Makarov Stepan Osipovich
Voi pohjoisen aurinko! Kuinka arvokasta
Se laskeutui jyrkkään pyörteeseen.
Anna kaiken, kuten autiomaassa, jäätyä, Anna hänelle kunnia hiljaisuudessa!
Ishikawa Takuboku, "Amiraali Makarovin muistoksi"
Kronstadtin pääaukiolla on muistomerkki. Korkealta jalustalta, johon on kaiverrettu kullattu kirjoitus "Muista sota", leveäharttuinen amiraali katsoo merelle ja ojentaa kätensä eteenpäin. Tämä on muistomerkki lahjakkaalle navigaattorille Stepan Makaroville, jonka nimi liittyy erottamattomasti Venäjän ja Japanin sotaan. Hänen kuolemansa vuonna 1904 oli korvaamaton menetys Venäjän laivastolle.
Olisiko yksi henkilö voinut vaikuttaa Venäjän ja Japanin sodan kulkuun? Monet historioitsijat uskovat, että jos amiraali Makarov ei olisi kuollut, Venäjällä olisi ollut mahdollisuus voittaa sota. On kuitenkin myös mielipide, että Makarovin saavutukset ovat hieman liioiteltuja, ja vaikka hän selviytyisi, tuon ajan sotilasjärjestelmän ongelmat olivat liian suuria, jotta yksi henkilö selviytyi niistä ja johti Venäjän voittoon.
Stepan Osipovich Makarov syntyi vuonna 1848. Hänen isänsä palveli merivoimien koulutusryhmässä, ja hänen poikansa tuli isänsä esimerkin mukaan Nikolaevsk-on-Amurin merivoimien kouluun. Vaikka Osip Makarov ei kiinnittänyt liikaa huomiota lapsiin, Stepan kuitenkin otti isältään haltuunsa sellaiset ominaisuudet kuin uteliaisuus ja vastuu työssään, kurinalaisuus, kova työ ja rakkaus mereen.
Nikolajev -koulun vakiintuneen perinteen mukaan nuoremmat kadetit luovutettiin kokonaan vanhinten hoitoon, joilta he kestivät kaikenlaista kiusaamista. Vanhimmilla oli jopa oikeus rangaista nuorempia. Makarovin mukaan vanhimmat saattoivat pakottaa pienet tekemään mitä haluavat, eivätkä he saaneet olla ristiriidassa heidän kanssaan. Samanlaiset määräykset olivat tavalla tai toisella vanhoina aikoina lähes kaikissa miesoppilaitoksissa, erityisesti maakunnissa. Kuitenkin Makarov itse varhaisesta iästä lähtien ei sallinut itselleen huonoa asennetta nuorempiin. Koululla oli tärkeä rooli Makarovin elämässä. Hän oli ystävällisissä suhteissa monien opettajien kanssa, sai heiltä kirjoja. Huhut ahkerasta opiskelijasta saapuivat amiraali P. V. Kazakevitšiin, joka nimitti nuoren kadetin Tyynenmeren laivueeseen A. A. Popovin johdolla.
Tuolloin vain aatelisilla ja jaloilla perheillä oli oikeus miehittää merivoimien komentoja. Nimetön jalo perheiden syntyperäiset, harvinaisia poikkeuksia lukuun ottamatta, eivät voineet kiivetä uraportaille kaikista ansioistaan tai kyvyistään huolimatta. Virkaan nimittäminen riippui useimmiten sukulaisuudesta tai tuttavuudesta meriministeriön korkeiden virkamiesten kanssa. Laivaston huiput (meriministeriö ja merivoimien tekninen komitea) pääsääntöisesti täydennettiin kapean merivoimien aateliperheiden edustajista, eikä he kohdelleet lahjakkaita merimiehiä, jotka onnistuivat etenemään.
Elokuussa 1865 Makarov määrättiin laivaston komentajan, amiraali I. A. Endogurovin lippulaivaan, Varyagin korvettiin. Korvetin komentaja oli kokenut merimies, kapteeni Second Rank R. A. Lund. Marraskuuhun 1866 asti Makarov purjehti jatkuvasti, vieraili Japanin, Kiinan ja Okhotskin merellä sekä Tyynenmeren ja Intian valtamerellä. Marraskuussa 1866 Makarov siirrettiin lippulaivaan Askold, joka purjehti kontra -amiraali Kernin lipun alla. Mutta kuukautta myöhemmin hänet lähetettiin Kronstadtiin, Itämeren laivastolle.
Poliisimestari Makarov nimitettiin vahtimestariksi kaksitornisella panssaroidulla veneellä "Rusalka". Purjehtiessaan Suomen rannikolla Rusalka sai reiän. Laivojen reikien tiivistämiseen on pitkään käytetty kipsiä, joka on valmistettu suuresta terva -kankaasta. Merkittävä haittapuoli oli, että kipsi alkoi valmistaa aluksen vaurioitumisen jälkeen, mikä menetti arvokasta aikaa. Ja Makarov kehitti yksityiskohtaiset ohjeet laastarin valmistukseen etukäteen ja paransi myös laastarin suunnittelua. Nuori keksijä pyrki varmistamaan, ettei reikä voinut johtaa aluksen kuolemaan, ja valmisteli laitteen kahden pohjan välissä olevaan viemäriputkijärjestelmään. Kaikki hänen projektinsa ja huomionsa Makarov esitteli yksityiskohtaisesti ensimmäisessä vakavassa tieteellisessä työssä - "Panssaroitu vene" Rusalka ". Kelluntatutkimus ja keinot sen parantamiseksi."
Venäjän ja Turkin sodan aikana 1877-1878. Stepan Makarov testasi uusia keksintöjään kaivosliiketoiminnassa, josta hän sai myöhemmin lempinimen "kaivoslaivaston isoisä". Hän otti ensimmäisenä käyttöön miinat järjestelmään ja mainosti kaikin mahdollisin tavoin miinoja tärkeimpänä aseena merisodassa. Makarov suoritti myös tutkimuksia Bosporin salmesta, mikä johti työhön "Mustan ja Välimeren vesien vaihdosta". Tämä tutkimus julkaistiin Tiedeakatemian muistiinpanoissa, ja se sai tiedeakatemian palkinnon vuonna 1885. Yleinen johtopäätös oli seuraava: Bosporinsalmella on kaksi puroa, ylempi - Mustalta mereltä Marmaranmerelle ja alempi - Marmaranmereltä Mustalle merelle. Näiden virtausten välistä eroa voidaan hyödyntää vihollisuuksien toteuttamisessa Bosporinlahdella. Makarovin työtä pidetään edelleen klassisena ja täydellisimpänä Bosporin virtausten ongelman ratkaisemisessa.
Kesällä 1882 Makarov nimitettiin Itämeren kuorilaivojen laivaston päällikön amiraali Schmidtin lippuvalvojaksi. Hänellä oli enemmän työtä. Makarov asensi risteys- ja kylttijärjestelmän skerryväylien merkitsemiseksi ja osallistui aktiivisesti suurten joukkojen joukkojen kuljettamiseen kaikentyyppisistä aseista Pietarin laitamilta eri puolille Suomen rannikkoa sotilasaluksilla. Vuonna 1886 Makarov lähti matkalle ympäri maailmaa Vityaz -aluksella.
Vityaz kulki seuraavaa reittiä: Kronstadt, Kiel, Göteborg, Portsmouth, Brest, El Ferrol (Espanja), Lissabon, Madeiran saari ja Kap Verden saarten Portoprise. 20. marraskuuta alus saapui Rio de Janeiron satamaan. Turvallisesti ohitettuaan Magellanin salmen "Vityaz" oli Valparaisossa 6. tammikuuta 1887 ja ylitti sitten Tyynenmeren kohti Yokohamaa. Matkan aikana Makarov teki hydrologisia ja meteorologisia havaintoja, mittasi syvyyttä ja otti vesi- ja maaperänäytteitä.
Syksyllä 1891 Venäjän laivastossa alkoi laaja keskustelu alusten panssarointisuojasta ja kuorien läpäisevän voiman lisäämisestä. Keskustelun keskellä Stepan Osipovich Makarov nimitettiin laivaston tykistön ylitarkastajaksi. Hän on aktiivisesti mukana meripalvelun teknisissä parannuksissa. Joten tällä hetkellä hän kehitti semaforijärjestelmän. Merkinanto lippujen kautta on nopeuttanut suuresti tietojenvaihtoa alusten välillä. Makarov yritti esitellä uusimman innovaation - radiogrammit, mutta ei saanut hyväksyntää esimiehiltään.
Vuoden 1894 lopussa Makarov nimitettiin Välimeren venäläisen laivueen komentajaksi. Tällä hetkellä hänet vangitsi ajatus päästä pohjoisnavalle. Makarov sai Witteä etsimään varoja Ermakin jäänmurtajan rakentamiseen, joka käynnistettiin vuonna 1899. Kuitenkin testimatkojen aikana "Ermak" ei voinut murtaa jään läpi, ja Makarov poistettiin pian tästä projektista.
Vuonna 1899 Makarov nimitettiin Kronstadtin sataman komentajaksi, armeijan kenraalikuvernööriksi. Kaukoidän tilanne lämpenee vähitellen Japanin vahvistumisen vuoksi. Kuten Makarov kertoi elämäkerransa Wrangelille Port Arthurin tilanteesta: "Minut lähetetään sinne, kun asiat menevät todella huonosti."
Amiraali saapui Port Arthuriin ja otti Tyynenmeren laivaston komennon helmikuussa 1904. Ensimmäisistä päivistä lähtien hän aloitti aktiivisen toiminnan, koulutti merimiehiä, lähti laivueella merelle etsimään vihollista. Jopa japanilaiset olivat kuulleet paljon tästä lahjakkaasta ihmisestä, he pelkäsivät ja kunnioittivat Makarovia.
Maaliskuun lopussa 1904 amiraali sai raportin japanilaisten alusten keskittymisestä Elliot -saarten alueelle tarkoituksenaan siirtää ne edelleen Kwantungin niemimaalle. Yöllä 30. maaliskuuta - 31. maaliskuuta vanhan tyylin mukaan hän päätti lähettää joukon hävittäjiä sieppaamaan ja aamulla vetää laivueen Port Arthurista ja tuhota vihollisen alukset. Hyökkäykseen lähti 8 hävittäjää: "Brave", "Sentry", "Silent", "Quick", "Terrible", "Thunderous", "Enduring" ja "Combat". Pimeässä tuhoajat "Scary" ja "Brave" jäivät ryhmästä jäljelle ja eksyivät. Pääjoukko, joka näki kaukaa japanilaisten lukuisat alukset, kääntyi kohti Port Arthuria. Myöhästyneet alukset törmäsivät viholliseen: "Kauhea" ammuttiin tyhjällä etäisyydellä ja meni pohjaan, ja "rohkea" pystyi palaamaan Port Arthuriin. Makarov lähetti risteilijän Bayanin auttamaan Kamalaa, mutta oli liian myöhäistä.
Odottamatta koko laivueen poistumista Makarov taistelulaivalla "Petropavlovsk" kello 8 aamulla siirtyi kohti vihollista. Pian japanilaisten pääjoukot, 6 taistelulaivaa ja 2 risteilijää, ilmestyivät horisonttiin. "Petropavlovsk" oli erittäin epäedullisessa asemassa kaukana tukikohdasta, ja Makarov kääntyi kohti Port Arthuria. Kello 9 tuntia 43 minuuttia taistelulaiva törmäsi miinapankkiin, ja meren yllä kuului räjähdys.
Yhdessä laivaston komentajan päämajan kanssa Petropavlovskissa oli 705 ihmistä, joista 636 kuoli ja kuoli haavoihinsa. Heidän joukossaan oli venäläinen taiteilija Vereshchagin. Jostain syystä japanilainen ylipäällikkö H. Togo ei kehittänyt menestystä, ja muutamaa tuntia myöhemmin vihollislaivue vetäytyi Port Arthurista.
Venäjän laivasto kärsi valtavan menetyksen menettäessään ylipäällikön. Merimiesten moraali laski jyrkästi, ja usko voittoon, jonka Makarov onnistui juurruttamaan, järkytyi suuresti. Myöhemmät amiraalit eivät osoittaneet tällaista intoa vihollisuuksissa, eikä kukaan kohdellut tavallisia merimiehiä yhtä hyvin kuin Makarov. Sodan lopputulos oli ilmeinen. "Vain hän voittaa, joka ei pelkää kuolemaa", sanoi amiraali Makarov.
