Tämä artikkeli on yritys kertoa panssaroitujen ajoneuvojen kotimaisten kehittäjien "suuresta mysteeristä", luottaen tunnettuihin tosiasioihin, jotka jotenkin tulivat tiedotusvälineiden ja yleisen mielipiteen omaisuuteen, yhdestä mielenkiintoisimmista ja salaperäisimmistä säiliöistä.
Nyt kaukaisessa maaliskuussa 2000 Venäjän puolustusministeri Igor Sergeev vieraili Uralvagonzavodissa. Muistakaamme tästä hetkestä lähtien säiliö, joka on innostanut mieliä niin kauan, synnyttänyt fantasioita, erilaisia oletuksia ja hämmennystä. Puhumme "esineestä 195", joka tunnetaan paremmin nimellä T-95. Igor Sergeev ilmaisi ensimmäisen kerran tämän nimen ja ilmoitti vierailtuaan Nizhny Tagilin ja Jekaterinburgin sotateollisuuskompleksissa, että perustavanlaatuisesti uusi päätaistelutankki (MBT) T-95 oli luotu. Venäjän johtava säiliörakennusyritys Uralvagonzavod esitteli marsalkalle uuden ajoneuvon täysimittaisen mallin, jota hän arvosti huomioiden lupaavan säiliön korkeimman teknisen tason ja taisteluominaisuudet. Se, että sotilasosaston päällikkö nimesi sen T-95: ksi, mahdollisti sen jälkeen johtopäätöksen uuden tankin mahdollisuudesta päästä joukkoihin, koska tällaiset nimet on annettu jo käytössä oleville laitteille, ja kokeelliset ja kehitetyt ajoneuvot ovat yleensä merkitty sanalla "objekti" annetulla numerolla.
Joten tuntemattomasta "esineestä 195" tuli yleisön T-95-säiliö. Sitten harvat tiesivät, että uuden koneen luominen oli seurausta lupaavan hankkeen kehittämisestä Neuvostoliiton säiliölle, joka käynnistettiin tutkimushankkeen "Improvement-88" (1988) puitteissa. Johtava kehittäjä oli Ural Design Bureau of Transport Engineering (Nizhny Tagil), ja säiliöiden valmistuksesta vastasi PO Uralvagonzavod (UVZ, Nizhny Tagil). Tutkimustyön yhteistyökumppaneita olivat yritysryhmä: FSUE "NIID", JSC VNITM, JSC "VNITI", JSC "Ural NITI", FSUE "Plant No. 9", FSUE PO "Barrikady", FSUE "TsNIIM" ", JSC VPMZ" Molot "," NPO "Electromashina", johon kuuluivat SKB "Rotor" ja muut. Ensimmäisen prototyypin "Object 195" kokoonpano suoritettiin UVZ: llä vuosina 1999 ja 2000.
Säiliö oli klassinen, mutta asumaton torni, hieman siirtynyt kohti moottoritilaa. Automaattinen kuormaaja, joka on perinteinen venäläisille säiliöille, sijaitsee tornin alla. Kolmen hengen miehistön, kuljettajan, ampujan ja komentajan työpaikat sijoitettiin erityiseen panssaroituun kapseliin, joka oli aidattu automaattisella kuormaimella ja tornilla olevilla panssaroiduilla laipioilla. Tuolloin asiantuntijoiden mukaan "kohteen 195" puitteissa oli mahdollista ratkaista nykyaikaisen säiliörakennuksen toiseksi vakavin ongelma, koska olemassa olevien 125 mm: n säiliöpistoolien voimavarat (vuonna Venäjä) ja 120 mm (lännessä) olivat käytännössä loppuun käytetty. Säiliö sai uuden voimakkaan tykin. On sanottava, että mahdollisuutta varustaa seuraavan sukupolven säiliöt uusilla, enintään 140 mm: n kaliipereilla on jo tutkittu ulkomailla.
Kotimaisessa kehityksessä kaikki tärkeimmät keinot vihollisen harjoittamiseksi sijaitsivat taistelumoduulissa, jossa oli täysin pyörivä alusta. T-95: n pääaseistus koostui 152 mm: n 2A83-tykistä (jonka on kehittänyt laitoksen nro 9 OKB ja VNIITM). Pistoolin alunopeus panssaria lävistävässä alakaliiperi-ammuksessa oli 1980 m / s ja kyky laukaista ohjattu ohjus tynnyrin läpi, suoran laukauksen kantama oli 5100 metriä ja BPS: n panssarin tunkeutuminen saavutti 1024 millimetriä homogeenista terästä. Ammukset olivat 36-40 patruunaa, ammukset: BPS, OFS, KUV. Lisäaseiden luonnehtimiseksi on huomattava, että 30 mm 2A42-tykki, jota voitaisiin käyttää vaihtoehtona pääammusten liialliselle kulutukselle, ase asennettiin taistelumoduuliin yhdessä 152 mm: n aseen kanssa. Samaan aikaan automaattipistoolilla oli omat ohjauslaitteet sekä pystysuoraan että osittain vaakasuoraan, eli tietyllä alalla asetta voitaisiin käyttää itsenäisesti. Konekiväärivarustuksen piti myös olla yksi (kaksi) 7,62 mm: n konekivääri (14,5 mm: n konekivääri) sekä panssarintorjuntajärjestelmät.
Noin 55 tonnin taistelupainon säiliön suojaus on järjestetty useille tasoille. Ensinnäkin nämä ovat erilaisia naamiointityyppisiä pinnoitteita, kuten tutkanestettä ja erilaisia muodonmuutoksia. Lisäksi tämä on aktiivisen suojan kompleksi, sillä T-95: lle kehitettiin KAZ "Standart" (yhdistettynä "Arena" ja "Drozd" -ominaisuuksiin), samaan aikaan aktiivisten optoelektronisten vastatoimien kompleksi "Shtora-2" käytössä. Seuraava taso sisälsi dynaamisen suojan kompleksin - universaalin modulaarisen DZ "Relikt" 4S23 -elementteillä (kehittänyt Moskovan terästutkimuslaitos). Lisäksi 81 mm: n kantoraketit 902B "Tucha" savu- ja aerosolisuojien asettamiseen, ydinsuojelulaitteet. Panssaripanssari sisälsi erilaisia seoksia, keramiikkaa ja komposiitteja. Lopuksi T-95-miehistöllä oli suoja jo mainitun kapselin muodossa, joka oli valmistettu panssaroidusta titaanista; titaania käytettiin myös monissa rakenteellisissa elementeissä, mikä vähensi säiliön massaa. Lisäksi säiliöaluksille ("Cowboy" -tyyppisille) oli suojapuku.
Säiliön varustuksesta on syytä huomata myös taistelutietojärjestelmä (kehittäjä NPO Elektromashina), jossa on kohdistusjärjestelmä (kehittäjä JSC KMZ), infrapunalaitteet, lämpökamera (kehittäjä NPO Orion) ja tutka. Ulkomaisten tietojen mukaan yhteen säiliön suunnitteluvaihtoehtoihin oli tarkoitus asentaa laserlaite, joka tuhoaa nähtävyyksien ja vihollisen havaintolaitteiden optiikan (LASAR).
Osana prototyypin nro 2 "esine 195" tilatestien toista vaihetta NPO Elektromashina suoritti onnistuneesti seuraavien säiliölaitteiden testit: IUS-D, 1ETs41-1, APKN-A, RSA-1, 1ETs69, 3ETs18, BTShU1-2B, suoritti myös seuraavien tuotteiden testit: PUT, PUM, BUVO, RSA-1, BGD32-1, ED-66A, EDM-66, ED-43, AZ195-1.
T-95: n alusta seitsemälle rullalle, hydromekaanisella voimansiirrolla. TTZ: n mukaan säiliön luomiseen käytettiin hydromekaanista voimansiirtoa ja hydrostaattista voimansiirtoa (GOP). Moottorille oli vaihtoehtoja. Vaihtoehto 1, "Object 195" - X -muotoisen dieselmoottorin prototyyppi, jonka kapasiteetti on noin 1500 hv. moottorien suunnittelutoimiston kehittäminen ChTZ (Tšeljabinsk).
Vaihtoehto 1A, "esine 195" - X -muotoisen dieselmoottorin prototyyppi, jonka kapasiteetti on 1650 hv. KB "Barnaultransmash" (Barnaul) kehittäminen. Vaihtoehto 2, "esine 195" - suunnittelutoimiston ja laitoksen suunnittelema ja valmistama kaasuturbiinimoottori. V. Ya. Klimov, jonka kapasiteetti on 1500 hv. Moottorin oli tarkoitus nopeuttaa tietä nopeudella 75-80 km / h ja maan nopeutta yli 50 km / h. Säiliön mitat: laitteen korkeus on noin 3100 mm, tornin katto on enintään 2500 mm, leveys on 3500 mm, rungon pituus on 7800 mm.
Tämä oli "esine 195" tai T-95, yksi Neuvostoliiton panssarikoulun viimeisimmistä kehityksistä, säiliö, jolle myöhemmin ennustettiin suurta tulevaisuutta lempinimillä "venäläinen" tiikeri "ja" Abrams kaput ".
T-95: stä rakennettiin yhteensä kolme kappaletta, ensimmäinen oli kokeellinen tehdaskappale ja kaksi kopiota, niitä kutsuttiin nro 1 ja nro 2 valtion testejä varten. He läpäisivät valtion testit, valtion komission päätelmä oli positiivinen, mutta luettelo poistettavista kommenteista. Pohjimmiltaan nämä ovat kysymyksiä automaattisesta kuormaimesta ja mikä tärkeintä havaintojärjestelmistä, elektroniikasta, säiliön oli tarkoitus olla vuorovaikutuksessa dronien ja satelliittien kanssa.
Vuoden 2000 jälkeen tiedot säiliöstä tulivat säännöllisesti lehdistöön. Tapahtumien kronologia:
2006 vuosiTiedotusvälineiden mukaan säiliö oli hallituksen testissä; sarjatuotannon aloittamista suunniteltiin vuonna 2007.
2007 Venäjän asevoimien asevoimien päällikkö, armeijan kenraali Nikolai Makarov ilmoitti 22. joulukuuta, että T-95-tankeja testataan ja ne astuvat palvelukseen Venäjän asevoimissa vuonna 2009.
2008 Tarkoituksena oli suorittaa prototyyppisäiliön "Object 195" testit. Vuoden aikana järjestettiin prototyyppikohteen 195 mallin nro 2 tilatestien toinen vaihe.
2010, kesä. Oli tarkoitus näyttää "Object 195" aseiden ja sotilastarvikkeiden näyttelyssä Nižni Tagilissa.
2010 T-95: n ulkonäkö oli tarkoitus julkistaa ja mahdollisesti ottaa käyttöön.
Tuli "musta päivämäärä" T-95: n historiassa. On 7. huhtikuuta 2010. Tänä päivänä Popovkin, joka oli tuolloin Anatoly Serdjukovin varajäsen ja aseistuspäällikkö, ilmoitti T-95-säiliön kehittämisen rahoituksen lopettamisesta ja hankkeen sulkemisesta. Hänen mukaansa auton projekti on "vanhentunut". Lisäksi säiliötä kutsuttiin liian kalliiksi ja vaikeaksi "varusmiehille" … Se oli isku, viesti siitä, että jo valmiiksi valmistettua T-95: tä ei oteta käyttöön.
14. heinäkuuta 2010 useissa tiedotusvälineissä (ITAR-TASS ja muut) oli tietoa T-95: n suljetusta näytöstä, joka väitettiin tapahtuvan puolustus- ja puolustusnäyttelyn ensimmäisenä päivänä Nižni Tagilissa. Tiedot tästä tapahtumasta osoittautuivat vääriksi: T-90M-mallissa oli suljettu näyttö, jonka jotkut tiedotusvälineet katsoivat virheellisesti näyttävän T-95: tä.
Huhtikuussa 2011 tiedotusvälineissä ilmestyi tietoa Uralvagonzavodin johdon lausunnosta, jonka tarkoituksena oli jatkaa T-95-hankkeen kehittämistä itsenäisesti ilman Venäjän puolustusministeriön osallistumista. On korostettava, että Anatoly Serdjukovin aikana alettiin toteuttaa ajatus panssaroitujen ajoneuvojen laajaa yhdistämistä ja yksittäisten "taloudellisten" taistelualustojen luomista, etusija siirrettiin tälle tasolle, tehtävät annettiin ja varat jaettiin uusien jalkaväen taisteluajoneuvojen, uusien panssaroitujen kuljettajien ja uuden säiliön kehittämiseen. Talousuudistukset toteutettiin, ja kaikki Neuvostoliiton julistettiin usein toivottomasti vanhentuneeksi ja panssaroidut ajoneuvot. Samaan aikaan ei otettu huomioon, että kotimaisen sotilas-teollisuuskompleksin tappio "jyrkän 1990-luvun" aikana ei ollut turhaa, että viestintä oli jo katkennut sekä teollisuudessa että suunnittelutoimistoissa ja tieteessä. Monet tekniikat katosivat, kokonaiset suunnittelukoulut tuhoutuivat. Lisäksi puolustusministeriö selvitti samanaikaisesti tilaamalla uusia laitteita omia tutkimuslaitoksia ja testipaikkoja. Serdjukovin aikojen sotilasosaston siviilimiehet "johtajat" eivät erityisen syventyneet siihen, että ei riitä sotilastarvikkeiden suunnittelu ja jopa rakentaminen, vaan ne on testattava erityisesti kehitettyjen ohjelmien mukaisesti, ensin suljetuilla harjoitusalueilla, sitten armeija. Tee vasta sen jälkeen päätös siitä, soveltuuko tehty tehtäviin joukkoihin vai vaatiko se vakavaa tarkistamista. Uuden mallin käyttöönotto on koko tiede, joka käytännössä menetettiin neljännesvuosisadan aikana, koska mitään uutta ei saatu. Jopa testatut ja valmistusvalmiit näytteet kotimaisesta tekniikasta eivät olleet kysyttyjä ja niitä kritisoitiin. Silloinen MO asetti itsensä vain asiakkaiksi (kuluttajiksi -ostajiksi), toteuttajaksi - teollisuudeksi, joka joutui toimittamaan heille "kaupallisen tuotteen", joka oli täysin käyttövalmis. Anatoly Eduardovichin aikana he sanoivat suoraan, että jos et voi tehdä sitä, mitä tarvitsemme täällä ja nyt, ostamme ulkomailta, ja ostimme ja olimme valmiita ostamaan paljon, mukaan lukien saksalaiset leopardit. He pahoittelivat "kopioita" yksinään ja heittivät miljardeja jonkun toisen omaan (tähän asti tarina "Mistrals" on muistutus tuosta aikakaudesta, vaikka kuka nyt oikeuttaisi tuon "luovuuden").
Mitä kotimaiset valmistajat sitten tekivät etenkin T-95-säiliön kanssa?
On hyödyllistä muistaa, miten riippumaton sotilasasiantuntija Aleksei Khlopotov kuvasi tilannetta. Koska elämme nyt kapitalismin alaisuudessa, valtion ja armeijan edut häviävät usein taustalle, henkilökohtaisia etuja ja yritysten etuja voidaan esittää. Joten suunnittelutoimisto luo uuden säiliön henkiseksi tuotteeksi, saa joitain vähennyksiä valmistettujen tuotteiden määrästä, mutta pohjimmiltaan suunnittelutoimisto elää kehittämällä omaa kehitystyötä. Siksi tässä heräsi kysymys: muuttaa T-95, mukauttamalla se uusiin vaatimuksiin, uusi elementtipohja eri elektroniikalle, optiikalle, lämpökuville tai lopettaa valmis säiliö ja vaatia, että se on avattava kehitystyö uuden koneen luomiseksi … Valittiin toinen vaihtoehto, lupaava rahoitus. Nyt kaupallinen lähestymistapa vallitsee, modernisointi ei ole kovin kannattavaa, joten on paljon kannattavampaa tehdä jotain uutta, sitten vielä uudempaa ja enemmän. Myös T-95 Khlopotov totesi, että suunnittelutoimistossa kehittyi seuraava tilanne: siellä oli pääsuunnittelija, joka aikoi jäädä eläkkeelle, ja oli "innokkaita hakijoita", jotka todella halusivat saada uuden kehityksen. Päällikkö tuli Kubinkaan - hän kannatti "195" -työn jatkamista, vakuuttuneena siitä, että se on tuotava sarjaan, ja sitten hänen sijaisensa - ja totesi päinvastaista. Mitkä voivat olla tulokset? Lisäksi yrityksen johtoryhmän muutos - kunnes uusi kenraali tajusi, mikä oli, ja kunnes hän pääsi kuvaan, T -95: n kehittäjät saivat Armata -salauksen ROC: n.
Millaiset fantasiat kuvissa ja teknisissä ominaisuuksissa ovat synnyttäneet uteliaita mieliä! Monet olivat niin eksyksissä tässä, etteivät voineet erottaa missä teknisen suunnittelun fiktiota, missä vaihtoehtoa T-90: n nykyaikaistamiseen, missä "Musta kotka" (kohde "640", T-80U: n syvä modernisointi, käytännössä uusi säiliö), jossa T-95 (kohde "195"), missä ja mikä on "Armata". Ja he ovat edelleen hämmentyneitä.
Ilmeisesti sillä on pyhä merkitys sillä, että T-95-säiliöstä tuli paitsi aikansa suuri ihme ja suuri mysteeri, mutta myös indikaattori kotimaisesta säiliörakennuksesta, sota-teollisuuskompleksin ongelmamme, sotilaallinen kehitys ja sosiaalinen järjestys yleensä.
