Lentotukialukset eivät ole vain laivanrakennuksen huippu, vaan myös lentokoneiden rakentaminen. Siksi niiden vertaileva analyysi on myös tärkeä valtioiden teknisen tason arvioimiseksi.
Lentotukialuksia on maailmassa vähän, ja suurin osa niistä on Yhdysvaltain laivastossa. Nämä alukset ovat kuitenkin kaikkien maailman tärkeimpien alueiden maiden laivastoissa: sekä Amerikassa, Euroopassa, Aasian ja Tyynenmeren alueella että Intian valtameren alueella. On huomattava, että klassisten mallien (katapultti tai ramppi) lisäksi on lentokoneita kuljettavia aluksia, joissa on pystysuorat lentoonlähtö- ja laskulentokoneet (VTOL), jotka lyhyen lentoonlähdön ollessa lähellä "täysivaltaisia" taistelijoita taistelukyvyn suhteen. Harkitse molempia. Lisäksi laivastoissa, joissa on toinen, ne luokitellaan samaan luokkaan lukuun ottamatta Japania, jolla ei perustuslain ja sodanjälkeisten sopimusten rajoissa ole oikeutta saada tällaisia aluksia. Siksi jopa sellaiset suuret kuin Izumo-luokka, joiden tilavuus on noin 37 tuhatta tonnia, ryhmäpohjaisen ilmailun kanssa, luokitellaan hävittäjä-helikopterin kuljettajiksi.
Yhdysvaltojen, Venäjän ja Kiinan lisäksi lentotukialukset ovat osa Yhdistyneen kuningaskunnan, Italian, Intian, Ranskan, Thaimaan, Japanin ja Brasilian laivastoja.
Huomio "luokkatovereille"
Vertailun vuoksi sinun tulisi valita alukset, jotka ovat sukupolveltaan ja tyypiltään lähellä: "tavallisten" lentokoneiden tai vain VTOL -lentokoneiden perusteella. Ottaen huomioon, että Venäjän tärkein vihollinen on Nato, siirrymme tämän luokan aluksiin liittoutuman laivastossa. Vertailu suoritetaan "Nimitz", "Kuznetsov" ja "Liaoning" ("VPK", nro 16, 2016) menetelmän mukaisesti.
Isossa -Britanniassa, Espanjassa ja Italiassa on aluksia, jotka perustuvat vain VTOL -lentokoneisiin ja helikoptereihin. Ranskassa on klassinen lentotukialus. Pysytäänpä analyysissä uusimmasta brittiläisestä "kuningatar Elisabetista" ja italialaisesta "Giuseppe Garibaldista". On myös suositeltavaa kiinnittää huomiota itäisen naapurimme, Japanin, lentokoneita kuljettaviin aluksiin, joilla on alueellisia vaatimuksia Venäjää ja Yhdysvaltojen tärkeintä liittolaista Tyynenmeren alueella.
Ensimmäinen askel alusten vertailun jälkeen on analysoida tehtävät, joita varten nämä lentotukialukset on tarkoitettu. Monipuolisuudestaan huolimatta niillä on erityispiirteitä eri laivastoissa. Menetelmien mukaisesti tehtävien tärkeys arvioidaan painotuskertoimella.
Sodan jälkeiset kokemukset ovat osoittaneet, että lentotukialuksia käytetään aktiivisesti aseellisissa konflikteissa ja erilaisissa paikallisissa yhteenotoissa, ja niistä tulee yksi tärkeimmistä osista vastustavien laivastojen ryhmittymissä laajamittaisten vihollisuuksien alkaessa. Näin ollen, kun verrataan lentotukialuksia, on harkittava kahta vaihtoehtoa: toimia paikallisessa konfliktissa heikon merivihollisen kanssa ja laajamittaisessa sodassa.
Vertaamme lentotukialuksia seuraavien tärkeimpien tehtävien ratkaisemiseksi: lentotukialuksen iskujen ja monikäyttöisten vihollisryhmien tuhoaminen, suuret pinta -alusten ryhmät (KUG ja KPUG), sukellusveneet, vihollisen ilmahyökkäysten torjuminen, iskevät maakohteet.
Menestysprosentit
Paikallisessa sodassa heikon vastustajan kanssa (ottaen huomioon todennäköisyys houkutella lentotukialuksia), tarkasteltavien lentotukialusten osalta painokertoimet jaetaan seuraavasti: pinta -alusten ja veneiden ryhmien tuhoaminen - 0, 1, sukellusveneet - 0, 05, ilmaiskujen torjunta - 0, 3, sovellusiskuja vihollisen maakohteita vastaan - 0,55. Nämä kertoimet saadaan analysoimalla kokemuksia tällaisten alusten käytöstä XX luvun lopun ja XXI vuosisadan sotien aikana ja ne koskevat kaikkia tarkasteltavia malleja. Tehtävä tuhota vihollisen lentotukialusjoukot tässä tapauksessa ei tietenkään kestä.
Laajamittaisessa sodassa painot jakautuvat eri tavalla ja vaihtelevat maittain. "Kuningatar Elisabetin" arvot: lentotukialuksen hyökkäyksen ja monikäyttöisten vihollisryhmien tuhoaminen (Venäjän federaation lentotukialusryhmä) - 0, 15, KUG ja KPUG - 0, 3, sukellusveneet - 0, 25, vihollisen tuhoaminen hyökkäys - 0, 2, iskut maata vastaan - 0, 1. Giuseppe Garibaldin osalta samat kertoimet, kun otetaan huomioon Välimeren operaatioteatterin erityispiirteet, näyttävät tältä: 0, 05, 0, 15, 0, 35, 0, 25, 0, 2. Izumin osalta, koska Japanin edut vähenevät sen vesien turvallisuuden varmistamiseksi ja Kuril -harjanteen kiistanalaisten saarten valloittamiseksi, suuntaus on seuraava: lentokoneiden tuhoaminen lentotukialus ja monikäyttöiset vihollisryhmät (kiinalainen lentotukialusryhmä) - 0, 05, KUG- ja KPUG -ryhmät - 0, 35, sukellusveneet - 0, 25, ilmahyökkäyksen torjunta - 0, 25, iskevät maakohteet - 0, 1.
"Elizabeth" suuri ja pieni "Garibaldi"
"Queen Elizabeth" (bruttotilavuus - 70 600 tonnia) on tarkoitus ottaa käyttöön ensi vuonna. Sen kaasuturbiiniyksiköt tarjoavat huippunopeuden 25 solmua. Polttoainevarat takaavat 10 tuhannen meripeninkulman matkan 15 solmun nopeudella. Vakiolentokone on F-35C. Vielä ei ole tietoja ilmaryhmän todennäköisestä kokoonpanosta, mutta voidaan olettaa, että tehtävien perusteella sen pitäisi olla monikäyttöinen ja se voi sisältää 24 F-35C: tä, 12 EH101 Merliniä ja neljä Sea King ASaC mk7 AWACS -helikopterit.
Lyhyen lentoonlähdön omaavien lentokoneiden nousua varten lentotukialus on varustettu keulahyppeleellä. Avoimen lehdistön mukaan alkuperäinen hanke ei sisällä aseiden asentamista, mukaan lukien itsepuolustusilmanpuolustusjärjestelmät, mikä on hyvin outoa. Tilaa on kuitenkin varattu kahdelle Asterin ilmatorjuntaohjuksen 16 säiliön UVP-säteilylle. Todennäköisesti tämä ilmapuolustusjärjestelmä on ilmapuolustusjärjestelmän perusta.
Tärkein indikaattori on aktiivisen vihamielisyyden mahdollinen kesto tarvikkeiden ja käytettävissä olevan päivittäisen ilmailuresurssin täydentämiseen asti. Kuningatar Elisabet on suunniteltu 420 lentämiseen viiden päivän aikana ja mahdollisuus yötoimintaan. Suurin intensiteetti voi olla 110 lentoa päivässä. Aluksella on 24 paikkaa F-35C: n valmistelemiseksi lähtöä varten. Toisin sanoen, shokki- ja muiden ryhmien maksimikoostumus taistelutehtäviä varten on enintään 24 yksikköä.
Giuseppe Garibaldi on maailman pienin lentotukialus, jonka kokonaistilavuus on 13 320 tonnia. Samaan aikaan siihen perustuu 16 VTOL "Harrier" II- tai 18 SH-3D "Sea King" -helikopteria. Ehkä sekailman ryhmä. Aluksen tehtävien luonteen perusteella tätä vaihtoehtoa on pidettävä todennäköisimpänä. Otetaan analyysiin kahden lentokoneen ja helikopterin lennon kokoonpano - kahdeksan "Harriers" II ja kahdeksan SH -3D "Sea King".
Garibaldin suurin nopeus on 30 solmua, matka -alue on seitsemän tuhatta mailia taloudellisella 20 solmun nopeudella. Tunnetut tiedot ilmailun mahdollisista käyttötavoista antavat perusteet arvioida päivittäistä enimmäisintensiteettiä 35-40 lentokonetta ja helikopteria. Arvioimme intensiivisten taistelutoimien mahdollisen keston lentopolttoaine- ja ampumatarvikevarastojen osalta viiden päivän kuluessa, yhteensä 160–180 hyökkäystä. Ryhmän lentokoneiden tai helikoptereiden enimmäismäärä ohjaamossa olevien lähtöpaikkojen lukumäärän perusteella on kuusi.
Toisin kuin "englantilainen", "italialainen" on hyvin aseistettu. Nämä ovat ensinnäkin neljä Otomat Mk 2 -ohjusjärjestelmän laukaisinta (ammukset - 10 ohjusta), joiden ampuma -alue on jopa 180 kilometriä. Aluksen vastaisten ohjusten kohdenimikkeen antaminen tehtiin SH-3D-helikoptereista. Laivan ilmapuolustuksen lähialueella tarjoavat kaksi Albatros-ilmatorjuntajärjestelmän kahdeksan varauksen laukaisinta, joissa on Aspide-ilmatorjuntaohjuksia. Kompleksin kokonaisammukset ovat 72 ohjusta ja tehokas ampumaetäisyys on 14 kilometriä. Aluksen vastaisten ohjusten tuhoamiseen, joihin ilmapuolustusjärjestelmä ei osunut, on kolme 40 mm: n pariksi yhdistettyä Breda Compact AU ZAK Dardoa, jossa on RTN-20X Orion -ohjaus tutka. Jokaisessa aseessa on 736 ammusta nauhassa ja tulinopeus 600 laukausta minuutissa.
Hävittäjä-helikopterikuljetin Izumo, jolla on erittäin kunnollinen siirtymä, on vaatimaton ilmaryhmä-14 SH-60K Sea Hawk -helikopteria. Tulevaisuudessa sen on kuitenkin tarkoitus sisällyttää F-35B VTOL -lentokone, koska suunnitteilla on 42 tämän tyyppisen koneen ostaminen. Sen tehtävän perusteella, johon tämä alus voi osallistua, sen ilmaryhmä tulisi sekoittaa. Analyysiä varten otamme variantin, joka koostuu kahdeksasta F-35B VTOL -lentokoneesta ja kuudesta SH-60K Sea Hawkista. Tällä lähestymistavalla lentokoneiden käytön enimmäisintensiteetti alukselta voi nousta 25-30 erään päivässä. Yhteensä: 140–160 viidestä seitsemään päivän intensiiviseen taisteluun. Ohjaamossa on 12 ilma -alusten lähtöasentoa, mikä määrittää lentokoneiden ja helikoptereiden maksimikoostumuksen ryhmässä.
Laivan ilmatorjunta on varustettu kahdella SeaRAM Mk-15 Mod 31 -ilmatorjuntajärjestelmällä ja kahdella 20 mm: n ZAK Mark 15 Phalanx CIWS -laitteella, joissa on kuusipiippuiset aseet. Sukellusveneiden etsimiseksi aluksella on GAS OQQ-23.
Sanotaan, että näiden alusten taistelukyvyt määräytyvät niiden lentoryhmien koostumuksen perusteella, lukuun ottamatta italialaista Giuseppe Garibaldia, jolla on myös melko voimakas Otomat-aluskompleksi. Näiden näytteiden ilmapuolustusta edustavat vain itsepuolustuskompleksit, eikä niillä ole merkittävää vaikutusta kokonaisarviointiin.
Kenen siipi on pidempi
Tehtävä taistella vihollisen lentotukialuksia vastaan ratkaistaan pääsääntöisesti jopa päivän kestävässä meritaistelussa. "Englantilainen" voi tässä tapauksessa käyttää vain F-35C: tä. Heidän taistelusäteensä ansiosta he voivat iskeä venäläiseen lentotukialusryhmään ilman, että ne pääsevät sen pitkän kantaman alusten vastaisten ohjusten ulottuvuusalueelle. Kannelta voidaan tehdä jopa 40 lajittelua päivässä. Näistä vähintään 16 on "käytettävä" ilmapuolustusyhteyksien tarjoamiseen. Kun helikoptereiden ja ilmatorjuntahävittäjien käytöstä puolustusjärjestelmässä käytetään vähintään neljä paikkaa, enintään 20 ilma -alusta voi osallistua hyökkäykseen samanaikaisesti. Näistä vähintään neljän on kuuluttava ilmatilan raivausryhmään. Jäljellä on 16 F-35C: tä, joissa molemmissa on kaksi JSM-aluksen vastaista ohjusta (kahdessa muussa sisäisessä jousitussolmussa on ilma-ilma-ohjuksia, eikä ulkoista jousitusta käytetä maksimaalisen salakuljetuksen varmistamiseksi vihollisen ilmapuolustusalueella). Yhteensä: 32 aluksen vastaista ohjusta.
Lentotukialuksemme pystyy vastustamaan tätä lakkoa kahden tai neljän lentokoneen voimalla ilmassa tehtävässä asemassa ja vielä neljällä kannella. Näistä kolme tai neljä yhdistetään taistelussa taistelijoiden kanssa ilmatilan tyhjentämiseksi. Loput hyökkäävät iskujoukkoa vastaan. Tämän seurauksena yksi tai kaksi ilma -alusta voi kadota. Loput, ohjaavat ja välttävät hyökkäyksiä, lähestyvät laukaisulinjaa parilennolla, jossa on neljästä kahdeksaan JSM-aluksen vastaista ohjusta. Tässä tapauksessa todennäköisyys lentotukialuksemme tuhoutumisesta ensimmäisen iskun aikana on 0, 07–0, 1. Toinen isku rajoitetaan mahdollisesti yhteen linkkiin (neljä ajoneuvoa). Lentotukialuksen vetäytymisen todennäköisyys taistelijoidemme vastatoimet huomioon ottaen on 0, 01–0, 02. Yhteensä: päivässä - enintään 0, 08–0, 11.
"Giuseppe Garibaldi" tämän ongelman ratkaisemiseksi voi käyttää vain "Harriers" II -järjestelmäänsä - sillä ei ole kykyä lähestyä "Otomat" -alusten vastaisten ohjusten laukaisualuetta lentokoneessa. Kuitenkin Harriersin taistelusäde iskuversiossa neljällä Harpoon-aluksenvastaisella ohjuksella ei ole suuri-alle 500 kilometriä nousun aikana lyhyellä lentoonlähdöllä, mikä pakottaa italialaisen pääsemään pitkän kantaman estoalueelleen -toimittaa ohjuksia iskemään venäläistä lentotukialusryhmää.
Päivän aikana "Garibaldi" pystyy suorittamaan enintään 16 erää, joista vähintään kuusi menee ilmapuolustukseen. Kun otetaan huomioon rajoitukset kuuden lentokoneen ryhmille, jäljellä oleva resurssi pystyy suorittamaan kaksi iskua kuudelle ja neljälle "Harrierille". Kunkin ryhmän lentokoneparin on suojattava lakko -ajoneuvot. Näin ollen niiden osuus on edelleen neljä ensimmäisessä ryhmässä ja kaksi toisessa. Kustakin hyökkäyskoneesta voidaan laukaista enintään neljä Harpoon-aluksen vastaista ohjusta. Ottaen huomioon Venäjän merivoimien vastatoimet ja mahdollisen iskun Giuseppe Garibaldin pitkän kantaman ohjusohjuksiin, italialainen kykenee vain vahingoittamaan lentotukialustamme todennäköisyydellä 0,015-0,02.
Izumon ennustettu vihollinen on kiinalainen Liaoning, jota vartioi 5-7 uutta hävittäjää ja URO -fregatti. "Japanilaiset" voivat hyökätä siihen vain F-35V VTOL -lentokoneillaan. Lentokoneen taistelusäde antaa Izumolle mahdollisuuden hyökätä kiinalaiseen yksikköön astumatta sen alusten vastaisten ohjusten kantamaan. Mahdollisista 16 hyökkäyksestä päivässä vähintään kuusi käytetään ilmapuolustusoperaatioiden ratkaisemiseen. Liaoningin hyökkäykseen on jäljellä 10. Ottaen huomioon, että kannella on oltava vähintään pari hävittäjää valmiina ilmapuolustukseen, hyökkäyksessä voi olla vain kuusi ajoneuvoa kerrallaan. Japanilaisen Izumon Liaoning -lakkojen järjestäminen on samanlainen kuin Giuseppe Garibaldin. Koska F-35V VTOL -lentokoneessa on vain yksi tyyppinen alusten vastainen ohjusjärjestelmä-JSM (muut ilma-pinta-ohjukset, joita tämä lentokone voi käyttää, edellyttävät pääsyä laivanrakennuksen ilmapuolustusalueelle pitkän ja keskipitkän kantaman ilmapuolustuksella järjestelmiä), voimme luottavaisesti olettaa, että Japani yrittää hankkia tarvittavat ampumatarvikkeet riittävinä määrinä ja sen liittolaiset - Yhdysvallat ja Nato -maat eivät todennäköisesti kieltäydy siitä. Näin ollen hyökkäys kiinalaista Izumo -lentotukialusryhmää vastaan suoritetaan käyttämällä JSM -aluksenvastaisia ohjuksia - kaksi ohjusta lentokoneita kohden, toisin sanoen kaksitoista ensimmäisessä ja kahdeksan toisessa iskussa. Tämä tekee mahdolliseksi, kun otetaan huomioon Kiinan muodostumisen merivoimien vastustus, poistaa Liaoning käytöstä todennäköisyydellä 0,03–0,04.
Pinta -alusten ryhmien vastaisen taistelun oletetaan olevan yksi päätehtävistä merellä vallitsevan ylivallan (paremmuuden) valloittamisoperaatiolla tietyllä toiminnallisesti tärkeällä alueella. Päätöksen kesto voi vaihdella kolmesta neljään kuuteen kahdeksaan päivään. Paikallisissa konflikteissa kevyet joukot, pääasiassa ohjusveneiden ryhmät, tulevat olemaan merivoimien ilma -iskujen kohteita. Laajamittaisessa sodassa päätoimet kohdistuvat KUG: n tappioon risteilijöiltä, hävittäjiltä, fregatilta ja URO: n, laskeutumisryhmiltä (DESO), saattueilta (KON) ja KPUG: lta.
Paikallisissa konflikteissa on kokemuksen mukaan tärkeää torjua 2–5 KUG: tä, kaksi tai kolme ohjusvenettä kummassakin. Tällaisen ryhmän voittamiseksi riittää kahden tai kolmen parin hyökkäyslentokoneiden tai helikoptereiden jakaminen aluksen vastaisilla ohjuksilla ja NURS-laitteilla. Samaan aikaan todennäköisyys tuhota vihollisveneet on lähellä taattua - 0, 9 tai enemmän. Se kestää jopa 30 lentokonetta ja / tai helikopteria, mikä on täysin saavutettavissa viidessä kuudessa päivässä kaikille lentotukialuksille. loput) lentoryhmän kokonaisresursseista.
Taistellessaan merivoimaryhmiä vastaan laajamittaisessa sodassa jopa 15 eri laivastoryhmää Venäjän laivastosta toimii pohjoisen laivaston vastuualueella, mukaan lukien enintään kaksi KUG risteilijää, tuhoajaa, fregattia ja URO-korvettia, kolmesta neljään KON: iin, 4-5 KPUG -pienlaivaan ja kolme tai neljä KUG -ohjusvenettä ja MRK. Voittaakseen kukin heistä, "kuningatar Elizabeth" pystyy jakamaan samanlaisen ryhmän kuin se, joka on laskettu saattajan kanssa tapahtuvaa hyökkäystä vastaan. Se pystyy todennäköisyydellä 0, 4–0, 5 voittamaan KUG, 0, 6–0, 7 - KPUG, 0, 8–0, 9 - KUG -ohjusveneet ja MRK: t tai tuhoamaan jopa 60 prosenttia aluksista ja keskimääräisen saattueen aluksista (neljä - kuusi kuljetusta ja kolme tai neljä saattaja -alusta). Ottaen huomioon mahdolliset resurssit tämän ongelman ratkaisemiseksi, kolme tai neljä laivaryhmää voi joutua laivastoon. Yhteensä: kuningatar Elisabetin ratkaisun odotettu tehokkuus tähän ongelmaan voidaan arvioida 0, 14–0, 18.
"Giuseppe Garibaldi" joutuu iskemään Venäjän Välimeren laivaston rajoitetut joukot, jotka koostuvat yhdestä tai kahdesta CMG: stä, sekä kolmesta viiteen eri laivastoryhmään Venäjän liittolaisten, erityisesti Syyrian, laivastosta. Neljän tai kuuden hengen iskuryhmä VTOL "Harrier" II pystyy voittamaan Venäjän KUG: n todennäköisyydellä 0, 25–0, 3 tai muiden maiden KUG: n (yli 0, 9) ja neljän - kuuden hengen ryhmät SH-3D-helikopterit, joissa on kaksi aluksenvastaista ohjusta "Harpoon" tai "Sea Eagle", kykenevät tuhoamaan liittoutuneiden venäläisten laivastoryhmien laivaryhmät tehokkuudella 0, 75–0, 8. Giuseppe Garibaldin lentoryhmän käytettävissä oleva resurssi avulla voidaan jakaa kaksi tai kolme ryhmää tämän ongelman ratkaisemiseksi viiden tai kuuden päivän aikana lentokoneilla ja yhdellä tai kahdella helikopterilla. Yhteensä: "Italian" ongelman ratkaisun odotettu tehokkuus voidaan arvioida 0, 45–0, 50.
Izumo taistelee pintavoimien ryhmiä vastaan ja kattaa laskeutumisen Kurilisaarille, saavuttaa paremmuuden operatiivisesti tärkeillä alueilla ja puolustaa Japanin rannikkovesiä. Vihollinen voi olla Venäjän ja Kiinan laivastot, jotka koostuvat kolmesta neljään KUG risteilijää, tuhoajaa, fregattiä ja URO -korvettia, viisi tai kuusi KPUG: ta pieniä aluksia ja 6-8 KUG ohjusvenettä ja MRK: ta. Voittaakseen heidät "Izumon" on jaettava VTOL F-35B -ryhmiä, neljästä kuuteen yksikköön. Jokainen voi voittaa venäläisen tai kiinalaisen KUG: n suurilta aluksilta todennäköisyydellä 0, 12–0, 18, KUG: n nykyaikaisista korvetteista - 0, 2–0, 3, ohjusveneiden ja MRK: iden KUG - 0, 5 –0, 6. Kun otetaan huomioon ongelman ratkaisemiseen varatut resurssit, viisi tai seitsemän laivaryhmää voi joutua merivoimien ilmaiskuihin. Ratkaisun odotettu tehokkuus voidaan arvioida 0, 12–0, 15.
Toisin kuin venäläiset, kiinalaiset ja amerikkalaiset lentotukialukset, arvioiduille brittiläisille, italialaisille ja japanilaisille aluksille sukellusveneiden torjunta on tärkein eikä puolustava tehtävä. Sukellusveneiden etsintä ja tuhoaminen suoritetaan osana lentotukialusten etsintä- ja iskujoukkoja (APUG). Siksi pääkriteerinä on tarpeen valita sukellusveneen tuhoutumisen todennäköisyys määrätyllä alueella tietyn ajan kuluessa.
Oikean vertailun varmistamiseksi on tarpeen valita APUG: n sama koostumus, samanlainen alueen koko ja haun kesto. Tässä tapauksessa on suositeltavaa määritellä NATO -APUG: n tyypillinen alue "leikkaus" Norjanmerellä ja operaation kesto - päivä, joka on tyypillistä pinta -aluksia vastaan taistelevien sukellusveneitä vastaan suoritettaville vyöhyke -ASW -järjestelmän operaatioille. Tulosten vertailtavuuden vuoksi ottakaamme APUG, jolla on vähimmäiskoostumus yleisimmistä aluksista, joilla on rajalliset hakuominaisuudet, niin että lentotukialuksen panos lopputulokseen on suurin. Naton harjoituksista saadut kokemukset viittaavat siihen, että APUG -lupa on rakennettu siten, että se kattaa ennen kaikkea lentotukialuksen ilmavoimien ja sukellusveneiden hyökkäyksiltä. APUG: n suuri potentiaali saavutetaan helikoptereiden ansiosta, jotka toimivat todennäköisissä suunnissa sukellusveneen poistumisessa etsintäkaistalta.
PLO -helikopterien lukumäärä vertailtujen näytteiden ilmaryhmissä määrittää, että kuningatar Elisabet pystyy varmistamaan kahden ajoneuvon jatkuvan läsnäolon ilmassa ja kahden muun aluksen - vain yhden. Kun tämä otetaan huomioon, todennäköisyys, että brittiläinen APUG -sukellusvene tuhoutuu tyypillisellä alueella kolmessa päivässä, voi olla 0,4–0,6 hydrologisista olosuhteista riippuen. APUG: n ominaisuudet kahden muun lentotukialuksen kanssa ovat suunnilleen samat ja ovat 0,25–0,4.
Meritaistelu "ilmaa" ja "maata" vastaan
Lentotukialusten kykyjä ilmapuolustuksessa voidaan arvioida vihollisvoimien estämien vihollisen ilmaiskujen osuudella muodostuman aluksilla ja muilla niiden kattamilla esineillä.
Paikallisessa sodassa brittiläinen lentotukialus voi operaatioiden luonteen ja taistelukoneiden resurssien perusteella siepata jopa 10–12 ilmakohdetta hävittäjäparit viidessä päivässä. Kaksi muuta ovat viisi tai kuusi. Ilmataistelussa todennäköisyys tuhota hyökkäävä kohde, joka on tyypillistä paikalliselle konfliktille, tai pakottaa se kieltäytymään suorittamasta taistelutehtävää, voidaan arvioida F-35C / B: lle 0, 5–0, 7 ja Harrierille II, 0, 2–0, 3. Sotilaallinen kokemus antaa aihetta uskoa, että noin 15-18 ilmakohdetta voi ilmestyä ilma-alusten kuljettajien vastuualueelle viiden päivän kuluessa. Näin ollen heidän onnistuneen sieppaamisensa todennäköisyys Ison -Britannian lentotukialukselle on arvioitu 0, 3–0, 4, Izumo - 0, 16–0, 23, Giuseppe Garibaldi - 0, 07–0, 1.
Laajamittaisessa sodassa jopa viiden päivän kuluessa jopa 25-30 Venäjän laivaston ja ilmailu- ja ilmailujoukkojen ryhmää ja yksittäistä ilma-alusta voi ratkaista erilaisia tehtäviä Norjanmeren pohjoisosassa ja Barentsinmeren länsiosassa. rannikkoilman ilmapuolustuksen ulottumattomissa "brittiläisen" ilmapuolustuksen todennäköisellä vastuualueella. Lentoryhmä "Queen Elizabeth" pystyy sieppaamaan hävittäjäparit viiden päivän kuluessa jopa 12-15 ilmakohteeseen.
Italialaisen lentotukialuksen tilanne laajamittaisessa sodassa on erilainen: vihollisen lentokoneiden voimakkuuden odotetaan vastaavan ilmapuolustuksestaan huomattavasti pienemmän - todennäköisesti "Garibaldi" sijaitsee Naton ilmavoimien operatiivisen muodostumisen syvyydet. Viiden päivän kuluessa noin viisi tai kahdeksan ryhmää ja yksittäistä ilma -alusta, pääasiassa arabimaailman Välimeren maista, voivat tulla sieppauksen kohteiksi. Lentoryhmä "Giuseppe Garibaldi" pystyy selviytymään neljästä viiteen ilmakohteeseen.
Japanin lentotukialuksen ilmapuolustusoperaatioiden laajuus voi olla merkittävä: sen on osallistuttava alusten ja merivoimien alusten peittämiseen alueilla, joille rannikon hävittäjät eivät pääse. Erittäin merkittävä Kiinan ja Venäjän ilmailun joukot toimivat Japanin laivastoa vastaan. Japanin ilmatorjuntajärjestelmän kykyä vastustaa vihollisen ilmahyökkäystä Izumon vastuualueella arviointi osoittaa, että jopa 30–35 tai useampia eri kokoisia ilmakohteita voi olla rannikkohävittäjien vaikutusvallassa viidessä päivässä. Ja japanilaisen ilmaryhmän joukot sieppaavat heidät. Tässä tapauksessa resurssin laskennan mukaan "Izumo" hampaissa vain kuudesta kahdeksaan ilmakohteeseen.
On huomattava, että ilmataistelussa nykyaikaisempaa vihollista - Venäjän ja Kiinan ilmailua vastaan - todennäköisyys tuhota tyypillinen kohde tai pakottaa se luopumaan F -35C / B: n taistelutehtävästä voi laskea merkittävästi ja olla 0, 3–0, 4, kun taas Giuseppe Garibaldin lentokoneissa tämä luku muuttuu hieman.
Edellä olevien arvioiden perusteella onnistuneesti siepattujen ilmakohteiden osuus laajamittaisessa sodassa kuningatar Elisabetille voi olla 0,15–0,2, Giuseppe Garibaldille –0,16–0,19, Izumolle –0,06–0, 09.
Vielä on verrattava alusten kykyjä työskennellä maakohteissa laajamittaisissa ja paikallisissa sodissa. Brittiläinen lentotukialus voi iskeä laajamittaisessa sodassa ottaen huomioon mahdolliset varatut resurssit, kaksi tai kolme pistettä, 600 metrin syvyyteen rannikolta, mikä vastaa noin 0,05–0,07 operatiivisesta kokonaistarpeesta. Paikallisessa sodassa sen kyvyt ovat huomattavasti korkeammat johtuen suuremmasta resurssista tämän ongelman ratkaisemiseksi. Ne voidaan arvioida 0, 2–0, 25. Laajamittaisessa sodassa Giuseppe Garibaldilla on todennäköisesti resurssi voittaa vain yksi maakohde 300 kilometrin etäisyydellä rannikosta. noin 0, 02–0. 025 rajoitetulla toiminnallisesti tärkeällä alueella. Paikallisessa sodassa tämä luku nousee oletettavasti 0, 09–0, 11. Japanilaisella lentotukialuksella on suunnilleen samat ominaisuudet ja suurempi syvyys.
"Englannin" puolesta
Suoritetun analyysin avulla voimme johtaa kiinteitä vertailevia indikaattoreita. Brittiläiselle lentotukialukselle ne ovat 0, 35 paikallisissa sodissa, 0, 23. laajamittaisessa sodassa. "Italialaisille" - 0, 18 ja 0, 22. Japanilaisessa Izumossa on 0, 18 ja 0, 15. Eli kun otetaan huomioon aluksen tehokkuuden ja tarkoituksenmukaisuuden taistelukäytön suhteen, kuningatar Elizabeth on ensimmäinen, joka ylittää italialaiset ja japanilaiset paikallisissa konflikteissa lähes kaksinkertaisesti ja laajamittaisesti sota - 5 ja 50 prosenttia. Giuseppe Garibaldi, joka on suunnilleen sama ottelusuhde Izumon kanssa, on lähes 45 prosenttia parempi kuin japanilaiset suurissa sodissa.
Jälkimmäisen alhaiset indikaattorit selittyvät merkittävästi voimakkaammalla odotetulla vihollisuudella Tyynenmeren operaatioteatterissa. "Britin" korkeat kertoimet osoittavat, että nykyaikaisissa olosuhteissa tarvitaan suurempi ilmaryhmä tämän luokan aluksilla.
