Sitä, mitä merivoimat nyt edustavat, ei ehkä kukaan ryhdy sanomaan. Varsinkin sen jälkeen, kun Venäjä oli liittänyt Krimin. Avoimien lähteiden tietojen mukaan Krimin toiminnan jälkeen yhdeksän Ukrainan laivaston 18 tärkeimmästä sota -aluksesta ja yhdeksän 43 apulaivasta joutui Venäjän valvontaan. Määrällisen koostumuksen arviointi ei kuitenkaan kerro paljon, ja näyttää siltä, että jopa Ukrainan johto ei tiedä varmasti teknisestä tilasta, kuten alusten ja alusten kunnon tarkastusten tulokset osoittavat.
Ukrainan laivaston lippulaiva, Hetman Sagaidachny, otettiin käyttöön vuonna 1993. Muistelemme, että tämä edustaa hankkeen 1135 partioalusten perhettä, joka alkoi ottaa käyttöön (sitten tietysti Neuvostoliiton laivaston puitteissa) vuodesta 1970 lähtien. Merkittävästä vanhentumisesta huolimatta Getman Sagaidachny ei ole vanhin alus Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa. Samaan aikaan, vuonna 2017, se meni jälleen epäkuntoon moottorin rikkoutumisen vuoksi: ja se tapahtui heti korjauksen jälkeen.
Muiden suhteellisen suurten (tietysti Ukrainan standardien mukaan) alusten kuntoa ei ole syytä arvioida. Esimerkiksi pieni sukellusveneiden vastainen alus "Vinnitsa" otettiin käyttöön vuonna 1976 …
Ainoa asia, jota voidaan todella käyttää aiottuun tarkoitukseen ilman suuria riskejä menettää huomattava määrä ihmisiä, ovat taisteluveneet. Kuitenkin myös Ukraina meni pieleen "hyttyslaivaston" kanssa.
Vene risteilijän sijaan
Oli aika, jolloin Ukraina uhkasi ottaa käyttöön Nikolajevin telakan alueella sijaitsevan Neuvostoliiton ohjusristeilijän "Ukraina". Aluksesta on jo tullut de facto metalliromua, joten se muistetaan yhä harvemmin, vaikka jopa vastavalittu Vladimir Zelensky kuvattiin sen taustaa vasten.
Panssaroidun veneen "Gyurza" piti olla todellinen vastaus meripuheluihin. Eri vuosina kehitettiin ja rakennettiin pieninä sarjoina yhteensä kaksi merkittävästi erilaista versiota:
- hanke 58150 "Gyurza" (kaksi yksikköä rakennettiin Uzbekistanille);
- hanke 58155 "Gyurza-M" (rakennettu kuusi yksikköä Ukrainan laivastolle).
Veneen ovat kehittäneet Nikolaevin laivanrakennuksen tutkimus- ja suunnittelukeskuksen asiantuntijat. Kahden hankkeen 58150 veneen rakentaminen Uzbekistanin rannikkovartiostoa varten rahoitti Yhdysvallat avustusohjelman puitteissa.
Sitten tuli "Gyurza-M": n vuoro, jonka kokonaistilavuus on 50 tonnia. Panssaroitu vene luotiin varkaintekniikalla: alus sai kaltevat viistot rungon ääriviivat, mikä teoriassa pitäisi tehdä siitä vähemmän näkyvää vihollisen tutka -asemaan. Ensimmäinen "Gyurza -M" - BK -02 "Ackerman" - otettiin käyttöön vuonna 2016, ja tällaisia veneitä rakennettiin yhteensä kuusi. Totta, viime vuonna Venäjä pidätti kaksi heistä - BK -01 "Berdyansk" ja BK -06 "Nikopol". Muuten Venäjällä asenne kehitykseen on perinteisesti "hillitty".
Pienillä aluksilla suuria ongelmia
Mitä he ajattelevat veneistä itse Ukrainassa? Äskettäin julkaisu "Dumskaya", jossa viitataan Ukrainan merivoimien apulaispäällikköön Euroopan yhdentymisessä, kapteeni First Rank Andrei Ryzhenko, kirjoitti erittäin mielenkiintoisen materiaalin. "Todellisuudet ovat osoittaneet, että vene" Gyurza-M "ei pysty suorittamaan tehtäviä Mustalla merellä vähintään kolmen pisteen aalloilla ja sillä on hyvin rajallinen palokyky (asennettavaksi suunniteltu panssarintorjuntakompleksi ei lopulta asennettu)," Ryzhenko sanoi.
Samaan aikaan ilmeisesti jopa itse konsepti on armeijan asiantuntijoiden mielestä utopia. "Virhe oli, että he yrittivät tehdä armeijan meriveneen poliisin jokiveneestä", sanoi Andrey Ryzhenko. Armeija mainitsi myös Ukrainan Lan-luokan ohjusveneiden hankkeen ja lisäsi kuitenkin, että se on tällä hetkellä vanhentunut.
Tämä on melko ankara lausunto, varsinkin jos muistelemme Ukrainan laivaston uuden ylipäällikön, vara-amiraali Igor Voronchenkon asemaa, jolla on hieman erilainen näkemys Lan-luokan tykiveneistä. - Tarvitsemme pieniä rannikkoalueiden veneitä, jotka kykenevät estämään ryhmien poistumisia Mustanmeren luoteisosassa. Taistelupotentiaalin perustan pitäisi olla Lan-luokan ohjusvene, joka on pelote Mustanmeren hyökkääjälle , amiraali sanoi vuonna 2019.
Aiemmin muistutamme, että oli raportteja, että vuoteen 2018 mennessä Ukrainan laivaston tulisi täydentää kolme Lan -hankkeen ohjusvenettä. Kuitenkin ensimmäisen veneen käyttöönottopäivä siirrettiin vuodesta 2018 vuoteen 2019, ja ilmeisesti tämä ei ole viimeinen lykkäys.
Lisäksi vuodesta 2018 lähtien puolustusministeriön ja valmistajan Kuznitsan välistä sopimusta Lan-tyyppisen ohjusveneen rakentamisesta Rybalskyllä ei ole vielä allekirjoitettu.
Yleensä ukrainalaisissa tiedotusvälineissä julkistettujen tietojen mukaan "naaraspuolista" pidettiin jotain ehdollisen "wunderwaffe": edellyttäen, että se on aseistettu Ukrainan uusimmalla aluksenvastaisella ohjuksella "Neptune", joka on tehty X-35, tunnettu Venäjällä. Nyt armeijalla ei ole tällaista ohjusta eikä Lan -hankkeen veneitä: ehkä vietnamilaisilta, jotka aiemmin tilasivat erän seitsemän tällaista alusta laivaston tarpeisiin. Uusimpien ukrainalaisten tiedotusvälineiden mukaan Neptunusta odotetaan vuonna 2020.
Laivaston tuleva ylpeys?
Vielä epäilyttävämpiä ovat Ukrainan laivanrakennuksen kunnianhimoisimman hankkeen näkymät - lupaava korvetti projektista 58250, joka lakkautettiin vuonna 2011 ja joka ei koskaan valmistu. Ja se ei ole tosiasia, että se koskaan valmistuu lainkaan. Kesäkuusta 2018 lähtien Ukrainan talousarviossa ei ollut varoja korvetin rakentamiseen, ja laivaston ylipäällikkö Igor Voronchenko ilmoitti mahdollisesta palauttamattomasta kohdasta Ukrainan laivanrakennusteollisuudelle.
Viimeisimmät tapahtumat, jotka tapahtuvat projektin 58250 corvette ympärillä, ovat enemmän kuin heittämistä puolelta toiselle. Kesällä 2019 Ukrainan puolustusministeri Stepan Poltorak ehdotti presidentti Volodymyr Zelenskylle, että se saisi lupaavan korvetin rakentamisen päätökseen hankkeesta 58250 Vladimir Suuri muissa tehtävissä, nimittäin 61 Communardsin telakalla. "Corps on 80% valmis ja korvetti kokonaisuudessaan 32%", puolustusministeri sanoi.
Lokakuussa valtionyhtiön laivanrakennuksen kokeellisen ja suunnittelukeskuksen pääsuunnittelija Sergei Krivko totesi, että korvettihanke on päivitettävä. Tämä on samanlaista kuin mitä Venäjän "pitkäaikaisen rakentamisen" ympärillä tapahtuu. Itse asiassa poliittinen johto tai suunnittelija eivät yksinkertaisesti tiedä mitä tehdä alukselle. Kieltäytyminen näyttää järkevintä päätöstä: rahaa ei ole joka tapauksessa eikä tule. Toisaalta tämä uhkaa luokituksen menettämisen ja viranomaisten auktoriteetin heikkenemisen ainakin armeijan keskuudessa.
Jos pidättymme kaukana olevan tulevaisuuden suunnitelmista, meidän on myönnettävä, että nyt Ukrainan laivasto voi olla olemassa vain lännen tuella, joka toimittaa aseita, aluksia ja junamiehistöjä. Muuten, 22. lokakuuta 2019 kaksi Yhdysvalloista toimitettua Island-luokan partiovettä kiinnitettiin Odessan käytännön sataman sotilaslaiturille: P190 "Slavyansk" ja P191 "Starobelsk". Aiemmin heidät siirrettiin Ukrainaan Yhdysvaltain rannikkovartiostoilta. Siirto tapahtui maksutta, mutta Ukraina maksaa alusten paluun ja valmistelun käyttöön.
