Osa 1. "Elton"
Sunnuntaina 9. huhtikuuta klo 10.00 hydrografialuksen "Elton" komentaja aloitti pataljoonan päivystyspäällikkönä. Päivän toisella puoliskolla tuli ymmärrys: jotain oli tapahtunut merellä. Iltaan mennessä asetimme tehtävän noutaa aluksen, jonka aluksella on vähintään 2000 metriä pitkä vesikaapeli ja joka pystyy saavuttamaan täyden itsenäisyyden huomenna.
Lähes kaikki alukset meritekniikkalaitteineen olivat tukikohdassa. Nämä sisälsivät ensinnäkin hankkeen 850 valtameren tutkimusalukset (ois) ja hankkeen 862 hydrografiset alukset. Nämä olivat riittävän suuria syrjäytyviä ja rajoittamattomia merikelpoisia aluksia, ja niiden pääasiallinen tarkoitus oli merentutkimus. Näillä aluksilla oli taattu riittävä varustus. Oli vain yksi ongelma: todellinen valmius siirtyä täyteen itsenäisyyteen. Kaikki selitettiin yksinkertaisesti. Nämä alukset lähtivät merelle 60–90 päiväksi enintään 2 kertaa vuodessa ja suorittivat joka kerta määrätyt matkaa edeltävät toimenpiteet meritieteellisen tutkimussuunnitelman mukaisesti. Muun ajan alus oli laiturissa, miehistö oli lomalla ja kertynyt vapaa -aika. Oli hyvin ongelmallista valmistaa oiseja suunnittelemattomaan mereenlaskuun täysin itsenäisesti alle päivässä.
Hankkeissa 860 ja 861 oli myös yleismaailmallisia vesialuksia (gisu). Niiden monipuolisuus koostui kyvystä suorittaa sekä merentutkimusta että pilottityötä (tarvikkeiden toimittaminen majakoille, rannikkovalojen huolto ja kelluvat varoitusmerkit). Mutta näiden alusten valmius oli erittäin korkea. Suurin osa miehistöstä oli aina kyydissä. Merelle lähteminen suunniteltiin viikkosuunnitelmalla tai jopa tapahtui yhtäkkiä. Niistä miehistön vähemmistöistä, jotka eivät asuneet aluksella, monet eivät menneet maihin lepäämään kunnolla ennen kuin menivät uudelleen merelle. Näiden alusten varastojen täyttäminen oli myös paljon helpompaa, koska niiden siirtymä oli puolitoista tai kaksi kertaa pienempi. Samaan aikaan myös merikelpoisuus oli rajaton. Epäilyksiä aiheutti vain merentutkimuslaitteiden tila, koska niitä käytettiin suhteellisen harvoin näillä aluksilla.
Kolguev-projektin hydrografialus 861 oli jossain meressä, mutta se oli varustettu uudelleen sukellusveneiden etsimiseksi ja suorittaa parhaillaan taistelutehtäviä. Komento tiesi ilmeisesti paremmin, miten heidät hävitetään.
Hetken harkinnan jälkeen pataljoonassa päivystävä Eltonin komentaja tuli siihen johtopäätökseen, että vaihtoehtoja on vain kaksi: Boris Davydov ois ja itse Elton gisu.
Eltonin hydrologisessa vinssissä kaapeli oli täsmälleen yli kaksi kilometriä. Alus teki viime vuonna hydrologista työtä Grönlanninmerellä 60 päivän ajan. Pataljoonan päivystysupseeri ei uskonut mahdollisuuteen valmistaa upseeria poistumaan, mutta aluksella oli Davydovin komentaja, joka yhtäkkiä ilmoitti olevansa valmis suorittamaan kaikki komennon käskyt. Ilmeisesti komennolla oli myös epäilyksiä Boris Davydov -raketin valmiudesta, ja tehtävä valmistella alus merelle lähtemiseksi annettiin Eltonin komentajalle, joka otti hänet pois palveluksesta maanantaiaamuna kaksi tuntia ennen vuoroa.
Uloskäynti oli suunniteltu klo 15.00. Lounasaikaan miehistö oli kyydissä. Poissa olleille ilmoitettiin ja saapuivat ajoissa. Polttoaine- ja vesivaroja täydennettiin naapurilaivojen täyteen normiin klo 14.00 mennessä. Myös leivän leipominen ratkaistiin. Divisioonassa oli tapana jäädyttää leipä tulevaa käyttöä varten valtavina määrinä, mutta leipää ei ollut enää mahdollista saada. Eltonin komentajan kokemus Mustanmeren laivastosta oli hyödyllinen, missä meressä leivottiin leipää ja saatiin jauhoja koko kampanjan ajaksi. Pohjoislaivaston hydrografisen yksikön retkikuntahenkilöstö saapui alukselle. Kampanjan tavoitteet eivät olleet vielä täysin selviä.
Lopuksi kello 17.00 saatiin”merelle” kutsu Saydan lahdelle ja alus lähti Mishukovon laiturilta. Klo 19.45 Elton kiinnittyi Yagelnajan lahdelle. Keskiyöhön mennessä RChBZ -asiantuntijat saapuivat alukselle välineineen. Oli selvää, että he tekevät suurimman osan työstä. Sitten tuli varmaksi tieto Neuvostoliiton ydinsukellusveneen K-278 "Komsomolets" kuolemasta. "K-3" merkitsi ydinsukellusveneen kuolupisteen, "Eltonin" komentajalle ilmoitettiin likimääräisistä koordinaateista. Huhtikuun 11. päivänä kello 7.00 "Elton" lähti laiturilta tehtäväkseen mennä Grönlanninmerelle.
Kohtaan "K-3" "Elton" saapui 12. huhtikuuta klo 22.00 ja aloitti heti ilman, veden näytteenoton ja maaperän näytteenoton. Säteilymittausten tulokset välitettiin välittömästi laivaston päämajaan. Samanaikaisesti tehtiin visuaalinen havainto veden pinnasta. Norjan rannikkovartioston alus oli jo alueella. Häneen otettiin yhteyttä VHF: llä ja hän välitti tarjouksen pysyä poissa. Pian hän lähti etelään.
Päivää myöhemmin, 13. huhtikuuta, tuhoajamme lähestyi K-3-pistettä. "Elton" tuli lähelle puheviestintää. Viimeiset komennon ohjeet ja päivitetyt koordinaatit lähetettiin tuhoajalta. Aivan ensimmäisinä päivinä Yhdysvaltain laivaston tukipartiolentokoneen Orion-luokan lentokoneet alkoivat lentää aluksen ympärillä, ja norjalainen helikopteri lensi kerran sisään. 15. huhtikuuta Elton täydensi polttoaine- ja vesivarantojaan Dubnan säiliöaluksesta. Myrsky oli melkein koko ajan. Jännitys laantui sitten viiteen pisteeseen ja vahvistui sitten seitsemään.
22. huhtikuuta R / V V. Berezkin "Neuvostoliiton hydrometeorologisesta palvelusta ja kirkasti" Eltonin "yksinäisyyttä lähes viikon ajan. Lähellä toisiaan myrskyneet alukset vaihtoivat navigointitietoja. Aluksen koordinaattien määrittäminen alueella ei ollut kovin hyvä. Parhaassa tapauksessa Cicada SNS onnistui saamaan yhden havainnon kello 4. Ajoittain minun piti ottaa sekstantti.
Aluksella olleet pohjoisen laivaston GS -asiantuntijat yrittivät "ripustaa" tällaisiin harvinaisiin havaintoihin alueen syvyysmittaukset, jotka olivat erittäin huonosti yhdistetty myrskytuhoihin ja liikkumiseen päätehtävän suorittamiseksi - säteilyn tarkkailu tilanne. Tehtävä luotauksen tekemiseksi asetettiin syvänmeren ajoneuvon kantoaluksen odotetun saapumisen yhteydessä. "Eltonin" komentaja yhdessä päällikön kanssa (molemmat olivat hydrografisia upseereita) menivät toista tietä. Alusta lähtien jokainen SNS -havainto piirrettiin aiemmin valmistetulle tabletille Mercator -projektioon asteikolla 1: 25000. Toimenpide pakotettiin, koska tälle alueelle ei yksinkertaisesti ollut karttoja, jotka olisivat suurempia kuin 1: 500000. Kaikki aluksen liikkeet kuukauden purjehduksen aikana tällä kartalla voidaan helposti peittää 1-kopiolla. Jokaisessa havainnossa komentaja määräsi syvyyden kirjaamisen kaiun avulla. Lopulta koko levy peitettiin syvyyksillä, mikä mahdollisti ääriviivojen piirtämisen. Lähetetyt hydrografit tekivät kaiken oikein, mutta kolmella ohutlevyarkilla, joilla oli harvinaisia vahingossa onnistuneita mittausnauhoja, jotka onnistuivat kiinnittämään vähintään kahteen havaintoon. Tätä oli lähes mahdotonta käyttää navigointitarkoituksiin. Siksi, kun toukokuun puolivälissä Itämeren laivaston gisu "Perseus" ja syvänmeren ajoneuvo aluksella saapui paikkaan, "Eltonin" komentaja luovutti "Perseukselle" karttansa, jonka mukaan hän hän itse oli ohjannut noin kuukauden. Minun on sanottava, että "Perseuksen" komentaja arvosti "Eltonin" navigoijien työtä ja ilmaisi kiitollisuutensa parhaansa mukaan.
Välittömästi "Perseuksen" kanssa tapaamisen jälkeen "Elton" sai käskyn seurata tukikohtaa ja 16. toukokuuta klo 04.00 kaikki kiinnitettiin samaan Yagelnajanlahdelle. RKhBZ: n asiantuntijat, jotka suorittivat seurantaa, nousivat pöydältä. Luonnollisen tausta -säteilyympäristön ylimäärä ei koskaan paljastunut. Ennen lounasaikaa onnistuimme täydentämään ruokaa ja vettä. Se oli 1989. Silloin Mishukovossa ei yksinkertaisesti ollut vettä, ja ruoan saamisessa oli ongelmia. Lounaan jälkeen "Elton" lähti Yagelnajan lahdelta ja kaksi ja puoli tuntia myöhemmin ankkuroitui Mishukovossa 4. laiturissa toisen rungon kanssa samantyyppiseen "Kolgueviin". Molempien alusten miehistöt olivat vaikuttuneita viimeaikaisista traagisista tapahtumista, joihin heidän täytyi jotenkin osallistua, ja tietysti vilkas tiedonvaihto alkoi välittömästi.
Joten mitä "Kolguevin" merimiehet todella näkivät? Katsotaanpa huhtikuun 1989 tapahtumia "Kolguevin" komentajan silmin.
Osa 2. "Kolguev"
Huhtikuun 7. päivänä klo 10.00 hydrografialuksen "Kolguev" komentaja, kuten tavallista, oli sillalla ja katseli tavallisesti Grönlanninmeren yksitoikkoista kuvaa aivan kurssin varrella. Äskettäin hän antoi vaellussuunnitelman mukaisesti käskyn maata 180 asteen kulmassa. Alus keinui tasaisesti 6 solmun nopeudella. Jännitys oli enintään 4 pistettä, jota voidaan pitää rauhallisena.
Ainoa miehistön puolivälimies kiipesi sillalle, ja tämä saattoi tarkoittaa vain yhtä asiaa: toinen komento oli vastaanottanut sähkeen. Tällä kertaa laivaston päämaja varoitti, että Neuvostoliiton sukellusveneen K-278 ohjausalue sijaitsee "Kolguevin" kurssilla. Hakulaitteet "Kolguev" pystyivät havaitsemaan veneen "jäljet", joten komentajaa varoitettiin. Alue sijaitsi Grönlannin ja Norjanmeren rajalla.
Klo 11.15 tutkan "Don" näytöllä oli merkki melkein suoraan radalla. Laskelmien mukaan muutolla ei ollut tarkoitusta. Pian se oli mahdollista nähdä visuaalisesti - se oli sukellusvene pinnalla. Päällikkö päätti päästä mahdollisimman lähelle veneen tunnistamiseksi. Jos se oli "jonkun muun", oli tarpeen laatia raportti. Se olisi voinut olla "yksi omistamme", koska tämä oli jo sähkeessä mainittu alue. Joka tapauksessa on outoa, miksi vene on pinnalla. VHF -keskustelujen myötä en myöskään halunnut syttyä etukäteen.
Vähän ennen puoltapäivää pääsimme sukellusveneen lähelle. Etäisyydeltä luotiin puheyhteys kaapelin lähelle. Vene oli neuvostoliittolainen, ja sukellusveneillä oli selvästi ongelmia. Osa miehistöstä oli yläkerrassa, mutta onnettomuudesta ei näyttänyt olevan merkkejä. "Kolguevin" komentaja kysyi megafonin kautta, tarvitaanko apua. Sukellusveneen komentajan vastaus oli kielteinen, "Kolguevia" pyydettiin noudattamaan omaa suuntaansa. No, okei, et koskaan tiedä mitä sukellusveneet päättivät tehdä aavalla merellä …
"Kolguev" saapui Norjanmerelle ja jatkoi siirtymistään pois päällystetystä ydinvoimalaivasta etelään samalla 6 solmun kurssilla. Kuitenkin pian VHF -neuvottelut alkoivat hyödyntää - vene oli vuorovaikutuksessa laivaston ilmailun kanssa. Oli vaikea ymmärtää mitään erityistä, ehkä nämä olivat opetuksia. Vielä ei ollut syytä muuttaa suuntaa. Kaikki alkoi noin kello 16.30. VHF: stä kuultujen perusteella oli jo selvää, että veneessä tapahtui onnettomuus ja hälyttävät muistiinpanot kasvoivat neuvotteluissa. "Kolguevin" komentaja määräsi palaamaan ja valitsemaan hinattavat laitteet. Minuuttia myöhemmin keskivartari sähkeellä nousi sillalle. Teksti sisälsi käskyn seurata hätävenettä suurimmalla mahdollisella nopeudella, sähke allekirjoitettiin yli tunti sitten … Muutamaa minuuttia myöhemmin sama käsky toistettiin komento- ja ohjauskanavien kautta (vau, he muistivat!).
Viiden tunnin aikana 6-solmun alus onnistui siirtymään noin 30 mailin päähän veneestä. Tämä tarkoittaa, että tämä etäisyys voidaan suorittaa suurimmalla mahdollisella iskulla noin 2 tunnissa. Klo 17.00 mennessä hinattavat laitteet valittiin ja siirryttiin pian täyden nopeuden tilaan, ja muutaman minuutin kuluttua ne nostivat nopeuden 225 minuuttiin, mikä vastasi suurinta nopeutta ja 16 solmua.232 kierrosta minuutissa ei annettu edes mittauslinjalla, vain merikokeiden aikana korjausten jälkeen - tämä oli suurin mahdollinen liike, ja mekaniikka siirtyi vähitellen tähän tilaan. Alus lähestyi nopeasti onnettomuuspaikkaa 17 solmun nopeudella.
Saavuin kohtaamispaikalle ydinsukellusveneen "Kolguev" kanssa noin klo 19.00. Vene ei ollut enää meren pinnalla. Pelastusoperaation käynnisti Khlobystov, joka saapui ajoissa. Hän saapui lähes tuntia aikaisemmin ja onnistui pelastamaan monia sukellusveneitä. "Kolguevin" oli määrä nostaa vedestä vain neljä kuollutta merimiestä. Ruumiit luovutettiin Khlobystoville ja toisen päivän ajan he hakkeroivat aluetta nostamalla veden pinnalta kaiken, mikä saattoi liittyä aluksella olevaan katastrofiin …
Epilogi
Me kaikki olimme hyvin huolissamme siitä, mitä Komsomoletsin ydinsukellusveneelle tapahtui. Lehdistö alkoi peräkkäin julkaista artikkeleita, joissa kuvataan tapahtumien kronologiaa ja yritetään ymmärtää syitä tällaisille vakaville seurauksille. Mainittiin, että miehistö ei ollut valmistautunut pelastustoimiin, ja että laivastossa ei ollut tarvittavia valmiuksia tarvittavia pelastusvälineitä, eikä vuorovaikutusta Norjan laivaston kanssa. Mutta missään ei mainittu missään, että hydrografialus "Kolguev" olisi vahingoittuneen ydinsukellusveneen "Komsomolets" puolella melkein heti sen jälkeen, kun sukellusvene nousi pintaan ja voisi ottaa alukseen sukellusveneitä, jotka eivät olleet mukana taistelussa selviytymisestä. "Kolguev" olisi voinut yksinkertaisesti olla vahingoittuneen ydinsukellusveneen puolella tai lähellä onnettomuusaluetta, mutta ei saanut tällaista määräystä …
Siitä on kulunut monta vuotta. Merivoimien ja laivaston miehistöjen pelastuskoulutus on saavuttanut laadullisesti uuden tason. Ei tarpeeksi nopeasti, mutta nykyaikaisia pelastusvälineitä toimitetaan edelleen laivastolle. Erityisesti nimettyjä merivoimia pidetään valmiina pelastustoimiin. Jopa Norjan laivaston kanssa järjestetään ajoittain yhteisiä harjoituksia.
Kuitenkin, puhtaasti teknisten syiden ja luonnon voittamattomien voimien ohella, tunnetulla inhimillisellä tekijällä on edelleen synkkä roolinsa.
Ikuinen muisto meressä kuolleille merimiehille!
