Ratkaistu osittain strategisesti tärkeä kysymys, joka liittyy Israelin ilmavoimien ja "arabialaisen liittouman" taktisen hyökkäyksen aiheuttaman uhan torjuntaan ostamalla neljä Venäjän S-300PMU-2-divisioonaa ja käynnistämällä nykyaikaisen ilmapuolustusjärjestelmät "Bavar-373", Iran ei ole leikillään huolissaan maavoimiensa taistelupotentiaalista, joka säiliölaivaston nopean vanhenemisen vuoksi vuosikymmenien ajan oli vaikeassa tilanteessa eikä ollenkaan vastaavat alueellisen suurvallan asemaa. Vuoteen 1997 asti Iranin armeija oli aseistettu hyvin "kirjavalle" säiliökoostumukselle, jota edustivat seuraavat ajoneuvot: brittiläinen "Chieftain Mk-2 / 3P / 5P" 100 yksikköä, Neuvostoliiton T-72S (T-72M1M) 480 yksikköä, 168 amerikkalaista M47 / 48 "Patton II / III" ja 150 nykyaikaisempaa M60A1.
Noin 300 iranilaista T-72S-säiliötä otettiin käyttöön Venäjän T-72S-säiliösarjojen SKD-kokoonpanon seurauksena vuoteen 2000 mennessä. Lähes kaikki edellä mainitut ajoneuvot olivat merkittävästi huonompia panssaroinnin suojan ja palontorjuntajärjestelmän täydellisyyden suhteen kuin naapurimaiden Pakistanin ja Saudi -Arabian käytössä olevat säiliöt. Niinpä vuoden 1997 ensimmäisellä neljänneksellä ensimmäinen Ukrainan T-80UD-erä otettiin käyttöön Pakistanin armeijan kanssa vuoden 1996 320 auton ostosopimuksen mukaisesti. Tämä säiliö oli pää ja hartiat kaikkien edellä mainittujen Iranin panssarien yläpuolella. Vastaava panssariresistanssi BOPS: n edestä ulottuvassa ulokkeessa oli: tornia pitkin-850-900 mm turvallisen liikkeen kulmissa ± 10º ja noin 680-700 mm ± 35º kulmissa; runkoon - noin 600 mm käytettäessä DZ "Contact -5".
T-80UD-säiliön ("Object 478BE-1") hitsatulla tornilla, ottaen huomioon VDZ "Contact-5", on vastaava vastus BOPSia vastaan noin 960-1050 mm edestä, kun taas T-72S, jossa on "Contact-1" on vain 400 mm. Tosiasia on, että T-72S-tornin täyteainetta (säiliö, jossa on erityinen panssari) edustavat hiekkatangot, jotka on tarkoitettu suojaamaan muotoiltuja varauksia vastaan, KS: n vastus saavuttaa 490 mm. Pakistanilaisen T -80UD: n torneissa käytetään täysin eri tyyppistä täyteainetta (teräslevyiset solupalikat, jotka on täytetty polymeerillä), mikä tarjoaa paljon paremman suojan BOPSia vastaan ja KS -1100 mm: n vastusta dynaamista suojaa käyttämällä. Jopa Iranin T-72S, joka oli varustettu DZ "Contact-1": llä, torni vastusti KS: ää-750-800 mm, minkä vuoksi Pakistanin T-80UD ylitti edelleen Iranin "Uralit". Silloinkin Teheran ei ollut pohjimmiltaan tyytyväinen tällaiseen negatiiviseen kontrastiin säiliöiden rakentamisen alalla.
Tietoa pakistanilaisen ja kiinalaisen MBT "Al-Khalid" -hankkeen onnistuneesta kurssista, joka alkoi elokuussa 1991, lisäsi polttoainetta tuleen. Hanke toteutettiin täysin kiinalaisen tuella: Norinco-yhtiö kehitti prototyypin tulevasta Al-Khalidista, joka sai Type-90II-indeksin. Ajoneuvo oli varustettu uudella kulmikkaalla hitsatulla tornilla, jossa oli kaltevat etupanssarilevyt, jotka muistuttivat M1A1 "Abrams": n etuosaa. Näiden panssarilevyjen keskiosassa on erikoisluukut säiliöille, joissa on erityinen panssari (täyteaine), ts. kiinalaiset ottivat huomioon sekä Yhdysvaltojen että Neuvostoliiton säiliörakennuskoulujen kokemukset. Tornin etupanssarilevyn vastaava kestävyys vaihteli 620-750 mm BOPS ilman DZ: tä (ja 700-850 DZ: tä).
Tulevaisuudessa Type-90II-säiliön kehitystä käytettiin kiinalaisten MBT Type-96- ja Type-98-mallien suunnittelussa. Avioniikka "Al-Khalid" sisälsi tuolloin edistyneen palontorjuntajärjestelmän, joka on hieman yksinkertaistettu analoginen ranskalaiselle ICONE TIS: lle, joka on asennettu AMX-56 "Leclerc" MBT -laitteeseen. Pakistanista tuli väliaikaisesti yksi Etelä-ja Länsi-Aasian kehittyneimmistä säiliöiden rakentamisvaltuuksista, ja se saavutti Israelin tason. Samoihin aikoihin kehitettiin uuden Iranin kunnianhimoisen uuden sukupolven MBT "Zulfiqar" -hanke. Tämän perheen säiliöistä tuli käännekohta Iranin säiliörakennuksessa, joka lopulta tuli Carrar -ajoneuvoon.
Kuten valokuvista ja teknisistä luonnoksista voidaan nähdä, Zulfiqar-1, joka tuli massatuotantoon vuonna 1996, on monimutkainen yhdistelmä amerikkalaisista M48 Patton-III- ja M60A1-tankeista sekä venäläisestä T-72C: stä ja kiinalaisesta -90II. / 98 . Ensimmäisen yrityksen luoda uusi säiliö Iranin säiliörakentajien keskuudessa tulos oli kaukana ihanteellisesta, koska alustana käytettiin melko korkeaa M48 / 60 -säiliöiden kantaa sekä erittäin korkeaa (noin 1 m) hitsattua tornia. melkein suorakulmainen muoto, minkä vuoksi säiliön kokonaiskorkeus tornin katolla on saavuttanut 2, 5-2, 6 m. Tällaisen valtavan siluetin kone on todellinen unelma vihollisen ampujalta tai vastustajan säiliön ohjusjärjestelmä.
Ajoneuvon massa on vain 36 tonnia, mikä tällaisilla mitoilla sekä neljännen miehistön jäsenen - kuormaajan - läsnäolo puhuu vankasta varatusta tilavuudesta ja joidenkin sivuleikkausten osien riittämättömästä varaamisesta 20. vuosisadan loppuun mennessä vuosisadalla. Samaan aikaan tornissa on edestä heijastava varaus, joka on samanlainen kuin kiinalainen "Type-98", visuaalisesti etupanssarilevyn fyysinen koko voidaan arvioida 600-650 mm: ksi, mikä on melko hyvä heikosti suojatun valetun taustalla tornit, joissa on hiekatäyteinen T-72S. Vastaava kestävyys ilman etätunnistusta voi olla vain hieman huonompi kuin israelilainen MBT "Merkava Mk.2D", joka vastaa BOPS: n kestävyyttä ja saavuttaa 740-760 mm. Jotkut lähteet väittävät, että säiliössä on AZ, tämä on varsin loogista, koska käytetään venäläistä 125 mm: n tyyppistä 2A46M-pistoolia. Tämän seurauksena "Zulfiqar-1" -varaus voi ylittää lasketut luvut. Indikaattori, kuten Iranin ensimmäisen mallin säiliö, on melko hyvä. Samaan aikaan auton ajokyky on melko keskinkertainen: Zulfikar-1: een on asennettu 12-sylinterinen 780 hevosvoiman dieselmoottori, jonka ominaisteho on vain 21,7 hv / t. Suurin nopeus moottoritiellä on noin 65 km / h. SPAT-1200-säiliön hydromekaaninen voimansiirto on samanlainen kuin M60: ssa.
Jos vertaamme "Zulfiqar-1" näiden parametrien mukaan samaan "Al-Khalidiin", iranilaiselle autolle syntyy epämiellyttävä kuva, jossa jälkimmäinen on 13% huonompi kuin pakistanilainen tietyssä tehossa ("Al" -Khalid "se saavuttaa 25 litraa. S/t, mikä on verrattavissa parhaisiin venäläisiin ja länsimaisiin näytteisiin). "Pakistanilainen" on varustettu voimakkaalla 1200 hevosvoiman ukrainalaisella 6TD-2-dieselillä.
"Zulfikar-1" on varustettu melko edistyksellisellä Slovenian tuotannon palontorjuntajärjestelmällä Fontona EFCS-3, joka on varustettu myös Iranin palkinnolla T-54/55, nimeltään "Safir-74". Tämä OMS on varustettu laser -etäisyysmittarilla, jonka kantama on 10 km ja tarkkuus ± 5 m, sekä ballistisella tietokoneella, jonka ohjelmistossa on eri tyyppisten säiliökuorien nimikkeistö, mukaan lukien BPS, OFS, panssaria lävistävät räjähtävät kuoret jne. LMS sisältää päivä- ja yökohteet, joiden suurennos on 10x ja 7x, niiden näkökenttä on 6º. EFCS-3: n käytön ansiosta osuman todennäköisyys saavuttaa 80%. Mutta tämä LMS on huomattavasti huonompi kuin kiinalais-pakistanilainen "Al-Khalid". Joten jälkimmäinen sisältää panoraamanäkymän matalan tason komentajan näön, jota ei edes vihjata Iranin "Zulfikarin" MSA: ssa. Tämä ei salli säiliön toimivan menestyksekkäästi kaupunkien infrastruktuurissa ja vähentää myös merkittävästi taistelupotentiaalia taisteluissa avoimilla alueilla.
Seuraava säiliön muutos oli ainoa "siirtymäkauden" prototyyppi "Zulfiqar-2". Tämä tuote oli varustettu kehittyneemmällä ja kehittyneellä matalaprofiilisella tornilla ja kyykkyisemmällä rungolla, minkä vuoksi säiliön korkeus ja siluetti vähenivät huomattavasti. MBT: n uuden version alavaunu on jo seitsemärullainen, ja voimalaitos on tehokkaampi.
Tästä prototyypistä on tullut paljon liikkuvampi kuin sen laajamittaisesta edeltäjästä, ja siitä on tullut täysimittainen tukikohta MBT: n uusimman version-"Zulfiqar-3"-tuotannolle. Uuden auton ulkonäkö on muuttunut merkittävästi ensimmäiseen versioon verrattuna. Matalan profiilin tornissa on monimutkainen hitsattu rakenne, joka muistuttaa selvästi amerikkalaista Abrams-tornia. Tornin etupanssarilevyillä on vastaava kaltevuus suhteessa tynnyrin reiän pituusakseliin sekä suhteessa normaaliin, joka oli noin 45 astetta. Lisäksi tässä tornissa on erittäin mielenkiintoinen suunnitteluominaisuus, toisin kuin "Abrams". Etupanssarilevyillä (aseen naamion alueella) on kehitetty panssarilevyjä, joiden mitat ovat 250 - 300 mm, mikä tekee säiliön etukappaleen vastustuksesta tasaisemman kuin Abramsissa, erityisesti aseen haavoittuvan luukun alueelle. Iranin Internetin valokuvat osoittavat selvästi Zulfikar-3-komentajan ja ampujan paikkojen etäisyyden etulevyistä, mikä osoittaa niiden suuren koon, joka ylittää 700-750 mm. Ilmeisesti tämän säiliön panssarisuojaus on Al-Khalid-, Mercava Mk.3D- ja M1A1-panssarien tasolla.
Mitä tulee palontorjuntajärjestelmään ja havaintolaitteisiin, mikään pohjimmiltaan uusi "Zulfikar-3" ei voisi yllättää meitä: komentajaa ei edelleenkään ole panoraamanäkymiä, samoin kuin ampujan optoelektroninen näky pyöreästä näkymästä (integroitu FCS: ään) "Kalina" meidän MBT "Tagil"), ei ole mitään keinoa laskea tynnyrin lämpötaivutusta ampumisen tarkkuuden parantamiseksi taistelun aikana. Itse palontorjuntajärjestelmä on sama EFCS-3, joka säiliön erinomaisesta panssarista huolimatta ei lisää sitä merkittävästi ampumisen tarkkuudessa. Tällä hetkellä Iranin maavoimat ovat aseistettu noin 100-150 MBT "Zulfiqar-1" ja jopa useita kymmeniä "Zulfiqar-3".
Troikasissa on erittäin suuri tekninen kontrasti: kunnollinen panssarisuojaus korvaa ikääntyvän FCS: n maltilliset ominaisuudet sekä alhaiset verkkokeskeiset ominaisuudet. Sen perusteella, että radioasemille ei ole erilaisia antennimastoja taktisten tietojen vaihtamiseksi, säiliöt eivät pysty suorittamaan täydellistä tietojenvaihtoa ryhmäkonfliktin aikana operaatioteatterissa. Niinpä "Zulfiqar-3" voidaan pitää melko raakana koneena, joka tarvitsee edelleen nykyaikaistettua elektronisia laitteita sekä nykyaikaisten tandem-tyyppisten reaktiivisten panssarien asentamista nykyaikaisten panssarintorjunta-aseiden torjumiseksi.
Siirrytään nyt Iranin islamilaisen tasavallan "säiliöhistorian" tunnetuimpiin ja salaperäisimpiin sivuihin, joista tuli lisävauhti täydellisimmän iranilaisen säiliön "Karrar" suunnittelulle.
MBT "KARRAR": n KEHITTÄMISESSÄ KÄYTETIIN T-80UD "KHARKOV ENGINEERING BUREAU" -LÄHETTYVÄT HITSATUT TORNIT LÄHELLÄ
Tällä hetkellä kaikki väittävät yksimielisesti, että lupaava Iranin päätaistelutankki "Carrar" on lähes täydellinen kopio erinomaisesta T-90MS "Tagil" -laitteestamme, ja tämä on totta. Samaan aikaan, jos tutkit huolellisesti kauan unohdettuja julkaisuja eri blogeissa ja foorumeilla, löydät erittäin mielenkiintoisia faktoja, jotka osoittavat, että toinen melko mielenkiintoinen esimerkki Neuvostoliiton säiliörakennuskoulusta-MBT T-80UD "Object 478BE-1". Auto on ukrainalainen T-80-muunnos 6TD-dieselmoottorilla sekä erittäin suojattu hitsattu torni, jota tarkastelemme alla.
Joten bloggaajan "Andrei_bt" lyhyiden julkaisujen mukaan vuosina 2012 ja 2014, vuonna 1998, Iranin Internetiin ilmestyi harvinaisia valokuvia, joissa T-säiliön hybridi kaapattiin erään Iranin sotilasparaatin aikana. 72AG ja T-80UD Objekti 478BE-1. Hitsattu T-80UD-torni asennettiin Ukrainan viennin T-72AG: n runkoon 1000 hevosvoiman 6TD-dieselmoottorilla. Tämän auton virallisesta indeksistä ei ole tietoja tähän päivään mennessä. Ainoa ilmeinen asia on, että tämä auto tuli Iraniin jo 90 -luvulla. Toimitus Ukrainasta saattoi kulkea salaa "yhdessä pullossa" T-80UD-erien kanssa, jotka lähetettiin vuodesta 1996 Pakistaniin, minkä jälkeen auto tai useita sen kopioita lähetettiin välittömästi Iraniin. Myös säiliösarjoja saatettiin myydä, jotka myöhemmin koottiin iranilaisten asiantuntijoiden toimesta. Näin ollen yksi tärkeimmistä visuaalisista apuvälineistä tulevan Karrarin suunnittelussa, hitsattu torni, päätyi Iraniin noin 20 vuotta sitten. Mikä tämä torni on?
Sen rakenne on samanlainen kuin venäläisen MBT T-90A / S: n hitsattu torni: paksut etusuojapellit ovat kaltevia 45 asteen kulmassa aseen piippuun nähden, mikä 0 asteen kulmassa antaa vastaavan kestävyyden 900-950 mm ilman DZ "Contact-5" ja 1050-1120, kun sitä käytetään. Noin 55% etupanssarilevyjen koosta edustaa polymeeristä solutäyteainetta, joka on sijoitettu kapeaseen astiaan. Säiliö on jaettu kahteen osaan teräspanssarilevyosalla, jonka paksuus on noin 100 mm.
Teknologiassa, jolla hankitaan panssarilevyjä tornille "Object 478BE-1", käytetään sähköslakin uudelleen sulatusmenetelmää (ESR), jonka ansiosta panssarilevyjen kestävyys on noin 1, 1-1, 15 kertaa korkeampi kuin muiden hitsattujen tornien levyt. Lisäksi Ukrainan torni erottuu teräksen suuremmista mitoista tykkikotelon alueella. Jos T-90-hitsattu torni tällä alueella on noin 550 mm, T-80UD-tornissa on 700-720, joka jopa ilman DZ-elementtejä suojaa amerikkalaisia 120 mm: n panssaria lävistäviä höyhenpeitteisiä M829A1-tyyppisiä höyhenpeitteisiä ammuksia vastaan. Ja siksi joidenkin foorumin jäsentemme ja kommentoijien perusteettomat lausunnot, kuten "Venäjä luovutti T-90MS Tagil -teknologian iranilaisille", näyttävät erittäin hauskoilta, koska samanlainen torni T-80UD: sta oli Iranin käsissä asiantuntijoita kahden vuosikymmenen ajan.
Ainoa asia, jonka iranilaiset metallurgit ja säiliörakentajat tekivät yksin, oli vähentää tornin profiilia ja nostaa se T-90MS "Tagil" -tornin tasolle, mikä teki tornin takaseinästä ampumatarvikkeita ja joitakin elementtejä. automaattinen kuormaaja ja asennettu myös DZ -elementit, jotka muistuttavat Relikt EDZ: tä. Mitä käytetään erityisenä täyteaineena iranilaisen Karrar -säiliön etupanssarilevyjen säiliöissä, on edelleen tuntematon: se voi olla "heijastavia levyjä" ja solumittoja ja erilaisia polymeerejä.
Samaan aikaan jokaisella materiaalilla on omat indikaattorinsa vastustuskykyä BOPS -ytimille ja kumulatiivisille vihollis ammuksille. Vaikka otetaan huomioon se tosiasia, että iranilaiset asiantuntijat eivät todennäköisesti käytä ESR -menetelmää torneissaan tankkiensa valmistuksessa, Karraran tornin panssarinvastus (ottaen huomioon VDZ) ylittää merkittävästi Israelin Mercava Mk: n turvallisuusindikaattorit.3 ja saavuttaa 900 - 950 mm suunnan kulmassa, joka on ± 5 astetta. Iranilaiset kopioivat tornin T-80UD: sta ja "Tagil" vain "transkriptioista"! Tämän ansiosta säiliön siluetti osoittautui pieneksi ja panssarisuojaus on erinomainen, mitä ei voida sanoa ajoneuvon korin suojauksesta, sen liikkuvuudesta sekä sen verkkokeskeisistä ominaisuuksista ja palontorjuntajärjestelmästä. Aloitetaan tapauksen turvallisuudesta.
"Carrar": ssa on T-72S-runko ja alavaunu, ja siksi etuosan yläosan vastaava kestävyys ilman kauko-ohjainta on vain noin 400 mm BPS: stä ja 450 KS: stä. Tällainen yksityiskohta voidaan jopa lävistää vanhalla 105 mm: n M833-tyyppisellä panssarilävistyvällä ammusella. Valokuvassa on havaittavissa, että VLD: hen on sijoitettu suurikokoisia dynaamisen suojauksen elementtejä, jotka ovat paljon paksumpia kuin EDZ "Contact-1" ja puolalainen "ERAWA-2". Tämä osoittaa niiden tandem-kyvyt sekä kyvyn vähentää BOPS-hajoamisvaikutusta 30-40%, mikä saavutetaan myös VLD: n 68 asteen kallistuskulmalla. Näin saavutetaan varma suoja 120 mm: n BOPS M829A1: tä vastaan, mikä on varsin hyvä. Nykyaikaisemmat M829A2 / A3 -ammukset tunkeutuvat todennäköisesti Carrar -säiliön VLD: hen, jopa reaktiivisella panssarilla.
Carrar-säiliön rungon VLD: n vastaava vastus panssaria lävistäviä alakaliiperi-ammuksia vastaan vastaa lukuja 550-600 mm, kun taas sama indikaattori VLD T-90SM: llä saavuttaa 850 mm. Ihmisarvoinen kontrasti tornin suojan ja "Carraran" rungon välillä tulee havaittavaksi, mikä ei suinkaan ole iranilaisen ajoneuvon edun mukaista, koska olosuhteissa, joissa nykyaikaiset ATGM: t, joissa on kumulatiiviset kumipäätteet, esiintyvät operaatioteatterissa, jokainen millimetri vastaavaa suojaa on elintärkeää. Pelkästään tästä syystä "Karraria" ei voida pitää kolmannen siirtymäkauden sukupolven säiliöinä, vaan se viittaa vain kolmannen sukupolven ajoneuvoihin. Lisäksi jopa kolmannen sukupolven vaatimusten mukaisesti Iranin tuotetta on muutettava useista kohdista kerralla rungon ylemmän etuosan panssarointisuojan lisäksi.
On selvää, että 39-litrainen V-46-monipolttoaine dieselmoottori, jonka maksimiteho on 780 hv, on edelleen vastuussa säiliön dynaamisista ominaisuuksista. Ottaen huomioon, että Carrar-säiliö sai uuden tornin, jossa oli huomattavasti parempi panssarisuoja ja perämoduuli ampumatarvikkeille, sekä melko massiivinen uuden sukupolven sisäänrakennettu DZ, sen paino nousi noin 44-46 tonniin. Näin ollen ominaisteho on 17-17, 75 hv / t B-46-moottorilla ja 18, 3-19, 1 hp / t tehokkaammalla 840 hevosvoiman B-84-1-dieselmoottorilla, joka on tuskin saavuttaa raskaan brittiläisen Challenger-2: n suorituskyvyn. Näillä moottoreilla on melko pieni vääntömomentti, vain 18%, 1000 hevosvoiman V-92-dieselmoottorilla (asennettu T-90A / C-säiliöön) tämä parametri saavuttaa 25%. Siksi "Carrar" -laitteen ylempien vaihteiden vetokykymahdollisuudet ovat paljon pienemmät kuin "Tagililla".
Seuraava kohta on säiliöpistooli. Iranilaiset asesepät eivät ole kaukana maailman ensimmäisellä sijalla nykyaikaisten säiliöaseiden tuotantoteknologioiden suhteen, mistä päättelemme: Carrar -säiliön tykki on vain 80A -luvun alusta muokattu 2A46M -tykki. Tämän aseen ulokkeen osan dynaaminen tasapaino ja jäykkyys on paljon pienempi kuin nykyaikaisen kotimaisen 2A46M-4/5. Tynnyrin valmistuksessa käytetään vakiomuotoisia geometrisia toleransseja (2A46M-5: lle nämä toleranssit kiristetään). Tynnyrin kiinnitys telineen ohjaimiin ja nastoihin ei ole niin vahva verrattuna 2A46M-4/5-versioihin. Tämän vuoksi tämän aseen tarkkuus on 20% huonompi ja ampuma -alue 50% heikompi. Lisäksi Carraran tykistä, aivan kuten Zulfikar-3-tykistä, puuttuu optinen-elektroninen laite tynnyrin taipumisen tallentamiseen, eikä edes CID-kiinnityspiste näkynyt suoraan aseen telineessä. Kaikki tämä vahvistaa käsitystämme Iranin "hyökkääjän" (näin "Karrar" käännetään) paljon heikommista tarkkuusominaisuuksista verrattuna syvästi modernisoituihin T-80U, T-72B, T-90A / S sekä modernit kiinalaiset ja länsimaiset tärkeimmät taistelutankit.
Tästä seuraa, että uuden iranilaisen säiliön ainoa positiivinen tarkkuus on opastettujen Tondar -säiliökompleksien - 9K120 Svir- tai 9K119 Reflex - kopioiden käyttö. ATGM "Tondar": ta ohjataan lasersäteellä, jonka linssi vastaanottaa panssarintorjunta-ammusen hännässä, mikä tarjoaa hyvän melunkestävyyden liikeradalla (puoliautomaattinen tila). Kantama voi nousta 4,5 kilometriin.
Tätä seuraa säiliön palontorjuntajärjestelmä. Ilmeisesti täällä käytetään edelleen modernisoitua slovenialaista LMS EFCS-3: ta. Samaan aikaan modernisointi vaikutti komentajan ja ampujan ilmaisinlaitteisiin sekä panoraamanäkymän integrointiin: suurikokoisia LCD-rahalaitoksia käytettiin taistelu- ja navigointitietojen näyttämiseen, mikä osoittaa uusien digitaalisten rajapintojen ilmestymisen Carrara FCS, ilmeisesti kehitetty kiinalaisten asiantuntijoiden avulla tai hankittu taivaan valtakunnalta. Samaan aikaan säiliön esittelyvideon perusteella panoraamanäkymämoduuli on hyvin heikko. Optisista ja elektronisista vastatoimenpiteistä ja aktiivisesta suojakompleksista puuttuu: säiliön haavoittuva ylempi ulkonema ei ole suojattu ylemmän pallonpuoliskon panssarintorjuntaohjuksilta. Tämän alueen ainoa suojaelementti on noin 25 ohutta dynaamista suojaa, joilla ei ole tandem-vaikutusta ja jotka voivat suojata vain "saappaita" vastaan ja jopa silloin vähintään 70-75 asteen ampumiskulmissa. Tornin takana ja ohuilla sivupanssarilevyillä EDZ ei ole ollenkaan: nämä alueet voidaan tunkeutua RPG: ltä, LNG: ltä ja jopa moderneilta 40 mm: n CT40 (CTA International) ja L-70 -autoilta Bofors -tyyppi APFSDS BPS Mk2: lla (alle 1500 metrin etäisyydeltä). Tornin katolla näet ilmakehän parametrien tavanomaiset meteorologiset anturit ja radioasemien antennit.
Esitetyn MBT "Carrar" -tuotteen positiivisten ja negatiivisten ominaisuuksien kokonaisuuden perusteella päätämme, että Iran ei tällä hetkellä ole vielä saavuttanut niin korkeaa teknologista tasoa sotilas-teollisuuskompleksin säiliönrakennusosassa, jota havaitaan sellaisissa valtioissa kuin Venäjä, Yhdysvallat, Kiina, Länsi -Eurooppa ja Israel, ja Iranin puolustusministeriön edustajien lausumat "läpimurtosta säiliörakennuksessa", jotka on tällä hetkellä äänekkäästi sanottu.
Tilanne on kuitenkin täysin korjattavissa, koska suurinta osaa ajoneuvon puutteista edustavat puuttuvat ja heikosti suojatut OMS -elementit, jotka on melko helppo integroida (luotettavampi panoraamanäkymämoduuli, CID, taktiset tiedonsiirtopäätteet, jne.), kun otetaan huomioon, että säiliö käyttää moderneja digitaalisia rajapintoja näyttääkseen tiedot komentajan ja ampujan rahalaitoksista. Mitä tulee Carrar-säiliön panssaroinnin yleiseen tasoon, sitä voidaan helposti verrata sellaisten panssarien suojaukseen kuin Leopard-2A6, M1A1 Abrams, T-80U, VT-4 (MBT-3000). Ainoa huono hetki, joka tapahtuu, on kotelon VLD: n alhainen vastus, mutta se voidaan myös poistaa nopeasti lisäämällä kokoa ja käyttämällä kerroksia erityisillä panssaroilla. T-80UD- ja T-90SM-hitsattujen tornien suoritusmuoto Iranin säiliössä voisi antaa Karrarille kestävyyden, joka vaaditaan nykyaikaisessa operaatioteatterissa; MBT: llä "Zulfikar-1" ei ole tällaisia kykyjä.
