Eilinen ystäväni oli kirjaimellisesti täynnä postauksia japanilaisten hyökkäyksestä Pearl Harboriin. Mutta kirjoitan harvoin samasta asiasta kuin kaikki muutkin, olen enemmän kiinnostunut tosiasioista, joista harvat tietävät. Siksi eilen en kiinnittänyt huomiota tunnettuun tapahtumaan. Mutta nyt kannattaa pysähtyä toiseen jaksoon, joka liittyy suoraan Pearl Harboriin, mutta paljon vähemmän "promotoiduksi". Lisäksi hänen 75 -vuotispäivänsä on tänään.
Niinpä 8. joulukuuta 1941, päivä Pearl Harborin hyökkäyksen jälkeen, japanilaiset antoivat toisen voimakkaan iskun amerikkalaisille. Tällä kertaa niiden kohteet olivat Filippiinien Clarkin ja Iban lentotukikohdat, joihin Amerikan armeijan ilmailun Kaukoidän alueen (Far East Air Forces - FEAF) pääjoukot perustuivat. Vaikka lentotukikohdat olivat jo hyvin tietoisia Pearl Harborin katastrofista ja saivat Washingtonilta kategorisen käskyn estää sen toistuminen, japanilaiset onnistuivat aiheuttamaan raskaan tappion FEAFille vain yhdessä hyökkäyksessä ja tuhoamaan puolet sen taisteluvoimasta.
Sodan alkaessa Filippiinien lentokentillä oli 220 amerikkalaista taistelukonetta, lukuun ottamatta laivaston ilmailua, mukaan lukien 35 Boeing B-17 Flying Fortress -pommittajaa, 107 Curtiss R-40 Warhawk -hävittäjää (joista 94 oli käyttökelpoisia), 26 hävittäjiä Seversky R-35, 18 Douglas B-18 Bolo-pommikoneita, 12 vanhentunutta Boeing R-26 Pishuter -hävittäjää, 11 Curtiss O-52 Oul -miestä, kahdeksan Pohjois-Amerikan A-27 Texasin kevythyökkäyslentokone ja kolme suhteellisen vanhaa pommikone Martin B-10. Lisäksi Filippiinien ilmavoimilla oli 12 muuta "kirjailijaa".
8. joulukuuta kello 8.30 alkaen useita kymmeniä Warhawkeja lensi Clarkista, Ibasta ja pienestä Nichols -hävittäjäkentästä partioimaan. Mutta kun he olivat viettäneet melkein kaksi tuntia ilmassa, lentäjät eivät löytäneet vihollisia. Myöskään tutkailta ei tullut hälyttäviä viestejä. Taistelijat laskeutuivat kello 10.30–10.45 polttoaineen loppuessa. Teknikot ilman kiirettä alkoivat valmistaa heitä uudelle lennolle, ja lentäjät nousivat jeeppeihin ja ajoivat kahvilaan aamiaiseksi. Klo 1100 Clarkella, jossa oli 17 "lentävää linnoitusta" ja lähes kaikki muut pommikoneet, saatiin määräys kostaa Japanin Formosan saarta iltapäivällä. Lentokoneet alkoivat täyttyä polttoaineella ja ripustaa pommeja.
Tällä hetkellä japanilainen ilma -armeija, jossa oli 80 G4M -pommikoneita, 26 G3M -pommikoneita ja 85 Zero -hävittäjää, lähestyi jo Filippiinejä Formosasta. Klo 11.30 se havaittiin Iban lentotukikohdan tutkalla, mutta operaattorit määrittivät väärin vihollisen lentokoneen suunnan ilmoittamalla, että he olivat suuntaamassa Filippiinien pääkaupunkiin Manilaan tai Cavite -laivastotukikohtaan. Toinen tutka huomasi pian myös vihollisen, mutta sen henkilökunta päätti, että japanilaiset olivat siirtymässä kohti Bataanin niemimaata, jossa amerikkalaisen armeijan tukikohdat, varastot ja rannikkoalueiden linnoitukset sijaitsivat.
Saatuaan nämä ristiriitaiset raportit lentokentät päättivät peittää kaikki kolme väitettyä hyökkäyskohtaa taistelijoiden kanssa, mutta samaan aikaan ei ollut enää taisteluvalmiita sieppaimia, jotka olisivat peittäneet itse kentät. Noin keskipäivällä kolme Warhawkia lähti jälleen Clarkista, Ibasta ja Nicholsista ja lensi kohti Manilaa ja Bataania. Japanilaisia ei kuitenkaan ollut paikalla. Ja kello 12.27, maan tarkkailupisteet havaitsivat visuaalisesti, että kaksi suurta lentokonejoukkoa lähestyi Clarkia. Lentotukikohdan sireenit huusivat, lentäjät ja teknikot ryntäsivät lentokoneeseen ja ilmatorjunta-aseet aseisiin, mutta oli liian myöhäistä. Klo 12.30 pommit putosivat hallille ja lentokentälle.
Ensimmäinen aalto oli G3M, joka pommitti suurelta korkeudelta - noin 6000 metriä. Tällä korkeudella lentokenttien ilmatorjunta-aseet eivät saavuttaneet niitä. Niiden jälkeen 27 G4M: ää pommitti myös suurelta korkeudelta. Yhteensä lentokentälle putosi 636 60 kg: n räjähdysherkkää pirstoutumispommia. Tällaisella pudotettujen ammusten määrällä pommitusten tarkkuudella ei ollut erityistä roolia, koko lentotukikohta peitettiin jatkuvalla "matolla".
Ja heti kun räjähdysten savu poistui, 34 nollaa hyökkäsi Clarkea matalan tason lennolta. Japanilaiset lentäjät ampuivat ilmatorjuntamiehistöä tykeistä ja konekivääreistä ja lopettivat lentokoneet, jotka eivät olleet pommien tuhoamia. Selviytyneen Warhawksin lentäjät yrittivät rohkeasti nousta tulen alle. Ohittamalla suppilot, he rullaavat kiitotielle, mutta vain neljä taistelijaa onnistuu nousemaan maasta ja japanilaiset "katkaisevat" ne kaikki samalla kun he saavat korkeuden.
Seitsemän minuuttia Clarkin pommitusten alkamisen jälkeen sama tarina toistui Ibassa. Tätä lentokenttää hyökkäsi 53 G4M: ää, pudottaen 486 60 kilogramman ja 26 250 kilon pommia, ja sitten "silitettiin" 51 "nollaa". Totta, siellä 12 "Warhawkia" onnistui nousemaan ja liittymään taisteluun, mutta voimat olivat liian epätasa -arvoisia. Amerikkalaiset menettivät vielä neljä taistelijaa, loput pakenivat. Tuhottuaan lentokentän kokonaan, japanilaiset jäljellä olevilla ammuksilla tuhosivat läheisen tutkan ja lentävät pois juhlimaan voittoa.
Sillä välin Manilan ja Bataanin yli turhaan kiertävät koneet määrättiin radion kautta lentämään pikaisesti pelastamaan lentotukikohta. Lentäjät ryntäsivät kohti Ibaa ja Clarkia täydellä kaasulla ja näkivät lukuisia mustan ja harmaan savun sarakkeita nousevan taivaalle. Mutta he olivat myöhässä, saapuessaan japanilaiset eivät olleet enää lähellä.
Ilmaiskujen seurauksena yli sata amerikkalaista lentokonetta tuhoutui, mukaan lukien 12 lentävää linnoitusta, 44 Warhawkia (joista 36 oli maassa) ja noin 50 muuta konetyyppiä, mukaan lukien lähes kaikki P-35-koneet. Vielä viisi "linnoitusta" vaurioitui. Kolme niistä ei koskaan kunnostettu, ja kaksi korjattiin jollain tavalla. He päättivät evakuoida heidät Australiaan, mutta lennon aikana molemmat autot törmäsivät. Joidenkin amerikkalaisten lähteiden mukaan uhreja oli 80 ja toisten mukaan "noin 90" kuoli ja 150 haavoittui. Amerikkalaiset väittivät, että torjuessaan hyökkäystä he onnistuivat ampumaan alas seitsemän japanilaista lentokoneita, mutta japanilaiset kiistävät tämän.
Niinpä japanilaiset ilmahyökkäykset 8. joulukuuta 1941 ovat toinen vahva naula Mark Soloninin teorian arkussa väitetystä mahdottomuudesta aiheuttaa raskaita tappioita viholliselle lentokoneissa hänen lentokenttiensä hyökkäysten aikana.
Ja aloitusnäytössä on nykyaikaisen amerikkalaisen taiteilijan piirustus, joka kuvaa Clarkin lentotukikohtaa juuri ennen japanilaisten tappion.
Warhawks Clarkin ilmavoimien tukikohdassa.
B-17 ja A-27 samalla lentokentällä. Filippiineillä sijaitsevia "lentäviä linnoituksia" ei ollut sodan alkaessa vielä maalattu suojavärillä.
Yhdysvaltain ilmavoimien P-35- ja P-40-hävittäjät Iban ja Clarkin lentokentiltä. Alla on yksi vanhentuneista P-26-hävittäjistä, jotka amerikkalaiset luovuttivat filippiiniläisille.
Japanilaiset pommikoneet G4M ja G3M, jotka osallistuivat hyökkäyksiin Filippiineillä joulukuussa 1941.
P-35-hävittäjät tuhottiin Iballa.
Iban lentokenttä, jossa on vaurioituneita ja hylättyjä amerikkalaisia lentokoneita vetäytymisen aikana. Se näyttää hyvin samanlaiselta kuin Neuvostoliiton lentokentät, joilla on hylättyjä lentokoneita, joita saksalaiset pitivät erittäin mielellään kuvaamisesta kesällä 1941.
Tuhottu Clark Warhawkilla.
Samassa paikassa pommitetun B-18-pommikoneen jäänteet vaurioituneen hallin ja hylätyn tankkausaluksen taustalla.
Japanilaiset poseeraavat P-35: llä Iban lentokentällä.
Toinen japanilainen mies lähellä kaatunutta Warhawkia.
Kuva japanilaisen pommikoneen ohjaamosta otetusta pommitetusta Clarkin lentokentästä.
Piirustus Clarkin pommituksiin osallistuneen japanilaisen lentäjän muistista.
