Kaukana tulevaisuudessa ensimmäisen lentokoneen prototyypin, joka on luotu PAK DA -hankkeen (Prospective Aviation Complex for Long-Range Aviation) puitteissa, pitäisi nousta taivaalle. Tällä hetkellä tämä hanke on suunnitteluvaiheessa, joten suurin osa sitä koskevista tiedoista ei ole vielä julkistettavaa. Kuitenkin ajoittain uusia viestejä ja arvioita ilmestyy kotimaiseen ja ulkomaiseen lehdistöön. Viime kuukausina PAK DA: sta saatavilla olevan tiedon kokonaismäärä on kasvanut merkittävästi.
Viime vuoden marraskuun puolivälissä uutistoimisto TASS viittasi puolustusteollisuuden nimeämättömään lähteeseen ja kertoi nykyisen työn edistymisestä ja lähitulevaisuuden suunnitelmista. Lisäksi tämä viesti puhui uuden PAK DA -ohjelman tavoitteista. Lähteen mukaan hanke oli siihen mennessä edennyt melko pitkälle ja lähestyi uusien tärkeiden vaiheiden alkua.
Ensinnäkin TASS kirjoitti, että armeija oli hyväksynyt uusien lentokoneiden taktiset ja tekniset eritelmät. Tästä syystä Tupolev -yhtiön edustaman kehitysorganisaation oli lyhyessä ajassa aloitettava uusien lentokoneiden suunnitteluasiakirjojen valmistelu. Dokumentaation valmistuttua aloitetaan uuden teknologian ensimmäisten prototyyppien kokoaminen. Mainittiin myös lentokoneiden kustannusten alentaminen, koska yliäänenopeudella lentämisen mahdollisuus hylättiin. Pitkän kantaman risteilyohjusten avulla oli tarkoitus varmistaa korkea taistelutehokkuus.
PAK DA -koneen ulkonäkö Air & Cosmos -lehden mukaan
TASS-lähteen mukaan uusi PAK DA -lentokone on suunniteltu ratkaisemaan samat tehtävät kuin nykyiset venäläiset pitkän kantaman pommikoneet. Samalla sen pitäisi ylittää Tu-160-ohjuskuljetin rakentamisen ja käytön kustannusten suhteen. Lähde ei kuitenkaan määrittänyt tulevan lentokoneen hintaa ja lentotunnin hintaa.
Kotimaiset tiedotusvälineet julkaisivat 23. joulukuuta liittovaltion puolustus- ja turvallisuuskomitean puheenjohtajan Viktor Bondarevin lausuntoja, joka toimi aiemmin ilmailu- ja avaruusvoimien ylipäällikkönä. Hänen mukaansa maamme on hyvin lähellä kokeellisen PAK DA: n luomista. Tuolloin tutkimustyö oli valmistumassa. Niiden tavoitteena on luoda lentokone, joka pystyy korvaamaan kaikki Venäjän pitkän kantaman ilmailun koneet. Liittovaltion edustajan mukaan lupaava pommikone hyväksytään ja otetaan armeijaan 20 -luvun jälkipuoliskolla.
Nimettömän TASS -lähteen tiedot, jotka julkaistiin viime vuoden marraskuussa, vahvistettiin tammikuun lopussa. Varapääministeri Dmitri Rogozin koski Komsomolskaja Pravdalle antamassaan haastattelussa PAK DA -projektin aihetta ja osoitti työn nykyisen vaiheen ja lähitulevaisuuden suunnitelmat. Hänen mukaansa Tupolev -yritys aloittaa tänä vuonna aktiivisen suunnitteluvaiheen. Viranomainen toivoi, että lentokoneen prototyyppi testataan vuosina 2023-24. Myös D. Rogozin käsitteli joitakin hankkeen teknisiä näkökohtia. Hän totesi, että uusi pommikone ei muistuta perinteisiä lentokoneita. Siitä tulee "lentävä siipi" - "XXI -luvun kone".
Venäjän uusin projekti herättää luonnollisesti ulkomaisten asiantuntijoiden ja lehdistön huomion. Niinpä helmikuun alussa ranskalainen viikkolehti Air & Cosmos julkaisi artikkelin venäläisestä PAK DA -ohjelmasta, jossa hän antoi muun muassa paljon mielenkiintoista tietoa. Julkaisu sisälsi virkamiesten jo tiedossa olevien tietojen lisäksi uusia tietoja, joiden väitettiin olevan peräisin luotettavista lähteistä.
Air & Cosmosin mukaan Tupolev -yhtiö valmistui vuonna 2013 luonnoksen luonnokseksi uudelle lentokoneelle, joka sai työmerkinnän "Tuote 80". Saman vuoden lopussa Tupolev ja United Aircraft Corporation allekirjoittivat sopimuksen teknisen suunnittelun kehittämisestä. Tämä työvaihe kesti alle kolme vuotta, ja vuonna 2016 tekninen suunnittelu hyväksyttiin. Vuoden 2014 lopusta lähtien UEC-Kuznetsov on kehittänyt uutta moottoria PAK DA / Products 80: lle.
Väitetään, että uusi "tuote 80" rakennetaan "lentävän siiven" mallin mukaisesti. Sen lentoonlähtöpainon tulisi olla noin 145 tonnia, joten uusi lentokone on lähes kaksi kertaa kevyempi kuin Tu-160, mutta samalla se on väliasennossa kevyemmän Tu-22M3: n ja raskaamman 95MS. Voimalaitos koostuu kahdesta turboreaktiivisesta moottorista työnimellä "Tuote RF", jotka on luotu tuotteen "tuote R"-NK-32-02 perusteella. Molempien moottoreiden kokonaisvoima on 46 tonnia. Tällaisen voimalaitoksen ansiosta lentokone pystyy lentämään alleäänisellä nopeudella jopa 15 tuhatta kilometriä.
On muistettava, että tulevaisuuden PAK DA: n teknisistä ominaisuuksista on tullut erilaisia arvioita tämän ohjelman alkamisesta ilmoittamisen jälkeen. Virkamiehet mainitsivat myöhemmin joitakin lukuja, mutta täydellinen kuva luotettavista lähteistä saatujen tietojen perusteella puuttuu edelleen. Kuinka paljon Air & Cosmos -tiedot vastaavat todellista PAK YES -projektia, on vielä arvailua. Luottavainen vastaus tähän kysymykseen voidaan antaa vasta muutaman vuoden kuluttua, kun tarvittavat tiedot ilmestyvät.
Helmikuun lopussa vahvistettiin jo tiedossa olevat tiedot lupaavien lentokoneiden tulevasta rakentamisesta pitkän kantaman ilmailua varten. Tällaisten laitteiden kokoamispaikka on Kazanin ilmailutehdas, joka on nimetty V. I. Gorbunov. Yrityksen apulaispääjohtaja Nikolai Savitskikh kertoi lehdistölle, että PAK DA -koneen tekninen ulkonäkö on jo suojattu, ja tutkimus- ja kehitystyön suorittamisesta on tehty sopimus prototyypin rakentamisesta. Tässä asiakirjassa KAZ on ilmoitettu prototyypin valmistajana.
N. Savitskikhin mukaan "Perspective Aviation Complex of Long-Range Aviation" -ohjelman mukainen työ kuormittaa Kazanin lentokonetehtaan tuotantokapasiteettia seuraavan vuosikymmenen ajan. Samaan aikaan yrityksellä on huomattavia ongelmia henkilöstön koulutuksessa. KAZ-asiantuntijat valmistelivat viime vuonna kattavan tavoiteohjelman Tu-160- ja PAK DA -lentokoneiden rakentamisessa työskentelevän henkilöstön kouluttamiseen ja säilyttämiseen. Ohjelman hinta on 2,6 miljardia ruplaa.
Varapääjohtajan lausuntojen aikaan Venäjän hallitus hyväksyi ohjelman. Lisäksi vastaavan liittovaltion ohjelman puitteissa uudistetaan tuotantolaitoksia, mukaan lukien ne, joiden on määrä osallistua PAK DA -lentokoneiden rakentamiseen.
Viimeisimmät uutiset PAK FA -ohjelmasta ilmestyivät muutama päivä sitten. United Aircraft Building Corporationin presidentti Juri Slyusar puhui 24. toukokuuta Pietarissa kansainvälisellä talousfoorumilla puhuttaessa tulevan pitkän kantaman pommikoneen nimeen.
UAC: n johtaja muistutti, että lentokone on Tupolevin kehittämä. Tältä osin uudessa autossa pitäisi olla "historiallinen" Tupolev -nimi. Samaan aikaan yhtiön johtaja ei kuitenkaan täsmentänyt tarkasti, mitkä numerot yhdistettäisiin perinteiseen nimitykseen "Tu".
***
Venäläinen projekti "Perspective long-range aviation complex" on tällä hetkellä yksi mielenkiintoisimmista aiheista nykyisen ja tulevan uudelleen aseistamisen yhteydessä. Samaan aikaan, koska tämä hanke on erityisen tärkeä ja merkityksellinen kansalliselle turvallisuudelle, se on yksi salaisimmista. Virkamiehet ottavat aika ajoin esille nykyisen työn aiheen ja paljastavat tiettyjä tietoja, mutta he tekevät ilman erityisiä yksityiskohtia. Tämän seurauksena vain muutama vuosi työn aloittamisen jälkeen tiedetään vain tulevan strategisen pommikoneen yleisimmät piirteet.
Aiemmin tiedettiin, että Tupolev -yhtiön kehittämä lupaava PAK DA -pommikone on tarkoitettu korvaamaan kaksi modernia mallia kerralla. Kaukana tulevaisuudessa tämäntyyppiset ajoneuvot korvataan kaukoliikenteestä suhteellisen vanhoilla Tu-95: llä ja Tu-22M3: lla, jotka ottavat kaikki tehtävänsä. Aiemmin keskusteltiin mahdollisuudesta vaihtaa Tu-160-lentokoneita, mutta suunniteltu Tu-160M2-tyyppisten lentokoneiden sarjarakentaminen johti todennäköisesti tällaisten suunnitelmien peruuttamiseen. Siten tietyn ajan kuluttua pitkän kantaman ilmailun perusta on syvällä modernisoitu Tu-160M2 ja täysin uusi PAK DA.
On jo tiedossa, että PAK DA -hanke perustuu konseptiin, joka on uusi kansalliselle strategiselle ilmailulle. On ehdotettu "lentävän siiven" koneen rakentamista, jossa lennon nopeus on alleääninen ja vihollisen havaintolaitteiden näkyvyys heikentynyt. Koneen erikoisrakenne, jossa on suurimmat mahdolliset polttoainesäiliöt ja tehokkaat moottorit, joilla on riittävä teho, tarjoaa mahdollisuuden lentää jopa 15 tuhannen kilometrin etäisyydellä.
Tällaisen ilmailukompleksin pääaseistus on pitkän kantaman risteilyohjuksia, joissa on tavanomaiset tai erityiset taistelupäät. Huomattavan ohjusvalikoiman ansiosta PAK DA voi hyökätä määriteltyihin kohteisiin ilman vihollisen ilmapuolustusvyöhykettä. Tiettyjen varkain tekniikoiden, joita käytetään sekä lentokoneessa että sen ohjuksissa, pitäisi vähentää merkittävästi todennäköisyyttä, että saapuvat pommikoneet tai niiden aseet havaitaan ajoissa. Kaikki tämä vaikuttaa myönteisesti lakon tehokkuuteen.
Tiedettyjen tietojen mukaan tutkimus- ja kehitystyö PAK DA -aiheesta alkoi noin kymmenen vuotta sitten, 2000 -luvun lopussa. Tupolev ja siihen liittyvät yritykset ovat muodostaneet useiden vuosien ajan tulevan hankkeen päämääräykset. Tuolloin raportoitiin mahdollisuudesta rakentaa ja testata ensimmäinen prototyyppi kymmenen vuoden lopussa.
Suunnitelmat kuitenkin muuttuivat myöhemmin. Vuonna 2015 päätettiin jatkaa nykyisen Tu-160: n sarjatuotantoa luomalla uusi muutos tällaisesta lentokoneesta. Tältä osin PAK DA -ohjelman työaikataulua on tarkistettu. Uuden lentokoneen teknisten asiakirjojen valmistelun alku siirtyi oikealle useita vuosia. Samaan aikaan prototyypin ensimmäinen lento siirrettiin 20 -luvun alkupuolelle. On huomattava, että myös viime vuosien tapahtumista on eri tulkinta. Hänen mukaansa päätös rakentaa uusia Tu-160-koneita johtui tietyistä PAK DA: n ongelmista ja siitä, että lupaavia sarja-ajoneuvoja ei voitu valmistaa halutulla aikataululla.
Kaikista odotetuista ja mahdollisista vaikeuksista huolimatta "Perspective Aviation Complex for Long-Range Aviation" kehitetään edelleen. On jo tullut tietoiseksi projektin siirtymisestä uuteen vaiheeseen ennen koelaitteiden rakentamista ja testaamista. PAK DA: n käyttöönotto ja ensimmäisten tuotantonäytteiden hyväksyminen on vielä kaukana tulevaisuudessa, mutta se lähestyy joka päivä. Käytettävissä olevat tiedot nykyisestä työstä antavat meille mahdollisuuden katsoa tulevaisuuteen hillitysti. Kaikki viittaa siihen, että seuraavan vuosikymmenen jälkipuoliskolla Venäjän pitkän kantaman ilmailu täydentää kalustoaan täysin uusilla malleilla.
