Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeri Gavin Williamson avasi hankkeen esityksen Farnborough Air Shown sivuilla sanoilla:
”Tehdään selväksi: olemme astumassa vaaralliseen uuteen aikakauteen. Siksi meidän olisi keskityttävä tulevaisuuteen ja siihen, miten reagoimme uusiin uhkiin. Tänään kutsumme sinut katsomaan huomiseen, ja aloitamme asettelulla, joka seisoo vieressäni. Tempest (Tempest) - lupaava tulevaisuuden taistelija, jolla on edistyksellinen voimalaitos ja energia, virtuaalinen ohjaamo, yhdistettynä "parveen", uusimmilla aseilla, mukaan lukien laseraseet. Miehitetty tai miehittämätön, se päivitetään nopeasti ja kestää kyberhyökkäyksiä."
Kuudennen sukupolven hävittäjän brittiläisen teeman parissa työskentelee Team Tempest -tiimi, joka kuuluu FCAS Technology Initiative (FCASTI) -ohjelmaan. On syytä mainita erikseen, että britit osallistuivat kuudennen sukupolven hävittäjän kehittämiseen kerralla ilman kokemusta viidennen sukupolven lentokoneiden parissa työskentelystä. Tempest -tiimiin kuuluu ilmavoimien asiantuntijoita nopeiden valmiuksien toimistosta (RCO), puolustustieteen ja -teknologian laboratoriosta (DSTL) ja DE&S: stä (puolustuslaitteet ja tuki) puolustushankinta- ja hankintaorganisaatiosta. Laitteistokehityskumppaneita ovat: BAE Systems, joka vastaa lentokoneen rungosta ja kaikkien järjestelmien integroinnista; Leonardo kehittää antureita ja ilmailutekniikkaa; MBDA työskentelee taistelijoiden aseistuksessa; Rolls -Royce - moottorit ja voimalaitokset. Toisin sanoen hanketta ei voida kutsua yksinomaan brittiläiseksi.
Tempest lentää toistaiseksi vain animaatiossa
Mielenkiintoista on, että Tempest-käsite syntyi kuolleena syntyneestä vuoden 2015 strategisesta puolustus- ja turvallisuusraportista, joka on viiden vuoden ajan osoittautunut epäkäytännölliseksi Yhdistyneen kuningaskunnan kansalliseen turvallisuuteen kohdistuvien uhkien äkillisen muutoksen vuoksi. Seuraaja on Modernisoiva puolustusohjelma (MDP), jonka tavoitteena on varmistaa Britannian vaatimattoman puolustusbudjetin tehokkaampi käyttö. Tosiasia on, että Ison -Britannian puolustusministeriöllä ei ole riittävästi varoja vastatakseen täysin uusien laitteiden ostotarpeisiin. Puolustusbudjetin alijäämä tulevina vuosina voi olla pessimistisimmässä skenaariossa yli 20 miljardia puntaa. Tämä johtuu suurelta osin pahamaineisesta "Brexitistä", joka hajotti ministerineuvoston huomion puolustuskysymyksistä. Uuden hävittäjän kehittämisohjelma on hyväksyttävä vuoden 2020 loppuun mennessä, kehitysrahat on tarkoitus myöntää vuoteen 2025 mennessä, ja itse hankkeen odotetaan saatavan toimintavalmiuteen vasta vuonna 2035. Samaan aikaan britit aikovat pärjätä kehittämällä suurelta osin vallankumouksellisen taistelijan, jolla on "vähän verta" - vain 10 miljardia puntaa. Ensimmäinen sopimus on jo allekirjoitettu - BAE Systems sai rahaa 3. heinäkuuta 2018 12 kuukauden kehityssykliin taistelijan konsepteja ja tekniikoita varten.
Asettelu esillä Farnborough'ssa heinäkuussa 2018
Tempest-malli on klassinen hännätön malli, jossa on ns. Suuren alueen lambda-siipi ja kaksieväinen pystysuora häntä. Farnboroughin täysimittaisen mallin uskotaan olevan asennettu Tornado-runkoon. Arvioidut mitat: pituus - 18 m, siipien kärkiväli - 13 m, korkeus - 4 m. Tulevaisuuden brittiläisten lentokoneiden kohokohta on Wearable Cockpit, jossa on lisättyjen ja virtuaalitodellisuuden elementtejä sekä eleiden hallintajärjestelmä. Viimeinen brittiläinen ilmeisesti vakoili BMW 7 -sarjan autojen käyttöliittymää. Graafiset tiedot näkyvät kypärään asennetussa lisätyn todellisuuden näyttöyksikössä, jota Striker II toistaa parhaillaan. Itse asiassa Tempestin ohjaamolta olisi riistettävä lähes kaikki perinteiset ilmaisimet ja näytöt. Jokaisessa taistelutehtävän tapauksessa virtuaalinen "kojelauta" on erilainen.
Uudelleenkonfiguroitava aselaatikonsepti ja testauslaitos
Joustavat hyötykuormakokeet Whartonissa
Uuden lentokoneen pitäisi olla tällä hetkellä muodikas monipuolisuus - se voidaan nopeasti konfiguroida ja modernisoida tiettyihin taktisiin tehtäviin. Erityinen esimerkki tästä lähestymistavasta on Flexible Payload Bay, jota BAE System on työskennellyt useita vuosia Whartonin tehtaalla. Ilmailuteknikot voivat muuttaa osaston tilavuutta, kokoonpanoa, ovien avausmekanismia ja jopa itse ovia. Uskotaan, että salaisen LANCA -ohjelman puitteissa kehitetyt edulliset ja kompaktit droonit voivat olla piilossa koneen sisällä.
Vallankumouksellinen virtuaalinen ohjaamo
Mitä tulee lupaavien lentokoneiden aseisiin, Farnborough'ssa esiteltiin Meteor-ilma-ilma-ohjuksia ja SPEAR 3 -ohjattuja ammuksia. Tietenkin puettavien aseiden valikoima tulee olemaan paljon laajempi-tulee olemaan hypersonic-ohjuksia, alusten vastaisia ammuksia, sekä mikro- ja laseraseita. Tarvittaessa Tempest voidaan nopeasti muuntaa miehitetystä versiosta täysin miehittämättömäksi keinoälyn ohjaamaksi lentokoneeksi. Britannian ilmavoimien esikuntapäällikkö Stephen Hillner oli skeptinen tämän suhteen:
”Ihmiset ovat jo pitkään ymmärtäneet, että miehittämättömien järjestelmien käyttö vaikeassa tilanteessa ei ole helppoa. Lisäksi on edelleen moraalisia ja eettisiä ongelmia.”
Rolls-Roycen kehittämä kolmipiirinen voimalaitos
Rolls-Royce puhui Farnborough Summer Air Show -tapahtumassa uuden hävittäjämoottorin konseptista. Se on kolmipiirinen muuttuvan syklin suihkumoottori, jossa on kolmivaiheinen matalapainekompressori, leveä puhallinpuhallin, viisivaiheinen korkeapainekompressori, yksivaiheinen korkeapaineturbiini ja kaksivaiheinen matalapaineturbiini. Moottorissa on integroitu käynnistysgeneraattori, joka pienentää kompaktisuutensa vuoksi lentokoneen keskiosaa ja käyttää myös useita järjestelmiä aluksella olevista antureista lasereiden torjuntaan. Kaikki uuden voimalaitoksen työt on tietysti luokiteltu ja niissä on koodi Advance 1. Mielenkiintoisinta on, että Tempest ei korvaa F-35: tä, vaan vain lisää sen ominaisuuksia. Puolustusministeriö ei aio kieltäytyä hankkimasta 138 amerikkalaista lentokonetta, joiden kanssa Britannia elää vielä neljäkymmentä vuotta. Ilmavoimien esikuntapäällikkö Hillier ilmaisi rohkeimmin uuden kuudennen sukupolven kompleksin näkymistä, kun hän sanoi, että Englannista tulee lopulta melkein maailman johtaja tällä alalla. Tätä varten henkilöstöpäällikön mukaan on kaikkea - sekä insinööriä että korvaamatonta kokemusta. Mutta BAE Systemsin päällikkö Charles Woodburn ei ole niin kategorinen tuomioissaan:”Mielestämme seuraavan sukupolven ilmailujärjestelmien luominen on” joukkuelaji”, ja jalkapallon vertailua käyttämällä kentällä tarvitaan vahvimpia pelaajia. on meidän etumme mukaista. " Ilmeisesti insinöörien henkilöstö ei ole niin laaja, eikä osaaminen ole niin laaja. Tämän seurauksena Boeing, SAAB ja jopa Lockheed Martin ovat jo osoittaneet kiinnostusta Tempestin "yhteiseen asiaan".
Kilpailijat Airbusin toisella puolella Englannin kanaalia eivät halua erityisesti nähdä englantilaista autoa taivaalla ja etsivät uusia syitä yleiseurooppalaisen hankkeen yhdistämiseksi. Esimerkiksi Farnboroughin lentoyhtiö Tom Endersin johtaja sanoi:
”On tullut aika harkita vakavasti pyrkimysten yhdistämistä ja yhdistämistä yhteen suuntaan. Ei ole tilaa kolmelle eri ohjelmalle uuden sukupolven hävittäjälentokoneiden luomiseen, ei tilaa edes kahdelle. Jos todella haluamme seuraavan sukupolven olevan kilpailukykyinen amerikkalaisten kanssa, meidän kaikkien on yhdistyttävä. Tämä on välttämätöntä teollisuudelle."
Dassaultin pomo Eric Trappier puolestaan kehui projektia:
"Se on hyvä uutinen. 2000-luvun alussa Iso-Britannia ei nähnyt tarvetta rakentaa omaa hävittäjää ja tilasi sen sijaan F-35: n. Näen, että britit ovat hereillä."
