18. huhtikuuta 1944 V. K. Kokkinaki esiintyi keskuslentokentältä. M. V. Frunze Moskovan Khodynskoye-kentällä, ensimmäinen lento Il-10-hyökkäyskoneella.
Lentokone rakennettiin Kuibyshevin ilmailutehtaalla nro 18, ja sen viimeinen kokoonpano suoritettiin Moskovan tehtaalla nro 240, hyökkäyslentokone oli varustettu AM-42-moottorilla, siinä oli tehokkaita tykistöaseita-neljä NS-23-siipeä tykit, joissa on yhteensä 600 patruunaa ja kaksikymmentä UB -torniase. IL-10: n maksiminopeus oli 551 km / h-lähes 150 km / h enemmän kuin IL-2: n maksiminopeus.
Kaikista monista tehtävistä, jotka Il-2-kone ratkaisi suuren isänmaallisen sodan aikana, niiden käyttö taistelijoina oli erityisen epätavallista. Il-2 ei tietenkään voinut taistella tasavertaisilla ehdoilla vihollisen nopeampien ja ohjattavampien etulinjan taistelijoiden kanssa, mutta kun hän tapasi joitakin vihollisen pommikoneita ja liikennelentokoneita, joita käytetään laajalti vihollisuuksissa, Il-2 koneet pääsääntöisesti ampuivat ne alas.
Il-2: n käytön taistelukokemuksen perusteella valtion puolustuskomitea päätti 17. toukokuuta 1943 luoda yhden istuimen panssaroidun Il-1-hävittäjän. Sergei Vladimirovitš Iljušin ei jakanut panssaroidun hävittäjän käsitettä, ja Il-1: n suunnittelu toteutettiin sen näkökulman perusteella, että lentokone voitaisiin edelleen käyttää nopeana ja ohjattavana kaksipaikkaisena panssaroiduna hyökkäyskoneena. Uusi lentokone sai nimityksen Il-10.
Sotilaslentäjät pitivät Il-10: tä erittäin yksinkertaisena lentämistekniikan kannalta eivätkä vaadi erityistä uudelleenkoulutusta Il-2: sta. Armeijan testaajien mukaan: "… Il-10-kone on klassinen esimerkki hyökkäyskoneesta."
Testauksen jälkeen Il-10-hyökkäyskone lennettiin sarjaan ja alkoi 15. huhtikuuta 1945 lähtien osallistua vihollisuuksiin.
Vähän ennen sitä, 28. maaliskuuta 1945, osana lentokokeita järjestettiin Il-10-hyökkäyslentokoneiden esittelytaistelu Sprottaun lentokentän yläpuolella Selesiassa., La-5FN-hävittäjällä, jota ohjasi Neuvostoliiton sankari, kapteeni V. Popkov 5. vihollisen hävittäjälentokoneesta. Siihen mennessä V. Popkov oli tunnustettu ässä, jolla oli noin 100 taistelua ja 39 vihollisen ilma -alusta.
Taistelu päättyi tasapeliin, mutta kamera-aseen elokuva osoitti puolueettomasti, että sekä lentäjä että Il-10-ilma-ampuja saivat useammin kuin kerran taistelijan näkyjen tähtäimessä.
Tämä mahdollisti johtopäätöksen tekemisen, että jos hyökkäyskoneen ohjaamossa on kokenut, yrittäjähenkinen lentäjä ja hyvin suunnattu ilma-ampuja, heillä on hyvät mahdollisuudet voittaa kaksintaistelu hävittäjän kanssa. Lisäksi jopa 2000 metrin korkeudessa Il-10 ei ollut nopeudeltaan huonompi kuin saksalaiset hävittäjät Me-109G2 ja FW-190A-4.
Suuren isänmaallisen sodan loppuun mennessä useat hyökkäysilmailuryhmät olivat jo menestyksekkäästi käyttäneet Il-10-koneiden korkeita taisteluominaisuuksia. Suuria määriä Il-10-hyökkäyskoneita käytettiin sodassa Japanin kanssa.
Suuren isänmaallisen sodan päättymisen jälkeen Il-10 varustettiin uudelleen kaikilla Puna-armeijan ilmavoimien hyökkäysilmayksiköillä, jotka jäivät hajoamisen jälkeen. Neuvostoliiton ilmavoimien lisäksi he olivat palveluksessa Puolan, Tšekkoslovakian, Kiinan ja Pohjois -Korean ilmavoimien hyökkäysrykmenttien kanssa.
IL-1 panssaroitu hävittäjä
Ensimmäinen kokeellinen Il-10-hyökkäyslentokone Kuibyshevin lentokonetehtaalla 18. Helmikuu 1944
Kokenut Il-10-hyökkäyslentokone, jossa on 20 mm: n Sh-20-tykki VU-7-puolustuslaitteistossa. Valtion testit. Toukokuu 1944
Kokenut modernisoitu hyökkäyslentokone Il-10M
Sarja päivitetty Il-10M hyökkäyskone
Il -10M -hyökkäyslentokone - vetokoukku
Pohjois-Korean ilmavoimien Il-10-hyökkäyskone.
Korean sodassa Il-10-hyökkäyskone oli melko tehokas lentokone maavoimien läheiseen tukemiseen. Samaan aikaan se alkoi vanhentua ja oli helppo saalis vihollisen hävittäjille. Nämä ajoneuvot tukivat Pohjois -Korean armeijoiden hyökkäystä ilmasta sodan ensimmäisinä viikkoina ja hyökkäsivät Kimpon lentokentälle, kun Yhdysvallat evakuoi kansalaisensa. Sodan alussa aktiiviset Pohjois -Korean ilmavoimat olivat silloin harvoin mukana vihollisuuksissa.
Korean sodan aikana useat Il-10-hyökkäyskoneet joutuivat amerikkalaisten käsiin ja niitä tutkittiin perusteellisesti. Kaksi Il-10-konetta lähetettiin Yhdysvaltoihin tutkimukseen Cornellin aerodynaamisessa laboratoriossa Ithacassa, New Yorkissa. Lentokoneet kunnostettiin ja testattiin Wrightin lentoasemalla Ohiossa.
