Ruotsilla ei ole lukuisimpia, vaan kehittyneempiä ilmavoimia. Ainoa ilmavoimien käytössä oleva taistelukone on Saab JAS 39 Gripen -monitoimihävittäjä. Näitä koneita on käytössä noin sata erilaisista muutoksista, ja niiden määrä kasvaa lähitulevaisuudessa. Uusien lentokoneiden tuotannon ja vanhojen modernisoinnin ansiosta Ruotsi aikoo pitää Gripenesin palveluksessa seuraavat 15-20 vuotta.
Varhaiset muutokset
Ensimmäinen lento yhden prototyypin lentokoneesta yhden istuimen kokoonpanossa JAS 39A tapahtui joulukuussa 1988. Kaksipaikkaisen JAS 39B: n testit alkoivat vasta vuonna 1996, kun yksipaikkainen onnistui siirtymään sarjaan. Kahden muutoksen viimeistely kesti useita vuosia, minkä jälkeen ensimmäinen sarjatuotannon ja -toimituksen tilaus ilmestyi. Ruotsin ilmavoimat aikovat ostaa 204 kahden tyyppistä ilma -alusta, jotka on jaettu kolmeen osapuoleen.
Ensimmäisen erän ensimmäinen JAS 39A luovutettiin asiakkaalle kesäkuussa 1993. Tätä erää koskevassa sopimuksessa, joka tehtiin vuonna 1982, määrättiin 30 kahden modifikaation ilma -aluksen rakentamisesta. Tämän erän toimitukset saatiin päätökseen joulukuun puolivälissä 1996. Saman vuoden kesästä lähtien suoritettiin toisen erän ensimmäisen lentokoneen lentotestit ja joulukuussa se luovutettiin asiakkaalle. Toisen erän sopimus sisälsi 96 yhden ja 14 kaksipaikkaisen lentokoneen rakentamisen.
Kesäkuussa 1997 teimme sopimuksen kolmannesta erästä. Tällä kertaa oli tarkoitus käynnistää modernisoitujen lentokoneiden rakentaminen. Ilmavoimat tilasivat 50 yksittäistä JAS 39C ja 14 kaksinkertaista JAS 39D. Viimeisen sopimuksen täytäntöönpano kesti vuoteen 2008, minkä seurauksena ilmavoimat saivat kaikki suunnitellut lentokoneet 204 yksikköä.
Operaation aikana
Vuonna 2007, vähän ennen rakentamisen valmistumista, päätettiin nykyaikaistaa olemassa olevat varhaismuutokset. 31 JAS 39A / B -autoa tarjottiin korjattavaksi ja päivitettäväksi "C / D" -tilaan. Myöhemmin ilmestyi uusia tilauksia vastaavista määristä. Uusien hankkeiden taisteluvälineiden modernisointi jatkui vuoteen 2015 asti ja päättyi aktiivisen laivaston täydelliseen uudistamiseen.
Ruotsi aloitti uusien hävittäjien massatuotannon ja alkoi etsiä ulkomaisia asiakkaita. JAS 39: n ensimmäinen ulkomainen operaattori oli Tšekki. 2000 -luvun alussa hän opiskeli useita konetyyppejä ja valitsi ruotsalaisen muotoilun. Vuonna 2004 Ruotsin ilmavoimien läsnäolosta tehtiin vuokrasopimus 14 autolle - 12 single JAS 39C ja pari JAS 39D. Myöhemmin vuokrasopimusta jatkettiin vuoteen 2027 saakka. Unkarin ilmavoimista tuli toinen ruotsalaisten hävittäjien vuokralainen. Sopimus sisälsi 14 ajoneuvon siirtämisen 20 -luvun alkuun asti. Sopimusta jatketaan todennäköisesti useilla vuosilla.
Rakenneuudistus- ja nykyaikaistamisprosessit, vuokrasopimuksen järjestäminen ja perusstrategioiden tarkistaminen ajan myötä johtivat JAS 39 -hävittäjien laivaston vähenemiseen omissa Ruotsin ilmavoimissa. Kymmenennen puolivälin jälkeen kolmessa taistelutiivessä oli vain 98 ilma-alusta-74 yksipaikkaista "C" -versiota ja 24 kaksipaikkaista "D" -versiota. Useita kymmeniä autoja vanhoista muutoksista siirrettiin varastoon.
Uusi modernisointi
2000 -luvun lopulta lähtien Saab on työskennellyt JAS 39C / D -koneiden nykyaikaistamisen edelleen parantamiseksi kaikkien tärkeimpien ominaisuuksien ja taistelukykyjen parantamiseksi. Vuonna 2010 oli virallinen tilaus tällaisen hankkeen kehittämiseksi Gripen New Generartion tai JAS 39E / F. Tuolloin Ruotsin ilmavoimat aikoivat ostaa 60 uutta konetta - mutta vain jos ulkomaisia tilauksia saatiin vähintään 20 koneelle.
Vuonna 2012 Sveitsi ilmaisi halunsa ostaa 22 uutta JAS 39E / F -hävittäjää, ja sen jälkeen Ruotsin tilauksen valmistelu alkoi. Kummallista kyllä, Sveitsin armeija lopulta lykkää ostoksia loputtomiin, mutta Ruotsi jatkoi työtä. Vuonna 2013 aloitettiin ensimmäisen JAS 39E -koneen rakentaminen.
Uuden modifikaation ensimmäinen lentokone valmistettiin vuonna 2016 ja nousi vuonna 2018. Viime vuoden joulukuussa kone luovutettiin ilmavoimille tarvittavia testejä varten. Kaksipaikkainen JAS 39F -hävittäjä on vielä suunnitteluvaiheessa. Näiden toimintojen saattaminen päätökseen mahdollistaa täyden mittakaavan sarjatuotannon aloittamisen. Kuten aiemmin ilmoitettiin, jotkut 60 JAS 39E / F: stä rakennetaan uudelleen, kun taas toiset rakennetaan uudelleen aiempien muutosten tekniikasta.
Gripen NG: n tuotanto Ruotsin ilmavoimille aloitetaan tulevina vuosina, ja viimeistään vuonna 2023 tällaisten laitteiden on tarkoitus ottaa käyttöön täysimääräisesti. Tuotanto- ja rakenneuudistusohjelma kestää useita vuosia, ja se valmistuu vasta 20 -luvun loppuun mennessä.
Vuonna 2014 Brasilia tilasi 36 JAS 39E / F -konetta. Vuonna 2019 asiakas sai ensimmäisen yksipaikkaisen ajoneuvon testausta ja kokemuksen hankkimista varten. Ensimmäistä suurta sarjaa odotetaan tänä vuonna, ja lisäksi neuvotellaan uusista sopimuksista. Jos onnistuu, Brasilian tilausten kokonaismäärä nousee 108 yksikköön.
Tulevaisuuden tekniikat
JAS 39C / D: n modernisointiprojekti sisälsi joidenkin järjestelmien vaihtamisen, mutta sen vaikutus lentokoneen kokonaispotentiaaliin oli vähäinen. Uusi E / F -ohjelma tarjoaa enemmän innovaatioita, joilla on näkyvin vaikutus. Lentokoneen runkorakennetta, työntövoimajärjestelmää, tutkalaitteita jne. Muutetaan. Aseiden kompleksia parannetaan.
JAS 39E / F -hankkeet sisältävät erilaisia muutoksia lentokoneen runkoon. Runkoa laajennettiin ja järjestettiin uudelleen, mikä mahdollisti polttoaineen syötön lisäämisen 30%. Uusia ilmanottoaukkoja käytetään suuremman General Electric F414-GE-39E -moottorin asianmukaisen toiminnan varmistamiseen. Ulkoisten ripustuspisteiden määrä on nostettu 10: een.
Elektronisten ja havainto- ja navigointilaitteiden kompleksi on rakennettu lähes kokonaan uudelleen. Joten mahdollisuus suhteellisen yksinkertaiseen ja nopeaan laitteiston päivitykseen julistetaan. Ohjelmiston avulla voit asentaa tiettyjä tehtäviä varten tarvittavat moduulit.
Rungon nenäkaiteen alle on asennettu uusi Leonardo ES-05 Raven -tutka, joka on varustettu AFAR: lla, jossa on elektroninen skannaus ja kääntömekanismi katselukulmien lisäämiseksi. Tutkaa täydentää optinen infrapuna-asema Leonardo Skyward G. Näiden kahden laitteen avulla lentokone pystyy havaitsemaan jopa hienovaraisia kohteita.
Nykyaikainen ilmatorjuntajärjestelmä on otettu käyttöön, joka seuraa mahdollisia uhkia ja vastaa niihin. Uhkatyypistä riippuen on mahdollista käyttää eri alueiden häiriöitä tai vääriä kohteita. Väitetään, että tällaiselle BKO: lle on ominaista parempi resoluutio ja parempi herkkyys. Lisäksi se on integroitu havainto- ja navigointijärjestelmään, mikä yksinkertaistaa lentäjän työtä taisteluolosuhteissa.
Ohjaamolaitteiston ja sen toiminnan periaatteiden parantamiseksi on toteutettu vakavia toimenpiteitä. Käytössä on "lasinen ohjaamo", jossa on mahdollisimman vähän ja yksinkertaisia säätimiä. Prosessien enimmäismäärä on automatisoitu, tietojen antamistapoja eri tiloissa on muutettu.
Puiston näkymät
Tällä hetkellä Ruotsin ilmavoimilla on alle sata JAS 39C / D -hävittäjää, jotka ovat suhteellisen uusia. Useita tällaisia koneita on varastossa ja alle kolme tusinaa on vuokrattu muihin maihin. Tämä tilanne ei enää sovi komentoon, ja siksi toimenpiteitä ilmavoimien kehittämiseksi toteutetaan.
Viime vuosien raporttien mukaan nykyinen JAS 39C / D on käytössä ainakin vuoteen 2030 asti. Ne korjataan ja mahdollisesti päivitetään vastaamaan nykyisiä vaatimuksia. Oletetaan, että tällaisen tekniikan säilyttäminen antaa ilmavoimille mahdollisuuden säilyttää tarvittavat taistelukyvyt, kunnes huomattava määrä moderneja JAS 39E / F -lentokoneita ilmestyy.
"E / F" -sarjan hävittäjät tulevat Ruotsin ilmavoimien taistelukoostumukseen muutaman vuoden kuluttua, ja tulevaisuudessa tällaisten laitteiden osuus kasvaa. Samaan aikaan nykyiset suunnitelmat eivät sisällä vanhojen lentokoneiden täydellistä korvaamista. Lisäksi vanha JAS 39C / D on edelleen suosituin. Ehkä tulevaisuudessa ilmestyy uusia tilauksia, jotka voivat muuttaa tämän tilanteen ja tuoda nykyaikaisen taistelijan eteenpäin laadun lisäksi myös määrällisesti.
Siten Ruotsin ilmavoimien taisteluilmailun näkymät seuraaville 10-15 vuodelle ovat ilmeiset. Käytettävissä olevia laitteita on tarkoitus käyttää ainakin tämän vuosikymmenen loppuun asti, ja siihen mennessä päivitetty lentokone on käyttövalmis. Ulkomaisten näytteiden ostamista ei ole vielä suunniteltu. Lisäksi Ruotsin armeija ei ole vielä päättänyt keinoista ilmailun kehittämiseksi edelleen. Luultavasti ajan myötä he tulevat kiinnostumaan seuraavan sukupolven aiheesta - mutta milloin tämä tapahtuu ja mihin se johtaa, ei tiedetä. Toistaiseksi ilmavoimien tulevaisuus liittyy vain Saab JAS 39 Gripeniin.
