Aikana ns. Ukrainan armeijan terrorismin vastainen operaatio joutui kohtaamaan lukuisia erilaisia ongelmia. Itsenäisyysvuosina maan johto ei kiinnittänyt riittävästi huomiota asevoimiin, minkä vuoksi heidän varustelunsa ja koulutuksensa jättävät paljon toivomisen varaa, ja jopa miliisit, joilla ei ole erityiskoulutusta, voivat vastustaa niitä tehokkaasti. Johdonmukaisen valtionpolitiikan puute pakottaa armeijan huolehtimaan omasta turvallisuudestaan yksin. Erityisesti monet Ukrainan armeijan yksiköt joutuvat modernisoimaan itsenäisesti laitteitaan ja varustamaan ne lisäsuojajärjestelmillä.
Ukrainan nykyisen konfliktin ominaispiirteitä ovat fyysisesti ja moraalisesti vanhentuneiden laitteiden käyttö, jotka eivät enää täysin vastaa ajan vaatimuksia. Yksi tämän seurauksista on taisteluajoneuvojen ulkonäkö, jotka saivat käsitöitä. Taisteluajoneuvojen suojan lisäämiseksi käytetään erilaisia keinoja, jotka herättävät huomiota. Tarkastellaan Ukrainan armeijan käyttämien tällaisten lisävarusteiden päämenetelmiä.
Nykyinen konflikti on vahvistanut ilmeisen väitteen: kevyet panssaroidut ajoneuvot eivät määritelmän mukaan voi suojata miehistöä panssarintorjunta-aseilta, esimerkiksi rakettikoneistolta. Tämän ongelman ratkaisemiseksi käytetään erilaisia kumulatiivisia näyttöjä. Itse asiassa taisteluajoneuvon varustaminen metalli- tai ristikkosuojuksella mahdollistaa panssarintorjunta-kranaatin räjähtämisen etäisyydellä panssarista ja säästää siten varusteita tappiosta. Lisäksi jotkut näytöt tuhoavat kranaatin ja estävät sen räjähtämästä. Tällaiset näytöt ovat olleet tiedossa toisen maailmansodan jälkeen ja niitä on käytetty huomattavalla menestyksellä.
Ukrainan suunnittelijat, jotka loivat panssaroidun BTR-4-kuljettajan, ottivat huomioon viime vuosikymmenten kokemukset aseellisista selkkauksista ja varustivat uuden ajoneuvon kumulatiivisilla ristikkosuojilla. Tällaisella asiantuntijoiden luomisella suojalla on vastaavat korkeat ominaisuudet. On tapauksia, joissa panssaroidut kuljettajat, joilla on tehtaalla valmistetut säleiköt, palasivat taistelusta panssarintorjunta-kranaateilla, jotka olivat juuttuneet seulalevyjen väliin. Hilaverkot ovat luonnollisesti vaurioituneet, mutta panssaroitu kuljettaja ja sen miehistö pysyvät ehjinä.
BTR-4 taistelun jälkeen
Kaikki Ukrainan panssaroidut ajoneuvot eivät ole varustettu tehtaalla valmistetuilla ristikkosuojilla. Miehistöt joutuvat usein "päivittämään" laitteitaan itse. Käsityönä valmistetut seulat eri materiaaleista ovat yleistyneet. Esimerkiksi taistelualueella esiintyy usein panssaroituja kuljettajia ja jalkaväen taisteluajoneuvoja, joiden ruudut on venytetty metalliverkosta. Ilmeisistä syistä tällainen suoja ei ole kovin tehokas. Käytettyjen silmien jäykkyys ja lujuus eivät salli rakettivetoisen kranaatin pitämistä vaaditulla etäisyydellä panssarista ja sen räjäytyksen aloittamista. Tämän seurauksena verkkoseulat eivät lisää laitteiden suojaustasoa, mutta vaikeuttavat jossain määrin niiden toimintaa.
Syyskuun puolivälissä julkaistiin valokuvia yhdestä Ukrainan moottorikivääriyksiköstä, joka oli varustettu jalkaväen taisteluajoneuvoilla BMP-2. Olemassa oleva kokemus huomioon ottaen yksikön laitteet viimeisteltiin ja ne saivat kasaantumista estäviä näyttöjä. Ajoneuvojen ylemmän etulevyn etuosaan asennettiin leveä matalan korkeuden säleikkö, joka peitti rungon yläosan ulokkeen. Myös auton sivut peitettiin sopivan kokoisilla ristikoilla. Lisäksi koneen rungon etuosaan asennettiin kumiseulojen kiinnikkeet.
Saatavilla olevien kuvien BMP-2: n sivu- ja etupaneelit voivat puhua niiden alkuperästä: luultavasti tietty yritys osallistui niiden valmistukseen. Seulat perustuvat metallikulmiin, joista rakennekehys on tehty. Metallisauvat hitsataan kulmiin muodostaen verkon. Pehmeä etusuoja on puolestaan vaaditun kokoinen kumilevy, joka peittää koneen etuosan ulokkeen. Tällä tavalla varustettujen ajoneuvojen tarkka kohtalo on tuntematon, mutta voidaan olettaa, että niillä on paljon paremmat mahdollisuudet selviytyä taistelukentällä kuin ajoneuvoilla, joissa on verkko.
Lokakuun alussa ilmestyi valokuva Ukrainan panssaroidusta kuljettajasta, jolla oli erittäin alkuperäinen lisäsuoja. Auton sivut on peitetty metallitangoista kootulla ristikkosuojuksella. Hiekkasäkit tai maaperäpussit on sijoitettu rungon ja säleiköiden väliin lisäsuojaksi. Etuosa on peitetty metallilevyllä. Lopuksi säiliön reaktiiviset panssariyksiköt hitsataan sivureunojen ja rungon otsan poskipään päälle. Tällainen lisäsuojakeino osoittaa, kuinka vakavasti tämän "modernisointiprojektin" tekijät suhtautuivat asiaan.
BTR reaktiivisilla panssariyksiköillä. Kuva ukrinform.ua
Siitä huolimatta asiantuntijat ja sotilastarvikkeiden harrastajat huomasivat välittömästi useita haittoja, jotka voisivat merkittävästi pahentaa panssaroidun kuljettajan selviytymiskykyä. Ensinnäkin nämä ovat dynaamisia suojayksiköitä, jotka on hitsattu suhteellisen ohuelle luodinkestävälle panssarille. Kun kranaatti osuu ja varaus räjäytetään, dynaaminen suojayksikkö pystyy murtautumaan panssaroidun kuljettajan panssarin läpi ja vahingoittamaan sekä ajoneuvoa että miehistöä. On kuitenkin syytä epäillä, että hitsauslohkojen sisällä on edelleen räjähteitä. Ehkä vain tyhjät laatikot asennettiin panssaroituun kuljettajaan, mikä lisäsi jossain määrin suojan tasoa. Kuitenkin myös tässä tapauksessa panssaroidun ajoneuvon lisäsuoja näyttää epäilyttävältä ja epäselvältä.
Tarvittavan määrän taisteluvalmiiden panssaroitujen ajoneuvojen puute johtaa muunnettujen siviilivarusteiden syntymiseen, jotka on varustettu panssaroilla. Tämä tekniikka on tyypillistä viimeaikaisille paikallisille sodille Aasiassa ja Afrikassa. On huomionarvoista, että näissä sodissa muunnettuja siviilikäyttöisiä ajoneuvoja käyttivät ja käyttävät pääasiassa valtiosta riippumattomat aseelliset ryhmät. Mitä tulee Ukrainan nykyiseen sotaan, tällaiset laitteet tilaavat ensisijaisesti turvallisuusjoukot, ja teollisuusyritykset harjoittavat sen valmistusta.
Useimmissa tapauksissa ajoneuvojen asentaminen edellyttää metallilevyjen asentamista korin päälle. Ukrainan konflikti on kuitenkin osoittanut, että jopa tällaiseen lähestymistapaan improvisoitujen panssaroitujen ajoneuvojen luomiseen voi liittyä alkuperäisiä ideoita ja ratkaisuja.
Heinäkuun puolivälissä Nikolaevin dieselveturikorjaamo saattoi päätökseen kahden UAZ-3303-ajoneuvon uusinnan Ukrainan rajavartiolaitoksen määräyksellä. Ajoneuvot saivat suojaa ohjaamolle ja metallirungolle, johon asennettiin torni ja konekivääri. Ampujan työpaikka oli suojattu tavanomaisella tavalla tätä tekniikkaa varten: käytettiin peltiä. Samaan aikaan alusta ja ohjaamo saivat alkuperäisen suojan.
Panssaroitu UAZ-3303
Ohjaamon ovien pyörät, runko ja alaosa on suojattu metallikentän metallisen suojuksen osista. Tällainen metalliprofiili tuskin pystyy tarjoamaan vakavaa suojaa pienaseiden luoteja vastaan, mutta se on tekninen uteliaisuus. Auton etukappaleen ja ohjaamon sivuikkunoiden suoja näyttää yhtä alkuperäiseltä. Näihin peruskuorma -autojen osiin asennettiin rakenne metallirungosta ja siihen hitsattu vahvike. Jälkimmäisen tangot kiinnitettiin runkoon ja hitsattiin myös yhteen. Tällaisten "vahvistavien panssaroiden" suojaominaisuudet herättävät vakavia epäilyksiä, vaikka ajatuksen omaperäisyys on harkitsemisen arvoinen.
Mielenkiintoisen lähestymistavan improvisoitujen panssaroitujen ajoneuvojen valmistukseen Ukrainan armeijalle osoittaa Energoatom -yhtiö, joka tekee yhteistyötä Atomremontservice -yrityksen kanssa. Syyskuun alussa yhtiö luovutti turvallisuusviranomaisille kolme suojaa saanut minibussia. Ajoneuvot olivat kuulemma varustettu teräslevypanssarilla. Korin etuosan yläpuolelle asennettiin tyypillisen kulmamuotoisia rakenteita. Suhteellisen suuret ikkunat jätettiin tien valvontaan.
Toisen version "Energoatom" -yrityksen "panssaroidut autot". Kuva energoatom.kiev.ua
Syyskuun viimeisenä päivänä Energoatom ilmoitti siirtävänsä kolme muuta ajoneuvoa armeijalle. He sanovat saaneensa kevyen varausvaihtoehdon. Ilmeisesti helpotus on ajoneuvon etuosan panssaroinnin rakenteen muutoksessa. Joten auton etuosan suuren etulevyn ja sivulevyjen sijasta saimme samankokoiset säleiköt. Syytä tällaisen mallin ulkonäköön ei ymmärretä täysin. Kuitenkin voidaan heti puhua tällaisen mallin erittäin alhaisesta suojaustasosta. Säleikkö ei suojaa tuulilasia ja konepeltiä luoteilta ja sirpaleilta, minkä vuoksi laukaukset niihin voivat olla kohtalokkaita sekä autolle itselleen että miehistölle.
Improvisoiduista "panssaroiduista kuljettajista" erottuu Zaporizhstalin tehtaan lokakuun alussa näyttämä auto. Pohjana sille otettiin sarja-KamAZ-kuorma-auto, joka oli päällystetty 6 mm: n teräksellä. Kuten käytettävissä olevista valokuvista näkyy, kaikki ajoneuvon tärkeät osat on suojattu ohjaamosta takapyöriin. Mukana toimitetaan sisäänvedettävä kilpi, joka peittää tuulilasin, sekä levyt, jotka suojaavat takapyöriä sivuilta ja etuakselia edessä. Panssaroidun pakettiauton sivuilla on porsaanreikiä tilanteen tarkkailuun ja henkilökohtaisten aseiden ampumiseen. Ohjaamon peittävä etusivulehti on koristeltu tyylitelty sini-keltainen kolmio.
Zaporožje panssaroitu KamAZ. Kuva ipnews.in.ua
Väitettiin, että teräksellä verhottu KamAZ lähetetään jollekin DPR: n alueella taistelevista yksiköistä. Aiemmin Zaporizhstalin tehdas oli jo täyttänyt armeijan tilauksen, sitten UAZ -merkkinen auto sai suojan. Tällä kertaa Zaporozhye -asiantuntijat ottivat huomioon saadun kokemuksen ja tekivät suojatun kuorma -auton. Kuitenkin, kuten julkistetuista tiedoista ilmenee, panssariterästä ei käytetä ajoneuvon suojaamiseen, mikä vaikuttaa sen elinkelpoisuuteen todellisissa taisteluolosuhteissa.
Kaikki tarkastellut näytteet täysivaltaisista ja improvisoiduista panssaroiduista ajoneuvoista sekä keinot parantaa niiden suojaustasoa ovat mielenkiintoisia teknisestä näkökulmasta. Todellisten ominaisuuksiensa vuoksi ne eroavat toisistaan vakavasti, mutta monissa tapauksissa varusteiden lisäsuojaa voidaan pitää enemmän omahyväisyyden keinona kuin todellisena keinona pelastaa ajoneuvoja ja sotilaita. Nykyisessä tilanteessa Ukrainan armeijan ei kuitenkaan tarvitse valita, he joutuvat käyttämään tarjolla olevia mahdollisuuksia ja etsimään keinoja suojella itseään ja laitteitaan.
Käsityöläisten lisäsuojakeinojen ja improvisoitujen panssaroitujen ajoneuvojen esiintyminen voi puhua yhdestä epämiellyttävästä tosiasiasta Ukrainalle. Kotitekoiset säleiköt ja verkot panssaroiduilla kuljettajilla ovat merkki siitä, että maan puolustusteollisuus ei ollut valmis varmistamaan armeijan osallistumista vihollisuuksiin. Ilmeisesti hänellä ei ollut omaa kehitystä tällä alalla tai kaikkia näitä hankkeita ei yksinkertaisesti toteutettu. Tämän seurauksena sotilaat joutuivat itsenäisesti etsimään verkkoja tai ritilöitä ja asentamaan ne taisteluajoneuvoihinsa.
Myös improvisoitujen panssaroitujen ajoneuvojen ilmaantuminen puhuu asevoimien ja teollisuuden huonosta tilasta. Joukkoilla on tietty määrä panssarivaunuja, panssaroituja kuljettajia ja jalkaväen taisteluajoneuvoja, mutta taisteluvalmiiden laitteiden määrä saattaa olla riittämätön annettujen tehtävien ratkaisemiseksi. Korjausyritykset osallistuvat aktiivisesti käyttökelvottomien laitteiden kunnostamiseen, mutta tappiot ovat edelleen liian suuria eivätkä yksinkertaisesti kestä kuormaa. Ratkaisu tähän ongelmaan on metalliosien asentaminen siviilikäyttöisiin ajoneuvoihin. Puolustusyritysten työmäärän vuoksi muut tehtaat osallistuvat tällaisten laitteiden kokoamiseen.
Näytteet improvisoiduista panssaroiduista ajoneuvoista ja taisteluajoneuvoista, joissa on kotitekoisia lisäsuojakeinoja, osoittavat samanaikaisesti kahta toisiinsa liittyvää suuntausta. Toisaalta asevoimien taistelijat haluavat saada laitteita, joilla on korkea suojaustaso ja jotka voivat suojata heidät vihollisen tulelta, ja toisaalta teollisuus ei voi tarjota heille kaikkea mitä he tarvitsevat. Luonnollisesti tämä kaikki vaikuttaa ihmisten ja laitteiden menetyksiin ja vaikuttaa myös miliisin voittoihin.
