"Myös ruotsalainen! Myös Liettuaan! " - joku on raivoissaan muistellessaan tiedotusvälineidemme äskettäisiä raportteja, että Yhdysvaltain armeijan panssaroidut yksiköt, jotka on varustettu tankeilla ja jalkaväen taisteluajoneuvoilla, saapuivat Latvian ja Viron satamiin. "Ja siellä, he sanovat, NATO tulee kiinni … ja nyt myös ruotsalaiset!" Mutta ei, siitä ei ole kyse. Ja siitä, että pienet Baltian maat tarvitsivat kipeästi kipeästi … ainakin jonkinlaista asetta, jonka ei -vahva naapuri toimittaisi heille! Loppujen lopuksi vahva naapuri pienelle maalle, jolla on kunnianhimoinen johtaja, on kauhea päänsärky. Joten koko ajan näyttää siltä, että sinut vangitaan ja "orjuutetaan", ja näyttää siltä, että historian kokemus sanoo myös, että tämä on mahdollista. Mutta … tämä kaikki on vain älykkyyden ja mielikuvituksen puutetta. Koska paras puolustus tällaisille maille on politiikka, ei säiliöt ja ulkomaiset jalkaväen taisteluajoneuvot. Mutta … kaikki eivät ymmärrä tätä!
Tältä näytti ensimmäinen ruotsalainen fm / 25 BA. Kiinnitä huomiota konekiväärin alkuperäiseen järjestelyyn. Ainakin osa omista päätöksistäni …
Mielenkiintoista on, että he eivät myöskään ymmärtäneet sitä aiemmin. Osta aseita Neuvostoliitolta? Se on varsin loogista, mutta ei - on pelottavaa tulla riippuvaiseksi valtavasta naapurista. Englannilla ja Ranskalla on hyviä, mutta kalliita, koska nämä maat ovat johtajia. Tai kaikella johtajuudellaan heillä ei ole sitä, mitä he tarvitsevat. Tätä tapahtuu koko ajan markkinoilla. Ja sitten on vain yksi asia … Ruotsi, joka todella haluaa liittyä tankkiklubiin ja toimittaa panssaroituja ajoneuvojaan vientiin. Kukaan ei ota sitä.
Panssaroitu auto fm / 25 maantiellä.
Ja sitten he tekivät sen todella mielenkiintoisesti. Melkein kuin samat Baltian maat, vaikka itse asiassa myös ruotsalaiset ovat … Baltialaisia, ainakin osittain. Vain kun 1900 -luvun alussa 20 -luvun alussa ruotsalaiset päättivät osallistua omien panssarijoukkojensa luomiseen, heillä ei ollut kokemusta. Pyysimme apua saksalaisilta kollegoiltamme, joita ruotsalaiset toimittivat säännöllisesti metallillaan koko sodan ajan. Joten vuonna 1921 Ruotsin ja Saksan yhteistyön tuloksena ilmestyi kevyt säiliö "Stridvagen" m / 21. Myös ruotsalaiset päättivät luoda omia panssaroituja autoja, mutta vain saksalaiset eivät olleet mukana tässä.
Vuoden 1931 malli on "panssaroitu kuorma -auto".
Ensinnäkin päätimme mennä katsomaan, mikä oli parempaa, minkä seurauksena vuosina 1924-1925 koko joukko ruotsalaisia sotilasinsinöörejä matkusti ulkomaille, mukaan lukien tšekkoslovakialaisen Skoda-tehtaan. He pitivät siitä, mitä he näkivät siellä, ja he olivat ruumiillistuneet metalliksi. Siksi ensimmäiset ruotsalaiset BA fm / 25 ja fm / 26 osoittautuivat niin "vakioiksi" - itse asiassa ne olivat eurooppalaisten autojen kopioita. FM / 28, BA: n futuristinen muotoilu, on tullut jotain omaperäisempää;
Tässä on fm / 28. On mielenkiintoista, että näin hänet ensimmäistä kertaa lapsuudessa 1930 -luvulla Science and Technology -lehden kannessa, perinyt etupuolelta kuolleelta setältäni. Hän piti tätä "ihmettä" pitkään teknisen ajattelun mallina.
Mutta … ruotsalaisille nämä panssaroidut ajoneuvot näyttivät liian raskailta ja kalliilta, ja he olivat tyytyväisiä hyvin yksinkertaiseen m / 31-koneeseen, jossa oli 37 mm: n tykki jalustalla panssaroidussa rungossa. He halusivat kuitenkin myydä panssaroituja ajoneuvoja, ja silloin Landsverk -yhtiön panssaroidut ajoneuvot ilmestyivät. Täällä jotenkin tämän yrityksen insinöörit onnistuivat löytämään panssaroidun ajoneuvon ulkonäön ja suunnittelun, joka vastasi markkinoiden vaatimuksia ja ajan vaatimuksia. Tämän seurauksena Landswerk myi vuosina 1933–1935 18 L-181-panssariautoa Liettuaan ja Alankomaihin, ja sitten vuosina 1935–1939 sellaisia maita kuin Tanska, Irlanti, Viro ja Alankomaat myytiin eri lähteiden mukaan 28 41 panssaroituun ajoneuvoon L-180, joiden keskihinta on noin 100 000 kruunua ajoneuvoa kohden. Niinpä Ruotsista ei ainoastaan tullut "tankiklubin" jäsen, vaan se pystyi jossain määrin vaikuttamaan maailman säiliörakentamisen tai pikemminkin panssaroitujen ajoneuvojen kehityssuuntauksiin.
On mielenkiintoista, että kun julkaisin "Tankomaster" -lehden, halusin saada fm / 28: n suunnitelmat. Kirjoitin kirjeen … Ruotsin puolustusministeriölle ja sain vastauksen - jäljennökset hänen piirustuksistaan ja kaksi aikakauslehteä eräästä paikallisesta BTT -ystävän seurasta, jotka kuvaavat sen historiaa ruotsiksi. Tältä se näyttää Ruotsin armeijamuseossa Tukholmassa.
Ja näin näemme tämän BA: n näiden vuosien valokuvassa.
Baltian maiden osalta ensimmäinen BA ilmestyi Liettuan tasavallassa 31. toukokuuta 1919. Se oli Fiat-Izhora-panssaroitu auto, joka vangittiin taistelussa Puna-armeijan kanssa ja aseistettiin kahdella konekiväärillä kahdessa tornissa. Sitten vuonna 1920 hän sai vielä neljä saksalaista Daimler -panssaroitua ajoneuvoa. Nämä BA: t supistettiin panssaroituun osastoon, joka erottui taisteluista puolalaisten kanssa, jotka tuolloin valloittivat Vilnan alueen. Sitten sama panssaroitu osasto, joka nimettiin uudelleen panssaroiduksi divisioonaksi, osallistui Klaipedan alueen vapauttamiseen … osista Ranskan retkikuntajoukkoja tarkoituksenaan liittyä siihen Liettuaan. Toisin sanoen näiden panssaroitujen autojen oli taisteltava "punaista", "puna-valkoista" ja jopa "puna-valko-sinistä" vastaan.
Liettuan armeijan panssaroitu auto "Savanoris", joka vangittiin saksalaisilta.
Mutta 30 -luvun alussa. kaikki nämä "himmentimet" eivät enää sopineet uuteen sotaan, ja Liettuan armeijan komento yritti korvata ne. Radviliskisin kaupungissa vuodesta 1930 lähtien toimineen panssaridivisioonan upseereista useita upseereita lähetettiin ulkomaille tutkimaan uusimpia näytteitä ostettavaksi. Tähän mennessä, toisin sanoen 30-luvun alkupuoliskolla, lupaavimpana BA: na pidettiin kolmiakselisia ajoneuvoja, joissa oli 6x4-alusta ja kaksi ohjauspylvästä, sekä pienikaliiberinen tykki, joka oli asennettu pyörivään torniin. Ja kävi ilmi, että Englannissa ei ollut käytännössä mitään tällaisen järjestelmän panssaroituja autoja: "Crossley", "Guy", "Lanchester" oli vaadittu runko, mutta heillä ei ollut tykkiä, eikä kaikissa muissa maissa ollut niitä ollenkaan, tai kuten Ranskassa, tykki-torni oli liian heikko, eli sama kuin Renault FT-17 -säiliön. On selvää, että neuvostoteknologiaa ei otettu huomioon poliittisista syistä.
Landsverk L-180
Tämä on vain Ruotsi, jossa kolmiakselinen Landswerk 181, jossa on 20 mm: n automaattinen pikaheittoinen Oerlikon-tykki tornissa ja kaksi konekivääriä, on tuotettu tuotantoon Landskronan AB-tehtaalla vuodesta 1933. Liettualaiset kumppanina ja tulivat esiin. No, ja "Landsverkin" ruotsalaisille jokainen asiakas oli yksinkertaisesti Jumalan lahja, koska he eivät halunneet tilata omia uusia sotilasajoneuvojaan!
Ruotsin armeijan panssaroitu auto L-180.
Liettuasta tehdyn tilauksen aikaan panssaroitu auto oli vielä uutuus. Yrityksestä tiedettiin, että se tekee yhteistyötä Krupp -konsernin kanssa. Koska Saksan Versailles'n sopimus kielsi panssaroitujen ajoneuvojen kehittämisen, saksalaiset löysivät keinon kieltää tämä ja loivat uusia tankeja ja BA: ita ulkomaille - Neuvostoliittoon, Ruotsiin ja joihinkin muihin maihin. Joten "Landswerk 181": ssä oli huomattava määrä saksalaisen armeijan kuorma-auton "Mercedes-Benz" G3a osia ja kokoonpanoja, joissa oli kuusisylinterinen 65 hv moottori.
Alankomaiden armeijan panssaroitu auto L-181.
Liettuan armeija vaati vahvistamaan Landsverkin runkoa, asentamaan takaohjauspylvään ja vaihtamaan pyörät erikoiskumirenkaisiin. Peruutusvaihde sisällytettiin voimansiirtoon, jotta auto voisi ajaa taaksepäin hidastamatta. Lisäksi parantaakseen maastohiihtomahdollisuuksiaan maasto-olosuhteissa oli mahdollista laittaa pyörille ylikuormitusratoja ja estää takavetoakselien tasauspyörästöt. Uusi alusta on saanut Mercedes-Benz-nimityksen G3a / s.
Panssaroitu auto "Landsverk" L-185.
Panssaroidulla rungolla oli Landsverk BA -sarjalle ominainen muoto pyörivällä tornilla. Panssarin paksuus: tornin otsa - 16 mm, sivu - 5 - 9 mm. Runkoon tehtiin kolme ovea miehistön tuloa ja poistumista varten ja kaksi muuta tornin sivuille ja luukku sen katolle. Joten miehistön ei ollut ollenkaan vaikeaa poistua vaurioituneesta panssariautosta missään olosuhteissa. Konekivääreiden piiput, etu- ja takavalojen kotelot oli suljettu panssaroidusta teräksestä valmistettuihin koteloihin, pyörän navat peittivät myös panssaroidut kiekot. Panssariauton ammukset koostuivat: 300 patruunaa automaattista tykkiä varten, 1500 patruunaa jokaista 7, 92 mm: n konekivääriä kohti. Auton komentaja ja sen torni -tykkimies saattoivat käyttää havaitsemiseen periskooppisia laitteita, etu- ja takatolppien kuljettajat pystyivät tarkkailemaan valtatietä paksujen lasilohkojen läpi.
Paino kaikkien viiden miehistön jäsenen, täynnä ampumatarvikkeita ja 120 litran polttoainesäiliö täynnä polttoainetta oli 6,2 tonnia ja matkaetäisyys 300 km. Hyvällä ruotsalaisella tiellä tämä panssaroitu auto kehitti erittäin kunnollisen nopeuden jopa 70 km / h.
Liettuan hallituksen oli maksettava 600 tuhatta Ruotsin kruunua kuudesta panssaroidusta ajoneuvosta yritykselle "AV Landsverk". Liettua maksoi kuitenkin pienemmän summan, koska yritys ei pystynyt täyttämään tilausta sovitussa ajassa. Sitten kävi ilmi, että panssari ei ollut sitä, mitä tilattiin, ja puolitoista tonnin kuorma -autosta otetun kytkimen rakenne ei enää vastannut panssaroidun auton lisääntyneeseen painoon, ja siksi se epäonnistuu usein.
L-181 Liettuan armeijan maalissa. Alkuperäinen, eikö?
Mielenkiintoisin asia on, että Liettuassa uudet autot alkoivat heti maalata uudelleen. Aivan kuin Liettuan armeijalla ei olisi muuta ammattia tai sitä pidettäisiin tärkeimpänä. He eivät pitäneet yksivärisestä suojaavasta ruotsalaisesta, ja he keksivät alkuperäisen kolmivärisen naamioinnin. No erittäin omaperäinen! Liettuan armeijan tunnus - "Gediminas Pillars" - päätettiin levittää valkoisella maalilla ovien takana oleviin sivuihin ja rungon takaseinään.
Vuoteen 1939 asti kaikki nämä BA: t kuuluivat määritettyyn panssaroituun pataljoonaan. Seuraavan vuoden alussa 2. ja 3. ratsuväkirykmentille annettiin kaksi uutta panssaroitua autoa.
Mielenkiintoisin asia alkoi, kun Liettuasta tuli osa Neuvostoliittoa. Jossain nämä BA: t … "haihtuivat". He eivät ole Puna -armeijan 19. aluejoukon luetteloissa, joihin entisen Liettuan armeijan yksiköt koottiin vuonna 1940. Niitä ei myöskään ole Saksan Bundesarchiven valokuvissa, jotka ovat täynnä kadonneita Neuvostoliiton panssaroituja ajoneuvoja, jotka on heitetty tien varrelle. On selvää, että ruotsalaiset panssaroidut ajoneuvot vietiin Neuvostoliittoon ennen sodan alkua, minkä vuoksi he eivät osallistuneet taisteluihin saksalaisten kanssa. Mutta Wehrmacht käytti "Landsverkiä" Puna -armeijaa vastaan sodan alussa. Nämä olivat kuitenkin Hollannissa ja Tanskassa pyydettyjä ajoneuvoja. Heidän joukossaan ei ollut liettualaisia "maakauppiaita".
