Näin mielenkiintoinen historia oli: toisen maailmansodan aikana Neuvostoliiton joukkojen ei käytännössä tarvinnut laskeutua amfibiohyökkäysjoukkoihin, mutta liittolaistenne Hitlerin vastaisessa koalitiossa joutui laskeutumaan heihin lähes koko ajan. Ja on huomattava, että Yhdysvaltojen ja Ison -Britannian asevoimilla oli riittävä määrä erilaisia amfibisia hyökkäysvoimia. Mutta joka kerta kun he valmistautuivat toiseen hyökkäykseen, kävi ilmi, että useimmilla näistä amfibioaseista ei ollut omia aseitaan. Ja sitä vaadittiin ja jopa erittäin paljon, koska kaikkia laivaston tykistön tavoitteita laskeutumisen tukemiseksi ei yksinkertaisesti ollut mahdollista tukahduttaa! Siksi armeijajoukon oli halutessaan tai haluttomasti improvisoitava ja usein rikottu kaikkia vaatimuksia ja standardeja. Ja tulipalojen ongelma mereltä laskeutumiselle oli todellakin erittäin akuutti. Loppujen lopuksi odottamattomasti elvytetyn konekivääripesän tuhoamiseksi sadan metrin rantaan meneville laskeutumislaivoille ei ole lainkaan välttämätöntä vaatia tulta risteilijöiltä tai taistelulaivoilta, mutta he eivät yksinkertaisesti olisi osuneet siihen. Siksi Yhdysvaltain armeijan tykistötutkimuskeskus, joka sijaitsee Aberdeenin niemimaalla, kehitti vuoden 1943 lopussa kokonaisen testiohjelman, jonka oli määrä määrittää, missä määrin oli mahdollista parantaa tavanomaisten amfibisten hyökkäysaseiden tulivoimaa - erilaisia proomuja sekä DUKW- ja LVT -tyyppisiä pyörillä varustettuja ja telaketjuisia sammakkoeläimiä.
Testit alkoivat tammikuussa 1944 ja jatkuivat huhtikuuhun asti. Tänä aikana testauspaikalla testattiin erilaisia laskeutumisalusten aseistusvaihtoehtoja ja annettiin niitä koskevia suosituksia. Joten täysin sopimatonta laskeutumisvoiman palokyvyn parantamiseen kutsuttiin: 106 mm: n laasti, joka oli asennettu DUKW-auton runkoon, 75 mm: n haupitsi, joka oli asennettu LVT2: een, 105 mm: n haupitsi, LVT4, nelipiippuinen ilmatorjunta-konekiväärikiinnike LCT-6: ssa. Koska operaatio Overlord oli odotettavissa eteenpäin, testit suoritettiin suurella intensiteetillä, ja lähes kaikki, mikä tavalla tai toisella ampui rannikkoa pitkin merestä, asennettiin laskeutumislaivaan!
Tankki "Crusader" laskeutuu rannalle. On selvää, että tämä säiliö ei voinut ampua millään tavalla tällaisen aluksen lastiruumasta.
Samaan aikaan kokeiden aikana määritettiin paitsi mahdollisuus tällaiseen ampumiseen, myös sen tehokkuusaste ja ampumatarvikkeiden kulutus. Loppujen lopuksi oli välttämätöntä laatia tälle kaikelle eritelmät kunkin laskeutuvan aluksen suunnittelun muuttamiseksi ja vastaavasti kuljetusajoneuvojen valmistamiseksi lasketut tiedot ampumatarvikkeiden ja niiden toimittamiseen tarvittavan polttoaineen lataamiseksi. Eli työtä oli paljon, ja se suoritettiin erittäin perusteellisesti.
57 mm: n tykin kokeellinen asennus laskeutuvan aluksen saranalliseen ramppiin.
Jotkut testin aikana selvennetyt kohdat yllättivät jopa kokeneita testisäiliöaluksia ja aseasiantuntijoita. Esimerkiksi kävi ilmi, että LCM-6-laskualuksen Sherman-säiliö voidaan laukaista vasta sen jälkeen, kun sen runkoon on asennettu erityiset tornin pyörimisrajoittimet. Muuten laskeutumisrampin vaurioita ei voitu välttää. "Sherman Calliope", jolla oli T-34-raketinheitin tornin katolla, ei voinut käyttää tykkiään ampumiseen, mutta, kuten kävi ilmi, pystyi melko tehokkaasti ampumaan rakettejaan rannikon alueiden kohteisiin.
Panssaroitujen kuljettajien laskeutuminen rannalle tulen alla.
105 mm: n haupitsit saattoivat ampua myös suoraan laskualusten kansilta, koska niiden tynnyrit nousivat luiskan reunan yläpuolelle, mutta niiden asentamiseksi eli niiden korjaamiseksi kesti 30 minuuttia., ja laskuvarjojoukkojen aika oli liian kallista! Ilmatorjunta-aseet ristikkäisiin vaunuihin laskeutumislaivoille voitaisiin asentaa, ja niistä oli mahdollista ampua vain avaamalla niiden kehykset osittain ja ei kokonaan ja kiinnittämällä ne varovasti kiinnikkeillä pohjaan.
Et voi ampua eteenpäin luiskan takaa, mutta voit ampua sivulle!
Testit paljastivat myös, että 90 mm: n ja 120 mm: n ilmatorjunta-aseet voivat laukaista proomun sivun ja sen luiskan yli mihin tahansa horisontin kohtaan. Vetoajoneuvon "kuono-aalto" kuitenkin usein lyö lasin ulos, eikä niitä ollut mahdollista kuljettaa erillään ajoneuvoista, koska tämä menettäisi heidän liikkuvuutensa rannalta poistumisen jälkeen.
LVTA4-2 ja 76 mm lyhyt pistooli tornissa. Australian kuninkaallisten panssarivoimien museo Pacapunyalissa.
M5A1-kevyet säiliöt, joiden piti pudota LCM-6-tyyppisten proomujen päälle, toimivat erittäin hyvin. Suuren ramppikorkeuden vuoksi he eivät kuitenkaan voineet ampua suoraan radalle, mutta he ampuivat sivujen yli molempiin suuntiin. Lisäksi tämän tyyppisille proomuille asennettiin alun perin kaksi 106 mm: n laastia, joiden pohjalevyt pinottiin hiekalla täytettyihin puulaatikoihin. Kaksi 106 mm: n laastia, kaksi 37 mm: n säiliöpistoolia ja neljä muuta 7,62 mm: n konekivääriä-niin pienelle alukselle tämä oli todella vankka tulivoima. No, jotta säiliöiden ampumatavaraa ei vähennettäisi, koska se voi olla erittäin tarpeellista rannalla, suositeltiin sijoittaa ylimääräisiä ammuksia ulkopuolelle ja syöttää ne säiliön sisään avoimen torniluukun kautta. Samaan aikaan ammusten säästämistä ei enää tarvittu!
Japanilainen laskeutumistankki "Sinhot Ka-Tsu".
Sama säiliö aseistettu 120 mm: n lyhyellä tykillä, jossa on kevyt takaisku.
Britit arvostivat amerikkalaisten kokemusta. Ensinnäkin he saivat LVT2: n, joka oli aseistettu kahdella konekiväärillä: yksi 12,7 mm ja yksi 7,62 mm. Sitten heitä oli kolme kummallakin puolella, ja sen seurauksena britit asensivat LVT2: lle tornin, jossa oli 20 mm: n Polsten-pikakivääri. Sitten kävi ilmi, että tällaiset sammakkoeläimet voivat kuljettaa jopa 17 kilon (76,2 mm) Mk.1-tykin. Tämä koneen muutos sai nimityksen LVT (A) 2. Sen suurin ero oli kaksi taitettavaa luiskkaa, joilla ase voitiin rullata maahan laskeutumisen jälkeen.
Australialaiset valmistautuivat myös aktiivisesti sammakkooperaatioihin Tyynenmeren saarilla. Saatuaan 30 LVT (A)-ja DUKW-autoa Yhdysvalloista Lend-Lease-sopimuksen mukaisesti he miettivät myös, kuinka parantaa palokykyään. Tätä varten he asettivat heihin kantoraketteja 4,5 tuuman kaliiperirakenteille (114 mm). Myös amerikkalaiset itse käyttivät niitä, ja se oli LVT: n kanssa marraskuussa 1943 laskeutumisoperaation aikana Kwajalein -atollilla. Ohjukset olivat sitten 24 ajoneuvossa rungon takana sivuja pitkin. Kävi ilmi, että tämä oli täysin hankalaa, koska kun he olivat liikkeellä, he olivat usein tulvia aaltoja ja suolainen merivesi sulki sähköpiirit. Mutta jopa niillä kuorilla, jotka kuitenkin tuodaan markkinoille, oli hämmästyttävä psykologinen vaikutus japanilaisiin.
No, australialaiset, jotka olivat kutsuneet insinöörejä Yhdysvalloista avustajikseen, kehittivät täysin uuden asennuksen, jossa oli vain yksi tynnyri ja asema sen yläpuolella. Yksi raketti sijoitettiin tynnyriin ja muut kuusi ladattiin käyttölaitteeseen. Jokaiseen LVT (A) 4 -koneeseen oli asennettava kaksi kantorakettia, jotta ilman uudelleenlatausta kumpikin niistä voisi laukaista 12 kuorta peräkkäin muutamassa sekunnissa.
Testeissä ohjuksia ammuttiin automaattisesti 0,3 sekunnin välein. Raketin nopeus saavutti alussa 106 m / s ja ampumaetäisyys oli 990 m. Ajoneuvo testattiin ilman miehistöä ja ammuttiin kolme kierrosta täysautomaattisessa tilassa. Mutta järjestelmä osoittautui niin hyväksi, että ammunta suoritettiin kokonaisuudessaan miehistön kanssa. Totta, silloin oli tarpeen antaa säiliöaluksille kypärät, joilla oli parannettu akustinen suoja. Mutta toisaalta, kun he olivat näissä kypärissä, kukaan ei valittanut haitoista ammunnassa.
Automaattisella laukaisulla kaikki 12 ohjusta voitaisiin laukaista 3, 15 sekunnissa. Kuoret lensi noin 1080 jaardia, mutta laskeutuivat kohdealueelle laajalla leviämisellä. Vaikka todettiin, että niin suuren määrän ohjuksia räjähtäessä kohteelle alle 4 sekunnissa, vaikutus oli enemmän kuin vaikuttava, koska jokainen ohjus oli yhtä suuri kuin 105 mm: n haupitsiammus. Pian Australian asevoimat hyväksyivät asennuksen, mutta missään muualla se ei ollut käytössä.
Näin ollen on osoitettu mahdollisuus parantaa laskeutumisvoiman tulivoimaa ampumalla omasta laskeutumisaluksestaan kuljetettavilla laitteilla. Lisäksi säiliöt ja usean latauksen raketinheittimet, jotka oli asennettu sekä laskeutuviin ajoneuvoihin ja aluksiin että säiliöiden torneihin, osoittivat parhaansa.
Värillinen viikuna A. Shepsa
