Muutama päivä sitten toinen tyyppi lisättiin tunnettujen kotimaisten sotilastarvikkeiden luetteloon. Sotilas-isänmaallinen verkkosivusto "Courage" julkaisi 17. heinäkuuta ensimmäiset tiedot taisteluajoneuvosta, joka on nimetty "MRU-O optiseksi tiedustelu- ja ohjausmoduuliksi", sekä useita valokuvia siitä ulkoa ja sisältä. Hankkeen kirjoittaja on Penzan ydinvoimala "Rubin". Couragea koskevan alkuperäisen julkaisun tekijöiden mukaan tiedot kehityksestä on otettu mallipatentista nro 82323, joka myönnettiin Rubinille viime vuoden heinäkuussa. Siitä on kulunut vuosi, ja kaikki kompleksia koskevat tiedot olivat muutamia hajallaan olevia ja vahvistamattomia huhuja tietyn lupaavan koneen olemassaolosta. Nyt niiden olemassaolo on dokumentoitu, ja valokuvat ja lyhyt kuvaus ovat tulleet suuren yleisön käyttöön.
Saatavilla olevissa valokuvissa näkyy tela -ajoneuvo, joka on maalattu naamiointikuvioon. MRU -O: n perustana - tämä on ilmoitettu patentissa ja se voidaan nähdä useista ominaispiirteistä - valittiin MT -LBu -monikäyttöinen armeijatraktori. Alkuperäisen koneen ulkoasu on suunniteltu vastaamaan elektronisia laitteita ja niiden käyttäjien työasemia. Minun oli siirrettävä moottori ja osa voimansiirtoyksiköistä perästä keskelle. Vapautettu takaosasto annettiin kohdelaitteiden alle ja nimettiin operatiiviseksi osastoksi. Se sisälsi laitteistolohkot ja kaksi laskentatyöasemaa. Ajoneuvon etuosassa olevaan ohjaustilaan ei ole tehty muutoksia - se pysyi samassa paikassa ja siinä on, kuten ennenkin, kaksi paikkaa kuljettajalle ja ajoneuvon komentajalle.
Laitteiden mitat ja miehistön työpaikkojen ergonomian standardit vaativat alkuperäisen MT-LBu: n käytettyjen tilavuuksien hieman laajentamista. Yhden varusteen sijoittamiseksi koneen takalevyyn leikattiin reikä, johon asennettiin sopivan kokoinen panssaroitu laatikko. Kuten valokuvista näkyy, tämän laatikon takaseinässä on kaksi luukkua, mikä helpottaa huoltamista. Lisäksi ulkopakkauksen yläpinnalla on tietty osa, jossa on saranoitu kansi. Tästä voidaan päätellä, että apuvoimakone ja generaattori, joka syöttää kaikki ajoneuvon laitteet, sijaitsevat panssaroidussa laatikossa. Luottamus "suurennetun" osaston sisältöön antaisi korkealaatuiset valokuvat operatiivisen osaston sisältä. Olemassa olevista näet vain, että sisäpuolella takakotelossa on kolme suojaa, joihin jotkut kaapelit on kytketty. Julkaistujen valokuvien laatu on sellainen, että kilvissä olevia kirjoituksia on mahdotonta nähdä. Kuitenkin auton sisällä ei tietenkään voinut olla äänenvoimakkuutta APU: lle ja generaattorille. Ainoa sopiva paikka - rungon keskiosa, jossa on keskipitkän aikavälin tavoite - ei ehkä ole sopiva, koska apuvoimalaitteelle sopivia vapaita tiloja ei ole.
Jos versio, jossa APU on päärakennuksen ulkopuolella, on oikea, kaikki elektroniset yksiköt sijaitsevat operatiivisen tilan sisällä miehistön vieressä. Kaksi elektronista käyttölaitetta on sijoitettu vierekkäin koneen vasemmalle puolelle. Kuljettajat voivat käyttää suhteellisen suurta takaluukkua tai kahta yläluukkua päästäkseen ajoneuvosta sisään ja ulos. Käyttäjän työpaikat on varustettu kolmella värinäytöllä, jotka näyttävät kaikki tarvittavat tiedot. Lisäksi operaattoripöydässä nähtiin kaksi näppäimistöä, joissa oli ohjauspalloja ja yksi ohjaussauva. Ilmeisesti MRU-O-kompleksin ohjelmistolla on graafinen käyttöliittymä, ja sen avulla voit myös ohjata suoraan koneen kaikkia järjestelmiä. On huomattava, että keskimmäinen näyttö ja sen alla oleva paneeli ovat optoelektronisen monipuolisen katselujärjestelmän ohjauspaneeli.
Monipuolisen näköjärjestelmän pääelementti sijaitsee katolla. Keskiosaan MRU-O: een on asennettu panssaroitu säiliö, jossa tarkastusyksikkö ja sen nostojärjestelmä ovat kokoontaitettuna. Ennen työn aloittamista elektroniikan käyttäjät aktivoivat nostomekanismin ja yleiskuvan optinen-elektroninen yksikkö nousee teleskooppitankoon. Kun puomi on täysin auki, se nostaa laitteen vähintään kuuden metrin korkeuteen. Esitetyissä valokuvissa yleisnäkymä on otettu vain takaa tai takapuolelta. Koska sen etuosasta ei ole kuvia, on edelleen mahdotonta sanoa tarkasti kohdelaitteiden koostumuksesta. Luultavasti laite sisältää video- ja lämpökamerat, laser -etäisyysmittarin tai jotain vastaavaa. Pyöreän näkymän järjestelmän lisäksi MRU-O-koneen katolla on neljä radioasemien antennia, jotka on suunniteltu ylläpitämään viestintää yksiköiden ja komennon kanssa sekä lähettämään vastaanotetut tiedot.
Kohdelaitteiden tiedot on tällä hetkellä luokiteltu. Tiedetään vain, että operaattoreilla on käytettävissään laitteita viestintään, konejärjestelmien hallintaan, vastaanotettujen optisten ja elektronisten tietojen vastaanottamiseen, käsittelyyn ja keräämiseen sekä elektroniikkaa lähetetyn radiosignaalin salaamiseen. Kuljettajan ja ajoneuvon komentajan työpaikat on puolestaan varustettu navigointijärjestelmillä, jotka ylläpitävät viestintää kuljettajien ja muiden ajoneuvojen / pääkonttorien kanssa sekä muita ajoneuvon liikkeen hallintaan tarvittavia laitteita. Molemmissa MRU-O-asuintiloissa on ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmä.
Väitetään, että MRU-O-kone voidaan varustaa tavanomaisilla välineillä näkyvyyden vähentämiseksi. Olemassa olevat valokuvat osoittavat, että ne koostuvat katolle asetetuista naamiointiverkkoista, jotka on ripustettu sivujen yläosiin. Lisäksi näkyvyyden heikkeneminen infrapuna-alueella saavutetaan ilmeisesti erityisillä pakokaasulaitteilla (oikealla puolella), jotka alentavat moottorin ja kumimetalli-sivuseinien lähettämien kaasujen lämpötilaa. Jälkimmäiset peittävät maantiepyörät ja telat, minkä vuoksi nämä osat, kun ne kuumenevat liikkeen aikana, eivät säteile panssariajoneuvon infrapunasäteilyä.
Kaikki tiedot projektin etenemisestä, koneen testaamisesta jne. kunnes ne ovat yleisesti tiedossa. Kaikki avoin tieto - kaksi tusinaa kuvaa auton ulko- ja sisätilavuuksista sekä muutama rivi tekstiä. Samaan aikaan "tekstin säestys" on melko epämääräinen ja sisältää periaatteessa vain yleisiä määritelmiä ilman yksityiskohtia. Lopuksi MRU-O-koneen painoa ja kokoa tai käyttöparametreja ei ilmoitettu. Sen perusteella, että rungon rakenteeseen ei tehty suuria muutoksia, lukuun ottamatta panssaroidun perälaatikon lisäystä, uuden taisteluajoneuvon pituus ei ylitä 7,5-8 metriä ja leveys pysyy samana - 2850 mm. Mitä tulee MRU-O-koneen korkeuteen, alkuperäisen MT-LBu: n kaksi ensimmäistä metriä, joka johtui yleiskatsausyksikön panssaroidusta kotelosta, lisäsi ilmeisesti noin 45-50 senttimetriä. Mitä tulee ajo -ominaisuuksiin, moottorin ja taistelun painon puuttuessa voidaan vain arvailla. Todennäköisesti MRU-O-ajoneuvon nopeus, ohjattavuus ja maastokyky pysyivät samana tai melkein samana kuin MT-LBu.
MRU-O on suorittanut:
- automaattiset työasemat;
- kuljettajan, mekaanikon ja komentajan tuolit;
Ohjausosasto:
- ohjauspaneeli ja laskentatyökalut;
- navigointilaitteet, joissa on koordinaattori ja kurssin ilmaisin;
- erityislaitteet annosnopeuden mittaamiseen;
- useita radioalueita, jotka toimivat mittarialueella;
- radioasemien ohjaus- ja virtalähteet;
- antennisuodattimien lohkot;
- kaksi tuuletinta;
- kaukosäädin ja valvontayksikkö;
Käyttötila:
- kehykset, joissa on pöytälevyt (automaattiset ohjausasemat);
- tiedonsiirtolaitteiden kytkin;
- videomonitori, näppäimistö, manipulaattori jokaiselle työpaikalle;
- kaksi konsolia ja ohjausyksikköä telineessä;
-monikanavainen digitaalinen nauhuri;
- pyöreä näkymä optisten elektronisten laitteiden monitoiminen ilmaisin;
- optisten elektronisten laitteiden ohjauspaneeli;
- sähkönjakeluyksikkö;
- pyöreän näkymän kanavan prosessointiyksikkö;
- ohjaus- ja visualisointilohkot, sektorinäkymäkanavan tietojen käsittely;
- estetty digitaalisten tietojen käsittely ja siirto yhdistetyille tilaajille;
- monikanavaiset tiedonsiirtolaitteet;
- ilmastointilaitteen ohjausyksikkö ja ohjauspaneeli;
- katsella;
- ensiapupakkaus;
- kaiuttimen ohjausyksikkö;
- lamppu;
- radio -operaattorin näyttö ja ohjausyksikkö;
- viestintälaitteiden salauslaite;
- laatikot sisäisten laitteiden kytkemiseksi päälle;
- pään osoitus- ja ohjausyksikkö;
- DVD -yksikkö USB: llä;
- lyhyen aallon radioaseman sovituslaite;
- dokumentointilaite;
- nosto- ja mastolaitteen asema;
- lyhyen aallon radioasema;
- liitäntäyksikkö sisäisille laitteille;
- akun ohjauspaneeli;
- käyttöajan aikalaskuri;
- akun lataus;
- sähkönjakelulaatikko;
- radioaseman suodatinyksikkö;
- erikoislaitteet lyhytaaltoalueelle;
- monitoiminen pääte;
- suljetun viestinnän lähetys- ja vastaanottolaitteet;
- salausviestintälaitteiden kytkentäyksikkö;
- erittäin lyhyiden aaltojen radioasema;
- vahvistin;
- pimennyskytkin;
- virtalähdepaneeli;
- sähköyksikön paneeli;
- uudelleenladattavat patterit;
Moduulin kotelo:
- neljä antennia radioasemilta;
- äänenvaimennin;
- ilmastointi;
- mastolaite;
- kolme kaapeliläpivientiä;
- optisen elektronisen pyöreän aseman lohko mastossa;
- joukko välineitä näkyvyyden vähentämiseksi, tehty moduulin sivuille.
