Lentotukialukset Queen Elizabeth (tausta) ja Walesin prinssi (etualalla) rakenteilla Britannian laivastolle Rosytessa, tammikuussa 2016. Kuningatar Elisabetin on määrä toimittaa Britannian laivastolle vuonna 2017 ja Walesin prinssi - ennen aikataulua vuonna 2019 (c) Aircraft Carrier Alliance (Jane'sin kautta)
Iso -Britannian maineikas Queen Elizabeth Class (QEC) -lentokoneohjelma on kiihtymässä ja tämän luokan johtava alus on valmistumassa. Lentotukialus Queen Elizabeth, joka on tällä hetkellä järjestelmien integrointi- ja kiinnityskokeiluvaiheessa, odotetaan lähtevän merelle Rosyth -merikokeisiin ensimmäistä kertaa vuoden 2016 lopulla tai vuoden 2017 alussa. Tehdasmerenkokeet edeltävät virallista hyväksyntää kuningatar Elisabetille, jonka Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriö hyväksyy Aircraft Carrier Alliancen (ACA) tulevassa kuningatar Elizabethin satamassa Portsmouthissa vuoden 2017 jälkipuoliskolla.
ACA: n (Babcockin, BAE Systemsin, Thalesin ja Ison-Britannian puolustusministeriön yhteenliittymä) toimitusjohtaja Jan Booth selitti ACA: n ja kuninkaallisen laivaston järjestämässä avoimien ovien päivänä Rosythissa helmikuussa 2016, että tutkimus suurten johtavan lentotukialuksen lohkorakentaminen 65 000 tonnin tilavuudella lyhensi Walesin prinssin toisen laivan runkolohkojen valmistukseen, varustamiseen ja kokoamiseen tarvittavaa aikaa noin yhdeksällä kuukaudella.
Huippuvaiheessaan QEC -ohjelma tarjosi noin 10 000 työpaikkaa Yhdistyneen kuningaskunnan teollisuudessa ja latasi lähes jokaisen Yhdistyneessä kuningaskunnassa jäljellä olevan laivanrakennus- ja korjauslaitoksen - sekä joidenkin ulkomaiden - laivanrakennuskapasiteetin. Brittiläisiin telakoihin, jotka osallistuvat laivan lohkojen rakentamiseen, kuuluu A&P Hebbournessa; Babcock International Appledore ja Rosyth; BAE Systems Portsmouthissa ja Glasgow'ssa; ja Cammell Laird Birkenheadissa. Lopullinen kokoonpano tapahtuu entisessä laivastotelakalla Rosythissa, jossa 4500 ihmistä työskentelee alusten kokoamisessa, viimeistelyssä ja miehittämisessä kuninkaallisen laivaston virkamiesten ja miehistön avustuksella.
Työn huippuvaiheessa Rosytyn kuningatar Elisabetin rakennustyössä työskenteli 2500 työntekijää. Sitä vastoin Walesin prinssin palvelukseen määrätty työvoima on enintään 2000 ihmistä, ja tällä hetkellä työtä tehdään kahden -vuoropohja (aluksella voi olla enintään 1500 työntekijää milloin tahansa). On syytä huomata, että kilpailun ja kansallisen henkilöstön puutteen vuoksi kaikki toisella aluksella työskentelevät työntekijät eivät ole brittiläisiä. Aluksella näkyvissä turvallisuusilmoituksissa käytettyjen kielten perusteella 2% työvoimasta palkataan Puolasta ja Romaniasta - pääasiassa ammattitaitoisia hitsaajia ja putkiasentajia, ACA: n tiedottaja kertoo.
Kuningatar Elisabetin miehistön valmistuminen on tällä hetkellä etusijalla. Valmisteltaessa luovutusta aluksen vähitellen kasvavalle miehistölle, joka siirtyy rannalta majoittumaan alukseen, 415 hytistä on jo luovutettu ja pääkeittiö on valmistunut. Helmikuun 2016 alkuun mennessä oli vallattu yhteensä 1100 toimitilaa, ja "2000 lisää on tulossa", Booth sanoi.
Kuningatar Elisabetin saapumista Portsmouthiin odotetaan innolla, koska se on tärkeä psykologinen hetki sekä Ison -Britannian hallitukselle että kuninkaalliselle laivastolle. Keskeinen tekijä, joka määrittää siirron toteutettavuuden Rosythiltä, on aluksen voimalaitoksen saatavuus.
QEC: n 110 megawatin voimalaitos on Thales UK: n, GE Converteamin, L-3: n ja Rolls-Roycen konsortio. Laitteistoon kuuluu kaksi MT30 -kaasuturbiinigeneraattoria, joiden kapasiteetti on 36 MW, ja neljä Wärtsilän 38 -dieselgeneraattoria, joiden kokonaisteho on 40 MW; sähkönjakelujärjestelmä; integroitu hallintajärjestelmä (IPMS); stabilisaattorit; ja neljä edistynyttä 20 MW: n induktiomoottoria kahden akselilinjan ja potkurin käyttämiseksi.
Kuningatar Elisabetin sähköjärjestelmä on "täysin virrattu ja virtalähde", Booth sanoi, ja korkea- ja matalajännitteinen jakelujärjestelmä ja IPMS ovat jo toiminnassa. Koneinsinööri selitti, että käyttövoimajärjestelmää testattiin 10 rpm: n välein, 1 tunnin 45 minuutin lisäajassa, kunnes akselin suurin sallittu nopeus 140 rpm saavutettiin. Helmikuun puoliväliin mennessä sähköjärjestelmä toimi menestyksekkäästi, kun keulakaasuturbiinigeneraattorin kuormitus oli 50 prosenttia.
Boothin mukaan "Jos asiat menevät hyvin lokakuussa, voimme mennä merelle ja aloittaa merikokeet ennen joulua." Vaihtoehtoisesti hän sanoi, että voitaisiin tehdä päätös tehdä enemmän [valmistelutöitä] ja lähteä merelle vuoden 2017 alussa.”Joka tapauksessa kuningatar Elisabetin siirtymisaika Portsmouthiin ei vaikuta aikataulun mukaiseen toimituspäivään.
QEC -ohjausjärjestelmiin kuuluu integroitu navigointijärjestelmä ja navigointisilta, automaattinen taisteluohjausjärjestelmä (ASBU), viestintäkompleksit, hallinto- ja logistiikkajärjestelmä sekä ilmaliikenteen ja ilmailun lennonohjausjärjestelmä. Suurin osa näistä järjestelmistä kuningatar Elisabetissa on myös jo "kytketty ja yhteentoimiva" valmistautuessaan kiinnitystesteihin, Booth sanoi, insinöörit perustavat ja testaavat suurimman osan lentokoneen ohjausjärjestelmästä ja ASU: sta.
Yhteyden järjestelmien eri osien välillä tarjoaa yli 1740 km kuitukaapelia, joka on integroitu aluksen sisäiseen verkkoon. Tällä hetkellä työssä keskitytään ASBU: n integrointiin laivalähtöisen pitkän kantaman tutkan BAE Systems / Thales S1850M tyyppi 1046 (LRR) ja keskitason tutkan BAE Systems ARTISAN 3D + tyypin 997 kanssa, vastaavasti ilman ja pintatilanteen valaisemiseen pitkän kantaman ja lennonjohdon ja valaistuksen taktiset tilanteet keskialueella. LRR -tutka pystyy seuraamaan 1000 ilmakohdetta 250 mailin etäisyydellä, mutta tällä hetkellä se toimii pienemmällä teholla (jopa 165 mailin etäisyydellä), vaikka tämä riittää seuraamaan kaikkien lentokoneiden liikkeitä Glasgow'n ja Edinburghin lentokentät. Toiminnassa ASBU: ta käytetään myös vertaamaan ja integroimaan saattaja -alusten antureista saatuja tietoja, mukaan lukien niiden sähköisen tiedustelun ja sähköisen sodankäynnin keinot.
ASBU: lla varustetun taistelutietokeskuksen lisäksi aluksella on erityinen komentokeskus lentotukialuksen iskujoukon komentajalle sekä aluksen tiedustelukeskus turvaluokiteltujen tietojen käsittelyä varten. On myös mahdollista luoda tilaa, johon mahtuu 75 henkilöä ja joka riittää "kahden tähden" (vara-amiraali) tason päämajaan. Tavanomaisella tavalla näitä alueita voidaan käyttää merivoimien tai ilmailun päämajan tai meren yksiköiden sijoittamiseen. Verkon laajentamiseksi tai päivittämiseksi on mahdollista reitittää nopeasti lisää kuituoptisia kaapeleita olemassa olevien putkilinjojen läpi käyttämällä korkeapaineilmaa.
Erittäin koneistettu ammusten syöttöjärjestelmä sisältää 56 itsenäistä hissiä, joita käytetään ampumatarvikkeiden siirtämiseen holvien ja ohjaamon välillä, myös jo asennettuina ja toiminnassa. Molemmat lentokonehissit on jo asennettu ja keula on jo otettu käyttöön. F-35B Lightning II -lentokoneen suihkumoottoreilta ohjaamoa suojaava metallinen lämpövaippa on jo testattu, ja se on tällä hetkellä asennettu kolmeen kuudesta Queen Elizabeth -kannen alueesta, jotka on suojattu tuuletetuilla markiiseilla.
Vaikka perinteisissä lentotukialuksissa käytetty kansipinnoite kykeni kestämään enintään kaksi F-35B-lentokoneen pystysuoraa laskeutumista, Monitor Coatingsin kehittämän uuden pinnoitteen odotetaan vaativan uudelleenkäyttöä vain kerran kolmessa vuodessa ja se tarjoaa myös parantuneet veto- / kitkaominaisuudet (ACA -työryhmän jäsen kertoi Jane'sille, että hätäkorjaustoimenpiteitä taisteluvaurioiden varalta uudella pinnoitteella ei ole vielä kehitetty).
Kuningatar Elisabetin angaari on suunniteltu majoittamaan jopa 24 F-35B-yksikköä, joiden koko kapasiteetti on noin 40 konetta. Hallihalli on jaettu neljään erilliseen "laivuevyöhykkeeseen" palvelun tarjoamiseksi tarvittavalle määrälle lentoryhmän lentokonetyyppejä. Hangari-kannen galleriassa on kaksi konttialustaan sijoitettavaa simulaattoria, joiden avulla F-35B-lentäjät voivat harjoitella neljän tason lentoa virtuaalisessa ympäristössä.
Samaan aikaan on edistytty nopeasti Walesin prinssin kokoamisessa yhteen Rosythin kuivista telakoista. Sen viimeinen sponsori asennetaan toukokuussa 2016, ja tämän pitäisi saada joukko valmiiksi vuoden puoliväliin mennessä, joten tämä vaihe valmistuu alle kahdessa vuodessa. Jos kuitenkin oletetaan, että päivämääriä ei siirretä uudelleen, aluksen vetäytyminen laiturilta ei tapahdu melkein vuoden ajan - ennen nimeämistilaisuutta, joka järjestetään maaliskuussa tai huhtikuussa 2017.
Kapteeni Simon Petitt, laivaston QEC: n valvontaviranomainen, toimii molempien alusten miehistön komentajana nykyisessä rakennusvaiheessa. Kapteeni Petitt arvioi, että huolimatta eri suunnittelutiimien osallistumisesta ja tietokoneavusteisten suunnittelutekniikoiden käytöstä ja vaihtelevista sääolosuhteista, jotka olisivat vaikuttaneet runkolohkojen rakentamiseen eri telakoilla, "QEC-lohkorakennusjärjestelmän tarkkuus oli hämmästyttävä"."
Kun hän astui virkaansa vuonna 2012, kuningatar Elisabetilla oli kymmenen hengen miehistö, mutta hän saavutti helmikuussa 2016 yli 400 (suunnitellusta enimmäismäärästä 733). Walesin prinssi on edelleen vain 12 hengen miehistö, vaikka sen odotetaan kasvavan 70: een kuningatar Elisabetin toimituksen yhteydessä.
Vaikka miehistö ei ole vastuussa alusten toimittamisesta itselleen, aluksen miehistön tehtävänä on kehittää merkittävä osa käyttöoppaista, suorittaa koulutusprosessi ja sitten "viedä se merelle sinisen lipun alla". Osana prosessia 70 kuninkaallisen laivaston insinööriä on toistaiseksi ollut hyväksyntä- ja käyttöönottoryhmissä saadakseen teknistä tietoa, jota käytetään alusten toiminnassa niiden toimituksen jälkeen.
Operaattoreiden ensisijaisesti huolestuttavat logistiikan pullonkaulat on poistettu parantamalla tilan suunnittelua. Aiemmissa sotalaivahankkeissa pääsääntöisesti suurin osa elintarvikevarastoista olisi säilytettävä käytettävissä olevissa tiloissa, kun taas QEC: ssä kaikki varastot on järjestetty optimaalisille paikoilleen. Yhdessä automatisoitujen järjestelmien ja suuritehoisten hissien kanssa 20 merimiestä voi laittaa tarvikkeita alukselleen puolessa päivässä, kun taas 100 ihmistä ja kolme päivää edellisen kevyen lentotukialuksen, Invincible-luokan, kyydissä, joka oli kolme kertaa ja suunnilleen sama miehistön koko.
Tunnit jonot lounaalle sanotaan olevan harvinaisia amerikkalaisilla Nimitz-luokan lentotukialuksilla, kun taas QEC: n tehtävänä on ruokkia koko miehistö (mukaan lukien lentoryhmä tai merijalkaväki) tunnin ajan. 195 istumapaikkaa sijaitsee ruokasalissa alemmille riveille ja toinen 125 paikkaa viereisissä tiloissa. Vanhemmille upseereille ja upseereille on erillinen keittiö, sekä kannen 02 lepogalleria.
Laivassa pitäisi olla yhteensä yli 1600 vuodepaikkaa. Alemmat rivit on sijoitettu hytteihin, joissa on kuusi tai kahdeksan vuodepaikkaa. Viisi näistä mökeistä sijaitsee yhdessä korttelissa julkisen tilan ympärillä, joka sijaitsee jokaisen 30-40 hengen "asuinhuoneiston" keskellä.
Olohuoneen, ruokasalin ja eteisen on tarkoitus kaksinkertaistaa tila parannetulle Role 2 QEC Medical Complexille, joka on tällä hetkellä varustettu vakautusleikkauksen suorittamiseen. Afganistanin Camp Bastionin Role 3 -sairaalan uhrivirroista saatujen kokemusten perusteella kaikki kompleksin kynnykset ja esteet on poistettu potilaskärryjen nopeuden ja turvallisuuden parantamiseksi. Sairaalan keula virtaa elvytystä varten, ja perä on leikkaussalille.
Kuten tiedätte, kuninkaallinen laivasto ei ole saanut vuoden 2015 strategisessa puolustus- ja turvallisuuskatsauksessa (SDSR-2015) toivottua työvoiman lisäystä, ja suuren laivaston miehitysprosessi on jatkossakin "taistelua". varsinkin kun on kyse riittävän pätevien ja kokeneiden insinöörialan työntekijöiden (SQEP) muodostamisesta. Kuitenkin 400 miehen laivaston lisäystä, joka on hyväksytty, on täydennettävä nykyisten merimiesten siirtämisellä, mikä on mahdollista "sisäisellä tasapainottamisella" kuvatulla prosessilla.
QEC: n enimmäismäärä miehistöä 733 (1624 täyden ilmaryhmän kanssa) suunniteltiin alun perin tarjoamaan 72 taistelulaivausta päivässä (108 erää ylijännitetilassa) ja kaikki toiminnalliset ominaisuudet. Tämä taso saavutetaan kuitenkin brittiläisten F-35B-koneiden osalta vasta oletettavasti vuonna 2023.
Näin ollen merivoimien virkamiehet kertoivat Jane'sille, että kuninkaallinen laivasto on aloittanut työskentelyn kuningatar Elisabetin miehistön kanssa maksimoidakseen toiminnan intensiteetin "silloin, kun sitä tarvitsemme", ja ryhtyy vastaaviin valmisteluihin Walesin prinssiä varten - jonka mahdollisesti nopeutettu käyttöönotto vaikeuttaa tätä tehtävää … … Periaatteessa suurin osa Walesin prinssi -miehistöstä olisi siirrettävä Ocean -helikopterikoneelta, jonka on määrä poistua käytöstä helmikuussa 2018.
Muut SDSR-2015: ssä tehdyt päätökset ovat myös tärkeitä QEC: n taistelun vakauden ja selviytymiskyvyn varmistamiseksi operatiivisessa käytössä sekä johtavan aluksen valmiuteen iskeä lentotukialukseksi.
Muun muassa Britannian osuus F-35-ohjelmasta (jossa Yhdistynyt kuningaskunta on edelleen Tier 1 -kumppani) on vahvistettu 138 lentokoneen määräksi, jotka ostetaan ohjelman aikana. Samaan aikaan 2020-luvun alkuun mennessä hankittavien operatiivisten lentokoneiden määrä on "kalibroitu" sen varmistamiseksi, että 24 brittiläistä F-35B: tä voi lentää lentotukialuksilta vuonna 2023 (täydellä käyttövalmiudella), ja 14 muuta ilma-alusta on saatavilla rinnakkain koulutustarkoituksiin.
F-35B-koneita, jotka on aiemmin hyväksytty hankittavaksi osuuden 1 mukaisesti, on edelleen 48, mutta jotta molemmat lentoliikenteen harjoittajat voivat palvella iskujoukkoina 24 operatiivisen F-35B: n kanssa lentoryhmässä tai maksimoida Yhden QEC: n, jossa on 36 ilma-alusta, ja tarjotakseen jonkin verran jäljellä olevaa taistelukykyä toiselle QEC: lle amfibioksi hyökkäävänä kuljettajana, optimaalinen määrä F-35B-koneita lentotoiminnan harjoittamiseen ja koulutukseen olisi 72-90 ilma-alusta, Jane's sanoi.
Britannian puolustusministeriön tulevien taisteluilmajärjestelmien tutkimuksen pitäisi auttaa määrittämään, mikä F-35: n muutos olisi hyväksyttävä ostettavaksi seuraavissa erissä. SDSR-2015 jätti RAF: lle tilaisuuden hankkia useita F-35A-lentokonemalleja, jotka on tarkoitettu erityisesti maanpäällisten lentotukikohtien operaatioihin, äskettäin eläkkeellä olevan puolustuspäällikön apulaispäällikön Sir Stephen Hillierin lausunnon mukaan.
SDSR-2015 sisältää myös viittauksia suunnitelmiin lisätä kuninkaallisen laivaston saattajien määrää "2030-luvulle mennessä", mikä merkitsee fregattien ja tuhoajien määrän lisäämistä 19: stä 23: een. Kuusi niistä on nykyinen tyypin 45 ilmatorjunta hävittäjiä, ja kahdeksan on uusia laivoja Type 26 (Global Combat Ships), jotka on optimoitu sukellusveneiden vastaiseen sodankäyntiin, ja ne korvaavat osittain jäljellä olevat tyypin 23 sukellusveneiden vastaiset fregatit.
Loput laajennetusta saattajalaivastosta koostuvat myöhemmästä tyypin 26 monitoimiversiosta ja "uuden tyyppisistä kevyistä joustavista yleiskäyttöisistä fregattista", jotka ovat samankaltaisia kuin edeltäjänsä tyyppi 21 ja joita kutsutaan mahdollisesti tyypiksi 31.
Toinen keskeinen tekijä kuninkaallisen laivaston palauttamisessa siihen, mitä yksi upseeri kuvaili "kuljettajakeskeiseksi tehtäväryhmäoperaatioksi", on kolmen Fleet Solid Support -logistiikka-aluksen hankinta neljän uuden, monipuolisen MARS (Military Afloat Reach) -säiliöaluksen lisäksi ja kestävä kehitys), joka otetaan käyttöön vuonna 2016.
JANEN KOMMENTTI
Toivottavasti QEC-sisäisten verkkojen ominaisuudet ja mahdollisuus laajentaa sisäistä kuituoptista tietoverkkoaan (jonka avulla suunnittelijat voivat pelata ominaisuuksilla) riittävät tarjoamaan kaistanleveyden, joka tarvitaan anturien reaaliaikaisen käytön ja teknisen huollon maksimoimiseksi viidennen sukupolven lakkohävittäjiä F-35B. QEC: n sisäisen verkon kaistanleveys on tällä hetkellä rajoitettu 8 Mbps: iin, kun taas Yhdysvaltain merijalkaväki on jo kohdannut datan pullonkaulan käyttäessään F-35B: tä uudelta yleismaailmalliselta amfibiohyökkäysalukselta America, jonka sisäinen verkko on rajoitettu. 32 Mbps.
Miehitys on selvä ongelma kuninkaalliselle laivastolle, joka on jo todennut tarpeelliseksi "työllistää" ulkomaisten laivastojen insinöörejä (mukaan lukien 36 Yhdysvaltain rannikkovartiostoa) laivaston nykyisten kokotarpeiden tyydyttämiseksi. Vaikka kuninkaallinen laivasto epäilemättä kykenee täyttämään tulevien lippulaivojensa miehitysvaatimukset, niitä ei voida käyttää ilman täysin miehitettyjen ja tehokkaiden sukellusveneiden, toimitusalusten ja saattoalusten tarvittavaa saattajaa, joiden määrä jälkimmäisessä tapauksessa on Suunniteltu myös lisäys.
Rakennettavan uuden brittiläisen lentotukialuksen hangar Queen Elizabeth (c) Aircraft Carrier Alliance (Jane'sin kautta)
Yksi uuden brittiläisen lentotukialuksen Queen Elizabethin konehuoneista, johon on asennettu Wärtsilä 38 -dieselgeneraattori laivan voimalaitokselle (Wärtsilä 38 -sarjan dieselmoottorit on suunnitellut ja valmistanut Wärtsilä -konsernin hollantilainen divisioona - Stork -Wärtsilä Diesel) (c) Aircraft Carrier Alliance (Jane'sin kautta)
Uuden brittiläisen lentotukialuksen kuningatar Elisabetin henkilöstömökit valmiina. Oikealla on yksityinen hytti, vasemmalla nuorempien upseerien hytti (c) Aircraft Carrier Alliance (Jane'sin kautta)
Keittiö alemmille riveille uudessa brittiläisessä lentotukialuksessa Queen Elizabeth (c) Aircraft Carrier Alliance (Jane'sin kautta)
