Yrityksen toiminnan alkamisen 75. vuosipäivän aattona erikoislaitteiden tiede- ja tuotantoyhtiö Uralvagonzavodin apulaispääjohtaja Vyacheslav KHALITOV vastasi "National Defense" -lehden kirjeenvaihtajien kysymyksiin.
Vjatšeslav Gilfanovitš, mitä tapahtumia pidätte merkittävinä Uralvagonzavodin historiassa?
- Pitkä lista tällaisista merkittävistä tapahtumista tietysti avaa ensimmäisten raskaiden vaunujen julkaisun syksyllä 1936. Loppujen lopuksi uuden tehtaan päätarkoitus oli nimenomaan puhtaasti rauhanomaisten tuotteiden - rautatieliikenteen - valmistus. Uralin kuljetustyöt ovat ensimmäisten viisivuotissuunnitelmien aivopohja, joiden ansiosta maamme on maailman suurimpien teollisuusmaiden rinnalla.
Viiden vuoden kuluttua yrityksen oli kuitenkin pukeuduttava päällystakkiin. Vuonna 1941 yksitoista teollisuusyritystä evakuoitiin Nižni Tagiliin Neuvostoliiton länsiosilta. Heidän osallistuessaan UVZ suunniteltiin uudelleen säiliötehtaaksi, joka samana vuonna alkoi tuottaa tuotteita rintaman tarpeisiin. Hyvin lyhyessä ajassa Nizhny Tagilista tuli "säiliökaupunki". Ilman liioittelua se oli työntekijöiden, insinöörien ja työntekijöiden työvoima. Jo vuonna 1941 lanseerattiin ensimmäistä kertaa maailmassa säiliökuljetin, josta sodan loppuun mennessä yli 25 tuhatta legendaarista T-34-säiliötä rullaili pois. He taistelivat Stalingradissa, Kurskin kohoumalla, vapauttivat Wienin ja Prahan, tuhannet muut kaupungit maassamme ja ulkomailla, hyökkäsivät Berliiniin. Joka toinen suuren isänmaallisen sodan vihollisuuksiin osallistunut T-34-säiliö koottiin Nižni Tagiliin. Tämä valtava taistelukykyinen ajoneuvo on ansaitusti tunnustettu toisen maailmansodan parhaaksi tankiksi. Ja Uralvagonzavodin panos suureen voittoon on epäilemättä merkittävä.
Muuten, sodan aikana UVZ osallistui paitsi säiliöiden massatuotantoon. Panssaroidut rungot "lentäville säiliöille" - kuuluisalle Il -2 -hyökkäyskoneelle - taottiin myös hänen työpajoissaan. Tehdas tuotti myös ilmapommeja.
Sodan jälkeen Uralvagonzavodista tuli monipuolinen yritys. Tehdas jatkoi rautatiekaluston tuotantoa. Maaliskuun 19. päivänä 1946 ensimmäinen raskaat työtasot vierivät ulos tehtaan porteilta. Vuonna 1947 gondolihissien tuotanto alkoi ja vuonna 1948 katettujen autojen tuotanto. Haluan huomata, että vaunujen tuotannon jatkaminen tapahtui laadullisesti uudella tasolla. Se perustui sodan aikana hallittuihin kehittyneisiin sotilasteknologioihin. Tämä antoi Uralvagonzavodille mahdollisuuden valmistaa monimutkaisia rautatielaitteita - isotermisiä säiliöitä, jotka perustuvat tyhjiöjauheeristeeseen. Ne on suunniteltu kuljettamaan nestemäistä happea. Yrityksemme on kehittänyt kymmeniä muutoksia isotermisiin rautatie- ja kiinteisiin säiliöihin, joita käytetään laajalti kansantalouden eri aloilla.
T-90-säiliöt ovat maailman parhaita.
"Terminator" -säiliötuki.
Uralvagonzavodin kaupoissa koottiin rakennus- ja maatalouslaitteita, joita sodanjälkeisinä vuosina tarvittiin kipeästi. Tehdas osallistui myös silloisen kehittyvän avaruusteollisuuden tilausten toteuttamiseen.
Samaan aikaan Uralvagonzavod oli edelleen yksi maan puolustusteollisuuskompleksin pilareista. Kylmä sota pakotti ottamaan vakavasti sotilaallisen voiman vahvistamisen. Jo vuonna 1954 T-54-keskisäiliö aloitettiin tuotannossa, ja vuonna 1958 T-55: n ja sen lukuisten muutosten tuotanto alkoi. Aikanaan nämä olivat erinomaisia taisteluajoneuvoja. Suuren isänmaallisen sodan aikoina laitoksen nro 183 suunnittelijat, kuten Uralvagonzavod nimitettiin, T-34: n perusteella loivat T-44-säiliön ainutlaatuisella asettelulla. Moottorin ja voimansiirron poikittaisasennuksen vuoksi ajoneuvon pituutta ja korkeutta voitiin merkittävästi pienentää sekä torni siirtää rungon keskelle, jolloin eturullat vapautuivat. Samaa järjestelmää sovellettiin myös malliin T-54/55. Uudessa säiliössä panssaria lisättiin ja asennettiin 100 mm kaliiperi tykki. Matala siluetti ja pyöristetty torni lisäsuojaa. Nämä säiliöt toimitettiin paitsi Neuvostoliiton armeijan yksiköille myös muihin maihin. He ovat edelleen palveluksessa useiden valtioiden armeijoissa. Yrityksen yritykset saavat edelleen ulkomaisten asiakkaiden hakemuksia T-54/55-koneiden nykyaikaistamiseen.
T-34-tankeja voi usein nähdä jo nyt. Niistä tuli muistomerkkejä Neuvostoliiton sotilaiden ja kotirintaman työntekijöiden saavutuksille.
Uralvagonzavod loi omasta aloitteestaan keskipitkän säiliön T-62, joka vuonna 1961 alkoi tulla joukkoihin. Hän sai 115 mm: n sileäreikäisen puoliautomaattisen tykin, jossa oli 40 panssaria lävistävää alakaliiperia, kumulatiivista ja erittäin räjähtävää hajotuskuorta.
Ja tietysti T-72 "Ural" -säiliön-sodan jälkeisen sukupolven massiivisimman säiliön-kehittämisestä ja sarjatuotannosta tuli virstanpylväs Uralvagonzavodille. Se otettiin käyttöön vuonna 1973, ja siitä lähtien se on ollut Neuvostoliiton ja Venäjän maavoimien sekä monien muiden valtioiden armeijoiden tärkein silmiinpistävä voima. En puhu siitä yksityiskohtaisesti, koska National Defense -lehden lukijat tuntevat tämän auton hyvin.
Uralvagonzavodin panosta Suuren isänmaallisen sodan voittoon tuskin voi yliarvioida. Yrityksen ansio on myös suuri maan puolustuskyvyn vahvistamisessa sodanjälkeisinä vuosina. Mitä UVZ tarjoaa asevoimille tänään?
- Jos puhumme Nizhny Tagil -yrityksen pääyrityksen tuottamista säiliöistä, nämä ovat erilaisia muutoksia T-90-ohjus- ja tykkisäiliöön, joka on monien kotimaisten ja ulkomaisten asiantuntijoiden mukaan yksi parhaista moderneista. panssaroidut ajoneuvot. Myös lupaavien koneiden työ ei lopu.
Yksi uusista tuotteista on Terminator -tankkiauton taisteluajoneuvo (BMPT). Suunnittelijamme parantavat sitä jatkuvasti.
Panssaroitu miinanraivauskone BMR-3M.
Suunnitteluajoneuvo IMR-3: n poistamiseen.
Kun Uralvagonzavod Scientific and Production Corporation perustettiin vuonna 2007, tilaan kuului monia Venäjän sotilas-teollisuuskompleksin teollisuusyrityksiä, tutkimuslaitoksia ja suunnittelutoimistoja, jotka laajensivat merkittävästi tuotelinjaa. Tässä on vain muistettava Uraltransmash, joka tuottaa 152 mm: n itseliikkuvia aseita "Msta-S", tai tehdas nro 9-maavoimien tykistöjärjestelmien kehittäjä ja valmistaja, liikennetekniikan erityinen suunnittelutoimisto-kehittäjä kaasuturbiinimoottorilla varustetusta T-80-säiliöstä. Nižni Novgorodin "Burevestnik" harjoittaa aseiden luomista laivastoa ja armeijan kranaatteja varten, Omskin kuljetustekniikan suunnittelutoimisto tunnetaan raskaasta liekinheittimestä TOS -1A ja Rubtsovskin haara - BRM -komentokomennoista. -3K ja liikkuvat tiedustelupisteet, jotka on varustettu nykyaikaisilla keräysvälineillä, tietojen käsittely ja siirto. Tätä listaa voidaan jatkaa pitkään.
Kaikki ei ole yhtiöstä kiinni. Puolustusministeriö kehittää edelleen Venäjän asevoimien tulevaa kuvaa ja hienosäätää vuorovaikutusta teollisuuden kanssa. Joten tänä vuonna UVZ sai puolustusministeriöltä sopimuksen vain T-72-säiliöiden modernisoinnista.
Siirrettävät porauslavat valmistetaan öljy- ja kaasuteollisuuden tarpeisiin.
Tulevassa Nizhny Tagil -näyttelyssä esitetään modernisoitu T-90S-säiliö. Miten se eroaa tämän perheen aiempien mallien säiliöistä?
- Modernisoinnin pääsuunta on uusi torni, joka on varustettu parannetulla palontorjuntajärjestelmällä, automaattisella kuormaajalla ja tykillä sekä lisäkauko -ohjattavilla konekivääreillä ja suojalla. Erityistä huomiota kiinnitetään komentajan kykyjen parantamiseen tankin ja alayksikön taktisessa hallinnassa, kohteiden etsimisessä ja pääaseiden tulen hallitsemisessa kaikentyyppisissä taisteluissa yhtä tehokkaasti päivällä ja yöllä. Ohjelmisto- ja laitteistokompleksi antaa komentajalle täydellisimmän kuvan taistelusta. Säiliön hallittavuutta on parannettu merkittävästi automaattisen vaihteenvaihdon ja ohjauspyörän ohjauksen ansiosta. Tehokkaampi päämoottori asennettiin. On lisävoimayksikkö, joka syöttää parkkipaikan säiliöön virran. Samaan aikaan ajoneuvon mitat eivät nousseet, mutta painon suhteen se pysyy edelleen 50 tonnin luokassa, ylittäen kaikki muut modernit säiliöt tällä indikaattorilla. Uskomme, että kotimaiset ja ulkomaiset asiantuntijat arvostavat modernisoitua T-90S: ää.
Uralvagonzavod on maailman johtava panssaroitujen ajoneuvojen toimittaja. Mitkä ovat mielestäsi yrityksen näkymät tällä toimialalla?
- Itse asiassa UVZ on nykyään johtava panssaroitujen ajoneuvojen viennissä. Ja tämä ei ole sattumaa. Ohjattavuutta ja tulivoimaa varten
T-90S ylittää ulkomaiset mallit. Ja hinnalla se on kilpailijoita edullisempi. Emme kuitenkaan lepää laakereillamme, vaan kehitämme koneitamme jatkuvasti. Päivitetty T-90S-säiliö, josta kysyit, on esimerkki tästä. Sen turvallisuutta, nopeusominaisuuksia ja ohjattavuutta on lisätty. Taistelukyky on myös laajentunut ottamalla käyttöön nykyaikaisia havainto-, havaitsemis-, tietojenkäsittely-, ohjaus- ja viestintäkeinoja. Nykyaikaistettu T-90S ylittää nykyisten tärkeimpien taistelutankkiensa ominaisuuksiensa perusteella. Ja olemme varmoja, että se houkuttelee ulkomaisia asiakkaita.
Terminaattorin säiliön tukitaisteluajoneuvolla on suuri vientimahdollisuus. Kun tämä kone esitetään kansainvälisillä aseidenäyttelyillä, se osoittautuu aina suosituimpien näyttelyesineiden suosituimpien luetteloiden joukkoon. Ulkomaiset sotilasvaltuuskunnat tulevat myös Nizhniy Tagil -metallien testauslaitoksen testipaikalle nähdäkseen Terminaattorin työn.
Rautateiden liikkuvan kaluston tuotanto on yksi Uralvagonzavodin siviili -sektorin painopistealueista.
Uralvagonzavodin tienrakennuslaitteille on jatkuva kysyntä.
Mahdolliset ulkomaiset asiakkaat ovat kiinnostuneita myös raskaasta liekinheittimestä TOS-1A, panssaroidusta BREM-1-panssariajoneuvosta, panssaroidusta miinanraivausajoneuvosta BMR-3M, IMR-3-tekniikalla varustetusta sulkuajoneuvosta ja muusta yrityksen sotilastarvikkeesta.
Uralvagonzavodin siviilituotannon määrä ylittää sotilaskomponentin. Mikä on siviilituotteiden nimikkeistö tänään?
- Eräs kolleganne huomautti kerran, että Uralvagonzavod on "teollinen mestariteos", mikä tarkoittaa, että Nizhny Tagil -yritys on maailman suurin teollisuusyritys. Yrityksen perustamisen jälkeen siitä tuli teollinen mestariteos. Yhdistyksen suunnittelutoimistot ja tehtaat pystyvät luomaan ja tuottamaan monenlaisia insinöörituotteita. Yhtiön yritykset tuottavat yhteensä noin kaksisataa erilaista tuotetta eri tarkoituksiin. Silti prioriteetteja on. Tämä on edelleen rautateiden liikkuvan kaluston tuotantoa. Viime vuonna otimme käyttöön maalaamon eteläkäytävän Nizhniy Tagilissa - tuotanto korkeimmalla modernilla tasolla. Tienrakennuslaitteille on suuri kysyntä. Öljy- ja kaasulaitteiden, mukaan lukien liikkuvat porauslavat, tuotantomäärä kasvaa. Myös Uraltransmashin tuottamat kaupunkien raitiovaunut ovat erittäin lupaava liiketoiminta, koska maan raitiovaunukalusto on vanhentunut ja se on vaihdettava.
Oliko Uralvagonzavodin johdolla halu jättää sotilasliiketoiminta ja suunnata tuotanto kokonaan uudelleen ennustettavampien siviilituotteiden tuotantoon markkinoilla?
- En ole samaa mieltä kanssanne siitä, että siviili -ala on "ennustettavampi". Siinä tapahtuu hyvin odottamattomia käännöksiä, mukaan lukien epämiellyttävät käänteet. Pääsy huipputilanteista riippuu kuitenkin suurelta osin johtamisen laadusta, insinöörien, suunnittelijoiden ja työntekijöiden pätevyydestä, toisin sanoen yrityksen työntekijöistä. Ja tässä on todellakin enemmän selvyyttä kuin tapauksissa, joissa yritys on riippuvainen väärinkäsityksistä tai, mikä vielä pahempaa, mielijohteista.
Mutta tämä kaikki on teoriaa. Itse asiassa ymmärrämme ensinnäkin vastuumme maan puolustuskyvyn varmistamisesta. Toiseksi yhtiö itse perustettiin säilyttämään ja kehittämään tieteellistä ja tuotantopotentiaalia lupaavien panssaroitujen ja tykistöaseiden kompleksien luomiseksi, puolustuksen järkeistämiseksi ja tuotteiden kilpailukyvyn parantamiseksi.
Nykyään Uralvagonzavod ei ole vain suuri konepajatehdas, vaan tutkimus- ja tuotantoyhtiö, joka yhdistää yli kaksikymmentä eri profiilin yritystä. Miten tämän monimutkaisen koneen yksittäisten linkkien väliset suhteet rakennetaan? Miten he ovat vuorovaikutuksessa keskenään?
- Tänään voimme jo sanoa, että pito on tapahtunut. Sen integroitu rakenne, monipuolinen koneenrakennuskompleksi, on luotu, jossa puolustusteollisuuden korkeat teknologiat toimivat vetureina siviilisektorin kehittämisessä. Toisaalta siviili -innovaatiot ruokkivat sotilaallisia hankkeita.
On kuitenkin liian aikaista sanoa, että yritys toimii kuin hyvin öljytty kone. Monet tilan yritykset eivät useista syistä vielä toimi synkronisesti. Siksi yrityksen mekanismia ja rakennetta on parannettava. Mitä me työskentelemme.
Keskustelumme päätteeksi haluan todeta, että UVZ: n 75 -vuotisjuhla on käytännössä sama kuin Venäjän säiliörakennuksen 90 -vuotisjuhla. Siksi haluan onnitella säiliöiden rakentajia, panssarivoimien sotilaita, alan veteraaneja ja asevoimia tästä loistavasta päivämäärästä ja vakuuttaa heille, että Uralvagonzavod ei petä teitä!
