Etelä -Koreassa tapahtui tärkeä tapahtuma, joka liittyi Venäjän sotahistoriaan. Venäjän presidentin Dmitri Medvedevin marraskuussa vierailun aikana tähän maahan legendaarisen venäläisen risteilijän Varyagin lippu luovutettiin hänelle juhlallisessa ilmapiirissä. Seremonia pidettiin Soulissa Venäjän suurlähetystössä. Incheonin kaupungin pormestari luovutti Varyagin lipun Dmitri Medvedeville, jossa joitakin risteilijän jäänteitä säilytettiin paikallisessa museossa. Risteilijästä tuli legenda eriarvoisen taistelun jälkeen japanilaisen laivueen kanssa Incheonin lähellä Venäjän ja Japanin sodan 1904 aikana - vakavasti vaurioitunut, miehistö upotti hänet, mutta ei antautunut viholliselle.
Varyag-lipun esittäminen Venäjän presidentille saa aikaan paluun venäläisten merimiesten saavutuksiin, sen tunnetuille ja vähän tunnetuille sivuille. Lisäksi ajan aallot hämärtävät tämän saavutuksen yksityiskohdat, eikä kaikilla nykyään ole selkeää käsitystä siitä, etenkin nuorilla. Jopa jotkut uutistoimistot, jotka raportoivat jäänteen siirrosta, väittivät, että risteilijä oli kuollut silloin. Mutta onko se?
Vladivostokin rautatieasema, maailman pisin Trans -Siperian rautatie, on vain kivenheiton päässä Svetlanovskajan pääkadulta. Valentin Pikulin Venäjän ja Japanin sodalle omistetun upean romaanin "Risteilijä" sankarit kävelivät kerran sitä pitkin. Hänen taistelunsa raivosivat maalla ja merellä tasan sata vuotta sitten. Täällä Vladivostokissa, Venäjän Kaukoidän esikaupungissa, on monia ikimuistoisia paikkoja, jotka liittyvät kaukaisen, mutta Nashenskin alueen rajojen kehityksen ja suojelun historiaan. Vaikka merimiesten, kalastajien ja rajavartijoiden kaupunki on historiallisesti vertailtuna varsin nuori. Sen perustivat venäläiset sotilaat vuonna 1860, jolloin Venäjän ja Kiinan raja Kaukoidässä turvattiin Pekingin lisäsopimuksella.
Kansainvälisillä sopimuksilla tämä asiakirja täydensi alueellisen rajaamisen Ussuriyskin alueella ja Primorjessa, mikä vahvistaa kaksi vuotta aikaisemmin tehdyn Aigunin sopimuksen tärkeimmät määräykset. Mutta Japani, joka oli vahvistumassa, ei pitänyt Venäjän rauhanomaisesta vakauttamisesta Tyynenmeren rajoilla. Niin kutsutun Meiji-vallankumouksen (1868) jälkeen nousevan auringon maa erottui ja alkoi kehittyä nopeasti kapitalistista polkua pitkin samalla väittäen yhä enemmän hegemoniaa alueella.
PALATA
Joten jos jostakin kaupungin symboleista - muistomerkki Primoryen vapauttamista taisteleville tahoille, joka sijaitsee aluehallinnon korkean rakennuksen vieressä, käännyt pohjoiseen, kohti yliopistoa, sitten Okeansky Prospektia ja sitten bussilla pääset mielenkiintoisimpaan näkyyn, joka liittyy Venäjän Japanin sotaan. Tai pikemminkin sen kaukaisen sodan tapahtumiin, joissa kohtalon tahdosta olivat mukana risteilijän Varyagin merimiehet ja korealaiset tykkiveneet.
Puhumme Meren hautausmaasta, jonne on haudattu 14 Varyagin merimiehen jäänteet. Heidän tuhkansa kuljetettiin Vladivostokkiin joulukuussa 1911 Chemulpon (nykyinen Incheon, Etelä -Korea) satamasta. Sankareiden haudalle on asennettu harmaa graniittiobeliski. Epätasaisessa taistelussa kuolleiden merimiesten sukunimet ja nimet on kaiverrettu sen reunoihin slaavilaisella kirjaimella. Kirjoitus ei jätä ketään välinpitämättömäksi: "Vuosisatoja kuluu, ja venäläisten merimiesten uudet sukupolvet kantavat ylpeänä sydämessään niiden kirkkaan muiston, jotka eivät kumartaneet päätään vihollisen edessä Isänmaan tunnilla."
Yleensä Varyagin miehistön saavutuksista tiedetään paljon, vaikka kaikki eivät olekaan yleisön tiedossa. Ja vaikka saavutus on yli sata vuotta vanha, viime vuosina on paljastettu uusia tosiasioita. Tavalla tai toisella, jos on järkevää muistuttaa lukijoitamme tästä. Esimerkiksi juuri Svetlanovskaja -katu ja viehättävän Kultaisen sarven lahden rannat 21. maaliskuuta 1916 todistivat, kuinka tuhannet kaupunkilaiset tulivat tänne ottamaan vastaan legendaarinen risteilijä Varyag ja kolme muuta Japanista palaavaa alusta. Miten he pääsivät sinne, keskustellaan alla. Kun risteilijä laituri laiturille, taivaan raskas hämärä näytti yhtäkkiä haihtuvan ja kirkas aurinko paistoi viehättävän lahden yli. Ja kyyhkyset lentävät satamaan pesivät Merikylän hautausmaalla. Vanhat sanovat, että se oli merkki …
Ensimmäisen luokan risteilijä "Varyag" oli yksi Venäjän laivaston parhaista. Alus tuli rakenteeseensa vuonna 1901. Kaikki eivät tiedä, että Varyag rakennettiin vuotta aiemmin Venäjän hallituksen määräyksestä Amerikassa Philadelphian telakalla. Miksi?
Tosiasia on, että tuolloin amerikkalaista terästä pidettiin yhtenä maailman parhaista. Ja laivan rakentamisen aikana käytettiin monia teknologisia innovaatioita. Riittää, kun sanotaan, että ensimmäistä kertaa maailman käytännössä kaikki sen huonekalut oli valmistettu metallista, mutta se oli maalattu kuin puu. Ensimmäisen luokan risteilijän "Varyag" taktiset ja tekniset tiedot ovat seuraavat: pisin pituus on 129,56 m; leveys (ilman koteloa) 15, 9 m; suunnittelutilavuus 6500 t; risteilyalue 10 solmun nopeudella täydellä hiilivoimalla noin 6100 mailia; täydellä nopeudella 24, 59 solmua. Tsaari piti Varyagista niin paljon, että hän sisällytti sen keisarillisen jahdin Shtandartin saattueeseen.
KAKSI viisitoista
8. tammikuuta 1904 (uusi tyyli) sota Japanin kanssa alkoi. Se alkoi japanilaisen laivueen salakavalalla hyökkäyksellä Port Arthurin reidelle sijoitettuihin venäläisiin aluksiin. Tällä hetkellä tykkivene "Koreets" (komentaja, kapteeni 2. asema Beljajev) ja risteilijä "Varyag" (komentaja kapteeni 1. asema Vsevolod Fedorovich Rudnev) olivat Korean Chemulpon satamassa (nyt Incheon). He saivat käskyn liittyä kiireesti omiin voimiinsa. Mutta sataman poistumisen yhteydessä polku oli estetty 15 japanilaisella aluksella. Laivueen komentaja, amiraali Sotokiti Uriu, antoi ultimaatin Varyagille:
Venäjän keisarillisen laivaston risteilijän Varyagin komentajalle.
Hyvä herra! Ottaen huomioon Japanin ja Venäjän välisen vihamielisyyden puhkeamisen, minulla on kunnia pyytää teitä kunnioittavasti poistumaan Chemulpon satamasta kaikkien teidän komennossa olevien alusten kanssa ennen 27. tammikuuta 1904 keskipäivää. Muuten hyökkään sinua vastaan satamassa. Minulla on kunnia olla kunnioittavin palvelijasi.
Sotokichi Uriu, Japanin keisarillisen laivaston taka -amiraali ja japanilaisen laivueen komentaja Chemulpo -ratsiassa.
Yksi syy siihen, miksi Uriu vaati neutraalista satamasta poistumista, oli muiden maiden sota -alusten läsnäolo siellä. Ranskalaisen risteilijän Pascalin, brittiläisen Talbotin, italialaisen Elban ja amerikkalaisen tykkivene Vicksburgin komentajat saivat japanilaiselta taka -amiraali Uriulta ilmoituksen hänen laivueensa tulevasta hyökkäyksestä venäläisiin aluksiin.
Sotaneuvostossa päätettiin taistella tiensä ulos satamasta. Muuten, periaatteessa oli mahdollisuuksia läpimurtoon, kun otetaan huomioon Varyagin taistelu- ja nopeusominaisuudet. Lisäksi risteilijän komentaja, kapteeni 1st Rank Rudnev, oli loistava merivoimien upseeri. Mutta hän ei voinut luopua hitaasti liikkuvasta korealaisesta vaikeuksissa. Merivoimien upseerien kunniakäsitettä on kunnioitettu Pietarin Suuren ajoista lähtien. Antautumisesta ei ollut kysymys - tämä ei ole venäläisten merimiesten perinne. "Antautumisesta ei voi olla kysymyksiä - emme luovuta risteilijää emmekä itseämme ja taistelemme viimeiseen tilaisuuteen ja viimeiseen veripisaraan asti." Näillä sanoilla Rudnev puhui miehistölle. Merimiehet tervehtivät näitä sanoja räjähdysmäisesti. Kuten Vsevolod Fedorovich itse myöhemmin muistutti, "oli ilahduttavaa nähdä tällaisen tulisen rakkauden ilmeneminen isänmaata kohtaan".
9. tammikuuta 1904, klo 11.20, Varyag ja korealaiset suuntasivat kohti hyökkäyksen poistumistietä. Ulkomaisten alusten merimiehet tervehtivät aluksiamme, ja italialaiset soittivat Venäjän hymnin. "Tervehdimme näitä sankareita, jotka marssivat niin ylpeänä varmaan kuolemaan!" - kirjoitti myöhemmin ranskalaisen risteilijän "Pascal" komentaja, kapteeni 1. sija Senes.
Japanilaiset odottivat "Varyagia" ja "Koreyetsia" luistimilla. Vihollinen vastusti venäläistä panssariristeilijää ja vanhentunutta tykkiveneä viidellätoista taisteluyksiköllä: panssariristeilijä Asama, panssariristeilijät Naniwa, Takachio, Chiyoda, Akashi, Niitaka, lähetysalus Chikhaya ja kahdeksan hävittäjää. Venäläisiä vastaan kaksi 203 mm: n ja kolmetoista 152 mm: n asetta ja seitsemän torpedoputkea valmistautuivat ampumaan neljä 203 mm: n, kolmekymmentäkahdeksan 152 mm: n pistoolia ja 43 torpedoputkea. Tämä oli enemmän kuin kolminkertainen paremmuus!
Taistelu käytiin japanilaisten ylivoimien kanssa. Klo 11.45 "Asama" avasi tulen 7-8 km: n etäisyydeltä. Kaksi minuuttia myöhemmin Varyagin aseet jyrinä ja armoton tykistötaistelu alkoi kiehua, joka joidenkin lähteiden mukaan kesti täsmälleen tunnin, toisten mukaan - 45 minuuttia. Varyagin kahdestatoista 152 mm: n aseesta vain kaksi oli jäljellä, ja kahdestatoista 75 mm: n-viidestä kaikki 47 mm: n aseet oli poistettu käytöstä.
Pahinta oli kuitenkin se, että lähes puolet yläkerran miehistöstä putosi pois. "En koskaan unohda upeaa näkyä, joka minulle avautui", muisteli 1. asteen kapteeni Senes, joka nousi Varyagiin heti taistelun jälkeen, - kansi oli täynnä verta, ruumiita ja ruumiinosia hajallaan kaikkialla."
Yli puolet Varyagin aseista oli poistettu käytöstä ja ohjaus vaurioitui vakavasti. Alus sai rullan sataman puolelle, mikä esti huollettavien aseiden ampumisen. Rudnev käski sijoittaa haavoittuneet ja miehistön ulkomaisille aluksille ja tuhota "Varyag" ja "Koreyets" …
Varyagin taistelu on täynnä paitsi dramaattisia jaksoja, myös esimerkkejä venäläisten merimiesten vertaansa vailla olevasta rohkeudesta. Selästä haavoittunut ruorimies Snegirev jatkoi verenvuotoa seisomalla ruorissa taistelun loppuun asti. Risteilijän komentaja Chibisov, joka oli haavoittunut molemmissa käsivarsissaan, ei mennyt sairaalaan sanomalla, että ollessaan elossa hän ei jätä komentajaansa minuutiksi. Kuljettaja Krylov, joka sai useita haavoja, ruokki kuoria jauhelehdestä, kunnes menetti tajuntansa. Risteilijän 570 miehistön jäsenestä 30 merimiestä ja yksi upseeri kuoli.
Japanilaiset, huolimatta valtavaan numeeriseen paremmuuteensa venäläisiin aluksiin nähden, eivät onnistuneet upottamaan niitä tai saamaan niitä kiinni. Kapteenilla 1. sijalla Rudnevilla oli kaikki syyt raportoida myöhemmin komennolle, että hänelle uskotut osaston alukset "arvokkaasti puolustivat Venäjän lipun kunniaa, käyttivät kaikki keinot läpimurtoon, eivät sallineet japanilaisten voittaa, aiheuttivat monia tappiot viholliselle ja pelastivat jäljellä olevan joukkueen."
27. tammikuuta 1904 klo 16.30 ase Koreboot räjäytettiin. Sitten kyyneleet silmissä Varyagin sankarit lähtivät laivastaan. Risteilijän komentaja nousi viimeisenä hänestä kantaen varovasti käsissään sirpaleiden leikattua aluksen lippua. Klo 18.10 miehistö upotti voittamattoman risteilijän. Merimiehet vaihtoivat ranskalaisia ja italialaisia risteilijöitä (vain amerikkalaiset kieltäytyivät merivoimien solidaarisuudesta). Auringonlasku paistoi Incheonin lahden yllä …
Amiraali Uriu ja muut japanilaiset ylemmät upseerit olivat hämmästyneitä venäläisten merimiesten rohkeudesta. Uriu antoi käskyn auttaa haavoittuneita Chemulpon sairaalassa tasavertaisesti japanilaisten kanssa ja määräsi olemaan pitämättä heitä vankeina. Myöhemmin miehistö toimitettiin Venäjälle meritse. Koko maansa kautta - Odessasta pääkaupunkiin - sankarit kunnioittivat juhlallisesti maanmiehiään …
Amiraali Uriu kertoi voitokkaasti, ettei hänellä ollut tappioita. Toistaiseksi japanilaiset eivät ole ilmoittaneet heistä virallisesti mitään. Mutta itse asiassa vihollinen kärsi huomattavia vahinkoja. Venäläinen risteilijä ampui 1105 ammuskelua tämän todella historiallisen tunnin aikana aiheuttaen tietojemme mukaan vakavia vaurioita Asamelle ja Takachiolle. Myöhemmin kävi ilmi, että taistelun jälkeen viisi japanilaista alusta oli lähetettävä korjattavaksi. Ei ole yllättävää, että Uriu ei halunnut muistaa tätä taistelua kovin paljon.
HISTORIAPYÖRÄ KÄÄNTÄÄ
Tutkijat ovat laskeneet, että venäläisten merimiesten saavutuksista on sävelletty lähes viisikymmentä kappaletta. Kuuluisin alkaa sanoilla: "Ylöspäin, te, toverit, kaikki paikoilleen." Sitä pidetään kansana, mutta sillä on kirjoittajia. Lisäksi on hämmästyttävää, että runollisen tekstin kirjoittaja ei suinkaan ole venäläinen vaan saksalainen - Rudolf Greinz. Tämä kappale, kuten "Varyag", on yli 100 vuotta vanha.
Greinz kirjoitti sen saksalaisten sanomalehtien yksityiskohtaisten raporttien vaikutelman perusteella venäläisen risteilijän ja tykkiveneen välisestä taistelusta japanilaisten ylivoimaisia voimia vastaan. Itse asiassa tuolloin, viime vuosisadan alussa, Saksan ja Venäjän välillä oli hyvät suhteet. Käännöksen on tehnyt venäläinen runoilija Elena Studentskaya, ja musiikin on kirjoittanut Astrahanin 12. grenadierirykmentin muusikko Turischev. Kappale esitettiin ensimmäistä kertaa gaalavastaanotolla sankarimerenkulkijoiden kunniaksi, jonka keisari Nikolai II järjesti huhtikuussa 1904.
Mutta takaisin risteilijän kohtaloon. Vuonna 1905 japanilaiset nostivat Varyagin. On huomionarvoista, että hän tuli nousevan auringon maahan yksin! Lähes 10 vuotta alus palveli japanilaisessa laivastossa nimellä "Soya". Japanilaiset asettivat ohjauspyörän Varyagista muistomerelle, taistelulaiva Mikasaan, joka kaivettiin maahan Yokosukan merimuseon alueella. Japanilaisia kadetteja, keisarillisen laivaston tulevia upseereita, opetettiin varjagin esimerkin avulla täyttämään sotilasvelvollisuutensa. Venäläisen risteilijän miehistön rohkeutta kunnioittavan merivoimien komento jätti perässään jopa alkuperäisen venäläisen nimen - "Varyag".
Vuonna 1916 Venäjän hallitus osti risteilijän Japanista. Silloin, maaliskuussa, hän soitti Vladivostokkiin, missä kaupungin asukkaat, sotilaat, merimiehet ja paikallisen varuskunnan upseerit ottivat hänet innokkaasti vastaan. Varyag päätettiin lähettää Jäämeren laivastolle, mutta alus tarvitsi korjauksia. Joten hän päätyi Englantiin. Mutta vuoden 1917 lokakuun vallankumouksen jälkeen uusi hallitus kieltäytyi maksamasta tsaarin velkoja. "Varyag" ja sitä palvelevat merimiehet jäivät omakseen. Britannian viranomaiset takavarikoivat venäläisen aluksen ja myivät sen saksalaiselle yritykselle romuksi. Kuitenkin hinauksen aikana romuttamispaikkaan risteilijä törmäsi kiviin ja upposi Etelä -Skotlannin rannikolle. Viime aikoihin asti uskottiin, että 1920 -luvulla britit purkivat sen kokonaan merellä.
Varyagin saavutuksen 100 -vuotispäivän aattona Rossiya -TV -kanava järjesti laivaston komennon tuella ainutlaatuisen retkikunnan Skotlannin rannoille, paikkaan, jossa legendaarisen aluksen jäänteet sijaitsevat. Matkan valmistelu paikkaan, jossa risteilijä tapettiin Irlanninmerellä, kesti lähes vuoden. Menestymismahdollisuudet olivat kuitenkin pienet. Mitään arkistoasiakirjoja legendaarisen aluksen viimeisistä päivistä ei ole säilynyt Venäjällä tai Isossa -Britanniassa. Lisäksi retkikunnan jäsenet saivat tietää, että saksalainen yritys, joka katkaisi risteilijän romuksi vuonna 1925, räjäytti sen rungon heidän työnsä helpottamiseksi.
Räjähdys hajotti kirjaimellisesti aluksen sirpaleita suurelle alueelle. Skotlantilaiset kalastajat pystyivät vain suunnilleen osoittamaan alueen, johon Varyag upposi 82 vuotta sitten. Mutta paikallisten asukkaiden avulla he onnistuivat löytämään paikan, jossa Varyag osui kiviin vuonna 1922. Se sijaitsee 60 mailia etelään Glasgow'sta ja vain puolen kilometrin päässä rannikosta.
Lopulta 3. heinäkuuta 2003 klo 12.35 paikallista aikaa yksi sukeltajistamme löysi Varyagin ensimmäisen fragmentin. Se oli keularakenteen puiset tikkaat. Jotkut risteilijän fragmentit, jotka selvisivät räjähdyksestä vuonna 1925, ovat 6–8 metrin syvyydessä. Kukaan ei ole koskaan kuvannut tätä paikkaa veden alla. Nyt oli ensimmäistä kertaa mahdollisuus nähdä legendaarisen risteilijän Varyagin jäänteet. Valitettavasti paljon ei ole säilynyt. Mutta messinkiä ja pronssia olevat yksityiskohdat ovat säilyneet. Ja jopa terästä: ohuen ruostekerroksen alla amerikkalainen teräs säilytti jopa kiillonsa.
Venäläisen retkikunnan sensaatiomaisin löytö oli amerikkalaisen tehtaan valoventtiili ja messinkilevy, joka toimitti höyrypumppuja ja -käyttöjä Varyagiin. Aluksen tuhoamispaikalla risteilijän komentajan Nikita Panteleimonovich Rudnevin pojanpoika teki sukelluksen. Hän syntyi vuonna 1945 Ranskassa, jonne koko Rudnevin perhe joutui lähtemään vallankumouksen jälkeen. Nikita Rudnev lensi erityisesti Skotlantiin Ranskasta katsomaan Varyagin fragmentteja omin silmin …
Helmikuussa 2004 Varyag-vartijat ohjusristeilijä, Korean pieni sukellusveneiden vastainen alus, joka on nimetty Tyynenmeren laivaston sankarilaivojen mukaan, ja amiraali Tributs BOD lähtivät Golden Horn Baystä, missä yhdeksän vuosikymmentä aiemmin Vladivostokin asukkaat tervehtivät innokkaasti legendaarinen risteilijä ja lähti Etelä -Koreaan. Alukset vierailivat Incheonissa ja sitten Kiinan satamakaupungissa Lushunissa, jossa oli viime vuosisadan alussa ylpeä venäläinen nimi Port Arthur. Tyynenmeren merimiehet vierailivat siellä kunnioittaakseen venäläisten merimiesten saavutusta.
Tämän muistoksi merimiehemme pystyttivät Incheonin lahden rannalle suuren ortodoksisen ristin, joka oli tuotu Vladivostokista. Varhainen punainen auringonlasku paistoi lahden yli. Kuten silloin, yhdeksänsataa neljässä …
Tapaaminen venäläisten merimiesten kanssa herätti paikallisyhteisön yleistä huomiota. Itse asiassa monet Incheonin asukkaat pitävät todellakin venäläisen risteilijän taistelua ylivoimaisten vihollisjoukkojen kanssa tärkeimpänä tapahtumana kaupungin vuosisatojen historiassa. Tällä tapahtumalla oli niin voimakas emotionaalinen vaikutus incheonilaisiin, että jotkut heistä kääntyivät kristinuskoon.
Paikallisen lainsäädännön mukaan Etelä -Korean kulttuuriesineitä voidaan viedä ulkomaille vain näyttelyitä varten ja enintään kahden vuoden ajaksi. Siksi Varyagin lippu luovutettiin Venäjän puolelle toistaiseksi. Venäjän valtionpäämies kiitti Etelä -Korean viranomaisia päätöksestään. Hänen mielestään se näytti erityisen symboliselta valtiovierailun aikana.
