Maamme kohtalo on hämmästyttävä. Vuosisadan alussa liberaalit ja bolsevikit väittivät suusta, että "maa on menossa kuiluun", "ihmiset nälkää", mutta … komission tiedot osoittivat yksiselitteisesti, että korkeus, paino ja rekrytoitujen lihasmassa kasvaa vuodesta toiseen. Mutta toisaalta joka viides sai rikollisen kokemuksen, ja myös kuppa- ja alaikäisiä prostituoituja oli paljon. Eli sosiaalialalla oli … paljon ongelmia. Mutta Venäjällä oli maailman suurin moottorialusten laivasto, vaikka se jäi tekniikan alalla monella muulla tavalla jälkeen. Sitten oli "vallankumouksellinen siksak", juuri George Orwellin mukaan: huiput hajoavat, menettävät otteensa eivätkä pysty pitämään paikkaansa. Ja sitten keskiluokan edustajat menivät alemman luokan edustajien luo, jotka työskentelivät ahkerasti, joilla ei ollut tietoa, mutta joissa naiivit toiveet oikeudenmukaisuudesta ja unelmat "paremmasta erästä" vaeltivat ja sanoivat heille: "Tiedämme kuinka toteuttaa unelmasi! " No, heistä itsestään tuli korkeimpia, tietty määrä alempia pääsi "punaisten professoreiden", "punaisten insinöörien" ja "Stalinin komissaarien" luo, mutta yleensä heidän elämänsä paraneminen jäi yleensä tieteen ja tekniikan kehityksen käsissä. Muuten Kremlin yli lentäisi tänään aivan eri lippu, ja myös maamme puolueet olisivat täysin erilaisia … Muuten, puolueista. Johtaja heidän joukossaan (en tiedä hyvää tai huonoa) on Yhtenäinen Venäjä -puolue. Mutta … tämä oli valkokaartien kuuluisan panssaroidun junan nimi. Joten … voimme sanoa, että ainakin vuosien ajan, ja vaikka he voittivat puhtaasti nimellisesti! No, tämän panssaroidun junan kohtalo on myös omalla tavallaan mielenkiintoinen, ja kannattaa tutustua siihen tarkemmin.
Yhtenäinen Venäjä Tsaritsynin lähellä kesäkuussa 1919.
Ja tapahtui niin, että sitkeiden taistelujen jälkeen 1. heinäkuuta 1918 valkokaartit ottivat Tikhoretskajan aseman, ja tämä oli suuri rautatieliittymä, jossa omaisuus evakuoitiin Ukrainasta, joka siirrettiin saksalaisille ja itävaltalaisille. Vapaaehtoisarmeijan ensimmäinen raskas panssaroitu juna rakennettiin pyydettyjen pokaalien pohjalta, ja niiden joukossa oli vaunuja, höyryvetureita, peltiä ja panssaria, jonka nimi oli ensin "Ranged Battle Battery". Sitten hänelle annettiin nimi "5. panssaroitu juna", mutta se jotenkin "ei kuulostanut", ja vuoden 1918 lopussa sitä kutsuttiin "Yhtenäiseksi Venäjäksi". Viitaten selkeästi "päättämättömyyden" teoriaan, jota kenraali Denikin tukee innokkaasti. Sen ydin oli, että oli ensin palautettava Venäjä alkuperäisessä muodossaan ja vasta sitten päätettävä mitä ja miten. Hän oli tyhmä, Jumala, anna minulle anteeksi, puhuu tällä iskulauseella sen jälkeen, kun Lenin oli itsenäistänyt Puolan ja Suomen, ja bolshevikit julistivat kaikkialla kansakuntien oikeuksien iskulauseen. No, kuka sen jälkeen haluaisi aloittaa kaiken alusta? Kukaan ei tuonut Denikiniä silloin: vuorikiipeilijät, kasakat, suomalaiset tai puolalaiset!
Ja tässä on panssaroidun junan lippu. Ja missä näemme hänet nyt? Joten ennemmin tai myöhemmin korkeampi sosiaalinen organisaatio voittaa alemman. Kestivätkö Chingizidit Kiinassa kaksi vuosisataa? Ja tässä on vain 74 vuotta, neljä vuotta pidempi kuin kahden sukupolven elämä, koska sosiologit pitävät vuosisataa ehdollisena elämänjaksona kolmen sukupolven ajan. Ja nyt tämä lippu leijuu Kremlin yli …
Panssarijuna osoittautui vain viileäksi! Wikipedia raportoi, että hän oli aseistettu kahdella 105 mm: n aseella, yhdellä 120 mm: n ja yhdellä 47 mm: n tykillä, jotka edustivat merkittävää taisteluvoimaa. On kuitenkin otettava huomioon, että Venäjällä ei ollut 105 mm: n aseita sellaisinaan, vaan 107 mm, jotka oli teroitettu uudelleen 105 mm: n japanilaisista ja "neljän tuuman" aseet hävittäjiltä, joiden kaliiperi oli 102 mm. Joten todennäköisesti nämä olivat juuri näitä Novik-luokan hävittäjiltä otettuja aseita. Mitä tulee 120 mm: iin, tämän kaliiperin aseita oli Obukhovin tehtaalta ja Vickers-yhtiöltä. Joka tapauksessa valokuvan perusteella nämä olivat pitkäpiippuisia jalusta-aseita, mikä tarkoittaa, että ne olivat meri- tai rannikkoalueita. Toisin sanoen panssarijuna oli aseistettu erittäin hyvin, aseet olivat pitkän kantaman, joten ei ole yllättävää, että valkoiset käyttivät sitä ampuma-iskuna päähyökkäyksen suuntiin.
Yleensä tämän tyyppisessä panssaroidussa junassa oli niin monta panssaroitua laituria kuin raskaita aseita. Ja siihen liitettiin myös vaunu, joka oli peitetty luodinkestävällä haarniskalla joukkueelle. Yhtenäisellä Venäjällä oli myös panssaroitu auto, jonka katolla oli kaksi konekivääritornia ja kuusi konekiväärikiinnitystä. Eli aluksella hän voisi ampua viidestä konekivääristä kerralla!
"Yhtenäinen Venäjä" osallistui kahdesti Armavirin kaappaamiseen ja osallistui myös hyökkäykseen Stavropolin kaupunkiin. On mielenkiintoista, että niin monet panssaroidut junat, sekä valkoiset että punaiset, tapasivat täällä kuumassa taistelussa, rautatiet räjäytettiin täällä niin usein, että tätä osaa ei koskaan kunnostettu sisällissodan lopussa. Panssarijuna vaurioitui elokuussa, ja sen mekaanikko kuoli ja komentaja eversti Skopin haavoittui.
Ja tässä on yhden konekivääripanssaroidun auton sisäpuoli, joka toimi Ukrainassa Dnepropetrovskin lähellä vuonna 1918. Hieman ahdas tietenkin, mutta kuinka monta "maksimia" ja jopa yksi "Colt"!
Korjauksen jälkeen panssaroidussa junassa oli kaksi panssaroitua tasoa, joissa oli vielä tehokkaampia Kane-järjestelmän 152 mm: n laivastotykkejä. Asennukset, kuten ennenkin, olivat sarakekohtaisia. Tykki on lavan keskellä, ja edessä ja takana on U-muotoisia panssaroituja koteloita ampumatarvikkeille ja miehistölle. Totta, voimakkaan takaiskun vuoksi panssaroitu juna ei voinut ampua kulkureitillä. Toisin sanoen hänellä oli tietysti tuet, joihin lava voi nojata ammuttaessa. Mutta niiden asentaminen oli hankalaa ja riisti panssaroidun junan liikkuvuuden. Siksi he yrittivät olla käyttämättä niitä. Toisin sanoen ampua niin, että aseilla olisi vain pieni "kulma" rautatiekiskoon nähden, muuten voi olla "ongelmia". Ihanteellinen oli ampuminen säteittäiseltä oksalta, jota pitkin "panssaroitu auto" risteili edestakaisin, mutta tämä ei tapahtunut usein.
Siperiassa taistelleiden valkoisten tšekkien Orlikin panssarijuna. Siinä oli kaksi tornikiinnitystä, joissa oli 76, 2 mm: n aseet ja 10 konekivääriä kummassakin panssaroidussa autossa.
Korjattu Yhtenäinen Venäjä osallistui jo vuoden 1919 alussa raskaisiin paikataisteluihin ja tuki sitten tulellaan Denikin -armeijan nopeaa etenemistä Donetskin altaassa.
Sitten Yhtenäinen Venäjä lähetettiin tukemaan kenraali Wrangelin osaa Tsaritsynin suuntaan liittyäkseen amiraali Kolchakin joukkoihin. Valkoisten panssaroidut junat olivat erityisen aktiivisia täällä lähellä Tsaritsynia. Lisäksi vuorovaikutuksessa tankkien ja panssaroitujen ajoneuvojen kanssa punaiset käyttivät niitä yhdessä Volgan laivaston aseistettujen höyrylaivojen kanssa. Myöhemmin Wrangel muistutti, että hänen rykmenttinsä oli pukeutunut upouusiin englantilaisiin khaki -univormuihin ja metallikypäriin. Ja vuonna 1919 valkoiset onnistuivat ottamaan Tsaritsynin, mitä he eivät voineet tehdä vuotta aikaisemmin, ja palkintojen joukosta he ottivat jopa kaksi punaista panssarijunaa, joiden nimet olivat "Lenin" ja "Trotsky". Ja Yhtenäinen Venäjä siirrettiin uuteen suuntaan, Moskovaan.
Panssarijuna "Officer" oli "kevyt" panssarijuna, koska se oli aseistettu 76,2 mm: n aseilla.
Kenraali Denikin, Etelä-Venäjän valkoisten asevoimien ylipäällikkö, joka antoi Moskovan marssille ns. "Moskovan direktiivin", piti itseään jo "Venäjän ja toisen Minin pelastajana". Mutta … hän unohti, että menestys piilee iskemässä eri suunnista. Hän kääntyi puolalaisten puoleen ja … he eivät tukeneet häntä, päinvastoin, he vakuuttivat bolsevikille, ettei heidän pitäisi huolehtia. Suomalaiset olivat myös passiivisia, joten hänen iskunsa osoittautui paljon helpommaksi kuin se olisi voinut olla …
Valkoisen vartijan rekrytointijuliste.
Yönä 20. syyskuuta 1919 panssaroitu yhtenäinen Venäjä ja kevyt panssaroitu juna ryntäsivät suoraan Kurskin kaupungin asemalle ja valloittivat sen, minkä jälkeen punaiset lähtivät kaupungista. Bolshevikkien päivät näyttivät olevan jo luetut, mutta täällä valkoisten armeijoiden takana alkoi talonpoikien kansannousu Batka Makhnon johdolla, jonka 100 000 hengen armeija syntyi lokakuussa 1919 vain kahdessa viikossa. Juuri tällä hetkellä White otti Orelin ja lähestyi Moskovaa vähimmäisetäisyydellä. Oli kuitenkin mahdotonta edetä pidemmälle, ja takana oli valtava kansannousu, ja valkoiset heittivät kaikki strategiset varannot Makhnoa vastaan, mukaan lukien Yhtenäinen Venäjä -panssarijuna. 8. marraskuuta 1919 lähellä Aleksandrovskin kaupunkia (nykyinen nimi Zaporožje) käytiin taistelu Dneprin vasemmalla rannalla, mikä vaikutti suuresti sisällissodan lopputulokseen, ja tietysti neuvostoliiton historioitsijat eivät olleet järkevästi mainitse se myöhemmin. Sitten kaksi valkoista ratsuväkeä ja kaksi jalkaväkidivisioonaa hyökkäyksen sijasta Moskovaan yhdessä kolmen raskaan panssaroidun junan (Yhtenäinen Venäjä, Ivan Kalita ja Dmitri Donskoy) kanssa hyökkäsivät Batka Makhnon "talonpoikaisarmeijaa" vastaan.
Venäjän sisällissodan aikana panssaroidut junat vaihtivat usein omistajiaan.
Ja hänellä oli 26-vuotias Viktor Belash henkilöstöpäällikkönä, ammattimainen rautatietyöntekijä ja kaikki siitä seuraavat seuraukset. Hän ymmärsi, että isän kaksi kotitekoista panssaroitua junaa eivät kestäisi valkoisten pitkän kantaman merivoimien aseita, ja osoitti nerokkuutta ja kekseliäisyyttä.
Samaan aikaan "Yhtenäinen Venäjä" taisteli Sofievkan asemalla tukemalla tulellaan tšetšeenien kenraali Shkuron ratsuväen ensimmäisen natiividivisioonan, joka oli juuri hyökännyt punaisten taakse Tambovin ja Voronežin lähellä. Kykenemättä kestämään panssarijunaa tuhoavaa tulta ja tšetšeenien hyökkäyksiä, kolmas Krimin rykmentti, bolshevikkisen Polonskyn komennossa, alkoi vetäytyä. Ja se oli täällä Belashin määräyksestä kohti Yhtenäinen Venäjä -puolueita, ja Makhnovistit lähettivät höyryveturin hajallaan!
Toinen raskas panssaroitu juna VSYUR.
Höyryn alla syöksyvän höyryveturin isku oli niin voimakas, että se toi heti panssaroidun junan pois toiminnasta, ja se oli lähetettävä kiireellisesti takaosaan korjattavaksi. Ja sitten koko asia ratkaistiin koko rykmentin hyökkäyksellä kuuluisia Makhnovist -kärryjä (700 konekivääriä!) Edessä terva -kirjoitus - "Vittu mene!", Ja takana - "Vittu, saalis ylös!"
Makhnovistit eivät kuitenkaan antaneet anteeksi bolsevikille Polonskylle perääntymistä. Vaikka hän oli maanmies ja Makhnon vanha ystävä, häntä syytettiin "bolševistisen vallankaappauksen" suorittamisesta armeijassa Batkan luona ja hänet ammuttiin nopeasti. Hänen kaunis vaimonsa, jonka Polonsky lyö Krimiltä eräältä valkoiselta everstiltä, annettiin Makhnovistien komentajille. Kaikkien näiden Shakespearen intohimojen tulos oli Tšetšenian ratsuväen lähteminen Kaukasukselle. Totta, Makhnovistit saivat sen myös kenraali Slaschevilta, mutta … "saivat sen" myöhään, kun rintama Orelin ja Tulan lähellä oli jo romahtanut!
Jenakijevon asemalla panssarijunaa ei voitu jostain syystä korjata, ja Yhtenäinen Venäjä lähetettiin 10. joulukuuta korjattavaksi Novorossiyskiin Sudostalin tehtaalle. Mutta he eivät onnistuneet korjaamaan sitä ennen valkoisten lentoa Novorossijskista, ja panssarijuna tai, sanotaan, mikä hänelle jäi, joutui punaisten käsiin.
Grozny -panssarijuna -aseen alusta.
Tämä panssaroitu juna kuitenkin "elvytettiin" Krimillä. On mahdollista, että valkoiset pystyivät kuljettamaan vanhan panssaroidun junan aseet sinne, tai ehkä he löysivät aseet paikan päältä. Oli miten oli, mutta hän jatkoi taistelua lokakuun 1920 loppuun asti. Ja 1. marraskuuta ennen Krimiltä lähtöä Yhtenäinen Venäjä tuhoutui törmäyksessä panssaroidun junan "George the Victorious" kanssa. Tähän päättyi tarina yhdestä Denikinin armeijan tehokkaimmista panssaroiduista junista.
