Täydellinen myrsky
Keväällä 1945 Filippiinienmeren luoteisosassa havaittiin harvinainen ilmiö. Myrskyrintama 50 mailia leveä, joka ravisti ilmaa ja merta lentokoneiden moottoreiden pauhuessa.
Tämän ukkosmyrskyn lähestymistä ei raportoitu säätiedoissa. Ilmiöllä oli teknogeeninen alkuperä, ja sen nimi oli "Task Force 58". Alkuperäisessä - Task Force (TF) 58 tai "Teffi 58".
Yhteydellä oli muuttuva indeksi. Osana kolmatta laivastoa se nimettiin OS 38: ksi ja oli amiraali Halseyn komennossa. Osana viidennen laivastoa käytettiin nimitystä OS 58, amiraali Mitscheristä tuli komentaja.
Yhdisteen 58 epävarmuusperiaate oli, että se oli epäilemättä todellinen. Mutta tästä ei ollut mitään aineellista näyttöä.
Ei säännöllistä merivoimien henkilöstöä, ei pysyvää komentoa, ei vastuualueita, ei vakaita nimityksiä. Vain radiohäiriöiden rätinä ja välkkyy jossain horisontissa.
OS 58 oli paikallinen taisteluaineen tiivistys. Valittu aukio, jossa parhaat taisteluvalmiista aluksista ryntäsivät amiraalien taktisten karttojen nuolten ohjeiden mukaan.
Yöllä 6.-7.4. Myrsky Filippiinienmerellä vahvistui korkeimpaan luokkaan. Yhdessä paikassa yhdistyivät 11 lentotukialusryhmää kerrallaan kahdeksan taistelulaivan ja taisteluristeilijän suojissa kehittyneimmistä hankkeista - Iowa, Alaska, Etelä -Dakot, lukuisat Cleveland -luokan risteilijät, raskaat uuden ja vanhan risteilijät ja useat kymmeniä hävittäjiä …
Hävittäjiä kutsuttiin halveksivasti "tölkeiksi", niitä pidettiin kulutustavaroina. Heidät asetettiin piketeille vaarallisimpiin suuntiin siten, että yksittäiset alukset herättivät varmasti kamikazen huomion. "Väärän kohteen" piti varoittaa kuolemallaan vihollisen lähestymisestä. Ja käsky ilmoittautua "tutkapartioon" muistutti kuolemantuomiota.
Lameja jalkoja ei myöskään pidetty käyttöjärjestelmässä 58. Kaikki vaurioituneet alukset olivat matkalla Ulithi -atollin korjaustukikohtaan. Ja vaikein - syvässä takaosassa, Pearl Harborissa ja Yhdysvaltojen länsirannikolla. Vastineeksi eläkkeellä olevista yksiköistä amiraali Mitscher tilasi uusia - kaksinkertaisen määrän. Tämän käytännön vuoksi yhteys kasvoi jatkuvasti ja saavutti täysin sopimattomat ulottuvuudet.
Vihollinen ei aikonut antautua
45. vuoteen mennessä Japanilla ei käytännössä ollut omaa laivastoa. Mutta oli "epäsymmetrinen vastaus", joka teki vaikutuksen viholliseen. Nykyaikaisten alusten vastaisten ohjusten prototyyppi: lentokone täynnä räjähteitä ja luotettavin ja ongelmattomin ohjausjärjestelmä-elävä ihminen.
Aluksi japanilaiset taktiikat näyttivät vakuuttavilta. Maaliskuun loppuun mennessä lentotukialukset Franklin, Wasp ja Enterprise poltettiin. Ulithi-atollilla tehdyn yöhyökkäyksen aikana toinen Essex-luokan lentotukialus poistettiin käytöstä. Poltettujen hävittäjien määrä nousi kymmeniin.
Tällaisella taidolla ja rohkeudella kamikaze voisi polttaa maan tasalle minkä tahansa maailman laivaston. Mutta täällä, toisin kuin odotettiin, vihollisen joukot eivät vähentyneet ainakaan. Ja japanilaiset alkoivat loppua lentokoneista.
Poltetut "Franklin", "Wasp" ja "Enterprise" risteilijöiden ja hävittäjien saattaessa lähtivät taistelualueelta. Ja niiden tilalle tulivat Hornet, Bennington, Bella Wood, San Jacinto, Essex, Bunker Hill, Hancock, Langley, Intrepid, Yorktown ja Bataan …
- Heitä on kaksi - meitä on kahdeksan. Ennen taistelua
Ei meidän, mutta pelaamme!"
Lentotukialus Randolphin johtama AUG heitettiin kiireesti amerikkalaisen kokoonpanon avuksi. Tämä alus oli palaamassa taistelualueelle kamikazen kanssa tapaamisen aiheuttaman kunnostuksen jälkeen.
Tässä tilassa Task Force 58: tä tervehti aamulla 7. huhtikuuta uutinen japanilaisten laivojen osaston löytämisestä, jotka (vastoin tervettä järkeä) etenivät Okinawan suuntaan.
386 lentokonetta nousi …
Absurdia
Yamaton uppoamiseen osallistui enemmän lentokoneita kuin Pearl Harborin hyökkäykseen.
Toinen esimerkki voidaan mainita: amiraali Mitscherillä oli käytettävissään enemmän lentokoneita kuin armeijaryhmäkeskuksessa kesäkuussa 1941.
Kuinka onnistuit keräämään yli 10 lentotukialusta yhteen neliöön ja pitämään niiden määrän samalla tasolla korvaamalla päivittäiset tappiot?
Ainakin seitsemän yhdistyksen jäsenistä oli ensimmäisen luokan yksiköitä, jotka kykenivät kuljettamaan 90 lentokoneita.
Japanin laivaston koko historiaa olisi vaikea täyttää seitsemällä raskaalla lentotukialuksella. Samaan aikaan japanilaisilla oli enintään neljä tällaista alusta taistelussa.
Useimpien maiden laivastot eivät voineet edes luottaa AB -pariin. Mallinnuksen harrastajat keskustelevat edelleen keskeneräisen italialaisen lentotukialuksen Aquilan tai saksalaisen Graf Zepellinin ulkonäöstä ja mahdollisesta käytöstä. Mutta kun on kyse Yamaton uppoamisesta, yksitoista lentotukialuksesta lähteneitä lentokoneita pidetään yleisimpinä tapahtumina.
OS 58: n koostumus oli riittämätön. Se näytti karikatyyriltä keisarillisen laivaston jäännösten taustalla, joka säilyi ihmeellisesti vuoteen 1945 asti. Ja jokainen yhteyden osa herätti hämmentyneen kysymyksen - miksi?
Tusina risteilijää on oikealla kulkureitillä. Pari tusinaa lisää - takavarausta tappioiden täydentämiseksi, varmistamalla aluksen kokoonpanon ja muun miehistön pyöriminen. On syytä huomata, että amerikkalainen vihollinen kävi sodan läpi, sillä hänellä oli varastossa vain 10 risteilijää, joiden siirtymä oli yli 10 tuhatta tonnia.
Joku voi moittia tekijää OS 58: n ylistämisestä. Mutta tämä ei ole totta.
Kaikki vertailut tehtiin vain yhteen tarkoitukseen. Näytä kuinka epätavallinen tilanne oli aamulla 7. huhtikuuta 1945.
Kunnioituksesta japanilaisia merimiehiä kohtaan, jotka päättivät kuolla aluksensa kanssa, emme käytä sanaa lyöminen. Se oli todella raakaa taistelua. Viimeinen taistelu "Yamato", jolla oli ilmeinen tulos.
Siellä ei ole paljon analysoitavaa. Kaikki tietävät, miten voittaa 10-kertaisella paremmuudella myös ilman amerikkalaisia.
Nerokas merivoimien komentaja
Mikä tahansa virhe, joka muiden maiden laivaston kannalta voisi johtaa operaation keskeytymiseen, sillä amiraali Mitscher ei merkinnyt mitään.
Komento ymmärsi, että osa lentoryhmistä menetettäisiin eivätkä pystyisi saavuttamaan tavoitetta. Todellisuudessa näin tapahtui - lähes 50 konetta ohitti Yamaton. Amerikkalaiset tarjosivat tällaisen vaihtoehdon ja ratkaisivat ongelman yksinkertaisimmin ja edullisimmin. Lähes neljäsataa lentokonetta osoitetaan iskuun. Näin se saavutettiin täydellinen luottamusettä tarvittava määrä laivueita voi kerätä kohteen yli.
Kaikki sujui niin sujuvasti, koska Yamato ei hukkunut viimeisiin penniinkään.
OS 58 -joukot on kopioitu useita kertoja. Tämä antoi komennolle mahdollisuuden päättää kaikki tehtävät kerralla, ilman priorisointia. Voimia riitti kaikkeen. Ei ollut vaaraa joutua Scyllan ja Charybdisin väliseen tilanteeseen.
Kun yksi ryhmä upotti Yamatoa, vielä suurempia ilmavoimia odotti siivissä laivojen kansilla. Satoja lentokoneita jätettiin muualta tulevan uhan sattuessa.
Ja vihollinen ei odottanut kauaa: sinä aamuna kamikazes iski toisen iskun käyttöjärjestelmän 58 aluksiin. Lentotukialus Hancock kärsi eniten - itsemurhapommittaja törmäsi kannella seisoneeseen koneeseen, mikä aiheutti räjähdyksen ja kuoleman. 62 miehistön jäsentä. Ohjaamossa tapahtuneen tulipalon vuoksi Yamatoa vastaan taistellut Hancockin lentokoneet joutuivat laskeutumaan veteen tai muille kokoonpanolaivoille palattuaan.
Plus tai miinus yksi lentotukialus ei merkitse mitään OS 58: lle. Kaikki riskit oli vakuutettu.
Jos japanilaiset pinta -alukset tekisivät hypoteettisen läpimurron alueelle, jossa lentotukialukset sijaitsivat, kohdistettiin merkittäviä lineaarisia voimia - enemmän kuin koskaan historiassa. Sukellusveneitä vastaan - loputtomat ASW -linjat. Kehyksen hallitsemiseksi - tutkapartioiden tuhoajat. Ilmaan nostetut relelentokoneet antoivat vakaan yhteyden 400 kilometrin päässä olevien laivueiden kanssa upottaakseen japanilaisen taistelulaivan.
Kaikki tämä antoi OS 58: n komennon olla häiritsemättä pieniä asioita ja keskittyä päätehtävään - tuoda Yamaton kuollut pää.
Ilma -armeija meren yllä
Tietenkin monet uskovat, että "lentokoneita" ilmestyi meren yli tyhjästä. Mutta paradoksi ei ollut vain laivueiden ja kelluvien lentokenttien määrässä.
Ilmailukysymykset eivät täysin vastaa merivoimien teemaa. Siitä on kuitenkin tehtävä pari huomautusta
"Pienet ja halvat lentokoneet, jotka upottivat niin suuren ja kömpelön taistelulaivan."
Yamaton upottaneet koneet olivat selvästi erilaisia kuin Kronstadtia pommittaneet saksalaiset stukat. Aivan kuten he olivat erilaisia kuin japanilaiset keitit ja nollat, jotka hyökkäsivät Pearl Harboriin.
Tuolloin kohde oli Itä -Kiinan merellä, yli 400 km: n päässä OS 58: n taisteluharjoitusalueelta. Piste, liikkuva kohde, jonka mitat olivat vähäiset ympäröivien merien taustaa vasten. Pilvien ollessa läsnä, joiden alareunan korkeus on 500 m, koneet voivat lentää meren yli koko päivän löytämättä mitään.
Hyökkäyksen aikana käytettiin keinoja, joiden kuvaus kuulostaa epätavalliselta toisen maailmansodan tapahtumien yhteydessä.
Iskuriryhmiä johti komentolentokone, joka oli varustettu pintavalvonta -tutkoilla. Sodan loppuun mennessä AN / APS-4-asemat ilmestyivät laivaston ilmailun palvelukseen. Ripustettu säiliö, jossa tutka (vakiopommitelineen sijasta) ja laitteet kuljettajan työpaikalle. Yksinkertaistettu versio AN / APS-5: stä asennettiin yksipaikkaisiin hävittäjiin.
Yläpuolella olevien tutkojen läsnäolo selittää tarinoita siitä, kuinka korkealla lähestyvät lentokoneet "sukelsivat" pilviin ja löysivät ihmeen kautta Yamaton aivan heidän edessään.
Ryhmässä ei ollut paljon sukelluspommittajia "Helldiver" - vain 75 kappaletta. Muita lentokoneita käytettiin ohjus- ja pommi -iskuihin: 180 Corsair- ja Hellcat -hävittäjää. Hyötykuormalla - kuten kaksi Il -2 -hyökkäyskonetta.
Erityinen rooli Yamaton uppoamisessa annettiin Avenger -torpedopommittajille (131 yksikköä). Ei myöskään vanerista valmistettuja kaksitasoja. Normaalilla lentoonlähtöpainolla Avenger oli 1,7 kertaa raskaampi kuin lähin kilpailija, japanilainen B5N2 Keith.
Se voi tuntua oudolta, mutta jopa tällaisella "edistyneellä" kohdemerkinnällä, radiokompassit, ripustettavat säiliöt ja monikanavaiset radioasemat, joissa on ääniohjaus - lähes 50 ilma -alusta kierteli meren ympäri ja palasi ilman mitään.
Vain 45 -vuotisen tason lentokoneet pystyivät suorittamaan tehtävän ilmoitetuissa olosuhteissa. Ja vain satojen lentokoneiden mukana.
Mitä tulee Yamatoon, kaikkien tämän päivän uskomattomien tapahtumien lisäksi japanilaisilla oli mahdollisuus taistella uuden aikakauden lentokoneita vastaan.
Ilmatorjuntaongelmat
Yleinen laiva -ase, jonka kaliiperi oli 127 mm, kulutti 1 127 patruunaa yhtä alaslaskettua ilma -alusta kohti. Nämä ovat Yhdysvaltain laivaston virallisia tietoja vuodelta 1944. Kun useimmat alukset varustettiin Mk.37-johtajilla ilmatorjunnan hallitsemiseksi. Erittäin hienostunut havaintojärjestelmä, jossa tutka -asemien tiedot käsiteltiin analogisella tietokoneella Ford Mk.1A, joka painoi yli tonnin.
20 mm Oerlikon -aseiden tuli oli ilmeisesti täysin tehoton. 9348 laukausta alaslaskettua lentokonea kohti tarkoittaa, että osuma oli vahingossa ja että MZA: n tulipalo vaikutti pikemminkin psykologisesti.
Molemmissa tapauksissa luvut ovat hyvin ilmeisiä. Osoittaa kuinka suuri saavutus jokainen ilmatorjunta-ampujan "fragmentti" oli.
Yamato -kokoonpanoon kuului lippulaivan lisäksi Agano -luokan kevyt risteilijä ja kahdeksan hävittäjää. Laivan ilmapuolustuksen perusta oli 127 mm: n yleisaseet ja lukuisat 25 mm: n ilmatorjunta-aseet.
Japanilainen 127 mm: n ase käytti yhtenäisiä patruunoita, toisin kuin amerikkalainen 5 '' / 38-ase, joka käytti erillisiä koteloita. Tästä huolimatta molemmat järjestelmät osoittivat saman palonopeuden. Amerikkalainen ase erottui japanilaisista paremman ballistiikan ja tehokkaampien ohjauslaitteiden avulla (tietyt luvut riippuvat asennustyypistä, yksi-kaksi pistoolia, yksi tai toinen muutos).
Palonhallinnan erot olivat todella merkittäviä. Mutta katastrofin suuruuden vuoksi japanilaisen supertietokoneen Ford Mk.1A puute voidaan jättää huomiotta. Amerikkalaisten oli vietettävä 1127 kuorta alaslasketussa koneessa, japanilaisten - ei vähemmän, vaan paljon enemmän. Tällaiset luvut osoittavat selvästi 40 -luvun merivoimien ilmapuolustuksen valmistautumattomuuden vastustaa massiivisia ilmahyökkäyksiä.
Voitaisiin huolellisesti laskea 5 tuuman aseiden määrä japanilaisilla aluksilla ja arvioida kuinka paljon vaivaa ja aikaa käytettiin jokaisen tuossa taistelussa ammutun 12 koneen tuhoamiseen. Mutta jätämme tämän ammatin niille, jotka eivät pysty hyväksymään ilmeistä.
Jos otamme abstraktiksi viimeisestä "Yamato" -kampanjasta, niin tämäntyyppiset taistelulaivat otettiin käyttöön otettaessa (1941) kunnollinen ilmatorjuntajärjestelmä muiden luokkansa edustajien tasolla. 12 viiden tuuman asetta ja kolme tusinaa pienikaliiberista ilmatorjuntatykkiä (MZA).
Ei tarvitse puhua japanilaisten alusten ilmapuolustuksen paremmuudesta tai kriittisestä viiveestä. Kaikilla tuon ajan taistelulaivoilla (yhtäläisesti) oli ansioita ja naurettavia haittoja. Esimerkiksi saksalainen "Bismarck" sai erinomaiset vakautetut alustat, joille ei luotu automaattisia ilmatorjunta-aseita.
Seuraavien vuosien aikana Yamato-ilmatorjuntajärjestelmään tehtiin neljä peräkkäistä päivitystä, joiden aikana kuusi laivalla olevaa miina-kaliiperiä (155 mm) korvattiin kuudella kaksikalibraalisella laitteistolla. Viiden tuuman aseiden määrä kasvoi 24 yksikköön, mikä teki Yamatosta yhden tämän alan johtajista muiden alusten joukossa.
Alkuperäisen hankkeen mukaan MZA: n kokoonpano sisälsi kahdeksan yksikköä, joissa oli sisäänrakennettu 25 mm: n tyypin 96 konekivääri. Japanilaisia ilmatorjunta-aseita kritisoidaan armottomasti kummallisista taisteluominaisuuksista, joissa he ottivat pahimmat Erlikonilta (heikko ammukset, lyhyt ampuma-alue) ja Boforsilta (merkittävä asennuksen paino ja alhainen palonopeus).
Käyttämättömät koneet
20 mm Oerlikon oli tietysti tilaa hukkaan liittoutuneiden aluksilla: sen tavoitealue (1000 jaardia) oli pienempi kuin lentokoneiden torpedojen pudotusalue. Tässä mielessä japanilainen tyypin 96 rynnäkkökivääri näytti edustavammalta: tavoiteetäisyys 3000 metriä ja kaksi kertaa raskaampi ammus.
Teoriassa tämä mahdollisti lentokoneiden tuhoamisen ennen kuin ne saavuttivat aseiden käyttöalueen. Asennuksissa itsessään oli hyvä laukaisukulmakaavio ja ne peitettiin suojuksilla suojaamaan miehistöä roiskevedeltä.
Kaikki pilaavat heikkoja kohdistusasemia ja ammuksia aikakauslehdistä, jotka sisältävät vain 15 kierrosta. Japanilaisen tyypin 96s palonopeus oli useita kertoja alhaisempi kuin Oerlikonit, mikä ei selvästikään parantanut niiden tehokkuutta.
Yamaton konekiväärien määrä kasvoi tasaisesti ja nousi sodan loppuun mennessä 152 tynnyriin. Tämä luku ei merkitse mitään. Kun otetaan huomioon kaikki tyypin 96 aseiden puutteet ja samankaltaisten järjestelmien (Oerlikonin rynnäkkökiväärit) tunnetut "menestykset", MZA -tulipalo uhkasi vain ilmapalloja.
On mahdollista kiistää tämä väite, mutta tilastotiedot 9 tuhannen ammuksen kulutuksesta yhtä alaslaskettua tasoa kohti johtavat juuri tällaisiin johtopäätöksiin.
On parempi olla hiljaa 460 mm: n kaliiperi-ilmatorjunta-ampumatarvikkeiden tai ilmatorjunta-konekiväärien käytön tuloksista.
Ilmeisistä syistä japanilaiset eivät voineet sopia Chryslerin kanssa 40 mm: n Bofors-rynnäkkökiväärien massatoimituksista. Japani ei ole luonut omia automaattikoneitaan vastaavaan tarkoitukseen. Myös sotilastekninen yhteistyö saksalaisten kanssa ei tuottanut mitään. Kriegsmarinen merimiehet joutuivat taistelemaan lentokoneilta puoliautomaattinen ilma -ase 3,7 cm SK C / 30.
Teoriassa "Bofors": n ulkonäkö Mk.14 -palo -ohjauslaitteilla ei voisi lisätä dramaattisesti ilmanpuolustusta. Amerikkalaiset rekisteröivät 2364 kuoren kulutusta alaslaskettua konetta kohti. Kymmenen minuuttia jatkuvaa ampumista 40 mm: n koaksiaalipistoolilla! Vaikka 10 laitosta voi laukaista yhdeltä puolelta, kysymys kuuluu - odottavatko koneet?
Massiivinen lakko lisäsi hyökkääjien tehokkuutta hajottamalla puolustuksen. Riippumatta siitä, kuinka tiheä pato on, ennemmin tai myöhemmin ensimmäinen pommi putoaa kannelle. Jos vihollinen jatkaa tuomaan uusia laivueita taisteluun, ilmapuolustuksen työstä tulee yhä vähemmän tehokasta ja hyökkäyksistä tulee tehokkaampia. Kunnes loppu tulee.
Tässä vaiheessa olisi tehtävä maailmanlaajuinen johtopäätös ilmailun paremmuudesta kömpelöihin aluksiin nähden. Mutta Yamaton tarina kertoo toisen tarinan.
Keisarin satunnainen kysymys laivaston osallistumisesta Okinawan puolustukseen pidettiin pelkuruuden syytönä. Oli mahdotonta toimia toisin. Merimiehet laskivat viimeiset aluksensa merelle.
Laivue, jolla oli enemmän lentotukialuksia kuin kaikki maailman laivastot yhteensä, täydensi helposti taistelutiliään.
Kun OS 58 ei ollut lähellä, meritaistelut kehittyivät täysin eri sääntöjen mukaisesti.
