Maaliskuussa 1981 Neuvostoliiton ilmavoimat hyväksyivät uusimman hyökkäyskoneen Su-25, joka tunnetaan myös lempinimellä "Rook". Tähän mennessä prototyypit olivat onnistuneet osoittamaan täyden potentiaalinsa sekä harjoitusalueilla että todellisen aseellisen konfliktin olosuhteissa. Huomattavasta iästään huolimatta Rookit ovat edelleen osa Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimia ja niitä uudistetaan. Tämän ansiosta ilmailu- ja avaruusvoimat voivat säilyttää tarvittavat lakko-ominaisuudet, ja Su-25 saa mahdollisuuden palvella useita vuosikymmeniä.
Neuvostoliiton menneisyys
Su-25-hyökkäyslentokoneiden sarjatuotanto alkoi hallita 1970-luvun lopulla, ja 80-luvun alussa ensimmäiset näytteet luovutettiin asiakkaalle. Ilmavoimat saivat jo vuonna 1980 ensimmäiset 10 konetta ja vuonna 1981 - 13 lisää. Tuotantotahti ei kuitenkaan sopinut asiakkaalle, ja hän vaati uusia laitteita.
29. helmikuuta 1980 annettiin määräys muodostaa ensimmäinen yksikkö, joka oli varustettu Su-25-koneilla. Se oli 80. erillinen hyökkäysilmakunta (80. Oshap) osana Transkaukasian sotilaspiiriä. Tukikohta on Sital-Chayn lentokenttä lähellä Sumgaitia. Yksikkö sai uusia laitteita useista syistä vasta vuosi sen perustamisen jälkeen.
Vuonna 1983 toinen Su-25-yksikkö ilmestyi Odessan sotilasalueelle. 90. hävittäjärykmentti (Chervonoglinskoye -lentokenttä) järjestettiin uudelleen 90. Oshapiksi. Rykmentti käytti jonkin aikaa vanhaa Su-15 ja uutta Su-25. Seuraavana vuonna 357. oshapin (Pruzhany-Zapadnye) muodostaminen alkoi Valko-Venäjän sotilasalueella. Syksyllä 1985 rykmentti siirrettiin DDR: ään, ja siitä tuli ensimmäinen yksikkö Su-25: ssä osana GSVG: tä.
Uusien hyökkäysrykmenttien muodostamisprosessi jatkui 80 -luvun jälkipuoliskoon saakka. Ensinnäkin yksiköt ilmestyivät osana ilmavoimia, sitten Rooks sai merivoimien ilmailun. Mustanmeren laivaston lentäjät hallitsivat ensimmäiset uudet laitteet, ja niiden jälkeen vastaavia yksiköitä ilmestyi pohjoiselle ja Tyynenmeren laivastolle.
Vuosina 1981-1991 uudet hyökkäyskoneet täydensivät 23 yksikön, organisaation ja divisioonan kalustoa, mm. 15 taistelua. 13 rykmenttiä oli osa ilmavoimia, kolme muuta - merivoimien ilmailussa. Suurin osa rykmentteistä sijoitettiin maan länsiosiin. Kolme rykmenttiä palveli GSVG: ssä. Itärajoja peitti vain 187. oshap.
Lisäksi "Rookit" olivat ilmavoimien valtion tutkimuslaitoksessa, opettaja- ja opettaja-tutkimusrykmenttejä ja ilmavoimien ja laivaston laivueita. Osana 40. armeijaa, joka työskenteli Afganistanissa vuodesta 1981, oli 200. erillinen hyökkäyslaivue. Myöhemmin hyökkäyskoneiden läsnäoloa lisättiin muodostaen 378. oshap - hän korvasi 200. laivueen.
Venäläinen läsnä
Neuvostoliiton romahtaminen iski koko armeijaan, mm. ja Su-25-hyökkäyskoneessa. Useat hyökkäysilmoitukset pysyivät itsenäisten valtioiden alueella; osa GSVG: stä lähti Venäjälle. Merkittävä osa perustetusta Rooks -puistosta meni uusien maiden ilmavoimille, mutta Venäjän armeija oli edelleen suurin tällaisten laitteiden operaattori. Lentokoneen täysivaltainen käyttö ei kuitenkaan ollut mahdollista taloudellisista syistä.
Näiden tapahtumien taustalla hyökkäyskoneiden oli jälleen osallistuttava aseellisiin konflikteihin. Su-25-koneita käytettiin kahden Tšetšenian sodan aikana ja kun Georgia pakotettiin rauhaan. Näissä operaatioissa menetettiin 13 konetta ja neljä muuta jouduttiin poistamaan vaurioiden vuoksi.
Kaikista 1990 -luvun ongelmista huolimatta ilmavoimat pystyivät säilyttämään nykyiset laitteet ja henkilöstön. Merivoimat puolestaan hylkäsivät Su-25: n ja luovuttivat laitteet ilmavoimille. Myöhemmin alkoi rakennemuutos, jonka seurauksena Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimien hyökkäyskoneiden moderni ulkonäkö muodostui. Samanaikaisesti tehtiin töitä kunnon ylläpitämiseksi ja nykyisten laitteiden nykyaikaistamiseksi.
Tunnettujen tietojen mukaan VKS: ssämme on nyt noin 190-200 Su-25-konetta, joissa on useita perusmuutoksia, mm. uusin. Neljällä sotilaspiirillä on 5 hyökkäysrykmenttiä ja 3 laivueita Rooksilla.
Toisin kuin Neuvostoliiton aikana, yksiköt jakautuvat tasaisesti kaikkiin pääsuuntiin - Krimistä Kauko -itään, Severomorskista Budennovskiin. Lähes kaikki heistä sijaitsevat Venäjän alueella, ainoa poikkeus on hyökkäyslentokoneiden joukko Kantin tukikohdassa Kirgisiassa.
Nykyisyydestä tulevaisuuteen
Sukhoi-yhtiö on 1990-luvulta lähtien saattanut päätökseen useita Su-25: n modernisointihankkeita erilaisilla innovaatioilla, jotka varmistavat tiettyjen ominaisuuksien kasvun. Osa heistä otti palvelun ja saavutti sarjatuotannon. Tähän mennessä on tämän vuoksi ollut mahdollista suorittaa vakavin laitekaluston uusiminen.
Avoimien tietojen mukaan tähän mennessä Venäjän Aerospace Forces -joukossa on alle 40 perusmuutos Su-25-konetta. Koulutuksia Su-25UB ja Su-25UTG on myös alle 20. Vanhentuneiden laitteiden määrä on vähentynyt rajusti nykyaikaisten hankkeiden mukaisten korjausten ja päivitysten vuoksi. Viime vuosina Rookit on rakennettu uudelleen Su-25SM- ja Su-25SM3 -projektien mukaisesti. Tällaisten lentokoneiden kokonaismäärä lähestyy 140-150 yksikköä. Samaan aikaan "CM3" -version ajoneuvojen määrä ei vielä ylitä 20-25 yksikköä.
Molemmat SM-kirjaimella varustetut hankkeet mahdollistavat radioelektroniikkalaitteiden monimutkaisen rakennemuutoksen merkittävän uudelleenjärjestelyn, jolloin saadaan täysin uusia toimintoja ja valmiuksia. Uusia havainto- ja navigointilaitteita asennetaan: erityisesti otetaan käyttöön moderni satelliittinavigointi ja vanha näky korvataan täysimittaisella ilmaisimella tuulilasissa. CM3-projektin tärkein innovaatio on SVP-24-25 Hephaestus -aseistusjärjestelmä. Sen avulla hyökkäyslentokone voi käyttää ohjaamattomia aseita tarkemmin.
Tekniikan palautus- ja päivitysprosessi jatkuu ja antaa halutut tulokset. Toteutettu modernisointi on jo toistuvasti vahvistanut mahdollisuutensa, mm. todellisessa konfliktissa. Vuodesta 2015 lähtien "rooks" kaikista merkittävistä muutoksista on ollut säännöllisesti mukana taistelutoimissa Syyriassa. Heidän joukkonsa tuhosivat suuria määriä vihollisen henkilöstöä ja tiloja. Vain yksi kone on kadonnut; lentäjä heitti ulos, mutta kuoli taistelussa vihollisen kanssa maassa.
Odotettu tulevaisuus
Kun otetaan huomioon viime vuosien tapahtumat ja havaitut suuntaukset, voidaan kuvitella, mitä Venäjän hyökkäyskoneella on tulevaisuudessa. On selvää, että Su-25 säilyttää nykyisen roolinsa lähitulevaisuudessa. Rooksia ei ole vielä korvattu, eikä sitä ehkä edes suunnitella.
Laitteiden ja sitä käyttävien osien kokonaismäärän on pysyttävä samana. Tuotannon jatkamista ei ole suunniteltu - vain olemassa olevat lentokoneet korjataan, päivitetään ja palautetaan käyttöön. Tässä tapauksessa puhumme sekä teknisen valmiuden palauttamisesta ja resurssin laajentamisesta että uusien taistelukykyjen hankkimisesta. On kuitenkin olemassa vaara, että ajoneuvojen määrä vähenee asteittain. Valitettavasti koulutusprosessiin ja taistelutyöhön liittyy tiettyjä riskejä, eikä mahdollisia tappioita voida sulkea pois.
Siten tilanne hyökkäysilmailun alalla VKS: ssämme edistää optimismia. Erikoislentokoneita on riittävästi; niiden huolto suoritetaan ajoissa ja täysimittainen modernisointi on käynnissä. Kaiken tämän avulla voit pitää Su-25: n käytössä ja saada kaikki siihen liittyvät edut. Rooksin neljännen vuosikymmenen palvelu on päättymässä, eikä se selvästikään ole viimeinen.
