Varkautta kohti
Stealth -tekniikka on vakiinnuttanut asemansa varkain lentokoneissa. Tosiasiallisesti jokaisella nykyaikaisella hävittäjällä tai pommikoneella (jos se on tietysti todella moderni) on oltava se. Ainoat poikkeukset ovat strategiset pommikoneet, mutta tämä on myös pakotettu toimenpide odottaessa sellaisten koneiden ilmestymistä, kuten B-21 tai PAK DA -ohjelman puitteissa luotuja venäläisiä lentokoneita.
Entä varkain helikopterit? Yhdysvallat aloitti kokeilut tähän suuntaan paljon aikaisemmin kuin voisi kuvitella. Black Hawkin varkainversion ensimmäinen työ alkoi todennäköisesti jo 70 -luvulla. Jotkut varkain elementit löysivät ruumiillistuman kokeellisella Sikorsky S-75 -helikopterilla, joka teki ensimmäisen lennon vuonna 1984 ja rakennettiin kahden yksikön määräksi.
Kaksipaikkaisen ajoneuvon suunnittelussa käytettiin laajalti komposiittimateriaaleja, joiden tarkoituksena oli muun muassa vähentää sen painoa: tyhjän helikopterin massa oli noin 2900 kiloa. Monista innovatiivisista ratkaisuista huolimatta helikopteri osoitti testin aikana, että se ei ole noudattanut Pentagonin kriteerejä. Projekti suljettiin.
Varkaiden helikoptereiden todellisen syntymän piti antaa kuuluisa RAH-66 Comanche-ohjelma, jonka tarkoituksena oli luoda tulevaisuuden tiedustelu- ja hyökkäyshelikopteri. Ohjelma, kuten tiedämme, ei päättynyt mihinkään ja maksoi yli 6 miljardia dollaria, kun se suljettiin.
Amerikkalaiset kuitenkin panivat kokemuksensa käytäntöön. Tätä tukevat Sikorsky UH-60 Black Hawkin varkainversion hylky, jota käytettiin "terroristien ykkönen" (Osama bin Laden) poistamisessa toukokuussa 2011. Yksi sen tuloksista on operaatioon osallistuneen huomaamattoman Black Hawkin todellinen luokituksen poistaminen. Yhdysvaltain erikoisoperaatiokomennon käyttämän ajoneuvon takaosa pysyi ennallaan onnettomuuden jälkeen ja päätyi katoksen seinän viereen.
Tapahtumapaikalta löydettyjen sarjanumeroiden todettiin olevan yhteensopivia vuonna 2009 rakennetun MH-60: n kanssa. Auto sai varkainmuotoiset palkit ja suojukset. Hän oli myös varustettu pyyhkäisevillä stabilointiaineilla ja "kupolilla" hännän roottorin päällä. Yleensä asiantuntijoiden mukaan operaation onnistuminen vahvisti jälleen varkaintekniikan tehokkuuden. Toisaalta on vaikea arvioida, olisivatko valitut tekniset ratkaisut olleet tehokkaita, jos vihollisella olisi nykyaikaiset tutkalaitteet.
Pitkä tie
Tosiasia, että huomaamaton Black Hawk ei ole "spontaani" ilmiö, vahvisti jälleen The Drive -materiaalissaan This Is The First Photo Ever Of A Stealthy Black Hawk Helicopter. Esitetyssä valokuvassa on luultavasti yksi vuonna 2011 käytetyn helikopterin prototyypeistä (prototyypeistä?). Lehden mukaan helikopteri väitettiin kuvatun 1990 -luvulla Yhdysvaltain armeijan 128. ilma -aluksen sijainnissa Fort Eustisissa, Virginiassa. Tämä prikaati on osa ilmavoimien tukea Yhdysvaltain maavoimille. Yhdessä sen kanssa lähetetään Yhdysvaltain armeijan ilmailutekniikkatoimisto. Jälkimmäinen työskentelee luultavasti Black Hawkin huomaamattoman version parissa.
Valokuva on päivätty, eikä meillä ole suoraa tietoa ohjelmista, joihin helikopteri on saattanut liittyä. Asiantuntijat uskovat, että Sikorsky EH-60 -radioteknistä tiedustelu- ja elektronista sodankäyntihelikopteria, jossa on joukko Quick Fix -sarjan kohdelaitteita, käytettiin todennäköisesti ajoneuvon tukikohtana, jonka elementit voimme nähdä esitetystä ajoneuvoon.
Ei ole täysin selvää, onko helikopteri versio EH-60A vai EH-60L. Molemmat muutokset saivat Quick Fix -järjestelmät, joihin kuuluu kaksi itsenäistä asemaa: radion kuuntelu ja suunnanhaku AN / ALQ-151 ja elektroninen häirintä AN / TLQ-27. Kompleksin laitteet sijaitsevat helikopterin tavaratilassa, ja sen antennit asennettiin peräpuomiin ja rungon alle. EH-60A oli varustettu AN / ALQ-151 (V) 2 Quick Fix II -järjestelmällä, ja EH-60L sai toimivamman AN / ALQ-151 (V) 3 Advanced Quick Fix -järjestelmän.
Valokuvasta voidaan myös päätellä, että varkain helikopteri sai vähintään kaksi ohjusvaroitusanturia: yksi molemmin puolin nenää pääohjaamon ovien alla. Ne voivat olla osa ohjuslähestymisvaroitinjärjestelmää AN / ALQ-156A, joka on asennettu EH-60A- ja EH-60L-laitteisiin. Helikopterissa on myös kaksi pientä siipeä, joista jokaisessa on yksi kiinnityspiste.
Suhde Osama bin Ladenin hävittämiseen käytettyyn autoon on ehdollinen. Joten esimerkiksi hännän roottorin rakenne on hyvin erilainen. On selvää, että auton varhaisessa versiossa kehittäjät eivät kiinnittäneet niin paljon huomiota sen näkyvyyteen. Kaiken kaikkiaan helikopterilla on kuitenkin kaikki varkaintekniikan tunnusmerkit. Rungon yleisen "varkain" muodon lisäksi huomiota kiinnitetään ilmanottoaukkojen alkuperäiseen muotoiluun, joka on suunniteltu piilottamaan moottorielementit, jotka perinteisesti lisäävät lentokoneen tutkan allekirjoitusta. Uudistetussa nenäosassa on joitain visuaalisia yhtäläisyyksiä Bell-sarjan kanssa, joka kehitettiin OH-58X Kiowalle 1980-luvulla.
Mielenkiintoisin on The Driven teesi, jonka mukaan Yhdysvallat ei lopettanut työskentelyä vuoden 2011 jälkeen (mikä on loogista operaation onnistumisen vuoksi), ja Black Hawkin uusilla huomaamattomilla versioilla voi olla vielä laajemmat mahdollisuudet.
Sillä välin …
On vaikea sanoa, ovatko muut Yhdysvaltain armeijan helikopterit salaa tulevaisuudessa. Jos puhumme tunnetuista lupaavista koneista, niin selkeimmin (ainakin ensi silmäyksellä) tällaiset merkit ilmenevät Bell 360 Invictuksessa, joka on kehitetty osana FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft) -ohjelmaa ja suunniteltu korvaamaan mainittu Kiowa edellä.
Tässä on kuitenkin useita tärkeitä kohtia. Ensinnäkin Invictus ei ole ainoa kilpailija, joka voittaa kilpailun. Hänen lisäksi Farassa pysyi Sikorsky Raider X, joka luotiin jo lentäneen S-97: n perusteella. Muistamme, että Bell 360 Invictus on vain malli.
Toiseksi (ja mikä tärkeintä) uusi Bell -helikopteri ei ole varkain sanan tavanomaisessa merkityksessä. Sen alkuperäinen ulkonäkö, samanlainen kuin RAH-66 Comanche, on seurausta kompromisseista korkean suorituskyvyn, talouden ja tulivoiman välillä. Tutkan allekirjoituksen vähentäminen on valinnainen kohde Invictuksen luojalle.
Jos puhumme muista maista, kuten Venäjästä ja Kiinasta, niin tänään ei ole suoraa näyttöä (tai emme tiedä niistä) aktiivisesta työstä koneilla, jotka ovat samanlaisia kuin Black Hawkin tai RAH-66: n huomaamaton versio. Aiemmin Internetissä ilmestynyt Ka-58-hyökkäyshelikopterin käsite ei todennäköisesti ole muuta kuin lentokonevalmistajan työ. Joskus tulee tietoa "tulevaisuuden kiinalaisesta hyökkäyshelikopterista", mutta on liian aikaista tehdä konkreettisia johtopäätöksiä tiedon puutteen vuoksi.
