SB -pommikone
10. elokuuta 1938 SB: n miehistö upotti japanilaisen lentotukialuksen
Tämä tarina on niin uskomaton, että monet pitävät sitä väärennöksenä. Ei ennen eikä tämän jakson jälkeen ollut tapausta, että yksi lentokone olisi upottanut lentotukialuksen. Samaan aikaan tämä tapaus tapahtui, ja tämän saavutuksen suorittanut lentäjä sai Neuvostoliiton sankarin arvonimen.
Tämän lentäjän nimi oli Timofey Timofeevich Khryukin. Hän päätti elämänsä ilmailun kenraalikomentajana ja Neuvostoliiton ilmavoimien apulaiskomentajana, ja sitten hän oli yhden Neuvostoliiton lentäjäryhmän pää, joka auttoi Kiinaa taistelussa japanilaisia valloittajia vastaan. Siihen mennessä Espanja oli hänen takanaan, ja hänen rinnassaan oli taistelun Punaisen lippun ritarikunta.
Keväällä 1938 Kiinan taivas oli tullut turvallisemmaksi, koska pommikoneemme pommittivat melkein kaikkia japanilaisia kenttiä talven aikana. 25. tammikuuta 1938 25 SB -pommikoneen ryhmä iski Nanjingin lentokentälle. Kapteeni Fyodor Polynin johti 23. helmikuuta 1938 28 SB: n ryhmää hyökkäyksessä Hsin-Chu-lentotukikohtaan, joka sijaitsee silloisella Japanin saarella Taiwanissa. 28 SB -pommittajaa pudotti 280 pommia lentotukikohtaan ja palasi ilman tappioita Hankowin lentokentälle oltuaan ilmassa yli seitsemän tuntia. Neuvostoliiton lentäjien hyökkäyksen seurauksena 40 lentokonetta tuhoutui lentokentällä, paljon ilmailuvälineitä säiliöissä, hallit ja kolmen vuoden polttoainetarjonta.
Kuitenkin kesäkuussa, kun Polyninin divisioona korvattiin uudella Khryukinin johtamalla pommikoneella, japanilaiset I-96-hävittäjät alkoivat hyökätä pommikoneitamme vastaan. Niinpä noina vuosina nimitimme japanilaisen kuljettajapohjaisen hävittäjän 九六 式 艦上 戦 闘 機 (Mitsubishi A5M), joka tunnetaan nykyään paremmin nimellä A5M. Nämä lentokoneet olivat meri, kannella. Ehdotettiin, että japanilainen lentotukialus oli jossain lähellä. Pian tämä olettamus vahvistui: yksi tällainen ilma-ampujamme ampumalentokone teki hätälaskun Kiinan hallitsemalle alueelle ja lentäjä otettiin kiinni. Hänen kuulustelujensa aikana kävi ilmi, että lentotukialus Yamato-maru -pohjainen I-96 oli rahtihöyrylaiva, joka muutettiin ylimääräiseksi lentotukialukseksi, jonka iskutilavuus oli 9656 tonnia ja joka rakennettiin Italiassa vuonna 1915 nimellä Giuseppe Verdi. Japani osti sen vuonna 1920. Putket katkaistiin höyrylaivalta, savupiippu vietiin oikealle puolelle ja sen rungon päälle rakennettiin puinen kansi, joka toimi kiitoradana. Lentotukialuksen runkoa vahvistettiin ja siihen asennettiin boolean -kiinnikkeet vakauden lisäämiseksi. Yamato-marulle asennettiin ilmatorjunta-aseina kuusi koaksiaalista 13,2 mm: n Hotchkiss-konekivääriä. 31. toukokuuta 1923 ylimääräinen lentotukialus Yamato-maru liittyi … japanilaisiin maavoimiin. Hänen lentokoneidensa oli tarkoitus tukea keisarillisen armeijan joukkoja operaatioteattereissa, huonosti varustettuna lentokentillä. 14. kesäkuuta - 28. heinäkuuta 1938 Jangtse upotti 49 japanilaista alusta, mutta lentotukialusta ei löytynyt: lentotukialus ilmestyi tänne ja tänne, naamioi taitavasti, käpertyi rannalle, piiloutui lahdet, ja lentäjämme eivät voineet nähdä sitä … Joskus partiolaiset onnistuivat havaitsemaan lentotukialuksen, mutta joukko pommikoneita, jotka lentävät ilmailutietä, eivät löytäneet mitään, vain kiviä ja sameuden peittämää merta, saarten ja lahden sokkeloa satoja kilometrejä … Siitä huolimatta Timofey Khryukin ei luopunut ajatuksesta löytää japanilainen lentotukialus.
Kului vielä kaksi kuukautta, mutta Yamato-maru pysyi lumoutuneena varkain. Ja sitten eräänä päivänä Timofey Khryukin partioi yhdessä navigaattorinsa Ivan Selivanovin kanssa korkealla Jangtse -kanavan yli. Tuolloin ilmailullamme oli täydellinen ilma ylivalta Jangtse, eikä yksikään laiva näkynyt joella, ja pienet alukset, huomatessaan lentävän pommikoneen, painuivat kiireesti rannalle. Ja yhtäkkiä Khryukin ja Selivanov näkivät samanaikaisesti lentotukialus Yamato-marun syrjäisellä lahdella, joka oli peitetty naamiointiverkkoilla. Tuuli puhalsi rannalta, ja aluksen peittävä sumuverho vetäytyi hitaasti mereen. SB ryhtyi hyökkäykseen tuhlaamatta hetkeäkään, ja Ivan teki muutoksen. Timofey käänsi auton takaisin ja tunsi pommien laskevan. Toisen puhelun aikana Khryukin näki, että Yamato-marulla, lähellä savupiippua, nousi mustan savun pylväs, jonka kirkkaat liekkikielet leikkasivat. Toinen pommi laskeutui sivulle, räjähti veteen, vesirajan alapuolelle, ja samalla, ikään kuin käskystä, pato lakkasi. Yksinäinen viimeinen merkkiluodien virta nousi hitaasti ilmaan, ja kaikki katkesi. Lentotukialus alkoi listautua sataman puolelle.
Lentokone pudotti viimeiset pommit ja makasi kurssilla. Kuoleva lentotukialus makasi kyljellään ja näytti valtavalta kilpikonnalta, joka ryömi vedestä. Lentäjät eivät nähneet hänen viimeisiä hetkiä..
Kaksi hävittäjää lähetettiin tiedusteluun lentokentältä. Lentäjät palasivat ja ilmoittivat - lentokone kääntyi ylösalaisin ja upposi.
Japanilaisen lentotukialuksen uppoamisesta Timofei Timofeevich Khryukin ja hänen navigaattorinsa Ivan Pavlovich Selivanov saivat Neuvostoliiton sankarin arvonimen.
Kuvassa I. Selevanov
