1900-luvun 50-luvun alkua leimasi suurin ja verisin konflikti toisen maailmansodan jälkeen, Korean sota kommunistisen pohjoisen ja amerikkalaisen etelän välillä, jossa kahden suurvallan, Neuvostoliitto ja Yhdysvallat kärsivät. Tähän sotaan, jota pidettiin pitkään paikallisena konfliktina, osallistuivat sekä amerikkalaiset joukot YK: n suojeluksessa että neuvostoliiton sotilaat, jotka toimivat tiukan salaisuuden ilmapiirissä. Ilmatorjuntamme ja lentäjämme osallistuivat aktiivisesti vihollisuuksiin Yhdysvaltain armeijaa vastaan, jota edustivat kaikki asevoimien haarat.
Vuoden 1950 loppuun mennessä amerikkalaiset lentäjät onnistuivat tuhoamaan lähes kokonaan Pohjois -Korean ilmailun ja ottamaan jakamattoman vallan "Korean" taivaalla. Mutta tämä hallitseva asema kesti Yhdysvaltain ilmavoimien ensimmäiseen kokoukseen Neuvostoliiton MiG-15-koneiden kanssa Neuvostoliiton ilmavoimien parhaiden ässien valvonnassa. Jo ensimmäisissä taisteluissa lentäjämme ampuivat alas useita amerikkalaisia pommikoneita ja hävittäjiä menettämättä ainoatakaan ja melkein kylvettäen paniikkia Yhdysvaltain ilmavoimien joukkoon. Yhdysvaltain komentaja MacArthur joutui raportoimaan esikuntapäälliköiden komitealle: lentäjien moraali on laskussa, lennot eivät tuota samaa vaikutusta, vihollisen sotilaallinen varustus on paljon parempi kuin amerikkalainen, jopa Sabres (F-86) ei voi käsitellä sitä.
MiG-15 ylitti pääkilpailijansa vain kahdella kiipeily- ja aseistusasteella: kaksi 23 mm: n tykkiä ja yksi 37 mm: n korkea tulinopeus, joiden kuoret lävistivät kaikki panssarit. Muiden ominaisuuksien osalta nämä taistelijat olivat samanarvoisia.
Keväällä 1951 kärsittyään huomattavia tappioita 12 pommikoneita ja 4 hävittäjää hyökkääessään Yaludzian-joen rautatiesiltaan ja ampumatta alas yhtäkään Neuvostoliiton lentokonetta, edes käyttämällä uusinta F-86-taistelua, amerikkalaiset ymmärsivät, että he vastusti moderni Neuvostoliiton taistelija. Ilma -auto päätettiin hankkia hinnalla millä hyvänsä.
Yhdysvaltain armeija kehitti suunnitelman MiG-15: n kaappaamiseksi ja alkoi toteuttaa sitä ahkerasti. Mutta he eivät ottaneet huomioon erittäin tärkeää tekijää, Neuvostoliiton ässien lentäjien taitoa, joista monet kävivät läpi toisen maailmansodan ja joilla ei ollut pientä taistelukokemusta, kaikki Yhdysvaltain lentäjien yritykset ottaa MiG haltuunsa.
Huomatessaan nopeasti, etteivät he pystyisi "varastamaan" MiG: tä taistelussa, amerikkalaiset päättivät "ostaa" sen. Yhdysvaltain koneet alkoivat sirotella esitteitä, joissa he lupasivat maksaa jokaiselle, joka toimittaa heille MiG: n, ensin 100 000 dollaria ja sitten 1 000 000 dollaria, mutta tämä suunnitelma ei kruunannut menestystä.
Samaan aikaan Moskovassa, Neuvostoliiton ilmavoimien päämajassa, kostoksi amerikkalaisten toimille kehitettiin suunnitelma Sabren purkamiseksi. Tätä varten Koreaan lähetettiin lentäjäryhmä, jota johti ilmailu kenraaliluutnantti, Neuvostoliiton sankari Aleksei Blagoveštšenski. Paikalle saapuessaan Blagoveštšenski kokosi komentajat ja ilmoitti: meille annetaan kaikki tiedot ilmatilanteesta - otamme Sabren. Than johti lentäjät pieneen hämmennykseen: ensin ainakin lyödä ja vasta sitten istuttaa. Siihen seurasi iloinen, optimistinen vastaus: me itse, joilla on viikset, sinua kehotetaan toimittamaan tietoja ja sitten toimittamaan.
Ja kuitenkin, ensimmäisen Sabre -vangitsemisyrityksen jälkeen, joka päättyi täydelliseen epäonnistumiseen, Moskovan ryhmän oli otettava huomioon lentäjien mielipide. Mutta toinen yritys päättyi turhaan, näiden operaatioiden aikana yksi MiG ammuttiin alas, kaksi vaurioitui vakavasti ja yksi käännettiin laskeutumisen aikana, ja otti mukaansa yhden eversti Dzyubenkon Moskovan ryhmän jäsenistä. Tämän jälkeen Blagoveštšenski ja hänen ryhmänsä lähtivät Moskovaan.
Sabren kaappaus tapahtui myöhemmin, syyskuussa 1951. Yksi lentäjistämme, eversti Jevgeni Pepeljajev, Neuvostoliiton sankari - jonka vuoksi 19 amerikkalaista lentokonetta ammuttiin alas ja osallistuivat taisteluun, pudotti yhden Sabresista vahingoittamalla hänen katapultinsa ja moottorinsa. Amerikkalainen hävittäjälentäjä, pelastamalla henkensä, suunnitteli ja istuutui pikkukivelle lähellä merta juuri oikeaan laskuveden aikaan. Pelastuslaitos otti lentäjän nopeasti, mutta kone pysyi …
Lisäksi amerikkalaiset yrittivät pommittaa kadonnutta hävittäjää, mutta alkanut vuorovesi piilotti koneen luotettavasti, ja sitten tuli yö. Armeijamme eivät epäröineet käyttää tätä tilaisuutta hyväkseen ja vetivät lentokoneen yön yli melko kunnollisen matkan peittäen sen heinäsuoviksi, jossa se seisoi koko seuraavan päivän. Lisäksi seuraavana yönä kuljetuksen helpottamiseksi siivet leikattiin hävittäjältä, se toimitettiin onnistuneesti lentokentällemme, purettiin, pakattiin ja lähetettiin Moskovaan. Tämä oli ensimmäinen kaapattu Sabre.
Sitten oli toinen, jonka lentäjä vangittiin, ja toimitettiin myös onnistuneesti Andongin lentokentälle, pakattiin ja lähetettiin Moskovaan. Ja vielä yksi, tutkalla muokattu, jonka amerikkalaiset onnistuivat edelleen pommittamaan, mutta todennäköisesti ei täysin heti, kun hävittäjien tutkat ilmestyivät maassamme.
On vain lisättävä, että urhoolliset amerikkalaiset sotilaat eivät koskaan pystyneet saamaan kiinniotettua MiG: tä taistelussa, mutta he onnistuivat "ostamaan" taistelijan vasta vuonna 1953.
No Geum Sok on Pohjois -Korean ilmavoimien luutnantti, joka osallistui Korean sotaan ja pakeni Etelä -Koreaan. 21. syyskuuta 1953 vihollisuuksien päätyttyä hän kaappas MiG-15-koneen, laskeutui Gimpon lentokentälle ja julisti olevansa kyllästynyt elämään "punaisten valehtelijoiden" kanssa. Siitä, että Noh kaappas koneen, hän sai 100 000 dollaria luvatun miljoonan sijasta, mutta hän itse väittää, ettei tämä ollut hänen pakonsa syy.
(Wikipediasta, ilmaisesta tietosanakirjasta).
