asemallemme vuonna 2025, olisi mukavaa. Epäilyttävää, todella. Nyt vuosi 2030 näyttää todennäköisemmältä.
Kysymys on sitten siitä, missä kiinalaiset ja amerikkalaiset ovat 10 vuoden kuluttua. Kiinalaiset ovat jo viimeistelemässä asemansa resursseja, mitä NASA keksii, ei ole vielä tiedossa.
Muuten, amerikkalainen helikopteri lentää jo Marsilla, roverit tutkivat jo pintaa. Kiinalaiset ovat seuraavaksi Marsiin. Tianwen 1 on jo kiertoradalla …
Inhottavinta on, että kukaan ei enää tarvitse meitä. Ei avaruusteknologioiden (ehkä avaruuskäymälöiden) kuljettajina eikä ohjaamoina. Kaikilla on vahvistimet. Yhdysvalloilla ja Kiinalla on aluksia. Eurooppalaisilla ja japanilaisilla on erinomaiset planeettojen väliset robottiasemat.
Meillä ei ole mitään, mikä voisi kiinnostaa ketään. Ehkä hindut, jotka ovat avaruuteen suuntautuvan matkansa alussa. Mutta me kaikki tiedämme täydellisesti, miten työskennellä tämän maan kanssa. Se on hyvin vaikeaa.
Saatamme jäädä ilman miehitettyjä lentoja 6-7 vuodeksi. Ei yksinkertaisesti ole minne lentää, eikä ole tarvettakaan. On selvää, että Roskosmos, jota johtaa monessa suhteessa merkittävä Dmitry Rogozin, ei todennäköisesti pysty kääntämään nopeasti.
Siksi erittäin ruma johtopäätös:
- lähitulevaisuudessa meillä ei ole kiertorataa.
- lähitulevaisuudessa meillä ei ole kuun lentoja.
- lähitulevaisuudessa emme tule tutkimaan muita planeettoja.
- Venäjä menettää lähitulevaisuudessa kaiken houkuttelevuutensa avaruuden kumppanina muille maille.
On vielä toivottavaa, että vielä jäljessä olevat kiinalaiset voivat suostua Venäjän osapuolen osallistumiseen hankkeisiinsa. On kuitenkin syytä muistaa, että kun Kiinan osapuoli ottaa haltuunsa kaiken tekniikasta puuttuvan, jäämme jälleen rikki avaruuskouruun.
Eräänlainen piknik avaruustien reunalla. Tarkkaillessamme, kuinka muut lentävät planeettoille, asteroideille ja komeetoille, laukaisivat rovereita ja helikoptereita, ottavat ensimmäiset askeleet järjestelmämme planeettojen pinnalla.
Ja meidän on vain huolehdittava tästä, lohduttamalla itseämme sillä, että "olimme kerran ensimmäisiä". Ja ihmetellä, että kaikki muut eivät ole lainkaan kiinnostuneita.
Todennäköisesti siksi, että avainsana tässä on "Oltiin".
Valitettavasti Roscosmos tekee tänään paluuta 1970 -luvun Neuvostoliiton tekniikoihin ja tehtäviin. Vaikka ehkä ei ole erityisiä tehtäviä. Kaikki on jo kerran valmis.
Joten käy ilmi, että sanoin lennämme minne tahansa. Itse asiassa kohtalomme on kosminen tie.
