Yli kaksi viikkoa on kulunut Venäjän operaation alkamisesta Syyriassa. Joitakin tuloksia näet jo. Venäjän ilmailuryhmä Khmeimimin lentotukikohdassa koostuu 12 Su-24M, 12 Su-25M, 6 Su-34, 4 Su-30SM, 1 Il-20M. On myös useita Mi-24-helikoptereita, Mi-8, mahdollisesti Mi-17. 30. syyskuuta lähtien ryhmä on lentänyt 20–88 erää päivässä. Lisäksi 26 risteilyohjusta ammuttiin Kaspianmereltä. Taisteluoperaatioiden aikana iskut kohdistuvat pääasiassa komento- ja henkilöstöpaikkoihin, viestintäkeskuksiin, ammusten, aseiden ja polttoaineen sekä sotilastarvikkeiden säilytyspaikkoihin.
Jotkut arvostetut kirjoittajat puhuivat tällä foorumilla pitkään lentotukialusten aikakauden laskusta, niiden täydellisestä turhuudesta ja hyödyttömyydestä erittäin korkeilla rakentamis- ja käyttökustannuksilla. Emme ota huomioon kaikkia sovellusalueita, joilla on täysin mahdollista löytää onnistuneempi korvaaja lentotukialuksille joillakin alueilla. Tarkastellaan vain yhtä - ilmatuen antamista terrorismin vastaisille operaatioille.
Huolimatta siitä, että terroristien torjunta on yksityinen tehtävä, siitä uhkaa tulla tärkein päänsärky monille Afrikan, Lähi -idän ja Aasian maille monien vuosien ajan ja ehkä tulevina vuosikymmeninä.
Venäjän ilmailuryhmässä on yhteensä 35 ilma-alusta: 18 etulinjan pommikoneita, 12 hyökkäyslentokoneita, 4 hävittäjää, 1 RTR. Hankkeen mukaan aluksen 1143,5 koneryhmän piti koostua 50 yksiköstä lentokoneita ja helikoptereita: 26 MiG-29K tai Su-27K, 4 Ka-27RLD, 18 K-27PL, 2 K-27PS.
Siten vaihtamalla ryhmän kokoonpanon pääasiassa monikäyttöisiin hävittäjiin voit saada vastaavan ryhmän hyökkäysvoiman suhteen Khmeimimissa. Tällä hetkellä Su-33K- ja MiG-29K-lentokoneet voivat perustua lentotukialukseen "Admiral Kuznetsov".
Su-24M- ja Su-34-koneisiin verrattuna Su-33K-lentokoneiden suurin taistelukuorma on pienempi-6500 kg 8000 kg: n sijasta ja suunnilleen vertailukelpoinen taistelutoiminta. Ilmeisesti KAB-500 ja ilma-maa-ohjuksia, joissa on laser-, satelliitti- ja televisio-ohjausta, ei voida käyttää, mutta tämä johtuu todennäköisesti sovelluksen käsitteestä-laivan ryhmän ilmapuolustuksesta ja hyökkäyksestä. vihollisen aluksia Mosquito -ohjuksilla. Lisävarusteet maakohteisiin osumiseen ovat täysin mahdollisia. Tällaisessa ilma-siivessä ei ole RTR-lentokoneita, mutta aikoinaan Su-27: n perusteella oletettiin luovan koko merivoimien lentokoneperhe: Su-27KSh-hyökkäyslentokone, Su-27KRT-tiedustelu- ja kohdemerkinnät, Su-27KPP-häirintälaite, Su-27KT-säiliöalus. MiG-29K: n suurin taistelukuorma (4500 kg) ja taistelusäde ovat pienemmät, mutta asevalikoima on rikkaampi.
Valitettavasti tällä hetkellä on epärealistista muodostaa täysimittainen lentosiipi lentotukialukselle sekä tarvittavien laitteiden määrän että sen vuoksi, että vaadittu määrä lentäjiä ei ole koulutettu nousemaan ja laskeutumaan kannelle. ympärivuorokautinen korkeatehoinen taistelutoiminta.
Ilmailun käytöllä maalta ja kannelta on hyvät ja huonot puolensa. Lentotukialus, jota saattajat ja RLD -helikopterit peittävät, on käytännössä haavoittumaton terrori -iskuille. Liikkuvat sabotaasiryhmät hyökkäävät kranaateilla maanpäällisen lentokentän lentokoneita vastaan. Pölymyrskyt eivät vaikuta lentotukialukseen, nostetut lentokoneet voivat käyttää satelliittiohjattuja ammuksia. Myrskyjen vaikutusta voi osittain kompensoida lentotukialuksen kyky muuttaa ilmailun elpymisaluetta. Ilmailun uudelleensijoittaminen lentotukialukselle suoritetaan yhdessä sen "lentokentän" ja ampumatarvikkeiden kanssa, kukaan ei sulje ilmakäytävää, ei ole riippuvainen kohdemaan maalentoaseman laadusta. Samaan aikaan maalentokentällä on etuja miehistöjen ja huoltohenkilöstön paremman lepoajan, suuremman määrän ampumatarvikkeiden ja polttoaineen käytön sekä laitteiden huoltotarpeen kannalta. Risteilyohjuksia voidaan yleensä pitää vain lisäyksenä, kun otetaan huomioon sekä niiden kustannukset (26 ohjuksen tervehdys - noin 1 miljardi ruplaa) että objektiivisen valvonnan mahdottomuus välittömästi niiden käytön jälkeen videotallennuksen muodossa.
Ottaen huomioon, että Nimitz-luokan lentotukialukset voivat suorittaa jopa 120–140 lentoa päivässä kahden viikon ajan 40–60 erän intensiteetillä, on mahdollista suorittaa lentotoiminta 1–1,5 kuukautta ilman polttoaineen ja ampumatarvikkeiden täyttöä. Amiraali Kuznetsoville luvut ovat tietysti erilaiset.
Tärkeintä on, että lentotukialus on niin monipuolinen alus, että aina on tehtävä, jonka se voi suorittaa paremmin kuin muut keinot.
Ainakin toistaiseksi.
