Jokin aika sitten "VO" -sivuilla oli artikkeli ruotsalaisesta itseliikkuvasta laastista. Mikä on tämän tyyppisen aseen historia ja mikä tärkeintä, mitkä ovat sen näkymät? Mitä alkuperäisiä teknisiä ratkaisuja itseliikkuvien laastien suunnittelijat ehdottivat? Siitä tarina nyt tulee.
Carden-Lloyd-kiila, jonka pääaseena on laasti.
On aloitettava siitä, että sekä klassinen Stokes -laasti että ensimmäiset liikkuva laasti ilmestyivät ensimmäisen kerran Britanniassa. Säiliöihin "Tedpol tail" ("Tadpole's Tail") asennettiin koriin raskas 9,45 tuuman englantilainen laasti (itse asiassa se on kopio ranskalaisesta 240 mm: n Dumézil-Batignolle-laastista, mutta ladattu kuonosta). pitkänomaisten raitojen takaosien väliin ja hän ampui samalla paikalla. Brittiläiset, niille ominaisella englantilaisella huumorilla, kutsuivat kuoren siihen "Flying Pig", ja sitten nimi "tarttui" itse laastiin. Laukauksen suurin kantama oli 2300 m ja tynnyrin pituus 130 cm Mk. I -näytteelle ja 175 cm Mk -näytteelle. II. Pystyohjauskulmat + 45 ° - + 75 °. Mark I painoi 680 kg ja Mark II 820 kg. Laastia palveli 9 hengen miehistö. Mutta säiliössä se vähennettiin neljään. Koska säiliön edessä oleva kohde ei ollut hänelle näkyvissä, säiliön komentaja käski miehistöä osoittamalla ampumaetäisyyden, jota varten hänen edessään oli erityinen pöytä panssarilevyllä. On selvää, että "lentävä sika" ei voinut odottaa tarkkoja laukauksia kohteeseen, mutta voimakkaalla räjähdyksellä oli voimakas psykologinen vaikutus viholliseen. Mutta silti britit kieltäytyivät tästä aseesta, koska he eivät pitäneet sitä kovin tehokkaana.
3 tuuman laasti Bren Carrier -alustalla.
He soittivat myös toisen puhelun 1920-luvulla asentamalla Stokesin 76 mm: n laastin Carden-Lloyd-tankettiin. Totta, näistä laasteista ammuttiin vain 18. Niissä laasti asennettiin pyörivään kelkkaan konekiväärin tilalle, se ladattiin käsin, sitten se kohdistettiin kohteeseen ja vasta sitten ammuttiin. Tällainen järjestelmä kumosi laastin suurimman edun - sen tulinopeuden, joka Stokesin laastissa saavutti 30 laukausta minuutissa. Mutta toisaalta tällä laastilla oli myös ihmisarvoa. Hänen kuorensa putosi vihollista ylhäältä!
Kokenut 9,75 tuuman amerikkalainen (248 mm) laasti M7-itseliikkuvien aseiden rungossa.
Toisen maailmansodan aikana saksalaiset, hankkineet joukon pokaalin tela -ajoneuvoja, päättivät käyttää sitä ei niinkään aiottuun tarkoitukseen, vaan pohjana laajimmille aseiden kokeille. Liekinheittimet asennettiin ranskalaisten säiliöiden runkoon, aseet ja haupitsit asennettiin ja rakettien laukaisulaitteet asennettiin. Yksi suunnista oli itseliikkuvien laastien luominen sekä pyydettyjen että omien ajoneuvojen perusteella. Heidän omillaan oli pääsääntöisesti perinteinen järjestelmä laastin asettamiseksi panssaroidun kuljettajan taistelutilaan, josta katto poistettiin. Täällä palonopeus ei laskenut eikä liikkuvuus vähentynyt, ja lisäksi miehistön turvallisuus lisääntyi monta kertaa.
Saksalainen itseliikkuva laasti panssaroidun Sdkfz250-alustan alustalla.
Mutta saksalaiset yrittivät luoda vangitun alustan ja ensimmäisten itseliikkuvien useiden laukaisurakettien perusteella. Muutoksia oli kuusitoista ja jopa kaksikymmentä tynnyriä. Molemmissa tapauksissa käytettiin Brandt-järjestelmän ranskalaisia 81 mm: n kranaatinheittimiä, joiden tynnyrin pituus oli 13,8 kaliiperia, ja ampuivat sekä pirstoutuneita että 3,3 kg painavia savukaivoksia 3030 metrin etäisyydellä, räjähdysalttiita kaivoksia 6,5 kg räjähdysaineella lataa noin 1,5 kg 1120 m etäisyydeltä. Tietojensa mukaan tämä laasti oli hyvin lähellä Neuvostoliiton 82 mm: n laastia. Mutta itseliikkuva laasti erottui pyörivän asevaunun läsnäolosta ja kyvystä ampua 360 astetta. Korkeuskulmat olivat yleisiä laasteille - 40 … 90 astetta.
Saksalainen itseliikkuva laasti Somua-panssaroidun kuljettajan alustalla.
Käytetty alusta oli Somua MCL, joka kehitettiin vuonna 1933 tykistötraktoriksi 155 mm: n tykkiin. Ajoneuvon pituus oli 5,5 m, korkeus 2,44 m, pyöräura 1,7 m, telat 1,6 m.
MCL: n paino oli 9 tonnia, kantavuus 1,5 tonnia, nelisylinterisen bensiinimoottorin teho oli 85 hv. Sen suurin nopeus moottoritiellä oli 32 km / h ja ampumatrailerin kanssa - 15 … 18 km / h.
Itsepuolustuslaasti T6E1-prototyypin rungossa M24-säiliön perusteella.
Tynnyrit oli asennettu aseen kelkkaan ja pyörivään alustaan, niissä oli ohjausmekanismeja ja etäkäyttö ampumamekanismeja varten. Miehistö ladasi tynnyrit miinoilla, minkä jälkeen auto siirtyi paikalleen ja ampui joko suurella tulinopeudella, tuoden kaikki 16-20 minuuttia vihollisen kimppuun muutamassa sekunnissa tai päinvastoin, ampumalla heidät yksi kerrallaan, säätämällä jokaista laukausta huolellisesti. Ilmeisistä syistä, joista tärkein oli hidas lataus, tämä järjestelmä ei juurtunut sodan jälkeen.
Itseliikkuva laasti, joka perustuu panssaroituun kuljettajaan M113 - M125.
Esimerkiksi amerikkalaiset, eivätkä pelkästään he valmistaneet itseliikkuvia kranaatteja massiivisimman panssaroidun kuljettajansa M-113 perusteella. Siihen järjestettiin sisäänvedettävä katto, eli se erosi saksalaisista vastaavista ajoneuvoista vain täysin tela -alustaisesti. Osoittautui erittäin käteväksi käyttää vanhentuneiden säiliöiden runkoa tällaisiin laasteisiin. Torni poistettiin heistä, sitten niihin asennettiin jotain panssaroidun "laatikon" kaltaista, laastilevyn pidikkeet asetettiin pohjaan, mikä muuten mahdollisti laastin poistamisen kotelosta ja ampumisen maahan, ja se oli kaikki mitä vaadittiin. Toisin sanoen tällainen taisteluajoneuvon muutos voitaisiin rakentaa jopa ilman kehittynyttä sotateollisuutta!
Neuvostoliiton hirvittävä itseliikkuva laasti 2B1 "Oka". Hänestä voidaan sanoa vain yksi asia: pieni kaliiperi! Oli välttämätöntä tehdä vähintään 508 mm ja näyttää se toiminnassa ulkomaisille sotilasliittoille ja toimittajille jossakin harjoituskentästä! Se olisi kaikkien aikojen paras PR, mutta 420 mm teki roiskeen!
Tulevaisuudessa tehtiin monia yrityksiä luoda tehokas itseliikkuva laasti, jossa torniin oli järjestetty aseita, ja lisätä laastien tulinopeutta, siihen asennettiin kaksi kerralla. Myös amerikkalaiset ottivat tämän tien ja loivat kokeneen laastin M113 -runkoon, mutta … kävi ilmi, että auto oli liian suuri, liian havaittavissa eikä sillä ollut todellisia etuja holtittomaan versioon verrattuna.
Israelin 160 mm: n itseliikkuva laasti Sherman-säiliön rungossa. Fort Latrun.
Laastin suurin ongelma on sen suunnittelu. Joten jos se ladataan kuonosta, tämä on suuri palonopeus, jota ei voida saavuttaa, jos tällainen laasti asetetaan torniin. Jos päinvastoin, se ladataan takapuolelta, kuten esimerkiksi 240 mm: n "tulppaani", tämä on valtava tuhoava voima, mutta … alhainen tulinopeus! Toisin sanoen yhdessä tapauksessa me voitamme ja häviämme toisessa, ja päinvastoin - päinvastaisessa tapauksessa. Kuinka yhdistää hevonen ja vapiseva naaras yhdessä valjaissa? Täällä on paljon tarjouksia. Niiden joukossa on monia uteliaisuuksia. Järjestä esimerkiksi KAMAZ-auton takaosaan itsekulkeva laasti, jossa on suurikaliiberiset tynnyrit! Varaa mökki ja … käytä sitä usean laukaisun rakettijärjestelmänä suhteellisen lyhyillä etäisyyksillä.
Tulppaanilaasti on kaikin tavoin tehokas ase!
Nyt taisteluita käydään yhä enemmän kaupungeissa ja teillä, joille rakennetaan betonitarkastuspisteitä. Etäisyys niihin on melko helppo määrittää. Joten asetamme tällaisen auton ennalta määrätylle etäisyydelle, joka muuten ei herätä erityisiä epäilyksiä, ja … ammumme lentopalloa kohteeseen. Jos tarkistuspistettä ei tuhota, se tukahdutetaan joka tapauksessa, minkä jälkeen autossa oleva sieppausryhmä voi kaapata sen nopeasti ja menettämättä.
Laasti Wiesel -taisteluajoneuvon alustassa.
Laastin laite ajoneuvon "Wiesel" rungossa.
On myös melko eksoottisia projekteja, joista yksi on kuvassa. Tornilaasti, jossa on monimutkainen kahdeksankulmainen torni. Siinä on neljä 16 lyhyen tynnyrin lohkoa, joissa on 72 käyttövalmiita 81-82 mm: n kaivoksia. Yksi pitkien akselien lohko, jossa on nosturijärjestelmä kaasunpaineen säätämiseksi, on kiinteästi kiinnitetty tornin pohjaan. Tornin kanssa pyörivät lyhyet tynnyrilohot ovat vuorotellen linjassa pitkän tynnyrilohkon kanssa. Tässä tapauksessa lastaus tapahtuu: kaikki kaivokset lyhyistä tynnyreistä putoavat välittömästi pitkiin. Samaan aikaan torni voi pyöriä kaikkiin suuntiin, koska pitkien tynnyrien lohko on kiinnitetty mihin tahansa asentoon ja sen korkeuskulma on aina sama, aivan kuten lyhyillä tynnyreillä.
Suomalainen AMOS-4.
Lisäksi täysin varustettu lohko on suunnattu kohteeseen yhdessä tornin kanssa, ampuma -alue asetetaan nosturijärjestelmällä, lohkojen panssaroitu kansi avataan ja laukaukset joko suurella nopeudella tai yhdellä tulella. Tällaisen laitteen avulla voit ampua 72 laukausta suurella nopeudella, antaa neljä 16 minuutin volleyä tai ampua yksittäisiä miinoja melko pitkään. Alkuperäinen systeemi, eikö? On kuitenkin yksi asia keksiä ja patentoida, ja aivan toinen - saavuttaa, että idea ilmentyy metallissa!
Laasti, jossa on neljä tynnyriä ja 72 kaivosta pyörivässä tornissa (projekti). Riisi. A. Shepsa.
